北京市延庆区人民政府党组成员、副区长曾勃（左）、神州租车副总裁林佳（右）签署战略合作协议 延庆作为北京冬奥会举办地之一，坐拥优质的冰雪资源，同时拥有百里山水画廊、玉渡山等四季皆 宜的生态景区，是京张区域旅游的"黄金走廊"。此次合作中，神州租车与延庆区政府将以"租车+旅 游"为抓手，通过整合延庆旅游资源与神州租车全国领先的出行服务网络，重点解决游客"最后一公 里"出行痛点，构建覆盖"吃住行游购娱"全要素的一站式旅游服务体系。 根据协议，双方将围绕"国庆黄金周"、"冬季冰雪"两大核心旺季，构建多层次合作体系，其中门店 布局与车辆投放将作为合作落地的核心支撑。2025年内，神州租车将在京张高铁延庆站、延庆城区等主 要交通枢纽、国家高山滑雪中心、八达岭滑雪场等热门冰雪景区以及八达岭长城、世园公园等热门景点 周边增设租车服务网点，实现 "交通枢纽-雪场-景区"的服务网络全覆盖，让游客下高铁、出景区即可便 捷取还车。同时，依托神州租车智能调度系统，动态优化国庆旺季与冰雪旅游季车辆供给，保障游客周 边游、滑雪装备运输等场景的车辆需求；双方更将联合延庆文旅部门打造"冰雪+冬奥"主题旅游线路， 让游客沉浸式感受冬奥魅力与冰雪乐 ...

专用汽车产业是梁山的一张靓丽名片，是梁山最具核心竞争力的支柱产业之一。9月17日，第二十一届中国（梁山）专用汽车展览会（梁山专用 车展）在梁山国际会展中心举行。本次展览会以"树品牌、铸品质、谋转型"为主题，不仅展示了专用汽车产业的最新成果，更搭建了行业交流、技 术合作、供需对接的平台，驱动梁山专用汽车产业集群升级，引领中国专用汽车产业高质量发展。 01 铸就中国专用车区域发展标杆典范 记者了解到，本届展览会展览面积达10万平方米，设置四大主题展区，会聚了中国、德国、美国等国家和地区的600余家企业。现场展出车辆达300余 辆，其中新能源专用车占比超过30%，智能专用车占比达25%，体现了产业"绿色化、智能化、高端化"的发展趋势。 同期还举办了专用汽车行业供应链发展大会、济宁市汽车及零部件产业链融链固链梁山行等活动，为产业发展提供了前沿思路。 此外，组委会还组织了供需对接会，吸引了来自物流、矿山、医疗、消防等行业的200余家采购商参与，现场达成合作意向26项，其中新能源专用车订 单占比超过40%，智能专用车订单占比达30%。 分管本届车展的汽车产业协会副秘书长陈捷告诉记者，今年过来参展的企业络绎不绝，数量比去年 ...

| 工信数据 | | --- | | 互动交流 | | 政务服务 | | 新闻发布 政务公开 | | 组织机构 | | 首页 | 9月17日，工业和信息化部网站正式就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。征求意见截止日期为2025年11月 15日。 该标准与UN R171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统(DCAS)统一规定》等国际标准规协调接轨，并紧密结合中国复杂道路交通场景，充分考虑不 同产品形态和技术路线，将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合以及泊车组合驾驶辅助系统四大类，其中泊车组合驾驶辅助系统不 包含在本标准内。 在基础单车道、基础多车道及领航辅助三类组合驾驶辅助系统基础上，标准从"提升产品能力表现"、"强化安全保障要求"、"规范系统使用方式"三个 维度构建安全保障体系，明确组合驾驶辅助系统安全运行的核心要求。 01 三重防线筑牢辅助驾驶安全 在功能性能层面，标准严格限定系统 "设计运行条件"，明确系统仅能在符合条件的场景下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能特点， 设置人机交互、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据记录等技术要求，建立 "场 ...

