国内新闻 - 北京市自11月11日起暂停实施汽车报废更新补贴政策[6] - 湖北省自11月13日起暂停实施汽车报废更新补贴政策[7] - 10月国内动力电池装车量84.1GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1%[8] - 1-10月国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4%[8] - 宁德时代与广汽集团签署10年全面战略合作协议，聚焦智能底盘和换电生态等领域[9] - 北汽集团计划于明年1月在南非启动B30 SUV的本地化组装生产[10] - 途虎养车与华为合作探索基于自动驾驶技术的自动洗车服务[11] - 佛吉亚与舜华新能源签署战略合作协议，共同推动氢能产业链发展[12] - 2025广州国际汽车展览会将于11月21日至30日举办，展会规模22万平方米，首发新车93台，展车总数1085台，其中新能源车629台[13][14] 国外新闻 - 2025年前三季度全球新能源汽车销量达1423.7万辆，同比增长26%，渗透率提升至22.1%[16] - 同期全球动力电池装机量达768.3GWh，同比增长35%，中国以481.0GWh装机量位居全球第一[16] - 特斯拉计划扩建得州超级工厂，新建专用设施以实现人形机器人Optimus年产1000万台的目标[17] - 宝马斯太尔发动机工厂启动第二条高性能电机预生产线建设，将为首款纯电动M3等车型提供电机[18] - 11月初美国新车库存增至314万辆，较上月的280万辆大幅增长，库存周转天数从67天升至70天[19][20] 商用车 - 比亚迪首次参展2025中国国际商用车展览会，展出覆盖小卡、轻卡、重卡的全卡车矩阵[21] - 南京依维柯旗下聚星、得意、欧霸·山海等多款车型在武汉车展亮相[22] - 工信部第401批新车公示中，新能源重卡车型共计262款，环比第400批增加26款，上涨约11.01%[23] - 新能源重卡联盟正式成立，远程新能源商用车与一汽解放、东风等9家企业当选理事单位[24]

文章核心观点 - 2025年11月开局中国乘用车市场零售表现偏弱，同比出现下滑，但批发销量环比上月有显著增长，新能源车渗透率已超过60% [1][4][6] - 汽车行业促销降价行为回归理性，市场秩序改善，行业利润率有所回升 [11][12] - 中国汽车千人保有量持续提升，驾驶员人数稳定增长，二手车市场发展潜力巨大，但当前仍需更强政策力度拉动汽车消费 [7][8][9][10] 2025年11月乘用车市场零售销量走势 - 11月1-9日全国乘用车市场零售41.5万辆，同比去年11月同期下降19%，较上月同期下降4% [1][4] - 今年以来累计零售1,967.1万辆，同比增长7% [1][4] - 11月开局零售走势不强，主要因去年同期市场火爆形成高基数，且部分地区以旧换新政策收紧影响经销商心态 [4] 2025年11月乘用车厂商批发销量走势 - 11月1-9日全国乘用车厂商批发46.8万辆，同比去年11月同期下降22%，但较上月同期大幅增长48% [1][6] - 今年以来累计批发2,424.2万辆，同比增长11% [1][6] - 汽车出口表现强劲，自主品牌新能源车海外市场亮眼，推动批发销量增长 [6] 新能源车市场表现 - 11月1-9日新能源车零售26.5万辆，同比去年下降5%，但环比上月增长16% [1] - 11月1-9日新能源车批发30.6万辆，同比去年下降3%，环比上月大幅增长59% [1] - 新能源车渗透率再创新高，零售市场渗透率达64%，批发市场渗透率达65.4% [1] - 今年以来新能源车累计零售1,041.5万辆，同比增长21%，累计批发1,236.2万辆，同比增长29% [1] 中国汽车市场保有量与消费潜力 - 2024年全国汽车保有量达3.46亿辆，乘用车千人保有量为219辆，总人口汽车千人保有量达246辆 [7] - 