国内新能源产业投资与合作 - 常州举行新能源产业链合作对接交流会，16个重点项目签约落户，涵盖动力电池、储能系统等核心领域，累计总投资近100亿元，其中包括3个外资项目总投资1.3亿美元 [2] - 吉利与雷诺集团在巴西启动战略合作，成立雷诺吉利巴西公司，投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [3] - 上汽通用五菱与清华大学汽车人工智能联合研究中心签约，聚焦智驱底盘、智能动力等关键领域，旨在构建国际领先的研发能力 [4] - 前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍，锂离子电池产量增长1.3倍 [8] 车企业务拓展与产能布局 - 一汽大众在四川成立新销售公司，经营范围包含新能源汽车整车销售及充电桩销售等业务 [6][7] - 北汽集团新设全资汽车销售服务公司，注册资本1800万元，业务涵盖新能源汽车换电设施销售等 [9] - 小米汽车第50万辆整车正式下线，从首款车型发布到实现此里程碑用时602天，刷新全球新能源车企最快纪录 [10] - 零跑汽车上海造型中心启用，旨在吸纳海内外设计人才，加速品牌国际化布局 [5] 国际车企动态与技术战略 - 特斯拉正式向公众开放Robotaxi服务，目前仅限iPhone用户使用，服务已在奥斯汀和旧金山湾区推出 [10][11] - 特斯拉宣布全球超级充电桩数量突破75000根，其中中国大陆地区已建成开放2300+座超级充电站和12000+根超级充电桩 [12] - 马自达计划借助人工智能将生产效率提升一倍，已在广岛总部成立AI转型部门，员工计划从70人扩充至400人 [13] - 丰田汽车在美国投资9.12亿美元，用于提升混合动力汽车产能，其中向西弗吉尼亚州工厂投入4.53亿美元以扩大混动发动机产能，丰田今年前三季度在美混动市场份额超过51% [14] 商用车领域创新与出海 - 潍柴联合提出的氢燃料内燃机国际标准预研项目通过ISO立项，为全球首批氢内燃机相关国际标准预研项目之一 [14][15] - 上汽大通无人驾驶商用车“无人客货双子星”将在广州车展首秀，产品包括RoboVAN与RoboBUS，并与宁德时代联合发布补能方案 [16] - 成功汽车首批KD组件启航越南，标志着其体系化出海战略从整车出口转向本地化深耕 [17] - 上汽通用五菱宣布红标全面迈入新能源时代，推出荣光EV等多款新能源产品，并发布“天·灵·神”技术体系 [18]

中国新能源汽车市场整体走势 - 2025年1-10月，中国新能源汽车产量达1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4% [5] - 市场延续高速增长态势，政策支持、产品创新和出口增长共同推动行业向高质量方向发展 [7] 中国新能源汽车市场结构 - 2025年9月，轿车（CAR）占比45.1%，同比下滑1.7个百分点；SUV和MPV份额分别为43.9%和3.6% [11] - 卡车和客车份额分别为3.9%和3.2%，其中卡车市场份额因政策扶持和续航提升而持续扩大 [11] - 各车型销量同比均增长，乘用车中轿车和SUV增幅分别为15.1%和15.7%，MPV市场增幅较大达39.3%，商用车中卡车增幅高达94.6% [11] 动力电池装机量走势 - 2025年9月，新能源汽车动力电池装机量为73.7GWh，同比增长39.9% [17] - 1-9月装机量同比增幅达39.9%，新能源汽车渗透率提升是主要推动力 [17] - 2025年9月新能源汽车单车平均电量为53.0kWh，同比增长17.3% [17] 动力电池市场配套结构 - 电芯外形方面，1-9月方形电芯配套占比达98.6%，圆柱形和软包电芯占比分别为1.0%和0.4% [18] - 磷酸铁锂材料凭借安全性和成本优势，占比持续增长，未来有望在中低端车型领域保持主导地位 [18] 动力电池企业配套情况 - 2025年9月，前三名企业市场份额合计达72.2%，前十名企业占比达95.4% [20] - 宁德时代保持领先，市场份额为42.1%；中创新航位列第三，占比8.2% [20] - 中创新航和瑞浦兰钧同比增速较高，分别达102.0%和143.2% [20] 驱动电机企业配套情况 - 2025年9月，前十名企业份额合计占比62.7%，所有企业配套量环比均上升 [22] - 弗迪动力份额为24.4%，汇川联合动力和特斯拉份额分别为6.5%和4.9% [23] - 赛克科技凭借上汽通用五菱的高销量实现快速增长，格雷博依托吉利实现高增速 [22] 电控系统企业配套情况 - 2025年9月，前十名电控供应商份额占比67.8% [24] - 弗迪动力份额为28.7%，汇川联合动力、特斯拉和华为份额分别为7.5%、5.2%和5.0% [25] - 华为的配套客户中，赛力斯占比达63.1% [25] 钠离子电池技术发展 - 钠离子电池技术快速发展，核心优势包括低温性能突出、快充能力卓越、本征安全性高和成本优势 [33] - 应用场景涵盖户用储能、大储电站、两轮车、电动汽车和备用电源等领域 [35] - 面临产业链成熟度、能量密度与循环寿命瓶颈以及应用场景适配性等挑战 [36] 钠离子电池企业布局 - 多家企业加速布局钠离子电池产品，包括宁德时代、中科海钠和比亚迪等 [38]