16 1 2 1258 - 1 - 1 - 1 - F18 9211 b 7 27 a r 面临新能源方兴未艾的发展局面，多家跨国车企正重新开启"氢能梦想"。 新技术克服短板 此次慕尼黑车展上，雷诺展示的Embleme氢燃料电池概念车是一款家用轿车，续驶里程达到1000公里，使用了很多轻量化材料，风阻系数达到了0.25， 并且很有赛博朋克的风格，宽体、流线、大轴距、前后灯组等时尚设计更为这款车增色不少。 据报道，近日宝马与丰田签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录（MOU）。基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品； 此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。 另有报道称，丰田汽车已联手东京都政府，共同发起了一项名为"TOKYO H2"的氢能领先计划，预计将一批氢燃料电池的丰田皇冠轿车投入到东京的出 租车市场。此前，丰田发布了全新一代Mirai氢燃料电池乘用车，续航能力达到850公里，同时能耗下降了约10%，最高车速能达到175km/h左右。 对此，行业人士认为，在全球汽车产业向低碳化、零碳化加速转型的浪潮下，氢能源汽车正从实验室走向市场前沿 ...

日流水近600元，五年节省10万元，这款新能源物流车正重新定义城配行业的价值标准。9月16日，南京街头，10名资深城配司机展开了一场长 达12小时的收入极限挑战。这场赛事不同于传统的车辆性能测试，它没有封闭场地，没有预设路线，而是在真实运营环境中进行。选手们在南京市 内全境接单运营，面对商超补货、快递中转、建材运输等多类场景，以及坡道、非铺装路面、高峰拥堵等复杂路况。最终在这场高强度实战挑战 中，远程星享V7E凭借其出色的产品力，展现出极强的创富能力。 01 真实续航表现破解里程焦虑难题 在城配物流行业竞争日益激烈的当下，新能源物流车正逐渐成为司机群体实现增收、平台提升运效的关键工具，如何选择一辆真正以用户为中心、创新 颠覆性的产品至关重要。 有数据统计，中国市场新能源VAN类产品的保有量已超120万辆，今年1-5月中，新能源VAN类产品占比超40%，是当之无愧的城配物流主力，市场空间 巨大。但随之而来的挑战也频频出现，VAN类产品市场同质化问题显现，不同品牌之间产品的特征高度相似，同一品牌旗下不同车系之间呈现"套娃式"产品 矩阵。 面对市场机遇与产品挑战的矛盾，到底什么样的VAN能够真正读懂用户基因，引领全 ...

文章核心观点 - 汽车、智能机器人、低空飞行三大产业基于技术同源、产业链互通和应用融合进入协同发展阶段 首届聚合智能产业发展大会推动产业跨界融合与创新平台建设 [1][3][4] 技术同源性 - 三大产业均以AI为底层技术 智能汽车与电动航空技术理论基础相通 智能机器人与智能汽车在AI算法和云端基础设施上高度相通 [4] - 知行科技依托汽车产业控制器和算法积累成功开发全球首款国产中高算力机器人控制器 [4] - 电动航空技术浪潮源于汽车产业电动化技术 [4] 产业链互通性 - 全球聚合智能产业链形成"一套共性零部件+多个智能终端"的产业生态 覆盖感知部件、计算部件、算法模型、执行部件、电池、通信及材料等领域 [5] - 维他动力机器人供应链90%延续汽车供应链 [5] - 沃飞长空希望借助汽车供应链在3-5年内将低空飞行器价格从千万级降至数百万级 [5] - 电动航空领域对汽车产业链核心供应链复用率不足20% 主要因适航安全要求差异 [7] 应用场景融合 - 三大产业在城市综合管理、立体智能交通领域形成组合式应用 快递物流行业已开展无人车、无人机和仓储机器人试点 [5] - 飞行汽车提供低空交通解决方案 多旋翼适用于15公里内出行 复合翼适合更长距离城市出行 [5] - 飞行汽车电池需求与电动汽车不同 飞行时间约10分钟无需大电池 [7] 差异化发展挑战 - 三大产业电池技术性能诉求不同 机器人电池强调小而灵巧 电动航空要求更高功率密度和转矩密度导致散热问题 [7] - 智能汽车座舱交互存在识别不准确问题 正通过大模型应用向主动感知转变 [7] - 低空飞行存在适航认证成本高、城市环境建模复杂等痛点 全球近300款飞行汽车预计收敛为5-6款核心构型 [8] 产业发展路径 - 聚合发展理念有望推动智能机器人在5年内达到"电动汽车时刻"水平 [9] - 通过汽车产业链优势建立"三大件"制造优势 推动零部件供应商向智能机器人和低空飞行领域拓展 [9] - 聚合"三大件"将成为新出海引擎 需加快国际布局和多元化出海路径 [9] - 需完善产业推进机制 包括聚合统筹发展、协同规划基础设施和政策法规先行先试 [9] 协同发展建议 - 政产学研用需集智攻关 在部分地区试点应用 完善标准及政策法规制定 [10] - 加速进化通过赛事和K12到高校课程体系构建人才培养生态 [10] - 车企可基于整车研发和供应链管理优势 联合飞行器与机器人公司培育技术生态网 [10]

