2026-2027年度双积分政策调整 - 2026年度新能源汽车积分比例要求设定为48%，2027年度提升至58% [1] - 对核算年度生产或进口量2000辆以下且独立运营的企业，平均燃料消耗量较上年度下降4%以上的，其达标值放宽60%；下降2%以上不满4%的，达标值放宽30% [3] - 核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产或进口量按0.1倍计算 [3] - 标准配置循环外节能技术的车型，在燃料消耗量核算中可继续获得一定额度减免 [3] 新能源乘用车车型积分计算方法 - 纯电动乘用车车型积分计算公式为0.0017×R（续航里程，单位km）+0.15，积分上限为1.2分 [4] - 纯电动车续航里程R小于100km时积分为0，100km≤R<150km时积分为0.3分 [4] - 插电式混合动力乘用车车型积分为0.5分 [4] - 燃料电池乘用车车型积分计算公式为0.05×P（额定功率，单位kW），积分上限为4分 [4] 第401批车辆产品公告与车型目录公示 - 本批申请新产品准入的车辆生产企业共633户，申报新产品共计2135个 [9] - 申报新能源汽车产品的企业共220户，涉及758个型号，其中纯电动产品645个型号、插电式混合动力产品96个型号、燃料电池产品17个型号 [9] - 申请产品变更扩展的车辆生产企业共943户，申报变更扩展产品8769个 [9] - 本批有25户汽车生产企业的40个汽车产品申请整改 [9] 电动汽车驱动电机系统效率试验方法标准征求意见 - 《电动汽车用驱动电机系统效率试验方法》推荐性国家标准已形成征求意见稿，旨在规范效率试验方法 [11][12] - 标准规定了驱动电机系统工况效率及高速巡航效率的试验方法，适用于电动汽车用驱动电机系统 [12] - 该标准填补了国家空白，通过精细化试验条件控制环境设备引起的效率试验结果偏差，提升测试准确性 [13][14][15] - 征求意见截止日期为2026年1月11日 [11] 第81批道路运输车辆达标车型公告 - 第81批道路运输车辆达标车型共1173款，包括客车136款、乘用车24款、载货汽车681款、牵引车辆194款、挂车138款 [20] - 本批公告同时撤销道路运输车辆达标车型共169款 [20]

政策法规 - 国家能源局发布指导意见，推进分布式新能源多领域融合开发，重点鼓励在交通场所建设新能源与周边用能一体化设施，推动新能源重卡规模化应用及配套补能基础设施建设，并鼓励光储充换一体化开发 [7][8] - 国务院办公厅发布实施意见，旨在加快新场景培育和开放以推动大规模应用，重点领域包括人工智能、清洁能源、交通运输和智慧物流，其中清洁能源领域明确推动在重卡等领域的应用 [11][12] - 交通运输部部署加快建设现代化交通物流体系，聚焦基础设施、物流服务、技术装备与数据治理四大方面，推动从传统要素驱动到智慧绿色驱动等四大转变，以护航“十五五”开局 [13][14][15] 市场洞察：新能源重卡整体表现 - 2025年1-10月国内新能源重卡累计销售近15.8万辆，同比增长178.1%，其中10月单月销售2.0万辆，同比增长143.4%，月度渗透率达28.6% [17][18][19] - 尽管10月销量环比9月下降16.8%，主要因9月销量创近5年新高至突破2万辆，提前透支部分需求，但同比增速依然显著，显示市场需求强劲 [18] 市场洞察：主要企业竞争格局 - 2025年1-10月，徐工汽车以累计销量突破2.5万辆重回行业榜首，同比增长165%，市场份额为16.2% [20][21][22] - 同期，一汽解放和三一汽车累计销量也均超过2万辆，三者销量同比分别增长165.0%、151.7%和275.0%，彼此差距微小 [21][22] - 2025年10月单月，徐工销售近3500辆位列第一，三一销售3040辆位列第二，同比分别增长119.5%和144.2% [21][22] 市场洞察：新势力动态 - 新势力企业Deepway在2025年1-10月销售3590辆，同比增长153.0%，位居新势力榜首和行业第11位，产品以充电式牵引车为主，同时布局换电路线 [23][24][25] - Deepway已正式向港交所递交上市申请，成为国内首家在港交所递表的重卡新势力企业，并规划了从电动化到智能化的“三步走”战略 [26] 市场洞察：竞争策略分析 - 针对新能源重卡市场，策略建议因市而异：在高渗透率市场应巩固优势并深化商业模式创新；在低渗透率但高增长市场需培育用户认知并探索本地化商业模式；在低渗透且增长缓慢市场则应提前布局渠道并为市场启动做准备 [29] 企业监测：新产品与战略发布 - 东风汽车发布轻型车新品牌“东风乾坤”及新战略，目标到2030年实现60%以上的新能源渗透率，新品牌将搭载L4级智能驾驶等高端配置 [32][33] - 福田汽车发布面向重卡、轻卡和VAN的三大技术平台，目标到2030年新能源车型占比超50%，海外销量突破30万辆，平台兼容多种动力形式且电驱系统效率高达97.5% [33][34] - 零一汽车发布电驱重卡“惊蛰雷震子”，搭载自研电驱桥等四大核心技术，马力达1061ps，续航超550公里，起售价为52.01万元 [36][37] - 江淮汽车发布新能源轻卡坤鹏ET9，系与宁德时代合作开发，风阻系数低至0.33cd，搭载定制电池并支持双枪充电，效率提升50% [38][39] - 比亚迪全球首发纯电轿卡T4，定位为乘商同源的新能源轿卡 [30]

国内政策与标准 - 汽车数据出境安全评估团体标准发布，填补行业空白，由25家行业领军企业共同编制，为合规出海提供指引 [7] - 工信部支持换电模式创新和车网互动试点，并计划编制"十五五"智能网联新能源汽车及新型电池产业发展规划 [8] - 江苏省将汽车焕新促消费补贴标准从8000元上调至最高1万元，活动持续至12月，名额先到先得 [9] - 浙江省提出"十五五"时期建设人工智能创新发展高地，目标规模以上人工智能核心产业营业收入达1.2万亿元 [10][11] 企业战略合作与业务拓展 - 阿维塔科技与中国工商银行重庆分行签订框架协议，将在全生命周期金融服务、产业链金融及品牌推广等领域合作 [12] - 北汽集团与北京农商银行签订战略合作协议，获得500亿元人民币授信额度 [13] - 零跑汽车成立全资子公司北京凌艾智能科技，注册资本5000万元，经营范围含人工智能及物联网业务 [14] 技术创新与产业应用 - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，优化器件结构与工艺，覆盖新能源汽车主驱及AI数据中心电源等应用场景 [15] - 潍柴蓝擎X7新一代轻卡搭载纯电动力链，融合弗迪超级动力/宁德时代电池及博世/汇川电机等供应商技术 [23] 国际市场动态 - 日本10月新车销量395,189辆，同比下降1.8%，但前十个月累计销量3,860,597辆，同比增长4% [16] - 越南10月新车销量31,844辆，同比下降9%，但数据未包含奔驰、现代、特斯拉等品牌 [17] - 美韩贸易协定将汽车关税从25%降至15%，追溯至11月1日生效，与韩国3500亿美元对美投资计划相关 [18] - 特斯拉超级充电桩自11月18日起向加拿大大众电动车车主开放，涉及2.5万个充电桩 [19] 商用车市场新品与政策 - 福田汽车发布全新一代微卡Wonder Plus，提供纯电、增程、CNG多种新能源动力，产自年产能12万的景德镇工厂 [22] - 深圳停止非营运类国四中重型货车淘汰更新补贴受理，因待终审车辆4333辆已占补贴资金总额的85.7% [24] - 江西五十铃RE-MAX瑞迈皮卡正式上市，官方指导价8.68万元起，并同步发布致力于研发过程透明的MAX实验室 [25][26]

行业洞察 - 远程汽车发布星智F3E新车，定价8.99万元，基于第三代城市新能源轻型车平台打造，定位智慧宽体长续航 [3] - 长安汽车发布宽体舒适旗舰小卡“星塔”和跨越8方智享轻客“跨越星光”两款新品，聚焦用户体验和全场景适配 [7] 产品分析 - VAN车市场在2024年恢复两位数增长，销量达68.3万辆，同比增长10.6%，2025年1-9月销量55.2万辆，同比增长13.8% [14] - 新能源VAN车渗透率快速提升，2025年1-9月达到46.8%，销量25.9万辆，近5年提升32.3个百分点 [12] - 