2024年末汽车驾驶员规模为5.06亿人，年增长约2,000万人，对车市消费贡献巨大 [7] - 2025年1-9月二手车交易量1,473万辆，同比增长3.6%，交易额9,462亿元，增长0.7%，未来发展潜力巨大 [9][10] 乘用车市场降价促销分析 - 2025年行业促销回归理性，1-10月新车降价156款，10月降价规模14款，较9月减少9款 [11] - 2025年1-10月新能源车降价力度算术平均为2.1万元，降幅10.8%，传统燃油车降价力度平均1.4万元，降幅8.4% [12] - 10月新能源车促销力度为9.8%，传统燃油车促销稳定在24%，内卷降价现象减弱，1-9月汽车行业利润率回升至4.5% [12]

行业技术发展 - 固态电池技术研发取得多项突破，清华大学团队利用大豆蛋白制成新型固态电解质，该电池在60℃下可稳定循环2000小时，120℃高温下800次循环后仍保持75%初始容量 [10][11] 正力新能计划于2026年上半年投产百MWh级全固态电池中试线 [11] 智动力通过控股深圳智圣固能科技进军固态电池领域 [15] 太蓝新能源与回天新材合作推动固态电池技术规模化落地 [19][20] - 钠离子电池商业化进程加速，中国石化与LG化学签署协议联合开发钠离子电池关键材料，目标市场为储能系统和低速电动车 [13][14][17][18] - 电池技术与补能效率持续提升，比亚迪兆瓦闪充技术实现1000kW充电功率，支持“5分钟补能400公里”，其三万转电机最高转速达30511rpm，功率密度16.4kW/kg [50][51] 红旗PP40动力电池量产，快充时间缩短至14分钟以内 [43] 宁德时代建成第800座巧克力换电站，远期目标三万座，明年计划布局超2500座 [26][27] - 智能驾驶技术快速发展，华为乾崑辅助驾驶系统10月新增里程6.81亿公里，累计里程达58.11亿公里，10月主动避免可能碰撞26.4万次 [16][17] 中国汽车工程研究院报告指出中国组合驾驶辅助技术水平已在国际领先 [28] 大众汽车与中国地平线合资公司酷睿程将自主设计研发算力达500-700 TOPS的系统级芯片，首款方案预计今年量产 [21][22] - 创新商业模式与产能建设活跃，小鹏飞行汽车量产工厂开始试产，首台“陆地航母”飞行器下线，工厂规划年产能10000辆 [15] 武汉蔚能完成6.7亿元C轮融资，在运营电池资产规模突破30GWh，服务用户超40万 [11][12] 蔚来与可口可乐合作上线32座联名主题换电站 [49] 政策与基础设施 - 中央及地方政府持续推出新能源汽车消费刺激政策，广东省在2025年11月至2026年3月期间对个人购买新能源乘用车给予一次性补贴 [29] 全国新能源汽车购置税将于2026年1月1日起从全额免税调整为减半征收，引发消费高峰 [25] - 充电基础设施网络快速扩张，截至2025年9月底，中国电动汽车充电设施总数达1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障4000万辆新能源汽车充电需求 [22][23] 国家发改委等部门支持建设智能充电桩等便民设施 [30] 国家能源局支持矿区建设充换电及“光储充放”一体站 [36] - 地方层面积极制定充电网络建设目标，浙江湖州计划到2025年建成超1万个公共充电桩 [34] 贵阳市白云区、广州市等地发布充电设施建设与管理实施方案，明确各方责任以提升运维服务水平 [35][36] 陕西洛川县对面向社会服务的充电桩实施强制检定 [31][32][33] - 部分城市补贴额度使用完毕，郑州市宣布2025年汽车报废更新补贴资金额度已用尽，暂停受理新申请 [37][38] 公司动态与市场表现 - 车企销量与交付量表现亮眼，五菱宏光MINIEV家族累计销量突破180万辆 [42] 鸿蒙智行尚界H5上市43天累计交付达1万台 [15] 小鹏MONA M03历时14个月累计交付20万台 [52] 蔚来ES6达成累计量产30万台 [52] - 多家车企推出购置税补贴政策以应对2026年政策调整，包括上汽名爵MG4、广汽集团（广汽昊铂、传祺、埃安）等，提供购置税托底补贴 [41][42] - 合作与战略布局频繁，广汽集团与华为数字能源签署战略合作协议，共同提升新能源汽车续航及充电体验 [52][53] 长安汽车阿维塔与海尔集团合作打造百万级旗舰产品 [51] 岚图汽车加入由华为数字能源牵头的超充联盟 [49] 吉利银河全面接入浩瀚能源，自建充电站近2000座 [53] - 资本市场动作积极，赛力斯正式在港交所上市，成为首家“A+H”上市豪华新能源车企，市值超2100亿港元 [48] 理想汽车在江苏成立电池新公司，注册资本7000万元 [25] - 产品与服务创新不断，广汽丰田推出“电池衰减厂家担责”政策，承诺在特定年限和里程内电池衰减超标可免费更换 [43] 特斯拉开始向Model Y推送外放电功能OTA更新 [42] 威马汽车小威随行App重新上线，恢复远程车控等功能 [44][45][46] 赛力斯公布方向盘折叠专利 [46][47] 新车上市信息 - 多款新能源车型集中上市，覆盖不同价格区间与车型类别，包括捷途山海T1四驱版（售价15.79-16.79万元） [55] 阿维塔06 Elite版（权益价20.49-21.49万元） [57] 新款长安CS55PLUS PHEV（售价11.29万元） [59][60][61] 新款比亚迪夏（限时售价19.68-25.98万元） [62][63][64][65] 新款极氪X（限时售价14.58-16.58万元） [66][67][69] - 高端及豪华品牌电动化车型推出，全新奔驰纯电CLA上市（售价24.9-29.99万元，续航866km） [69][70][71] 2026款奔驰GLC插电混动版上市（售价51.80万元） [81][82][83] 特斯拉Model Y长续航后驱版上市（售价28.58万元，续航821公里） [84][85] - 硬派越野及特色车型市场丰富，新款坦克400 PHEV上市（售价28.58-31.98万元，提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力） [72][73][74][75][77] 宝骏悦也两周年版上市（置换价7.28万元） [77][78][79][80]

货物贸易进出口总体情况 - 2025年前10个月货物贸易进出口总值37.31万亿元人民币，同比增长3.6% [5] - 其中出口22.12万亿元，增长6.2%；进口15.19万亿元，与去年同期基本持平 [5] - 10月单月进出口总值3.7万亿元，增长0.1%，出口2.17万亿元下降0.8%，进口1.53万亿元增长1.4%且已连续5个月增长 [5] 贸易方式与伙伴结构 - 一般贸易进出口23.64万亿元增长2.3%，占外贸总值63.4%；加工贸易进出口6.94万亿元增长6.5%，占18.6% [5] - 东盟为第一大贸易伙伴，贸易总值6.18万亿元增长9.1%，占外贸总值16.6%；欧盟为第二大贸易伙伴，贸易总值4.88万亿元增长4.9%，占13.1% [6] - 对美国贸易总值3.38万亿元下降15.9%，占9%；对共建"一带一路"国家进出口19.28万亿元增长5.9% [6] 企业主体与出口商品结构 - 民营企业进出口21.28万亿元增长7.2%，占外贸总值57%提升1.9个百分点；外商投资企业进出口10.91万亿元增长2.9% [7] - 机电产品出口13.43万亿元增长8.7%，占出口总值60.7%，其中集成电路出口增长24.7%，汽车出口增长14.3% [7] - 劳密产品出口3.38万亿元下降3%，农产品出口5989.8亿元增长2% [7] 大宗商品进口情况 - 主要大宗商品进口量增减不一，进口均价普遍下跌：铁矿砂进口均价下跌10.7%，原油均价下跌12.1%，煤均价下跌24.5% [7] - 天然气进口均价下跌8.8%，大豆进口均价下跌11.1%，未锻轧铜及铜材进口均价上涨5.7% [7][8] - 