2025年10月上海汽车市场上牌总体情况 - 2025年10月上海汽车总上牌量为54,846辆，同比增长37.10%，环比增长12.06% [3][4] - 2025年1-10月累计上牌量为399,948辆，同比增长4.14% [4] - 新能源小客车上牌量达34,666辆，占总上牌量的63.2%，是市场增长的绝对主力 [3][4] 各车型上牌量及同比环比分析 - **新能源小客车**：10月上牌34,666辆，同比大幅增长58.70%，环比增长11.83%；1-10月累计上牌237,245辆，同比增长17.78% [4][12] - **国产轿车（不含新能源）**：10月上牌5,697辆，同比增长11.88%，环比增长26.21%；但1-10月累计上牌41,442辆，同比下降16.63% [4][10] - **小型客车（除轿车，不含新能源）**：10月上牌9,282辆，同比增长14.44%，环比增长21.32%；1-10月累计上牌72,018辆，同比下降14.01% [4][11] - **进口小客车（含轿车，不含新能源）**：10月上牌2,249辆，同比下降9.06%，环比下降16.67%；1-10月累计上牌25,758辆，同比下降17.65% [4][9] - **大型客车**：10月上牌828辆，同比增长18.12%，环比增长23.95%；1-10月累计上牌3,770辆，同比增长20.22% [4] - **货车**：小型货车10月上牌1,100辆，同比增长11.11%，环比下降5.74%；大型货车10月上牌1,024辆，同比增长29.13%，环比下降17.75% [4] 进口车（不含新能源）来源国分析 - **德国**：10月上牌1,109辆，同比下降16.55%，环比下降21.74%；1-10月累计上牌13,800辆，同比下降23.09% [9] - **日本**：10月上牌835辆，同比增长9.58%，环比微降2.22%；1-10月累计上牌7,864辆，同比微增0.50% [9] - **英国**：10月上牌187辆，同比下降30.74%，环比下降32.97%；1-10月累计上牌2,600辆，同比下降32.08% [9] - **美国、意大利、瑞典**：10月上牌量分别为28辆、41辆、28辆，同比分别增长7.14%、57.69%、19.57% [9] - **韩国**：10月上牌仅7辆，同比大幅下降73.08%，环比下降30.00%；1-10月累计上牌106辆，同比下降52.47% [9] 国产轿车（不含新能源）细分市场分析 - **中高级轿车**：10月上牌2,850辆，同比大幅增长42.14%，环比增长26.61%；但1-10月累计上牌18,969辆，同比下降14.67% [10] - **豪华型轿车**：10月上牌1,089辆，同比下降6.68%，环比增长15.97%；1-10月累计上牌10,082辆，同比下降18.02% [10] - **中级轿车**：10月上牌1,194辆，同比下降15.97%，环比增长32.81%；1-10月累计上牌8,479辆，同比下降16.25% [10] - **普及型轿车**：10月上牌564辆，同比增长13.03%，环比增长32.71%；1-10月累计上牌3,912辆，同比下降22.63% [10] 国产小客车（不含新能源）细分类型分析 - **SUV**：10月上牌7,821辆，同比增长20.97%，环比增长26.21%；1-10月累计上牌57,156辆，同比下降13.47% [11] - **MPV**：10月上牌1,180辆，同比下降14.86%，环比微增2.70%；1-10月累计上牌12,175辆，同比下降19.76% [11] - **一般小客车**：10月上牌281辆，同比增长8.08%，环比下降7.87%；1-10月累计上牌2,687辆，同比增长6.37% [11] 新能源小客车细分市场分析 - **国产新能源轿车**：10月上牌11,706辆，同比增长42.65%，环比下降6.39%；1-10月累计上牌96,993辆，同比增长17.06% [12] - **普及型**：10月上牌6,182辆，同比激增109.49%，环比增长10.67%；1-10月累计上牌38,156辆，同比增长37.08% [12] - **豪华型**：10月上牌142辆，同比激增317.65%，环比微降2.74%；1-10月累计上牌1,028辆，同比激增303.14% [12] - **中高级**：10月上牌3,100辆，同比增长19.09%，环比下降29.58%；1-10月累计上牌30,067辆，同比下降2.83% [12] - **国产新能源小客车（除轿车）**：10月上牌22,882辆，同比大幅增长69.45%，环比增长24.28%；1-10月累计上牌139,212辆，同比增长18.97% [12] - **SUV**：10月上牌21,247辆，同比大幅增长71.79%，环比增长27.63%；1-10月累计上牌125,417辆，同比增长16.70% [12] - **MPV**：10月上牌1,438辆，同比增长30.97%，环比下降9.56%；1-10月累计上牌12,681辆，同比增长35.96% [12] - **进口新能源小客车**：10月上牌仅78辆，同比大幅下降41.79%，环比微降3.70%；1-10月累计上牌1,040辆，同比下降33.42% [12]

国内新闻：政策与技术突破 - 国产汽车芯片认证审查技术体系升级至2.0版本，并上线专家库和数字化平台，标志着在构建自主可控的汽车芯片质量保障体系方面取得关键进展 [2] - 中国人民银行北京市分行等12部门印发方案，提出加大对汽车特别是新能源汽车消费的金融支持力度，包括合理确定贷款条件、减免违约金及优化创新金融产品 [3] - 截至2025年10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达到1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施453.3万个（同比增长39.5%），私人充电设施1411.2万个（同比增长59.4%） [4] 国内新闻：企业合作与战略调整 - 广汽本田拟收购东风本田发动机有限公司100%股权，交易完成后将单独控制东本发动机 [5] - 广汽昊铂获得最高时速120公里/小时的L3级特定场景自动驾驶道路测试牌照，成为全国率先获批此类牌照的车企 [6] - 蔚来川西环线换电路线贯通，全程1400公里，沿途布局13座换电站，平均约110公里一座 [7] - 零跑汽车与一汽集团的首个海外合作车型（红旗项目）已于2025年4月落地，预计2026年下半年量产并导入海外销售 [8] - 宝马集团在中国部署自研AI智能体平台“盖亚”，该平台已在研发、生产、供应链及客户服务等领域落地应用，例如在沈阳生产基地用于质量管控和备件管理 [9] 国外新闻：战略与市场动态 - 保时捷调整电动化战略，放弃80%新车型为纯电的目标，转为燃油车与电动车并行策略，将推出新款燃油跨界SUV并延续V8发动机至2030年代，同时推出多款电动车型 [10][11][15] - 2025年10月印尼新车销量为74,019辆，同比下降4%，前10个月累计销量为635,844辆，同比下降超11% [12] - Stellantis宣布在北美、日本和韩国的部分纯电动车将采用北美充电标准（NACS），未来用户可使用超过2.8万个特斯拉超级充电站 [13] - 丰田汽车将投资9.12亿美元扩大美国五家工厂的混合动力汽车发动机产能，此为该公司五年内对美国投资100亿美元计划的一部分 [14] 商用车：基础设施与产品发布 - 云南高速公路重卡绿电超充走廊全线贯通，项目一期部署6座1.44兆瓦和22座600千瓦液冷重卡超充站，实现“15分钟级”快速补能，单次补能可支持重卡续航200公里，走廊总长3350公里 [16] - 魏桥新能源商用车正式发布第二代高端铝VAN车型V80，主打全铝车身轻量化和极端环境适应性 [17] - 比亚迪在墨西哥商用车展亮相纯电轿卡T35（拉美版）和厢式货车V9两款新车型，进一步丰富海外市场产品矩阵 [18] - 小马智行与三一重卡、东风柳汽合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族，系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营，首批车型计划于2026年开始量产 [19][20]