传统能源VAN车中，仅汽油车销量增长，2025年1-9月销量16.9万辆，同比增长7.1%，柴油和天然气车销量分别下滑6.9%和18.4% [12] - VAN车结构变化显著，中VAN比例快速增长至36.4%，小VAN比例下降至39.6%，大VAN比例下降至24.1% [14] - 明窗VAN销量高速增长，2025年1-9月达40.5万辆，同比增长53%，比例上升至73.3%，盲窗VAN销量大幅下滑39.1%，比例降至22% [19] - 专用车市场表现稳定，2025年1-9月销量2.6万辆，同比增长18.2% [19] 销量预测 - 2025年VAN车新能源渗透率预计达到50%，其中大VAN渗透率约18%，中VAN渗透率96%，小VAN渗透率21.5% [24] - 2026年VAN车总体新能源渗透率预计提升至60%，其中大VAN渗透率25%，中VAN渗透率97.3%，小VAN渗透率24% [24] - 2025年轻商市场整体销量预计为282.6万辆，同比增长3.7%，驱动因素包括政府投资、内需扩大、电商消费增长及物流需求提升 [26] - 2026年中国经济增速预计放缓至4.2%，可能对市场增长构成压力 [18]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年11月7日至11月14日期间上市的多款新车型信息，涵盖14款不同品牌和细分市场的产品[2][4] - 新车发布呈现密集态势，在8天内有14款新车上市，显示出汽车行业强劲的产品更新节奏[2][4] - 新能源车型占据主导地位，纯电动、插电混动、增程式等多种技术路线并行发展[2][4] 新车上市概览 - 北京奔驰E级于2025年11月7日上市，定位C级轿车，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间42.98万元至59.98万元[2][8] - 北京现代ix35于2025年11月7日上市，定位A级SUV，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间12.18万元至14.28万元[2][16] - 特斯拉中国Model Y于2025年11月8日上市，定位B级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价28.85万元，纯电续航821公里[2][23] - 广汽埃安UT super于2025年11月9日上市，定位AO级掀背车，工程更改规模为NP（全新产品），指导价8.99万元，纯电续航500公里[2][31] - 长安启源A06于2025年11月9日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NP（全新产品），提供纯电和增程双版本，指导价区间10.99万元至14.99万元[2][39] - 东风奕派eπ007于2025年11月10日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），提供增程和纯电版本，指导价区间14.49万元至15.49万元[2][46] - 奇瑞瑞虎8于2025年11月10日上市，定位B级SUV，工程更改规模为GP（换代产品），指导价区间9.99万元至12.99万元[2][54] - 广汽传祺E8于2025年11月11日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价23.28万元，插电混动续航150公里[4][62] - 五菱宏光MINI EV于2025年11月11日上市，定位A00级掀背车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价5.58万元，纯电续航301公里[4][70] - 智己LS9于2025年11月12日上市，定位D级SUV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间33.28万元至36.28万元，增程式续航320公里至402公里[4][78] - 五菱星光730于2025年11月12日上市，定位A级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），提供燃油、插混和纯电多版本，指导价区间7.30万元至10.98万元[4][86] - 