机电产品进口6.05万亿元，增长5.5% [8] 居民消费价格指数(CPI) - 2025年10月份CPI同比上涨0.2%，环比上涨0.2%；1-10月平均CPI比上年同期下降0.1% [10] - 食品价格同比下降2.9%，非食品价格上涨0.9%；消费品价格下降0.2%，服务价格上涨0.8% [10] - 其他用品及服务价格同比上涨12.8%，生活用品及服务价格上涨1.9%，衣着价格上涨1.7% [11] 工业生产者出厂价格(PPI) - 2025年10月份PPI同比下降2.1%，降幅比上月收窄0.2个百分点；环比由上月持平转为上涨0.1% [16] - 生产资料价格下降2.4%，生活资料价格下降1.4%；工业生产者购进价格同比下降2.7% [16][17] - 有色金属材料及电线类购进价格同比上涨7.5%，环比上涨2.4% [17][18]

政策与监管动态 - 工信部明确2026年和2027年新能源汽车积分比例要求分别为48%和58% [3] - 对于年产量或进口量2000辆以下的乘用车企业，若平均燃料消耗量较上年度下降4%以上，其达标值放宽60% [3] - 山西省调整汽车报废更新补贴规则，自2025年11月10日起采用“个人报名、公证摇号、中签获取资格”的新申领方式 [4] 中国市场表现与企业合作 - 2025年1至9月，湖南省电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口同比增长77.4% [5] - 同期湖南省轨道交通装备、专用装备等高端装备出口同比增长31% [5] - 广汽集团与本田等公司订立增资协议，广汽本田注册资本由5.41亿美元扩大至约8.67亿美元 [6] - 一汽奥迪与浙江德奥汽车集团签署战略合作备忘录，将在经销商渠道建设、新媒体合作等领域合作 [9] - iCAR V23在马来西亚亮相，预售价14.5万林吉特起（约合人民币24.83万元） [10] 新能源汽车技术与基础设施 - 蔚来萤火虫车型将接入蔚来第五代换电站，未来将提供比当前容量高出50%左右的大电池包 [7][8] - 百度萝卜快跑在阿布扎比获得全无人商业化运营许可，计划在特定区域部署第六代无人车 [11] - 法国成功测试世界首条动态感应充电高速公路，实现300kW瞬时充电功率，重型货车行驶1公里可补充1公里续航 [15] 国际市场动态与战略调整 - 2025年10月日本新车销量为395,189辆，同比下降1.8%，为连续第四个月下滑 [11][12] - 斯柯达计划扩建其越南工厂，于明年新增电动汽车及相关零部件生产业务 [13] - 斯巴鲁将重新评估约995亿美元（1.5万亿日元）的电气化投资计划，部分投资将重新分配至混动和内燃机车型 [14] - 斯巴鲁目标到2030年实现每年2000亿日元成本节约，以抵消美国进口关税影响 [14] 商用车领域发展 - 江淮1卡坤鹏ET9在武汉车展首发上市，主打城配和城际物流市场 [16] - 零一汽车发布电驱重卡“惊蛰雷震子”，强调大电量配置、底置电池设计和节能效率 [17] - 东风轻型车发布高端新品牌“乾坤”及新战略，目标在2027年实现新能源轻型车行业第一 [18] - 商用车新势力载合卡车首次亮相，展示包括“轻量侠”、“远洋舰”氢能版等多款车型 [19]

政策法规 - 电动汽车换电安全国家标准《电动汽车换电安全要求 第2部分:商用车辆》于2025年11月1日起实施，规定了N1、N2、N3类换电商用电动汽车的安全要求，旨在促进换电模式推广应用和产业健康发展 [5] - 交通运输部等七部门发布《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，支持在京津冀、长三角等重点区域集聚创新资源，稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用，并探索利用ETC门架等设施布局车路云协同系统 [6] - 交通运输部发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》等行业标准，规范了氢气道路运输的装备条件及运输、停放、应急处置要求，该标准将于2026年3月1日起施行 [7] - 三部门联合印发《危险货物道路运输企业安全管理规范》，细化了运输管理要求，并加强对"红码"和"黄码"危险货物运输车辆的精准管理 [8] - 《道路货物运输车辆装载规范》（GB/T 45745-2025）将于12月1日起实施，对普通货物装载加固与检查全流程提出明确要求 [9] - 公安部自11月1日起推出6项公安交管"一网通办"服务新措施，包括网上办理解除机动车抵押登记、补换领机动车登记证书等 [10] - 工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，旨在填补产品安全基线空白，为行业准入和质量监督提供依据 [11] 人工智能与产业赋能 - 工信部启动2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作，面向人工智能产业发展底座、"人工智能+制造"、智能产品装备等重点方向，发掘培育关键技术和产品 [12] - 揭榜任务涵盖多个领域，包括算力（大模型训练芯片、智算中心）、数据（工业高质量数据集）、算法（复杂推理大模型）、开发工具（模型迁移适配工具）以及智能装备（人工智能数控机床、线性工程建造运维智能软件）等 [13] 地方物流发展计划 - 上海市发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》，目标到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下，港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱，水路货运周转量较2023年增长8%左右 [14][15] - 计划提出推动建立长江经济带多式联运中心，建立省际主管部门联合会商制度，并在临港打造多式联运示范基地 [17] - 计划要求加快推进物流信息互联共享，打造航运贸易数字化公共服务生态，推动跨区域、跨行业开放物流公共数据 [18] - 计划支持创新应用智能化设施设备，如实施洋山港智能集卡商业化示范项目，有序发展无人机商业物流应用场景 [19] - 计划大力推广绿色化技术装备，包括推动机场桥载电源全覆盖、扩大新能源物流车应用以及推进燃料电池汽车在重卡等场景试点 [20] 新能源商用车出口市场 - 2025年1-9月，中国新能源商用车出口7.3万辆，同比增长144.5%，占商用车出口总量的8.7%，其中新能源轻型货车占比达54.7% [23][26] - 澳大利亚是中国新能源商用车第一大出口市场，2025年1-9月出口近1.9万辆，同比增长2410.3%；其他主要市场包括墨西哥（出口近0.7万辆，同比增长58.2%）和菲律宾（出口近0.5万辆，同比增长720.1%） [28][29] - 出口至澳大利亚的新能源商用车以纯电动为主，占比达98.1%，车型则以轻型货车为主导 [32][34] - 澳大利亚在政策上计划引入车辆燃油效率标准以激励新能源汽车供应，技术标准主要实施UN ECE R100、R85、R138等，并对充电设施安全及电池回收有详细监管 [35] 出口挑战 - 新能源商用车出口面临技术标准差异挑战，如欧盟要求电池符合UN38.3标准、充电接口兼容IEC标准并需建立数字电池护照 [37] - 部分市场存在贸易壁垒与关税限制，以及消费者对本土品牌忠诚度高导致的市场竞争压力 [37] - 供应链与成本压力显著，欧盟新规要求提高再生材料使用比例，同时不同地区对产品适配性要求差异大，定制化成本较高 [37] - 本地化运营能力不足及地缘政治与政策不确定性也是出口面临的主要挑战 [37] 企业动态与产品创新 - 庆铃新能源推出针对地下车库及狭窄道路救援场景定制化开发的新能源小卡清障车，搭载峰值功率110kw的自研电机，具有6.2米小转弯半径和超长平板等设计亮点 [39][40] - 广汽领程发布全球首款8.5米L4级自动驾驶城市公交车，续航超400公里，最高车速69公里/小时，配备车规级激光雷达等传感器，并构建了"车-客-管"一体化管理平台 [41][42] - 长城汽车山海炮Hi4-T在智利正式上市，标志着品牌全球化进程进一步提速 [38]

