本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 张蔚蓝 连日来，德国副总理兼财政部长克林拜尔为德铁（德国铁路公司）订购中国电动巴士感到恼火的消息在 德国引发不少讨论。"德国之声"22日报道称，德铁12月上旬宣布其迄今最大一笔巴士订单，总共3300多 辆，中企比亚迪将为其提供约200辆电动城际巴士。克林拜尔日前在接受德媒采访时抱怨了德铁这一决 定，称希望在采购时能展现出"健康的爱国主义"，多考虑德国和欧洲品牌。接受《环球时报》采访的专 家认为，克林拜尔此番表态折射出德国对其汽车产品竞争力的焦虑。 "德铁在向曼恩公司（德国商用车制造商）订购大量巴士的同时，又决定从中国采购电动巴士，这让我 很恼火。"克林拜尔在接受采访时表示，他希望看到在竞标竞争激烈的情况下，将合同授予德国或欧洲 制造商。他还为此列举了一些案例："我们的城市长期以来一直在运营优秀的电动巴士，例如梅赛德斯- 奔驰和曼恩公司的巴士。" 随后记者追问有关德铁订购中企电动巴士的问题，克林拜尔作出了"恼火"的回答。 "德国之声"报道称，德铁宣布购买3300多辆巴士，这笔订单价值超过10亿欧元，交付时间为2027年至 2032年，订单主要是混合动力车型和纯电动车型。德媒 ...

法律法规与监管动态 - 2026年1月1日起，新修订的《治安管理处罚法》将正式施行，明确将利用信息网络、电话等工具传播淫秽信息纳入治安处罚范畴，无论公开或私人场景，证据确凿者可处十日以上十五日以下拘留，并处五千元以下罚款；情节较轻者处五日以下拘留或一千元以上三千元以下罚款 [2][3][5] - 日本计划于2028年5月对私人购买的电动车（含电动汽车和插电式混合动力汽车）加征新税，采用“车重越重、税额越高”的阶梯机制，旨在弥补燃油税缺口并让重型电动车分担道路维护成本 [16] - 中国民航局发布《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》与《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准，将于2026年5月1日起实施 [17] - 国家认监委决定对充电宝、电动自行车及安全附件、燃气燃烧器具及安全附件等产品实施CCC标志式样和加施要求试点改革，要求2026年3月1日起新获证产品标注CCC追溯二维码方可销售使用 [17] 汽车与出行行业 - 吉利汽车宣布已完成对极氪的私有化交易，极氪已成为其全资附属公司并从纽交所退市 [9] - 保时捷中国确认其自建充电网络（总计约200家充电站）将于2026年3月1日起逐步停止运营，后续将转向与行业头部充电运营商深度合作 [10] - 奔驰就排放丑闻与美国多州达成和解协议，将支付1.2亿美元和解金 [17] - 小米集团针对“车融合店”（同时销售汽车、手机及大家电的门店）发放经销商补贴，2024年建造门店每家补贴10万元，2025年新建门店每家补贴50万元，全国累计发放金额超1亿元 [18] - Uber、Lyft将与百度合作，于明年在英国启动无人驾驶出租车试验 [19] 科技与互联网 - 快手平台遭到黑灰产攻击，平台已紧急处理修复并向公安机关报警 [8] - OPPO孵化的Qpon应用在印尼上线一年用户超4300万，日均订单破66万，登顶Google Play印尼生活类榜单 [8] - 网易手游《蛋仔派对》宣布，由于与小米渠道合作运营策略调整，其小米渠道版本将于2026年2月23日终止运营 [12][13] - 山姆App商品评论区用户实拍照片被指自动提高饱和度，存在色差问题，山姆回应称此为今年8月上线的测试功能，后续会持续改进以展示商品真实形态 [10] - 谷歌母公司Alphabet同意以47.5亿美元收购Intersect，以满足AI发展带来的能源需求 [25] - 韩国Kakao正与AI初创公司Upstage洽谈出售旗下门户网站Daum事宜，可能通过换股方式转让经营控制权 [25] - 阿里通义千问推出图像生成模型Qwen-lmage-Layered，新模型采用自研架构，可将图片“拆解”成多个可独立操作的图层 [26] 消费电子与硬件 - 小米集团总裁卢伟冰确认新一代旗舰机型小米17 Ultra将涨价，并提及因AI爆发式增长导致HPC（高性能计算）需求挤占内存产能，过去三年无新增产能，预计到2027年底才有新产出 [9] - 三星预计将在明年推出阔折叠手机以竞争苹果折叠屏手机，预计搭载7.6英寸内屏和5.4英寸外屏 [15] - 追觅科技发布全球首款AI健康眼镜，具备24小时心率、血氧、体温等健康指标监测功能，并搭配自研健康大模型生成个性化健康方案 [25] 人工智能与机器人 - OpenAI今年付费产品的“计算利润率”有所提高，截至10月该指标达到70%，高于2024年底的52% [15] - 智元机器人创始人邓泰华透露，公司今年有望实现5000台机器人出货，销售收入有望超10亿元，预计明年起出货量与销售收入每年保持数倍增长 [14] - 全国首个开放式机器人租赁平台“擎天租”在上海发布，平台已覆盖全国50个核心城市、超600家服务商，租金价格从200元到超万元不等，预计2026年服务将覆盖全国超200个城市 [11] - 千问App发布“2025十大AI提示词”榜单，“股票”高居首位 [24] - “诺亦腾机器人”完成Pre-A+轮融资，由启明创投领投，累计募集资金已达数亿元人民币，资金将用于具身智能多模态数据技术研发与规模化数据生产体系建设 [28] 能源与工业 - 日本新潟县议会通过信任投票，实际上批准重启日本最大核电站——柏崎刈羽核电站，这将是2011年福岛核事故后东京电力公司旗下核电站首次重启 [6] - 国内成品油价格下调，汽、柴油价格每吨分别下调170元和165元，全国平均92号汽油每升下调0.13元，加满一箱50升油将少花6.5元 [8] 医药健康 - 减重版司美格鲁肽注射液（商品名：诺和盈）心血管适应症获中国国家药监局批准，成为国内首个获批心血管适应症的GLP-1类减重药 [8] 资本市场与公司融资 - 意大利反垄断监管机构对苹果公司及其两家子公司处以9860万欧元（约合1.1553亿美元）罚款，原因是涉嫌在iOS移动应用分发领域滥用市场支配地位 [10] - 壁仞科技在港交所公告，拟发行2.48亿股H股，定价区间17至19.6港元/股，预期明年1月2日开始交易 [19] - 美敦力旗下糖尿病管理业务分拆实体MiniMed正式提交文件，拟通过IPO募集不超过1亿美元资金 [20] - 聚和材料公告拟发行H股股票并在香港联交所主板上市 [21] - 北京智谱华章获证监会备案通知，拟发行不超过43032400股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 [22] - 北京海致科技集团股份有限公司向港交所递交上市申请书 [23] - “千诀科技”完成近亿元Pre-A++轮融资，资金将用于技术研发、团队扩充与全球商业化拓展 [27] - “知原药业”完成近3亿元Pre-IPO轮融资，由创新工场领投 [29] 其他商业动态 - 罗永浩时隔七年重启年度“科技春晚”，门票分为300元至1000元六档，开售两小时后所有价位门票均已售罄 [11] - 比亚迪回应“技术研发人员涨薪”传闻属实，但未对具体涨薪幅度作出表态 [14]

快手平台安全事件 - 平台于12月22日晚间遭到黑灰产攻击，多个直播间出现涉黄内容，部分直播间观看量超10万，平台审核机制疑似失效 [1] - 平台已紧急处理修复，并将情况上报相关部门，同时向公安机关报警 [1] 吉利汽车资本运作 - 吉利汽车于12月22日完成对极氪的私有化，极氪已成为其全资附属公司并从纽交所退市 [2] 祥源系实控人涉案 - 祥源系实际控制人俞发祥因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施，案件正在调查中 [3] - 俞发祥旗下拥有海昌海洋公园、交建股份及祥源文旅等多家上市公司，2025年10月以145亿元身家位列《胡润百富榜》第465位 [3] - 其控股的祥源文旅及交建股份此前公告股份被司法冻结，本月股价分别跌超17%和34% [3] AI公司港股IPO进展 - 大模型公司MiniMax与智谱的港股IPO已获中国证监会备案 [6] - MiniMax拟发行不超过3357.72万股境外上市普通股 [6] - 智谱拟发行不超过4303.24万股境外上市普通股，并涉及境内未上市股份“全流通” [6] 跨境电商发展趋势 - 本地化履约模式（提前备货至当地仓库）成为跨境电商新增长曲线，在12.12大促中，Shopee官方仓整体销售额攀升6倍，牛仔裤、配饰套装等类目单量涨幅超30倍 [10] - 伴随东南亚数字经济交易总额迈向3000亿美元，消费者购物决策从“比价格”转向“比体验”，本地化履约有助于商家构建长期竞争力 [10] 新能源汽车行业动态 - 小米集团确认有针对“车融合店”（同时销售汽车、手机及大家电的门店）的补贴政策，全国门店累计发放金额超过1亿元 [16][17] - 比亚迪回应“技术研发人员涨薪”传闻属实，但未证实“大部分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元”等具体细节 [18] 消费电子与无人机行业 - 市场监管总局公告，自2026年3月起，充电宝等高风险产品的新获CCC认证证书产品型号需标注追溯二维码方可出厂销售 [14] - 影石公司声明，针对其影翎Antigravity无人机的恶意不实信息已由公安机关立案，并查实有自媒体账号发布虚假信息 [21] 航空与交通政策 - 航班管家数据显示，2026年1月中国大陆往返日本航班取消量已达2195班次，整体取消率40.4% [9] - 未来两周（12月23日至1月5日）内，46条中日航线计划航班全部取消，涉及双方共38座机场 [9] - “粤车南下”驶入香港市区政策于12月23日零时起正式实施，首批中签车主可来港最多3日 [23] 贸易政策 - 商务部决定，自12月23日起对原产于欧盟的进口相关乳制品实施临时反补贴措施，以临时反补贴税保证金形式执行 [24] 餐饮行业事件 - 上海市黄浦区人民法院审结一起名誉权及财产损害赔偿纠纷案，判令两名在海底捞包间往火锅小便的未成年人及其监护人向海底捞公司公开赔礼道歉，并赔偿经济损失220万元 [12] 图书馆与内容平台声明 - 上海图书馆声明，关于其拍卖翁氏藏书并牟利的说法纯属谣言，该批古籍自2000年入藏后从未对外处置 [19][20] - 微博、B站、小红书平台均发文辟谣，确认网络车评人陈震的相关账号并未解封，仍处于禁言或封禁状态 [15]

文章核心观点 - 德国政坛近期围绕中国电动汽车的争议，反映出将正常市场选择政治化的焦虑心态，这种倾向可能损害德国产业的长期竞争力与欧洲的绿色转型进程 [1] - 中国电动汽车产业的竞争力源于全球化分工下的正常商业选择与技术创新，中欧汽车产业已形成深度交织的利益共同体，开放合作才能共享发展红利 [1][3][4] 德国政坛的争议与保护主义倾向 - 德国财长对德国铁路公司向比亚迪采购约200辆公交车表示不满，提出“健康的本土产业爱国主义”，认为德铁应向德国或欧洲制造商下单 [1] - 德国政府恢复电动汽车购买补贴，引发对“补贴资金流向中国”的担忧，试图用制度设计为中国品牌设置隐形门槛 [1] - 这些讨论本质上是将正常市场选择政治化的倾向，德铁订单中比亚迪中标数量仅约200辆，车辆产自匈牙利工厂，属于“欧洲制造” [1] 对中国电动汽车竞争力的分析 - 中国企业在电池技术和成本控制上具有优势，客观上为欧洲绿色转型提供“降本增效”的工具 [2] - 中国电动车产业的成长是全球应对气候变化进程中形成的公共供给，并非以削弱欧洲工业为目标 [3] - 中欧汽车产业已形成深度交织的利益共同体，包括零部件流动、研发中心设立及中国电池企业在欧洲投资建厂 [3] 保护主义政策的潜在负面影响 - 人为切断产业链条将导致欧洲消费者承担更高的转型成本，本土企业失去竞争活力带来的“鲶鱼效应”，拖慢产业升级 [2] - 将外部竞争视为“生存威胁”会掩盖自身结构性问题的紧迫性，如软件能力、电池原材料供应、能源成本等短板 [3] - 通过政治手段为落后产能“筑墙”只能带来暂时心理安慰，会使被保护者在温室中丧失活力 [3] 对德国汽车工业的建议与未来展望 - 德国汽车工业面临的挑战是从内燃机时代迈向电动化、数字化时代的技术范式更替阵痛，而非特定国家“挤压”的产物 [3] - 德国汽车工业的未来取决于能否在新赛道上重拾工程师精神，重建全球竞争力的产业优势，而非将竞争对手挡在门外 [3] - 据国际能源署测算，到2030年全球新能源汽车缺口将达2700万辆，中德在电动汽车领域互补性强，可在开放合作中共享发展红利 [4]