东风风行游艇新能源于2025年11月13日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间15.49万元至15.99万元，插电混动续航92公里[4][94] - 北京BJ40于2025年11月13日上市，定位A级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价20.48万元，增程式续航152公里[4][102] - 比亚迪海豹06于2025年11月14日上市，定位B级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价区间9.68万元至10.68万元，插电混动续航128公里[4][110] 工程更改规模分类 - MCE1（小改款）车型包括北京奔驰E级和北京现代ix35，主要涉及配置和外观造型的小范围变化[2][8][16] - NM（新增年型）车型包括特斯拉Model Y、东风奕派eπ007、广汽传祺E8、五菱宏光MINI EV、北京BJ40和比亚迪海豹06，为现有车型线新增车款[2][4][23][46][62][70][102][110] - NP（全新产品）车型包括广汽埃安UT super、长安启源A06、智己LS9、五菱星光730和东风风行游艇新能源，均为全新上市车型[2][4][31][39][78][86][94] - GP（换代产品）车型为奇瑞瑞虎8，车型平台发生改变[2][54] 动力技术趋势 - 纯电动车型占比显著，包括特斯拉Model Y、广汽埃安UT super、五菱宏光MINI EV等，电池容量覆盖25.1kWh至78.4kWh[23][31][70] - 插电混动技术广泛应用，如广汽传祺E8、比亚迪海豹06、东风风行游艇新能源等，纯电续航里程从92公里至150公里不等[62][94][110] - 增程式技术呈现多样化，智己LS9配备1.5T增程系统，北京BJ40采用1.5T增程，功率输出差异明显[78][102] - 传统燃油动力仍占一席之地，如奇瑞瑞虎8搭载1.6T发动机，五菱星光730提供1.5T燃油版本[54][86] 价格区间分布 - 高端市场由北京奔驰E级主导，价格区间42.98万元至59.98万元，定位豪华C级轿车[8] - 中高端市场包括智己LS9（33.28万元至36.28万元）和广汽传祺E8（23.28万元）[62][78] - 主流价格带集中在10万元至20万元，涵盖长安启源A06、东风奕派eπ007、北京BJ40等多款车型[39][46][102] - 经济型市场由五菱系列主导，五菱宏光MINI EV定价5.58万元，五菱星光730起售价7.30万元[70][86]

文章核心观点 - 中国出口结构持续优化，机电产品和高技术产品成为重要增长点，汽车及集成电路出口表现突出 [7] - 新能源汽车产业政策与技术发展同步推进，国内多地设定新能源车占比目标，固态电池等前沿技术取得突破 [8][11] - 汽车智能化与跨界合作成为行业主旋律，国内外车企与科技公司在AI大模型、智能座舱、自动驾驶等领域深化合作 [9][13][15][16][19][20] 国内新闻 - 前10个月中国机电产品出口额同比增长8.7%，占出口总额60.7%，其中集成电路和汽车出口额分别增长24.7%和14.3% [7] - 内蒙古规划到2027年新增汽车（不含货车）中新能源汽车占比达到35%，重点地区新增或更新公交车辆新能源占比不低于95% [8] - 北京、上海首批外企AI大模型获批，包括奔驰、特斯拉和沃尔沃的智能助手产品，特斯拉xBot可提供全周期客户服务 [9][10] - 东风汽车新一代固态电池能量密度达350Wh/kg，计划于2026年9月量产上车，目标实现整车1000公里续航 [11][12] - 东风本田与腾讯智慧出行签署战略协议，将在数智化营销、大数据与AI应用领域合作 [13] - 小鹏汽车推出年费899元的“无忧服务包”，打包价值7600元的六大核心服务 [14] - 滴滴自动驾驶与阿布扎比投资办公室合作，加入当地智能汽车产业集群，推动中东地区自动驾驶技术规模化应用 [15] - 亿咖通科技将为大众集团拉丁美洲市场车型提供集成GAS生态的智能座舱解决方案，采用安托拉系列计算平台 [16][17] 国外新闻 - 韩国政府宣布2026年将电动汽车补贴提高20%，补贴总额从7800亿韩元增至9360亿韩元（约合6.58亿美元） [18] - Waymo在全美部署2500辆自动驾驶出租车，分布在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大 [19] - 特斯拉计划在未来数月内为其车辆引入苹果CarPlay支持，目前已进入内部测试阶段 [19] - LG集团与梅赛德斯-奔驰CEO达成共识，将扩大在电动汽车零部件及软件定义汽车技术领域的合作 [20] 商用车 - 中集车辆在武汉商用车展发布纯电动头挂列车EVRT产品平台及全套解决方案，并展示EVRT-700渣土车和EVRT-MIX搅拌车 [21] - 天津港保税区开通化肥运输氢能重卡示范运营线路，是京津冀地区港口物流清洁能源应用的关键一步 [22] - 福田欧航欧马可推出跨年购置税补贴方案“有兜底放心购”，为客户提供购置税政策变化期间的补差保障，活动截至2025年11月30日 [23] - 长城商用车与东科克诺尔达成战略合作，将在线控底盘、智能化技术及功能安全领域联合研发，应用克诺尔电子底盘控制系统 [24][25]

皮卡总体市场产销表现 - 2025年10月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-10月份皮卡市场累计销售48.1万辆，同比增长11.4%[2] - 2025年10月份皮卡生产4.8万辆，同比增长12.3%[2] - 2025年1-10月份皮卡市场累计生产47.5万辆，同比增长15.3%[2] 皮卡出口市场表现 - 2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，环比增长22%[2] - 2025年1-10月皮卡累计出口23.6万辆，同比增长19%[2] - 皮卡出口占比显著提升，2024年皮卡出口占比达总销量45%，2025年10月提升至56%，2025年1-10月达到51%[2] 新能源皮卡市场表现 - 2025年10月新能源皮卡销量0.57万辆，同比增长138%，环比增长31%[3] - 2025年1-10月累计新能源皮卡销量5.9万辆，同比增长382%，增速远高于皮卡总体市场[3] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，伴随电动化和乘用化发展，皮卡市场提升空间逐步打开[3] 主要厂商市场格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位，2025年10月销量14,088辆，同比增长9.3%[6] - 长安汽车2025年10月销量6,008辆，同比大幅增长95.0%[6] - 郑州日产2025年10月销量5,018辆，同比增长36.4%[6] - 比亚迪皮卡表现突出，2025年10月销量3,416辆，同比增长127.7%[7] - 2025年1-10月累计销量排名前三为：长城汽车150,311辆（同比增长3.7%）、江淮汽车48,893辆（同比下降6.4%）、上汽大通46,609辆（同比增长6.7%）[7][8] 区域市场与竞争格局 - 皮卡市场主力区域集中在西南、西北地区，西部地区需求较大[2] - 国内皮卡零售市场保持"皮卡一超三强"格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好[2] - 受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车均有良好表现[2]