文章核心观点 - 2025年11月上半月中国乘用车市场零售与批发销量同比出现下滑，但新能源车渗透率已超过60%，显示市场结构正快速向新能源转型 [2][3] - 2025年1-10月汽车行业投资与生产表现强劲，投资增长17.5%，生产增长11%，新能源车生产增速显著高于行业整体 [9][10] - 商用车市场新能源化进程加速，1-10月新能源商用车渗透率达到27%，10月单月渗透率升至33% [12][13] - 乘用车市场价格段出现分化，整体均价有所下降，新势力品牌通过以价换量策略获得突破 [13] 本周车市概述 - 11月1-16日乘用车市场零售88.6万辆，同比下降14%，环比下降6%，累计零售2,014.2万辆，同比增长7% [2] - 11月1-16日乘用车厂商批发102.1万辆，同比下降14%，环比增长14%，累计批发2,479.5万辆，同比增长11% [2] - 11月1-16日新能源车零售55.4万辆，同比增长2%，环比增长7%，累计零售1,070.3万辆，同比增长21% [2] - 11月1-16日新能源车批发61.8万辆，同比增长1%，环比增长17%，累计批发1,267.5万辆，同比增长28% [2] - 11月上半月新能源零售渗透率达62.5%，新能源批发渗透率达60.6% [3] 2025年11月全国乘用车市场零售销量走势 - 11月第一周日均零售4.6万辆，同比下降19%，环比下降4% [5] - 11月第二周日均零售6.7万辆，同比下降9%，环比下降7% [5] - 11月开局零售走势不强，相对于2023年同期销量仍有7%的小幅增长 [5] - 部分地区以旧换新和报废更新补贴政策收紧，导致10月零售出现环比负增长，燃油车零售下降10% [5] 2025年11月全国乘用车厂商批发销量走势 - 11月第一周日均批发5.2万辆，同比下降22%，环比增长48% [8] - 11月第二周日均批发7.9万辆，同比下降5%，环比下降4% [8] - 汽车出口局面持续向好，自主新能源海外市场表现亮眼，海外销量贡献度持续增长 [8] 2025年1-10月汽车投资与生产情况 - 2025年1-10月汽车投资增速达到17.5%，处于近年历史高位 [10] - 10月汽车生产328万辆，同比增长11%，新能源汽车生产171万辆，同比增长19%，渗透率52% [10] - 1-10月汽车生产2,733万辆，同比增长11%，新能源汽车生产1,267万辆，同比增长28%，渗透率46% [10] - 10月社会消费品零售总额46,291亿元，同比增长2.9%，其中汽车消费额4,255亿元，同比下降7% [9] 2025年10月全国商用车国内保险特征 - 10月商用车国内销量25万辆，同比增长12%，环比下降14%，1-10月销量255万辆，同比增长10% [12] - 10月新能源商用车8.2万辆，同比增长49%，环比下降14%，1-10月累计68万辆，同比增长56% [12] - 2025年1-10月新能源商用车渗透率达到27%，10月单月渗透率升至33%，其中客车新能源渗透率达72% [12][13] 2025年10月乘用车市场价格段跟踪 - 2025年1-10月乘用车均价17.0万元，较2024年下降0.7万元，10月均价16.6万元，较同期下降0.1万元 [13] - 2025年1-10月新势力均价23.9万元，较2024年下降3.2万元，10月均价23.4万元，较同期下降1.6万元 [13] - 2025年1-10月自主品牌均价12.2万元，较同期下降0.5万元，10月均价12.2万元，较同期下降0.1万元 [13] - 部分车企通过技术升级而非单纯降价争夺市场，以维护终端价格体系 [14]

文章核心观点 - 2025年10月汽车经销商综合库存系数为1.17，环比下降13.3%，同比上升6.4%，库存水平进入合理区间[2] - 行业库存水平下降主要受“金九银十”旺季、政策刺激及车展订单转化等因素推动，预计年末市场需求将持续增长[5][10] 10月份库存系数分析 - 10月份汽车经销商综合库存系数为1.17，环比下降13.3%，同比下降6.4%[2] - 10月末汽车经销商库存总量预计约为280万辆[6] - 市场延续旺季态势，受益于地方补贴、国庆车展促销、新车密集上市及以旧换新政策落地[5] 各品牌库存系数表现 - 高端豪华及进口品牌库存系数为1.15，环比下降19.0%[9] - 合资品牌库存系数为1.20，环比下降13.0%[9] - 自主品牌库存系数为1.16，环比下降12.1%[9] 未来市场展望与建议 - 11月进入全年目标冲刺阶段，市场需求预计将优于10月，受“双11”购车活动、广州车展及新车上市提振[10] - 2026年新能源购置税减免政策调整为“减半”，促使部分车企推出兜底政策抢单，叠加厂商冲量推动四季度需求[10] - 建议经销商理性预估市场需求，加大以旧换新政策宣传，强化服务并注重降本增效[10]

