行业里程碑事件 - 中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路通行，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶入城市道路 [1] - 这是中国自动驾驶技术从合规准入迈向真实应用的关键一步 [1] - 深蓝汽车完成了中国首批大规模L3级自动驾驶专用正式号牌车辆的上路通行 [3] 公司技术进展与产品布局 - 深蓝汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [1][3] - 公司从2023年首发申报L3路测资格牌照，到2025年获得智能网联汽车准入和上路通行试点资格，并最终斩获首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [3] - 2025年，公司产品阵营中搭载智能驾驶辅助的车型大幅扩容：全新深蓝S07、深蓝L07全系搭载华为乾崑ADS SE，深蓝S09搭载华为乾崑ADS 4，深蓝L06首发搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max [3] - 深蓝L06与公司首批L3级自动驾驶正式上牌车辆共同上路，其搭载的DEEPAL AD Max采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法 [3] 公司经营与财务动态 - 深蓝汽车本月成功完成融资61.22亿元 [3] - 该笔资金核心用途用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，全球品牌力提升等 [4] - 本轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元，股比保持50.9959%不变，仍为深蓝汽车第一大股东和实际控制人 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司增资25亿元，持有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融资产投资有限公司增资5亿元，持有深蓝汽车2.4187%股份 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司均为新增股东 [4] 公司市场表现 - 截至12月18日，深蓝汽车累计已布局全球近100个国家，交付突破70万辆 [3]

深蓝汽车再次迎来里程碑时刻。 ▲深蓝汽车融资海报。企业供图 这算得上是2025年最后一笔汽车行业融资。对深蓝汽车而言，61.22亿元的C轮融资不仅仅是资本账簿上数字的变动，更是释放出清晰的信号：在汽车转型 关键时期，在新能源汽车市场进入下半程的当下，深蓝汽车凭借扎实的技术积淀、与明确的战略路径，获得市场和资本的深度认可，跑出独特的成长路 径，迈向高质量发展新航程。 岁末融资，获国有和市场化资本双认可 深蓝汽车于2025年11月26日在产交所正式挂牌启动新一轮融资，仅用时1个月，新一轮融资落地完成。本轮融资中，渝富集团增资金额25亿元，长安汽车 增资31.22亿元，招银投资增资5亿元，其中渝富集团和招银投资是新增股东。 C轮融资落地后，深蓝汽车构建起了产业资本与金融资本协同赋能的新格局。长安汽车50.9959%不变，为深蓝汽车第一大股东和实际控制人，渝富集团持 有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融持有深蓝汽车2.4187%股份。 据了解，深蓝汽车本轮融资将用于新汽车研发，智能化与电动化核心技术创新，以及全球品牌力提升等领域。未来，深蓝汽车将聚焦智能化与电动化的核 心技术创新，以"智能科技"为内核，投入新汽车 ...

导读：国资与银行联手输血61亿，为何仍难解深蓝汽车的"失血"之困？ 61.22亿元的融资到账，深蓝汽车的账面瞬间充实。12月25日，长安汽车旗下深蓝汽车宣布完成C轮融 资，长安汽车、重庆渝富控股集团和招银金融资产投资有限公司共同注资。完成此轮融资后，深蓝汽车 注册资本由3.28亿元增至4.66亿元。长安汽车持股比例保持50.9959%不变。 然而，拨开这层光鲜外衣，深蓝汽车的真实处境却远比表面复杂：连续三年资不抵债、累计亏损近90亿 元、年度销量目标恐难达成……这场看似"输血式"的融资，更像是在为一场尚未走出泥潭的突围战争取 喘息时间。 对于背靠长安、手握政策与资本双重支持的深蓝而言，必须从"讲故事"转向"算细账"，从"规模优先"转 向"效益为王"。否则，再多的资本注入，也难掩其深陷的发展困局。 融资亮眼，难掩财务"失血"现实 从融资结构来看，本轮61.22亿元的资金注入确实阵容强大。长安汽车以31.22亿元领衔出资，其中不仅 包含20.79亿元现金，还打包了价值10.43亿元的无形资产——涵盖深蓝S05、G318两款主力车型的专利 权、专有技术及软件著作权。重庆渝富控股集团和招银金融资产投资有限公司则分别以 ...