文章核心观点 - 八部委联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，旨在通过系统性政策推动行业稳定增长和高质量发展 [4][5] - 方案将汽车产业定位为国民经济的“压舱石”，政策思路是“稳中有进”，引导行业从“速度优先”转向“质量优先” [8][9][16] - 工作方案包含四大方面15条具体措施，涵盖扩大消费、提升供给、优化环境、国际合作等，采用“阶梯式目标”设定逻辑 [4][11][12][13][14][15][16] 2025至2026年工作方案的出台背景 - 2023-2024年方案目标超额完成：2024年汽车销量达3143.6万辆，同比增长4.5%，其中新能源汽车销量1286.6万辆，同比增长35.5% [7] - 当前面临外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，国内有效需求不足、市场无序竞争等问题依然存在 [7][8] - 2025年是“十四五”收官之年，2026年是“十五五”开局之年，方案旨在确保实现发展目标并为新规划实现“开门红” [9] 2025至2026年工作方案的实施意义 - 汽车产业是建设制造强国的重要支撑，产业链长、带动性强，发挥工业经济稳增长的“压舱石”作用 [9] - 方案通过供需两端协同发力，在保证总量的同时提升产品质量、技术水平和产业链韧性 [9] - 是实现制造强国、碳达峰碳中和目标的重要抓手，通过政策、技术、消费三位一体措施为整体经济提供支撑 [9] 工作方案的主要政策举措：扩大国内汽车消费 - 加快新能源汽车全面市场化：推动25个试点城市新增推广新能源汽车70万辆以上，持续开展下乡活动，深化车险改革和落实税收优惠 [11] - 加大力度促进汽车消费：支持以旧换新、公交车及电池更新，拓展后市场消费，优化限购政策，落实二手车交易便利化措施 [11] - 推动智能网联技术应用：开展“车路云一体化”应用试点，推进L3级车型生产准入，支持以数据为纽带的新型商业模式 [11] 工作方案的主要政策举措：持续提升供给质量 - 以技术创新激发需求：加快突破关键技术，提升产品性能，开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动 [12] - 以标准升级引领质量提升：推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点标准研制 [12] - 保障产业链稳定：实施高质量发展行动，开展大中小企业“发榜揭榜”，利用监测平台识别安全风险 [12] - 加快数字化转型：推动人工智能在研发制造等场景应用，构建场景图谱，培育专业化服务商 [12] 工作方案的主要政策举措：优化产业发展环境 - 完善基础设施体系：优化充换电设施网络布局，推动高速公路建设，鼓励大功率充电等新技术应用 [12] - 优化行业管理政策：推进车辆准入管理改革，研究推动集团化管理，规范OTA升级活动和完善退出机制 [12] - 规范竞争秩序：加强成本调查和价格监测，强化一致性监督检查，开展网络乱象专项整治 [12] - 加强报废回收管理：严格执行报废标准，健全新能源汽车动力电池回收利用体系 [12] 工作方案的主要政策举措：提升国际开放合作水平 - 促进出口提质增效：鼓励研发适用目的国产品，完善国际营销售后体系，建设公共综合服务平台 [13][14] - 提升出口金融服务：鼓励银行加大信贷支持，保险机构优化出口信用保险业务 [14] - 完善物流运输体系：制定电池等物流保障措施，优化多元运输供给，建立海外备件仓 [14] - 深化中外合作：参与国际法规协调，制定碳足迹标准，高水平举办行业活动，贯彻落实稳外资方案 [14] 工作方案的保障措施 - 加强统筹协调：发挥部际协调机制作用，强化央地联动，研究制定面向未来的支持政策体系 [15] - 强化运行监测：构建央地协同监测预警机制，加强动态分析，帮助企业纾困解难 [15] - 加强人才培养：编制人才需求预测报告，建立人才库，鼓励联合培养，引进关键领域高层次人才 [15] 对工作方案的总体分析 - 方案采用“需求端激活与供给侧升级并重、国内市场与国际布局协同”的系统性设计 [16] - 对2026年未设定具体量化指标，而是明确“产业规模和质量效益进一步提升”，体现政策延续性和灵活性 [16] - 预计2025年新能源汽车1550万辆销量目标有望超额完成，2026年将在技术创新、品牌培育等方面形成新优势 [16]