德铁订单与德国政府反应 - 德铁宣布其迄今最大一笔巴士订单 总计超过3300辆 订单价值超过10亿欧元 交付时间为2027年至2032年 订单主要为混合动力和纯电动车型 [1] - 订单中绝大部分巴士由德国曼恩公司提供 中国比亚迪将提供约200辆电动城际巴士 这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产 [1] - 德国副总理兼财政部长克林拜尔对德铁向比亚迪采购约200辆电动巴士的决定表示“恼火” 并希望采购能展现“健康的爱国主义” 多考虑德国和欧洲品牌 [1] 订单决策背景与行业竞争 - 德铁选择比亚迪的原因是价格实惠 [1] - 德国汽车行业专家杜登霍夫指出 欧盟推迟“燃油车禁令”将是一场“表面的胜利” 实际上给了中国企业更多时间来进一步扩大竞争优势 [2] - 克林拜尔承认中国在电动汽车领域取得巨大进步 部分原因是政府大力推动转型 并认为德国汽车制造商“还有很长的路要追赶” [2] 德国汽车行业现状 - 德国政府面临贸易保护主义困境 其汽车行业在中国市场销售下滑和美国加税影响下处于低迷状态 [2] - 尽管政府采取了临时性措施维持生产 但德国汽车行业的整体竞争力问题仍未得到解决 [2]

恒生指数ADR市场表现 - 恒生指数ADR于12月22日美东时间16:00收报25849.55点，较前一交易日上涨47.78点，涨幅0.19% [1] - 当日交易区间为25705.84点至25866.92点，振幅0.62%，成交量为3210.69万 [1] - 恒生指数（港股）同日收报25801.77点，上涨111.24点，涨幅0.43% [1] 主要蓝筹股ADR与港股价格对比 - 汇丰控股ADR收报122.506港元，较港股收市价121.300港元高出1.206港元，溢价0.99% [2][3] - 腾讯控股ADR收报614.085港元，较港股收市价614.500港元低0.415港元，折价0.07% [2][3] - 阿里巴巴-W ADR收报146.811港元，较港股收市价146.400港元高出0.411港元，溢价0.28% [3] - 小米集团-W ADR收报39.647港元，较港股收市价39.800港元低0.153港元，折价0.38% [3] 金融板块个股表现 - 汇丰控股港股上涨2.000港元，涨幅1.68%，收报121.300港元 [3] - 建设银行港股上涨0.050港元，涨幅0.67%，收报7.540港元，其ADR较港股溢价0.04% [3] - 中银香港港股上涨0.640港元，涨幅1.67%，收报38.980港元 [3] - 工商银行港股上涨0.010港元，涨幅0.16%，收报6.130港元，其ADR较港股折价0.11% [3] - 中国银行港股下跌0.020港元，跌幅0.45%，收报4.400港元，其ADR较港股折价0.34% [3] - 恒生银行港股上涨0.300港元，涨幅0.20%，收报153.900港元，其ADR较港股折价1.47% [3] 科技及互联网板块个股表现 - 腾讯控股港股上涨0.500港元，涨幅0.08%，收报614.500港元 [3] - 百度集团-SW港股上涨1.500港元，涨幅1.26%，收报120.300港元，其ADR较港股溢价0.57% [3] - 京东集团-SW港股上涨1.000港元，涨幅0.90%，收报112.300港元，其ADR较港股溢价0.77% [3] - 网易-S港股下跌0.200港元，跌幅0.09%，收报214.200港元，其ADR较港股溢价0.44% [3] - 