背靠"汽车央企"长安汽车的知名国产新能源汽车品牌——深蓝汽车，增资"补血"计划终于落地了。 据长安汽车最新披露，按其"择优确定"增资对象的事先计划，此次共有长安汽车、重庆渝富集团、招银投资金融资产投资公司（即"招银AIC"）3家投资 方。 此次增资扩股募资合计61.22亿元。其中，长安汽车增资31.22亿元，包括20.79亿元自有资金及无形资产（长安汽车持有的）深蓝S05车型、G318车型的相 关专利权、专有技术、软件著作权等。 深蓝汽车前身是"重庆长安新能源汽车科技有限公司"（以下简称"长安新能源"），2023年4月改为现名，成为长安汽车旗下独立的新能源汽车品牌。另获 悉，长安汽车旗下培育的另一新能源高端品牌是阿维塔。 从公开披露看，深蓝汽车2025年前8个月实现营收近280亿元，总利润亏损9.79亿元，净利润亏损约10.05亿元。该期末，其总资产257亿元，总负债301.93 亿元，净资产近-45亿元。 与此同时，重庆渝富集团以现金增资25亿元，招银AIC以现金增资5亿元。 深蓝汽车此次增资完成后，长安汽车对其的持股比例仍是近51%，稳居第一大股东，重庆渝富集团持股约12.09%且位列第二大股东，招银AI ...

大家早上中午晚上好，我是深蓝的销售顾问，今天带大家了解 一下 深蓝 品牌的 旗舰 车型 —— 深蓝S09。 最近市场如何 ？ 最近客流比之前有所下降。工作日每个人能接待一组客户，不过周末还是挺忙的。来看S09的客户其实不少，10组客户里面能占到2组，看 其他 车的客户看 到S09也会问两句。不过大部分也就是看看，真买的不多。 门店一个月销量 大概在40台 ，S09在没有特殊政策支持的时候只能占到2 、 3 台。虽然销量不大，但是提成不低，卖一台S09相当于3台S05或者L06这种 畅销车了。 给大家做个预算清单 ： | | | 如果大家最近有 打算 买S09后驱标准续航的话，可以多问问不同城市的不同经销商，如果能找到带点库存的车，价格会很美丽 。 看这款车的人有什么明显特征？ 买S09的用户群体跟深蓝整体的品牌调性还是有点出入的 。 深蓝 整体 给人的印象就是年轻运动，车主也是以90后和00 后 为主。但S09这种家庭六座车的 车主们基本都是70-80后，无一例外都是置换。职业 五花八门 ，有公务员，有企业中层领导，也有个体工商户。 别人都是怎么买这车的？ 最畅销的配置当属后驱Ultra+标准续航版和超长续航 ...

文章核心观点 - 知名车评人陈震因偷逃个人所得税被税务机关查处并追缴罚款 同时其个人社交媒体账号因违规被大规模禁言 该事件暴露了以个人IP为核心构建的商业模式的脆弱性 个人行为与信誉风险可直接转化为企业的系统性风险 [1][9][15] 税务违法与处罚详情 - 2021年至2023年间 陈震通过隐匿收入、转换收入性质、虚假申报等方式 少缴个人所得税共计118.67万元 [1] - 2025年11月 税务部门依法对其作出追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元的处理处罚决定 [1] - 其担任大股东的公司存在一则欠税公告 欠税余额为2965元 发布时间为2025年10月 [6] 社交媒体影响与处置 - 2025年12月4日至5日 陈震在微博、抖音、B站、快手、小红书等多个平台的账号均被禁言 理由多为“违反相关法律法规”或“违反相关社区规则” [1] - 其被处置账号的全网粉丝总量超过2400万 [1] - 大号被禁言后 其拥有近30万粉丝的微博小号在发布回应后也被禁言 [9] 个人收入与商业活动 - 根据第三方平台数据 其抖音主账号“陈震同学”粉丝1074.5万 广告报价为35万至80万元人民币不等 [1] - 2025年11月 陈震发布的视频中至少有7条为广告 若按60秒以上80万元的报价计算 当月广告收入超500万元 即便按最低35万元计算 收入也超200万元 [2] - 2024年前七个月 陈震在抖音和小红书平台收入达1040万元 排名第7 [6] - 陈震名下共关联5家企业 其中4家存续 商业版图涉及广告传媒、信息技术、商贸等领域 [6] 个人IP发展历程与商业模式 - 陈震以“二环十三郎”的标签获得公众认知度 成为其商业活动的起点 [12][13] - 2014年开启自媒体创业 凭借对汽车的了解和接地气形象积累粉丝 [14] - 2017年 其汽车自媒体IP获得易车2000万元融资 估值达2亿元 [14] - 其商业路径呈现“个人成名→IP构建→公司化运营”的特点 形成了围绕汽车文化IP的矩阵架构 [12][14] 近期个人行为引发的商业风险 - 2025年1月 因团队操作失误提前泄露客户保密视频 向领克支付了500万元违约金 [15] - 2025年10月 驾驶劳斯莱斯发生负全责的严重交通事故 [15] - 2025年11月 因评论小米公益捐款的言论引发争议并公开道歉 [15] - 这些事件持续消耗其个人信誉 而个人信誉是其媒体内容与商业合作的信用基石 [15]