2025年10月份能源生产情况 - 10月份规模以上工业原煤产量4.1亿吨，同比下降2.3%，日均产量1312万吨；1-10月份累计产量39.7亿吨，同比增长1.5% [7] - 10月份规模以上工业原油产量1800万吨，同比增长1.3%，增速较9月放缓2.8个百分点；1-10月份累计产量18064万吨，同比增长1.7% [7] - 10月份规模以上工业原油加工量6343万吨，同比增长6.4%；1-10月份累计加工量61424万吨，同比增长4.0% [7] - 10月份规模以上工业天然气产量221亿立方米，同比增长5.9%，增速较9月放缓3.5个百分点；1-10月份累计产量2170亿立方米，同比增长6.3% [7] - 10月份规模以上工业发电量8002亿千瓦时，同比增长7.9%，增速较9月加快6.4个百分点；1-10月份累计发电量80625亿千瓦时，同比增长2.3% [7] - 分品种看，10月份火电同比增长7.3%（9月为下降5.4%），水电增长28.2%（增速放缓3.7个百分点），核电增长4.2%（增速加快2.6个百分点），风电下降11.9%（降幅扩大4.3个百分点），太阳能发电增长5.9%（增速放缓15.2个百分点） [8] 2025年10月份社会消费品零售总额 - 10月份社会消费品零售总额46291亿元，同比增长2.9%；其中除汽车以外的消费品零售额42036亿元，增长4.0% [10] - 1-10月份社会消费品零售总额412169亿元，增长4.3%；其中除汽车以外的消费品零售额372160亿元，增长4.9% [10] - 按消费类型分，10月份商品零售额41092亿元，同比增长2.8%；餐饮收入5199亿元，增长3.8% [10] - 1-10月份限额以上零售业单位中便利店、超市、百货店、专业店、品牌专卖店零售额同比分别增长6.3%、4.7%、1.0%、4.1%、1.0% [10] - 1-10月份全国网上零售额127916亿元，同比增长9.6%；其中实物商品网上零售额103984亿元，增长6.3%，占社会消费品零售总额比重为25.2% [11] 2025年1-10月份全国固定资产投资 - 1-10月份全国固定资产投资（不含农户）408914亿元，同比下降1.7%；民间固定资产投资同比下降4.5% [13] - 分产业看，第一产业投资8075亿元，同比增长2.9%；第二产业投资148411亿元，增长4.8%；第三产业投资252429亿元，下降5.3% [14] - 第二产业中，工业投资同比增长4.9%；其中采矿业投资增长3.8%，制造业投资增长2.7%，电力、热力、燃气及水生产和供应业投资增长12.5% [15] - 第三产业中，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比下降0.1%；其中管道运输业投资增长13.8%，水上运输业投资增长9.4%，铁路运输业投资增长3.0% [15] - 分地区看，东部地区投资同比下降5.4%，中部地区投资下降0.5%，西部地区投资增长0.4%，东北地区投资下降11.7% [15] 2025年10月份规模以上工业增加值 - 10月份规模以上工业增加值同比实际增长4.9%，环比增长0.17%；1-10月份累计同比增长6.1% [18] - 分三大门类看，10月份采矿业增加值同比增长4.5%，制造业增长4.9%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长5.4% [19] - 分经济类型看，10月份国有控股企业增加值同比增长6.7%，股份制企业增长5.2%，外商及港澳台投资企业增长4.0%，私营企业增长2.1% [20] - 分行业看，10月份汽车制造业增长16.8%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长15.2%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长8.9%，化学原料和化学制品制造业增长7.1% [20] - 分产品看，10月份汽车产量327.9万辆，增长11.2%，其中新能源汽车171.0万辆，增长19.3%；乙烯产量314万吨，增长11.7%；十种有色金属695万吨，增长2.9% [21]

行业信息 - 截至2024年底新型储能装机达到7376万千瓦/1.68亿千瓦时，是2020年的20倍，装机规模占全球总装机比例超过40% [9][10] - 中国组合驾驶辅助技术在国际领先，2025年1至7月具备组合驾驶辅助系统的乘用车市场渗透率达62.58% [8] - 2025年前三季度全球动力电池装机量约768.3GWh，同比增长35%，中国以481.0GWh的装机量遥遥领先 [12][13][15] - 10月国内动力电池装车量84.1GWh，同比增长42.1%，其中磷酸铁锂电池装车量67.5GWh，占总装车量80.3% [15] - 1至9月湖南电动汽车、锂电池、光伏产品等"新三样"出口同比增长77.4%，轨道交通装备、专用装备等高端装备出口同比增长31% [12] - 