美团-W港股上涨0.100港元，涨幅0.10%，收报102.800港元，其ADR较港股溢价0.17% [3] - 快手-W港股上涨0.400港元，涨幅0.60%，收报66.700港元，其ADR较港股溢价0.31% [3] 其他重点公司表现 - 携程集团-S港股大涨15.000港元，涨幅2.68%，收报575.000港元，其ADR较港股折价0.20% [3] - 友邦保险港股上涨0.150港元，涨幅0.18%，收报82.650港元，其ADR较港股溢价0.49% [3] - 中国平安港股下跌0.200港元，跌幅0.31%，收报65.250港元，其ADR较港股溢价0.63% [3] - 香港交易所港股股价持平，收报407.000港元，其ADR较港股溢价0.40% [3] - 比亚迪股份港股上涨0.050港元，涨幅0.05%，收报93.750港元，其ADR较港股折价0.41% [3] - 中国宏桥港股上涨0.360港元，涨幅1.14%，收报32.060港元，其ADR较港股溢价1.92% [3] - 中信股份港股下跌0.010港元，跌幅0.08%，收报11.940港元，其ADR较港股溢价2.56% [3] - 新鸿基地产港股上涨0.050港元，涨幅0.05%，收报95.550港元，其ADR较港股溢价0.40% [3]

涉及的行业与公司 * **行业**：中国汽车行业（特别是新能源汽车）的海外市场拓展[1] * **涉及公司**：比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、上汽集团（MG品牌）、长安汽车[1][4][5][9][12] 核心观点与论据 * **海外市场盈利能力强于国内**：2024年中国乘用车海外市场平均毛利率为20.7%，较2023年提升6个百分点，高于国内平均15%的毛利率[1][13] * **盈利能力出现分化**：比亚迪、长安、奇瑞通过高端化和多品牌战略保持较高毛利率（超过25%），而上汽、长城等受政策影响利润下滑[1][13] * **海外市场是重要盈利支柱**：2026年海外业务将继续成为中国汽车企业的盈利支柱[5] * **海外产品溢价高**：中国品牌在海外市场的产品售价普遍比国内高30%至50%[13] * **技术领先构成竞争优势**：中国新能源汽车产品在混动、纯电及智能座舱领域已领先欧美20%-30%[9] * **填补市场空白**：西方品牌退出独联体及拉美市场，中资企业迅速填补空白并获得显著增量[9] 主要增长动力与核心区域 * **东南亚市场**：受益于东盟零关税、新能源补贴、人口红利和经济增长，是主要增长点，泰国和越南是建厂热点[1][2][7] * **中东市场**：凭借高购买力、油价高企及沙特2030愿景等新能源转型政策，对中资高端新能源SUV需求旺盛[1][2][7] * **俄罗斯市场**：因西方品牌退出和政府提供最高50万卢布的新能源补贴，成为重要增量来源[1][3][7] * **欧洲市场**：作为中资车企在海外最高盈利和毛利率的市场，预计保持中高景气度，PHEV和BEV板块需求旺盛[2][6] * **其他增量市场**：包括南亚（巴基斯坦、印度）、非洲（埃及、南非）、拉美（巴西、墨西哥）及澳新地区[2][3][6] 各车企2026年海外目标与战略 * **比亚迪**： * 预计2026年海外销量目标150万至160万辆[1][4] * 重点布局欧洲、中东、拉美及东南亚[1][4] * 策略：乘用车与新能源大巴双线发力，依托垂直供应链（如刀片电池）解决充电设施不足问题[1][4] * 采用“市场、政策、成本”三角评估进入市场，重资产（全工艺工厂）与轻资产（KD模式）结合[11] * 自建物流体系（如滚装船）降低运输成本，泰国工厂本土化率达70%以上[11][12] * **奇瑞汽车**： * 目标销量150万至180万辆，重点区域为中东、欧洲及东南亚，同时逐步淡出俄罗斯市场[4] * 采用全产业链嵌入式本土化策略，通过法规适配、竞争差异等产品开发实现市场覆盖[2][11] * 拥有超过3,000个海外渠道，连续22年保持中国品牌出口第一，累计出口量超过570万辆[1][15] * 