文章核心观点 - 知名车评人陈震因偷逃个人所得税被税务机关查处并处以罚款 同时其多个社交媒体账号被禁言 凸显个人IP型商业模式的脆弱性 [1][10][15] 个人收入与商业规模 - 抖音账号"陈震同学"粉丝1074.5万 广告报价为1-20秒35万元 21-60秒60万元 60秒以上80万元 [2] - 2024年11月发布视频中至少有7条为广告 按80万元/条计算单月广告收入超500万元 按最低35万元/条计算也超200万元 [2] - 2024年前七个月在抖音平台收入达1040万元 排名第7 [6] - 名下关联5家企业 其中4家存续 商业版图涉及广告传媒、信息技术、商贸等领域 [6] 个人IP构建与商业发展路径 - 以"二环十三郎"飙车事件获得公众认知度 成为商业活动起点 [12] - 2014年开启自媒体创业 凭借对汽车的深入了解和接地气形象迅速积累粉丝 [13][14] - 2017年获得易车2000万元融资 估值达2亿元 旗下拥有《萝卜报告》等多档栏目 [14] - 商业版图从个人IP扩展至信息技术、商贸及数字文创等领域 形成汽车文化IP矩阵 [14] 个人行为引发的商业风险 - 2025年1月团队操作失误提前泄露领克新车保密视频 支付500万元违约金 [15] - 2025年10月驾驶劳斯莱斯发生交通事故负全责 2025年11月因评论小米公益捐款言论引发争议并道歉 [15] - 个人公众形象危机持续消耗其个人信誉 而个人信誉是其媒体内容与商业合作的信用基石 [15]

深蓝汽车增资项目核心信息 - 深蓝汽车科技有限公司开启增资项目，拟募集资金总额择优确定，新股东持股比例不超过20% [2][3] - 增资价格不低于经备案的评估结果，原股东拟采用非公开协议方式参与增资，价格与外部投资人保持一致 [3][4] - 募集资金将用于新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新、全球品牌力提升 [3][4] 增资条件与股东结构 - 对投资方要求为国内企业单位，不得是整车制造竞争企业，单一投资金额不低于5亿元人民币，签订协议后3日内全款支付 [7] - 增资前，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股11.0780% [5] - 其余股东主要为投资基金或投资平台，如交银博裕一号债转股投资基金等 [5] 公司财务与经营状况 - 公司营业收入持续增长，2022年至2024年分别为156.77亿元、269.26亿元、372.24亿元，2025年前10个月营业收入为397.97亿元 [13][15] - 公司处于亏损状态但亏损额收窄，2022年至2024年净亏损分别为31.96亿元、31.07亿元、15.71亿元，2025年前10个月净亏损为10.25亿元 [13][15] - 公司所有者权益持续为负，截至2025年10月31日，资产总额314.74亿元，总负债359.86亿元，所有者权益-45.12亿元 [13][15] 市场表现与未来规划 - 2025年9月全球销量3.36万辆，同比增长48.1%，10月全球销量3.68万辆，连续两个月突破3万辆 [17] - 2025年前10个月累计销量约26.9万辆，全年交付目标为36万辆，当前完成率为74.7% [18] - 公司承诺每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元，并已接手北京现代重庆工厂，总年产能预计将超过100万辆 [18] 公司估值与融资历史 - 根据2024年6月重庆独角兽企业大会报告，深蓝汽车估值为19.17亿美元 [10] - 天眼查APP显示，公司此前经历4轮融资，累计融资金额超91亿元，公司估值超128亿元 [11] - 分析认为其估值持续攀升，可能超过150亿元 [12]