俄罗斯加征高额关税致2025年前9个月中国汽车对俄出口量骤降至35.77万辆，同比下滑58% [12] - 上海港汽车滚装量连年攀升，去年跃居全球最大汽车滚装港，南港二期汽车滚装码头进入全面投产运营 [8] - 中汽中心推出全球化技术验证体系，覆盖中东、北欧、东南亚等重点出口地区上百个典型用车场景 [10] - 双环科技与中国钠电集团签署固态钠电池战略合作协议，未来固态钠电池能量密度将超过铁锂电池 [10] - 和谐汽车海外公司iCar集团获国内新能源车企4000万美元战略投资，认购10%股份 [11] - 海南10月新能源汽车在新增车辆中占比达67.14%，即每新上牌3辆汽车中有2辆是新能源汽车 [11][12] - 我国首艘符合新能源车海运国际新标准运输船"太平洋号"完工，拥有7000个车位 [22] - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，覆盖新能源汽车主驱、车载电源及AI数据中心电源等市场 [22] - 广汽能源与支付宝推出"碰一下"支付，充电无需扫码 [22][23] - 首个"动力电池全科医院"落地宜宾，项目总投资达3亿元，配备1.5万个电池测试通道 [16][17] - 中汽中心将电池分为固态电池、固液混合电池、液态电池三大类，正在制定国家标准 [18] - 宁德时代成为全国首家动力和储能锂电池道路运输有条件豁免试点企业 [19] - 我国将推出动力电池"十五五"专项规划，推动新型电池产业发展 [20] - 2025世界动力电池大会签约项目180个，总金额达861.3亿元，其中10亿元以上重大项目26个 [20] - 小鹏汇天广州工厂进入试产阶段，初期年产能5000台，全面运行后可达"万辆级"年产能 [21] 政策信息 - 工信部明确2026年度、2027年度的新能源汽车积分比例要求分别为48%和58% [25] - 上海发布交通物流行动计划，推进充换电设施"大扩容"，在重点区域高速公路服务区增设货车换电站、充电桩等设施 [25][26] - 国务院办公厅推动清洁能源在铁路、公交、环卫、重卡、农机、物流等领域开放应用，建设清洁能源车辆运输走廊 [27] - 湖北省自2025年11月13日起暂停实施2025年汽车报废更新补贴政策 [27][28] - 山西自2025年11月10日起汽车报废更新补贴施行公证摇号申领 [30] - 内蒙古提出到2027年新增汽车中新能源汽车占比达到35%，重点地区新增或更新公交车辆中新能源汽车占比不低于95% [33] - 国家能源局提出到2030年集成融合发展成为新能源发展的重要方式 [34] - 《机动车运行安全技术条件》迎重大修订，对新能源汽车安全、辅助驾驶系统监管等提出更严格要求 [35][36] - 《汽车数据出境安全评估方法》团体标准发布，填补行业空白 [36] - 江苏汽车焕新促消费补贴标准上调，买新车补贴最高可达1万元 [37] - 济南市规定新能源汽车在充电期间只允许收取电费和充电服务费，不得另行收取停车费 [37][38] 企业信息 - 岚图第30万辆车下线，东风汽车冲刺年度新能源100万销量目标 [43] - 特斯拉Model Y上线交流外供电功能，功率至高2200W [44] - 理想增程SUV累计交付突破140万，L6累计交付量突破33万 [44][45] - 智界R7交付突破10万台 [45] - 广汽集团与宁德时代签署全面战略合作协议，开展十年长期合作 [45][46] - 小米汽车"汽车的机盖"外观专利获授权 [46] - 蔚来萤火虫将推大电池版，适配蔚来五代换电站，不会接入宁德时代巧克力换电 [46] - 五菱缤果家族累计销量突破60万辆 [46] - 现代汽车正与小鹏汽车洽谈自动驾驶技术合作 [46] - 赛力斯坚持纯电与增程并行的双技术路线 [47][48] - 特斯拉上海超级工厂第500万个电池包下线 [48] - 比亚迪截至10月公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量超230GWh，同比提升超55% [48] - 问界M8累计交付突破120000台 [49] - 启境品牌首款车型计划于2026年年中上市 [49][50] - 小米汽车将携全系产品参加2025广州车展 [51] - 明年起购置税将减半征收，已有17家主流汽车品牌承诺兜底 [51] - 特斯拉上海超级工厂10月出口超3.5万辆，创2年来单月最高出口纪录 [52] - 东风汽车350Wh/kg固态电池将于2026年9月正式量产上车，助力整车实现1000公里超长续航 [52][53][54][55] - 全新MG4半固态安芯版将于广州车展亮相 [55] - 零跑汽车2025年度累计销量已超50万台，提前完成销量目标 [55] - 