整体市场表现 - 2025年10月国内狭义乘用车零售销量达224.8万辆，同比下降0.5%，环比增长0.2% [1] - 2025年1-10月累计零售销量达1925.6万辆，同比增长8.0% [1] - 10月乘用车生产、出口、批发量均创当月历史新高，但零售因去年同期基数较高同比微降0.9% [3] - 下半年以来乘用车累计增速呈现逐月摊薄式的减速特征 [3] 新能源市场分析 - 10月新能源乘用车零售同比增长7.3%，而常规燃油乘用车同比下降10% [3] - 新能源市场出现结构性差异，纯电车零售大幅增长，增程与插混进入慢速增长期，标志需求内部分化 [3] - 10月新能源厂商批发销量榜首为比亚迪汽车，达436,856辆，但同比下滑12.7% [9] - 1-10月新能源批发销量榜首为比亚迪汽车，累计3,655,718辆，同比增长12.9% [10] 主要厂商竞争格局（批发销量） - 2025年10月厂商批发销量前三名为：比亚迪汽车（436,856辆，份额14.9%）、吉利汽车（307,133辆，份额10.5%）、奇瑞汽车（270,794辆，份额9.2%） [4] - 吉利汽车10月批发销量同比大幅增长35.5%，环比增长12.5% [4] - 1-10月累计批发销量前三名为：比亚迪汽车（3,655,718辆，份额15.4%）、吉利汽车（2,477,322辆，份额10.4%）、奇瑞汽车（2,200,450辆，份额9.3%） [5] - 吉利汽车1-10月累计批发销量同比增幅高达44.3% [5] 主要厂商竞争格局（零售销量） - 2025年10月厂商零售销量前三名为：比亚迪汽车（295,871辆，份额13.2%）、吉利汽车（265,565辆，份额11.8%）、一汽大众（136,002辆，份额6.0%） [6] - 比亚迪汽车10月零售销量同比下滑31.4%，环比下滑14.8% [6] - 1-10月累计零售销量前三名为：比亚迪汽车（2,838,110辆，份额14.7%）、吉利汽车（2,140,721辆，份额11.1%）、一汽大众（1,250,545辆，份额6.5%） [7] - 吉利汽车1-10月累计零售销量同比增幅高达56.2% [7] 新兴新能源厂商表现 - 小米汽车10月新能源批发销量达48,654辆，环比增长16.0%，同比大幅增长134.7% [10] - 零跑汽车10月新能源批发销量达70,289辆，同比增长84.1% [9] - 小鹏汽车1-10月新能源累计批发销量达355,209辆，同比增幅高达190.0% [11] - 鸿蒙智行10月新能源零售销量达68,216辆，环比增长28.9%，同比增长63.8% [11]

公告发布概览 - 工业和信息化部于2025年11月6日发布三项重要公告，涉及道路机动车辆生产企业及产品（第400批）、享受车船税减免优惠的汽车车型目录（第七十九批）以及减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十三批）[5][6] 道路机动车辆生产企业及产品（第400批） - 新产品部分涉及汽车生产企业96家、民营改装车生产企业308家、超限车生产企业6家、三轮汽车生产企业1家[7] - 变更扩展产品部分涉及汽车生产企业148家，参数扩展部分涉及汽车生产企业601家、三轮汽车生产企业1家[8] - 特别公示管理方面，有2家企业经考核符合要求被移出特别公示，另有2家企业自行申请注销产品类别，1家企业的1款车型被停止生产销售[8] 享受车船税减免优惠的汽车车型目录（第七十九批） - 