公司动态与产品 - 深蓝汽车在广州车展亮相旗下新上市车型深蓝L06和深蓝S09 [1] - 公司董事长邓承浩出席车展并接受媒体采访 [1] 技术路线观点 - 公司认为增程技术并非过渡技术，其有很好的使用场景和特点 [1] - 判断至2035年中国汽车市场仍将保留相当规模的燃油车车型，长距离出行需求用户可转向增程或插混车型 [1] - 增程与插混车型是为满足长距离使用场景而存在 [1] - 公司认为超长纯电续航增程在短期内是锐减的，消费者对用车场景理解加深是市场成熟的标志 [1] 行业政策影响 - 新能源汽车免征车辆购置税政策进入倒计时，明年起将减半征收 [1] - 公司认为政策变动对今年汽车市场销量不一定有明显效果，反而会让明年有更多机会 [1]

文章核心观点 - 银河M9作为一款新上市的新能源SUV，产品力受到目标客户认可，但受制于产能不足导致交付周期长，严重影响终端销量转化并造成客户流失 [2][7][8] - 目标客户群体明确，主要为有多人出行需求的中高收入家庭用户，品牌信任度、核心部件供应商（如宁德时代电池）及车辆机械素质（底盘、驾驶感受）是吸引客户的关键因素 [4][10] - 在竞争激烈的市场中，品牌力（尤其是与华为问界相比）和交付能力是影响客户最终决策的核心变量，现有促销政策效果相对有限 [6][7][12] 销量与交付情况 - 门店上月总交付71台车，银河M9仅交付7台，占比较低，主要原因为产能限制导致车源紧张，而非需求不足 [2] - 从下单到提车平均等待时间为45天，较上市初期的60天有所缩短，但等待期仍是影响销量的关键瓶颈 [2] - 门店现车库存极低，仅剩2台已售待提车辆，其余为试驾车和展车 [3] - 销售顾问单车提成为500元 [2] 目标客户画像 - 客户年龄主要集中在30至55岁男性，几乎均为拥有4-5名成员的家庭用户 [4] - 职业构成以中小企业主、公司管理层及体制内教师为主 [4] - 购车客户中，超过70%为置换需求，拥有旧车 [4] - 客户购车决策理性，注重实际体验（如驾驶感受、底盘扎实度）和核心部件品牌（如电池供应商） [10] 市场竞争与客户对比 - 约60%的进店客户曾对比过深蓝S09，问界M7和M8也是主要被对比车型 [6] - 对比比亚迪品牌的客户非常少见 [6] - 流失客户转向其他品牌（如问界）的两个主要原因是：无法接受长交付周期，以及认为华为品牌更具吸引力 [7] 配置偏好与购车方式 - 最畅销的配置为次顶配230km两驱探索版和顶配210km四驱领航版，这两个配置销量占比超过80% [16] - 黑色是最受欢迎的颜色 [16] - 中配230km两驱智航版最难销售，尽管价格低2万元，但因缺少抬头显示、第二排座椅屏幕和冰箱等关键配置，对家庭客户吸引力大减 [16] - 厂家提供的3年12万免息贷款方案是客户选择最多的金融方案 [14] 促销与权益政策 - 厂家推出“超级置换政策”，无需本人名下车辆，上传家人行驶证即可享受10000元补贴，实质为变相降价 [12] - 针对教师、消防员等特定职业及合作企业员工，提供2000元大客户补贴 [22] - 原计划取消的3000元电动踏板安装权益实际上一直延续 [22] 产品使用反馈与保养 - 少量已提车客户反馈，许多功能（如风向调节、玻璃加热）必须通过中控大屏触摸或语音操作，需要时间适应，对年龄偏大的用户群体构成使用门槛 [18][19] - 保养成本可参考同品牌星耀8车型，常规保养费用约为650元，保养周期为1年或1万公里 [21]