小米汽车公布车辆超速提示专利 [56] - 比亚迪储能已为国内外数百个储能项目提供安全可靠的储能系统解决方案 [56] 新车信息 - 奕派eπ007+上市，限时焕新价13.99-14.99万，提供增程版和纯电版 [58] - 广汽传祺E8全运版上市，限时补贴价20.98万，CLTC纯电续航150km [61][62] - 宏光MINIEV四门版301km臻享+款上市，置换补贴价5.28万 [65][66] - 智己LS9上市，上市权益价32.28-35.28万元，最大CLTC纯电续航402km [68][70] - 五菱星光730正式上市，新能源车型限时售9.98万起，纯电续航500km [70][72] - 东风风行游艇PHEV上市，售价15.49-15.99万元，WLTC纯电续航92km [72][74] - 北京越野BJ40增程元境智行版上市，焕新价19.48万，CLTC纯电续航152km [74][75] - 2026款海豹06 DM-i正式上市，售价9.68-10.68万，纯电续航128公里 [77][78][79][80] - 奇瑞风云A9L光辉(四驱)正式上市，超级置换价17.19-22.69万元，CLTC纯电续航260公里 [81][82][83][84]

智能驾驶与辅助系统发展 - Momenta与宝马集团联合开发的新一代智能驾驶辅助解决方案将率先搭载于国产新世代BMW iX3 计划于2026年实现量产上市[7] - 小米HAD辅助驾驶系统将在今年第四季度升级新一代XLA端到端架构 首期投资57.9亿元 团队规模超1800人 测试车超400台[8] - 华为在2025年1至9月ADAS供应商装机量市场份额达到4.6% 较2024年全年提升1个百分点 在激光雷达领域市场份额为41.3% 与禾赛科技共同占据约75%的市场份额[13] - 魔视智能再次获得奇瑞汽车多个主流车型平台项目定点 截至2025年上半年已为92款车型提供智能驾驶方案 累计交付超330万套系统[14][15] - 安波福电气分配系统武汉新工厂项目预计2026年下半年投产 包含研发中心和制造工厂两大板块 将辐射中部省市[12] - 日本AI初创公司Turing在获得97.7亿日元新股权融资后 与电装合作共同开发全自动驾驶汽车[18] 车企战略与产品规划 - 吉利汽车预计明年每个季度推出1到2款新产品 合计接近十来款 并计划在2027年构建百万量级的出口体系[9] - 广汽集团新一届职业经理人选聘结果公布 聘任閤先庆为总经理 作为迈向改革深水区的关键人事布局[10] - 福特汽车启用全新全球总部 预计2027年全面完工 可容纳4000名员工 旨在支持加速电动化转型 特别是开发3万美元级电动皮卡[20] - 现代汽车集团计划在2026至2030年期间在韩国本土投资125.2万亿韩元 约合6058.43亿元人民币 较上一期增长40%以上 其中50.5万亿韩元将投向AI、SDV、电气化等未来新业务领域[17] 电池与储能产业合作 - 宁德时代与海博思创签署为期十年的全面战略合作协议 将在储能领域构建“电芯+系统+资本+运营”四维协同机制[11] - 未势能源与巴西合作伙伴签署两份战略合作谅解备忘录 推动氢能及燃料电池技术在巴西及拉美市场的落地应用[21] 商用车领域动态 - 厦门金龙联合汽车工业有限公司发布新款C6E房车[20] - 奇瑞商用车与轻舟智航签订无人物流战略合作协议 共同推动L4无人物流车规模化商用[27] - 鑫源汽车开展“暖冬行动”购车促销活动 新能源车型好运EV至高补贴17000元 特价6.29万元起[22][24][25][26] 新能源汽车市场表现 - 加拿大9月零排放汽车销量达到17,192辆 创2025年年内峰值 市场渗透率为10.2%[16] - 现代汽车集团计划将电气化车型年出口规模从2024年的69万辆增至2030年的176万辆 增幅超150%[17]

总体市场（狭义乘用车）[6][8] - 2025年10月狭义乘用车产量为2,949,257辆，批发销量为2,928,989辆，零售销量为2,250,157辆，出口量为550,544辆 [6] - 2025年10月狭义乘用车产量同比增长11.3%，批发销量同比增长7.5%，零售销量同比微降0.5%，出口量同比大幅增长23.8% [6] - 2025年1-10月狭义乘用车累计产量为23,736,344辆，累计批发销量为23,766,973辆，累计零售销量为19,257,995辆，累计出口量为4,549,896辆 [8] - 2025年1-10月狭义乘用车累计产量同比增长13.6%，累计批发销量同比增长12.3%，累计零售销量同比增长8.0%，累计出口量同比增长13.8% [8] - 