国内政策与行业规划 - 工信部表示电动化技术正向工程机械、船舶、航空器、机器人等领域全面渗透，将编制“十五五”智能网联新能源汽车及新型电池产业发展规划，并促进动力电池在相关领域扩大应用[2] - 公安部《机动车运行安全技术条件》征求意见稿提出，乘用车每次启动后应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态，并对纯电动及插混汽车提出踏板误踩加速抑制功能和碰撞自动切断动力电路的安全要求[3] 国内经济与贸易数据 - 山东省前10个月进出口总值2.89万亿元，同比增长4.7%，其中机电产品出口8583.7亿元，同比增长8.1%，占出口总值48.8%，汽车出口中商用车出口438.5亿元，同比增长30.8%[4] - 2025世界动力电池大会签约项目180个，总金额达861.3亿元，其中10亿元以上重大项目26个，金额占比近50%，项目全面投产后预计年产值突破900亿元，年税收超50亿元，新增就业近30000个[5][6] 国内企业技术与合作动态 - 中国一汽启明公司申报的《吉林省车路云一体化产业专利导航项目》获批成为吉林省重点产业专利导航项目[7] - 奔驰虚拟助手大模型通过审批上线，成为全国首批、北京首款获批的外资企业AI大模型产品[8] - 中国汽车芯片创新联盟与东风汽车、长城汽车等主机厂成立RISC-V工作组，推动相关芯片规模化应用[10] - 东风德纳车桥与犀重新能源汽车达成战略合作，将为犀重汽车新能源重卡提供电驱桥综合解决方案[15] 国内产品与产能进展 - 首个具备“万辆级”产能的电动垂直起降飞行汽车工厂在广州进入试产阶段[9] - 广汽领程T9纯电动重型卡车开启预售，指导价45.99万元[16] - 瑞驰汽车全新纯电轻卡C9正式上公告，标志着公司进入新能源轻卡领域[17] 国际企业战略与投资 - 丰田汽车美国北卡罗来纳州电池工厂正式投产，该工厂投资139亿美元，公司未来五年计划在美追加100亿美元投资[11] - 通用汽车正开发第六代小缸体V8发动机，包括5.7升和6.6升两个版本，计划于2027年起装车，已投资超8亿美元用于研发和生产线升级[12] 国际市场与技术服务 - Rho Motion数据显示10月全球电动汽车销量达190万辆，同比增长23%[13] - Waymo在美国旧金山、凤凰城和洛杉矶率先推出包含高速公路路段的24小时自动驾驶出租车服务[14] - 丰田汽车在泰国推出全面升级的Hilux皮卡，为时隔十年首次更新，并计划推出电动版本以应对中国车企竞争[18][19]

政策核心调整 - 工信部、财政部、税务总局联合发布公告，对2026-2027年减免车辆购置税及车船税的新能源汽车技术要求进行调整，新规自2026年1月1日起实施 [3] - 购置税减免政策进入退坡阶段：2024年1月1日至2025年12月31日免征购置税但免税额不超过3万元，2026年1月1日至2027年12月31日减半征收且减税额不超过1.5万元 [4] - 政策核心从普惠扶持转向精准调控，通过提升技术门槛推动产业从规模扩张转向高质量发展 [10][12] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量必须符合2025年5月发布的《电动汽车能量消耗量限值》国家标准，该标准将于2026年1月1日实施，取代2018年版本 [5] - 新国标能耗要求更为严格，与现行技术要求相比，达标难度总体提升13%至25% [6] - 车型越重省电要求更严，超过2710公斤的纯电车型电耗压力较大 [12] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车的续航和能耗两个关键指标均升级，纯电续航里程要求翻倍至不低于100公里 [4][12] - 馈电油耗和电耗要求同步提高，对大尺寸插混车型影响较大，超过2510公斤的插混车型电耗压力较大 [4][7][12] - 技术指标要求与减免车辆购置税指标保持一致，未达标车型将按燃油车排量的50%征收车船税 [4][9] 政策实施与市场影响 - 新政未设置过渡期，2026年1月1日起所有新列入车型必须符合新要求，否则将被撤销目录 [8][12] - 政策发布到实施预留不到三个月时间，倒逼车企快速调整产品技术，已进入目录但不符合新要求的车型需在12月12日前完成重新申报 [8][12] - 部分新势力及自主品牌已推出“购置税兜底”政策，对跨年交车用户进行购置税减免补偿，但补贴方案集中于近期上市且交付周期较长的新车型，未出现全系车型大面积促销 [11][12]