具备健全的产品定制化开发体系，为不同市场量身定制车型[15] * 通过多品牌矩阵（如星途、欧萌达、捷途等）覆盖不同细分市场[15] * **长城汽车**： * 预计销量80万辆，以高端化、新能源为主攻方向，重点区域为中东、俄罗斯及部分东南亚国家[5] * 增量动力来自混合动力技术以及皮卡与SUV品类[5] * 专注于SUV生态出海，通过多品牌策略（如坦克、欧拉、魏牌）精准覆盖不同区域市场[12] * **吉利汽车**： * 目标销量60万辆，聚焦欧洲与东南亚市场[5] * 通过收购宝腾工厂以及泰国新建工厂实现扩展[5] * 通过并购与高端化战略（如收购沃尔沃、宝腾）进入国际市场，依靠极氪、领克及沃尔沃等品牌拓展高端市场[9][12] * **上汽集团（MG）**： * 计划达到100万规模，在摩洛哥规划新工厂，以MG品牌为主攻方向，在欧洲加速布局[5] * 采用“全球+本土”战略，模块化生产，在泰国实现全平台模块化生产，并利用MG品牌优势保持销量领先[12] * 是最早进行金融出海的中国车企之一，在印尼设立金融公司[12] * **长安汽车**： * 主推新能源车型，占出口量40%[12] * 采取稳步推进策略，通过“1+5+2”布局，以泰国为枢纽辐射东南亚及澳新地区[12] * 特色是先KD后整车，并将核心供应商带入当地，实现产业链协同[12] 主要战略模式与影响 * **全工艺工厂（重资产）**：适用于战略性大规模市场，有助于规避贸易壁垒、提高本地化率、优化成本并提升品牌形象（如比亚迪在泰国、匈牙利、巴西设厂）[9][11] * **KD模式（散件组装，轻资产）**：适用于新兴潜力大但规模小或政策敏感度高的市场，可快速进入并测试风险，投资门槛低且灵活性强（如奇瑞在多个海外工厂采用）[9][11] * **并购与资本收购**：实现快速布局和技术协同（如吉利收购沃尔沃与宝腾）[9] * **多品牌与产品定制化**：覆盖不同细分市场和区域需求，实现差异化竞争（如奇瑞、长城）[12][15] * **垂直整合与自建供应链**：提升成本控制能力和毛利率（如比亚迪的垂直整合能力使其毛利超过20%）[12] 风险与挑战 * **政策与法规风险**：欧洲反补贴政策、东南亚关税调整等可能影响利润[6][13] * **市场竞争加剧**：在东南亚市场面临日系品牌竞争压力，内部竞争激烈导致利润下滑[2][6][13] * **地缘政治风险**：中俄关系密切带来机会，但政治局势不稳定性可能带来经营风险[8] * **市场培育与渗透挑战**：南美洲等地区整体新能源车渗透率仍不足10%，增速缓慢，需要长期培育[3][6] * **初期投资负担**：本土化要求增加了初期投资负担[8] * **基础设施与消费习惯**：非洲等地基础设施薄弱且二手车占比较大，对新车销售形成压力[6][8] * **追赶者的挑战**：对于其他车企，追赶奇瑞等先行者面临渠道网络、研发布局、产品定制化等已形成的贸易壁垒和核心竞争优势[16] 其他重要内容 * **欧盟政策影响**：欧盟推迟了净零排放目标至2035年，这对燃油车变革有利于中资车企[2] * **产能输出背景**：国内产能过剩问题促使企业加速向海外扩展，以利用过剩产能降低成本[13] * **研发投入差异**：奇瑞在全球拥有6大研发中心，布局集中于战略市场，而其他车企海外研发中心数量相对较少[16] * **特定市场策略**：在俄罗斯市场，中资车企通过本土化建设KD工厂及新能源补贴推动混动与纯电车型发展[3]

新京报记者张冰编辑岳彩周校对柳宝庆 针对"技术研发人员涨薪"传闻，比亚迪（002594）方面12月22日回应称，"情况属实"。不过对于"大部 分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元"等具体信息，比亚迪未作表态。 此前在2024年比亚迪曾发布通知，依据员工的工作业绩和工作表现，进行加薪、晋级和奖金分配。公司 设立了每年两次的薪资调整机会与一次晋升机会，确保员工的付出能够得到及时、公正的回报。 ...