本批次目录新增达标车型共211款，包括节能型汽车车型6款（均为天然气重型商用车）和新能源汽车车型205款[8] - 新增新能源汽车车型中，插电式混合动力乘用车6款，纯电动商用车182款，插电式混合动力商用车10款，燃料电池商用车7款[8] - 目录撤销了1款节能型乘用车车型[8] 减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十三批） - 本批次目录新增达标车型共458款，全部为新车型[9] - 车型分类包括纯电动汽车374款（乘用车63款、客车47款、货车58款、专用车206款），插电式混合动力汽车59款（乘用车41款、货车5款、专用车13款），燃料电池汽车25款（客车2款、货车8款、专用车15款）[9]

2025年9月整体市场概况 - 2025年9月全国二手车交易量179.44万辆，环比增长5.10%，同比增长8.20%，交易金额1104.66亿元 [3] - 2025年1-9月累计交易量1473.28万辆，同比增长3.63%，累计交易金额9462.27亿元 [3] - 2025年10月1日至26日累计交易量145万辆，较9月同期增长3%，全月预计交易量185万辆左右，环比小幅上涨 [6] - 2025年9月二手车交易均价为6.16万元，较8月下降0.08万元，较去年同期下降0.26万元 [27] 细分市场交易量变化 - 2025年9月基本型乘用车交易98.68万辆，环比增长3.55%，同比增长4.17% [8] - 2025年9月SUV交易23.26万辆，环比增长3.38%，同比增长2.99% [8] - 2025年9月MPV交易12.41万辆，环比增长9.12%，同比增长16.40% [8] - 2025年9月客车交易10.47万辆，环比增长10.05%，同比增长17.41%，载货车交易15.75万辆，环比增长5.12%，同比增长15.84% [8] - 2025年1-9月乘用车累计交易1158.12万辆，同比增长1.85%，其中MPV同比增长7.93%，交叉型乘用车同比增长8.32% [10] - 2025年1-9月载货车累计交易125.35万辆，同比增长9.65%，客车累计交易83.57万辆，同比增长5.38% [11] 车型级别与价格区间分析 - 2025年9月A级轿车占比49.7%，环比下降0.8个百分点，B级轿车占比23.7%，环比增长0.5个百分点 [13] - 2025年9月A0级轿车占比11.6%，环比增长0.2个百分点，A00级轿车占比4.5%，环比增长0.3个百分点 [13] - 2025年9月交易价格3万元以下车辆占比最大，为31.3%，环比增长1.6个百分点 [24] - 2025年9月价格区间3-5万车辆占比24.3%，环比下降0.8个百分点，5-8万区间占比20.2%，环比增长1.5个百分点 [24] - 2025年9月15万以上价格较高区间占比较上月整体减少 [24] 车辆使用年限结构 - 2025年9月使用年限3-6年车辆交易占比41.12%，环比下降1.24%，较去年同期下降7.52% [17] - 2025年9月使用年限3年内车型占比25.10%，环比下降0.77%，较去年同期增长0.11% [17] - 2025年9月车龄7-10年车型占比21.23%，环比增长2.59%，较去年同期增长3.81% [17] - 2025年1-9月使用年限3-6年车辆占比44.2%，较去年同期下降2.6个百分点 [18] - 2025年1-9月车龄10年以上车型占比11.5%，较去年同期增加2.5个百分点 [18] 区域市场表现 - 2025年9月华东地区交易量50.69万辆，环比增长6.21%，交易量较上月增加2.96万辆 [25] - 2025年9月中南地区交易量48.47万辆，环比增长5.17%，交易量较上月增加2.38万辆 [25] - 2025年9月华北地区交易量27.68万辆，环比增长6.74%，交易量较上月增加1.75万辆 [25] - 