分车型看，2025年10月SUV表现最佳，产量同比增长15.2%，批发销量同比增长10.1%，零售销量同比增长0.4%；MPV出口表现亮眼，出口量同比大幅增长69.4% [6] - 2025年1-10月累计数据中，SUV和MPV增长强劲，SUV累计零售销量同比增长9.1%，MPV累计产量和批发销量同比增幅均超20% [8] 总体市场（广义乘用车）[9][11] - 2025年10月广义乘用车产量为2,974,154辆，批发销量为2,951,825辆，零售销量为2,275,757辆，出口量为554,009辆 [9] - 2025年10月广义乘用车产量同比增长11.0%，批发销量同比增长7.2%，零售销量同比微降0.4%，出口量同比增长23.4% [9] - 2025年1-10月广义乘用车累计产量为24,041,602辆，累计批发销量为24,067,842辆，累计零售销量为19,505,486辆，累计出口量为4,588,072辆 [11] - 2025年1-10月广义乘用车累计产量同比增长14.1%，累计批发销量同比增长12.7%，累计零售销量同比增长8.3%，累计出口量同比增长13.5% [11] - 微客市场10月表现疲软，产量和批发销量同比分别下降17.2%和20.7%，但1-10月累计产量和批发销量同比大幅增长61.0%和60.9% [9][11] 车型大类细分市场 [12][14][15][16][17] - 2025年10月SUV零售销量为1,141,804辆，市场份额达50.7%，轿车零售销量为1,022,863辆，市场份额为45.5%，MPV零售销量为85,490辆，市场份额为3.8% [12] - 2025年1-10月SUV累计零售销量为9,567,687辆，市场份额为49.7%，轿车累计零售销量为8,823,230辆，市场份额为45.8%，MPV累计零售销量为867,078辆，市场份额为4.5% [12] - 从车型级别看，2025年10月SUV C级和轿车A0级增速领先，同比分别增长91.9%和37.6%，而轿车C级和MPV同比下滑显著，分别下降19.1%和10.9% [15] - 2025年1-10月累计数据显示，轿车A0级和SUV C级增长最快，同比增速分别达76.0%和43.4%，轿车A级是销量最大的细分市场，累计销量达3,218,000辆，但同比微降2.0% [17] 国别细分市场 [19][20][21][24] - 自主品牌市场份额持续提升，2025年10月零售销量达1,542,487辆，市场份额为68.5%，同比增长12.0% [20] - 德系、日系、美系等主流合资品牌市场份额收缩，2025年10月德系品牌零售销量为310,180辆，市场份额13.8%，同比下降13.5%；日系品牌零售销量为275,299辆，市场份额12.2%，同比下降5.3% [20] - 2025年1-10月，自主品牌累计零售销量达12,557,803辆，市场份额为65.2%，同比增长17.9%；德系和日系品牌累计零售销量分别为2,996,042辆和2,353,788辆，同比分别下降7.4%和5.2% [20] - 从国别与车型组合看，2025年10月自主品牌SUV和轿车是增长主力，同比分别增长6.6%和2.2%，而德系SUV和日系轿车同比分别下降13.0%和5.8% [21] 品牌定位细分市场 [26][28][29][30] - 豪华品牌市场份额有所下滑，2025年10月零售销量为179,109辆，市场份额为8.0%，同比下降11.9% [26] - 自主品牌在品牌定位市场中占据主导，2025年10月零售销量为1,540,517辆，市场份额达68.5%，同比增长3.7% [26] - 2025年1-10月，自主品牌累计零售销量为12,552,938辆，市场份额为65.2%，同比大幅增长17.9%；豪华品牌累计零售销量为1,962,139辆，市场份额为10.2%，同比下降11.0% [26] - 分品牌与车型看，2025年10月自主品牌SUV和豪华品牌轿车实现正增长，同比分别增长6.6%和7.7%，而主流合资品牌SUV和轿车则分别下降8.5%和5.6% [29] 价格定位细分市场 [32][33][34] - 10-20万价格段是市场份额最大的区间，2025年10月零售销量为998,758辆，市场份额为44.4%，但同比下降3.6% [33] - 20-30万价格段表现强劲，2025年10月零售销量为365,653辆，市场份额为16.3%，同比增长8.2% [33] - 2025年10月，<10万价格段零售销量为661,127辆，市场份额为29.4%，同比增长1.8%；≥40万价格段零售销量为66,356辆，市场份额为3.0%，同比下降8.2% [33] - 分价格段与车型看，2025年10月30-40万价格段的轿车和<10万价格段的SUV增速领先，同比分别增长11.3%和8.9% [34]