行业整体景气度与增长驱动 - 中国储能产业迎来爆发式增长，被分析师称为“今年中国能源领域最大的惊喜之一”，头部企业订单几乎排满，不少工厂开始两班倒以应对需求热潮 [1][8] - 需求增长由国内外因素共同驱动：国内需求主要来自数据中心和可再生能源项目，国际需求则由AI数据中心扩张、欧洲电网老化更新及中东新能源业务发展带动 [1][8] - 全球电池储能设施投资预计今年同比增长16%，达到660亿美元，其中大部分将被中国企业占据 [2][9] - 瑞银集团将2026年全球电池储能装机量的预测值上调25%，瑞银证券分析师预测到2026年全球储能需求可能同比增长40% [2][10] 中国企业市场地位与出口表现 - 中国企业在储能电芯制造环节处于全球领先地位，咨询机构Infolink发布的今年1-9月全球储能电芯供应商排名中，前六名（宁德时代、海辰储能、亿纬锂能、比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧）全部来自中国 [2][9] - 截至今年10月，中国已出口超过650亿美元的储能电池和电动汽车电池，今年前10个月电池出口总额达667.61亿美元，创历史新高 [1][5] - 今年前11个月，中国储能及其他非车用电池出口额同比增长51.4%，增速快于动力电池出口的40.6% [2][9] - 今年中国企业锂离子电池电芯的全球出货量预计同比增长75% [1][8] 主要企业运营数据 - 亿纬锂能前三季度储能产品销量同比增长35.51% [2][9] - 瑞浦兰钧第三季度电池总出货量创下新高 [2][9] - 宁德时代和比亚迪的储能业务在公司业务结构中的比重持续上升 [2][9] 国内市场变革与政策支持 - 中国拥有全球约40%的电池储能装机容量，其规模在今年超过了传统的抽水蓄能 [5][12] - 今年6月的电力市场改革重塑了国内储能的经济效益，改革要求新建项目通过市场化竞价售电，使储能电站可通过“低价充电、高价放电”获利 [5][12] - 改革后，电化学储能电站第三季度日均运行时间达到3.08小时，同比增加0.78小时，环比增加0.23小时 [5][12] - 国家政策持续加码，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出大力发展新型储能，专项行动方案目标2027年全国新型储能装机规模达到180吉瓦以上，带动直接投资约2500亿元人民币 [6][13] - 自2024年底以来，中国已有10个省份推出容量电价机制为储能设施提供补偿，叠加其他补贴政策，被投行分析师评价为“十多年来储能领域最具决定性的政策转变” [6][13] 关键海外市场前景 - 美国市场受云计算和AI发展推动，数据中心需求空前高涨，但面临电力基础设施老化和监管障碍，可再生能源发电的增长将必然需要更多电池储能 [3][10] - 美国市场被视为中国储能制造商的关键市场之一，也将是利润率最高的市场之一，目前中国制造商在美国市场份额约为20% [3][10] - 全球储能电芯出货量有望明年升至800吉瓦时，较今年预测增长33%至43% [5][12]

项目启动与模式介绍 - “深港汽车快通计划”于12月22日在深圳前海综合保税区正式启动，首批满载国产新能源汽车的货车经深圳湾口岸发往香港 [1] - 该模式下，符合要求的国产出口新能源汽车在运抵深圳特殊监管区域后、实际离境前，即可向香港海关等部门提交申请，办理进口预审核和车辆资质审批 [3] - 待港方完成预审核后，车辆再正式报关离境，经公路运输抵港后可快速完成上牌手续，供香港市民使用 [3] 项目意义与目标 - 该计划是深圳海关与香港海关延伸深港机制衔接的重要创新成果，旨在服务民生、促进跨境贸易便利化 [3] - 该模式将有效降低企业的运营成本，并便利香港市民更快享受到国产新能源汽车 [3] - 项目作为深港海关合作推动粤港澳大湾区建设的重点项目，通过建立常态化沟通机制、共同研究业务流程、共享车辆信息及提前审核资料，以破解跨境手续办理中的堵点问题 [3] 海关支持措施 - 深圳海关针对新能源汽车出口企业开展“点对点”服务，安排专人专岗审核申报资料，指导企业规范申报，以压缩申报审核时长 [4] - 海关制定精细化工作方案，强化科技赋能，通过智能化联网监管等手段对车辆进行有效监管，实现监管效能与服务效率的双提升 [4] 企业效益与行业影响 - 比亚迪公司表示，该计划对其优化香港市场供应链体系非常关键，新能源汽车抵港后即可快速上牌，较传统模式节省超70%的在港停留时间与仓储成本 [6] - 计划实施后，预计每年可为各企业减少支出总计数千万元 [6]