2025年9月西南地区交易量26.83万辆，环比增长2.33%，东北地区交易量14.56万辆，环比增长3.69%，西北地区交易量11.22万辆，环比增长4.45% [25] 新能源二手车市场 - 2025年9月全国新能源二手车交易15.91万辆，环比增长7.2%，同比增长58.3% [30] - 2025年1-9月全国新能源二手车累计交易113.67万辆，较2024年同期增长43.9% [30] - 2025年9月新能源二手车中SUV车型占比28.7%，环比增长0.1个百分点，A00级轿车占比20.1%，环比增长1.7个百分点 [36] - 2025年9月新能源二手车使用年限2年以内车型占比38.2%，环比增长0.5个百分点 [37] - 2025年9月交易价格5-8万的新能源二手车占比13.2%，环比增长0.3个百分点，15-30万占比14.5%，环比增长0.7个百分点 [44] 二手车流通性 - 2025年9月二手车转籍率为32.12%，环比增长1.3个百分点，同比去年同期增长2.8个百分点 [43] - 2025年9月二手车转籍总量57.63万辆，环比增长9.41%，较去年同期增长18.40% [43] - 2025年9月转籍比例前五省份为北京（转籍率36.09%）、江苏（转籍率35.25%）、天津（转籍率34.71%）、广东（转籍率34.58%）、浙江（转籍率34.23%） [50]

新车交易情况 - 9月份北京新车交易6.49万辆，环比增长13.69%，同比增长4.02% [4] - 1-9月北京累计交易新车48.66万辆，同比去年50.13万辆下降2.94% [4] - 三季度北京新车销售18.23万辆，环比二季度增长5.28%，但同比去年三季度仍有1.99%的负增长 [21] 进口车销售情况 - 9月份北京市进口车交易2456辆，环比增长8.29%，同比下降15.22% [8] - 1-9月北京市进口车累计交易2.17万辆，同比下降20.39% [8] - 9月北京进口车销量占北京新车交易总量的3.78%，市场占有率环比下降0.19个百分点，同比下降0.86个百分点 [12] 新能源汽车销售情况 - 9月份北京市新能源汽车共交易4.19万辆，环比增长14.25%，同比增长25%，占新车总交易量的64.55% [13] - 9月纯电动汽车销售2.62万辆，占新能源汽车销量62.54%，该占比自6月以来已下降7.18个百分点 [13][21] - 1-9月北京市新能源汽车累计交易29.09万辆，同比增长16.78%，占新车总交易量的59.78% [13] - 三季度新能源汽车销售11.8万辆，环比二季度增长13.15%，同比增长14.26% [21] 二手车交易情况 - 9月份北京市二手车交易过户6.23万辆次，环比增长14.75%，同比增长11.42%，新旧车比为1：0.96 [19] - 1-9月北京市二手车累计成交过户50.1万辆次，同比增长0.81%，新旧车比为1：1.03 [19] - 9月份北京二手车交易外迁率为37.69%，外迁率环比上升1.14个百分点，同比下降0.8个百分点 [18] - 三季度北京累计交易二手车17.76万辆次，环比二季度增长1.23%，同比去年同期增长3.26% [21] 市场趋势与价格分析 - 三季度北京市二手车平均交易单价较二季度增长0.02万元，但同比2024年三季度平均单价9.69万元，仍减少0.78万元 [21] - 9月二手车均价降至8.78万元，比7月均价9.01万元减少0.23万元，同比去年减少0.77万元，呈持续下行趋势 [21] - 均价的持续下行表明经销商面临库存和资金压力，采取以价换量策略 [21] 政策与行业环境 - 三季度政府部门针对汽车行业内卷、盲目出口、价格无序竞争等乱象出台了一系列管理规定和行业标准 [21] - 2025年三季度北京汽车市场在强力政策干预下，呈现短期冲高、快速回落、结构分化的特征 [21] - 政策刺激了增量，但未能扭转市场的内在疲软，传统燃油车持续承压 [21]