国内新闻 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意见 9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表 示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 工信部发布新型储能技术未来十年发展路线图 2035年装机目标超3亿千瓦 9月17日，在2025世界储能大会现场，工业和信息化部装备工业发展中心副主任柳新岩发布《新型储能技术发展路线图 （2025-2035年）》。路线图规划的发展目标为：2027年，新型储能产业步入规模化发展初期，全国新型储能装机超过1.8亿千 瓦；2030年，新型储能产业全面市场化发展，全国新型储能装机超过2.4亿千瓦；2035年，全国新型储能装机超过3亿千瓦。 商务部：决定成立5家行业标准化技术委员会 9月17日，商务部发布公告，决定成立汽车流通行业标准化技术委员会、资源回收行业标准化技术委员会、服务外包行业标 准化技术委员会、药品流通行业标准化技术委员会、石油流通行业标准化技术委员会。 李家超：香港支持市场发展换电型电动车及自动化换电站技术 9月17日，香港特区行政长官李家超在香港特区立法会发表新一份施政报告 ...

市场表现 - 上半年新能源重卡累计销量达7.9万辆 同比增长186% [1] - 市场渗透率超过26% 行业呈现高速发展态势 [1] - 存在"渗透率3年破50%"的乐观预测 [1] 技术瓶颈 - 续驶能力仍不足 难以满足长途运输需求 中长途干线物流场景渗透率偏低 [2] - 产品同质化问题突出 缺乏针对细分市场的定制化方案 [2] - 快递快运领域适配的4×2大电量电动重卡车型稀少 [2] - 技术标准不统一 充电标准和换电接口多样 兆瓦级超充缺乏国家标准 [2] - 不同品牌车型无法通用充电桩 换电站兼容性差 [2] 行业竞争态势 - 用户采购决策以价格为首要因素 延续燃油车"低价优先"逻辑 [3] - 部分企业基于燃油车平台"油改电" 缺乏底层技术创新 [3] - 大电量电动重卡售价大幅下滑 出现"赔钱卖车"现象 [3] - 部分车企在车身 底盘 安全配置上减配降质 [3] 发展模式转型 - 需从政策主导转向市场驱动和技术引领的发展阶段 [4] - 需在经济性 可靠性和适用性方面比肩甚至超越燃油重卡 [4] - 应避免单纯堆叠电池容量导致车身增重和成本攀升 [4] - 应聚焦提升系统能量效率 通过优化技术降低综合能耗 [4] 生态体系建设 - 需构建"能源运营商+车辆制造商+金融机构"协同模式 [5] - 车企应推动电池尺寸 充电接口 通信协议等标准统一 [5] - 用户需关注长期运营价值而非单纯初始购车成本 [5] - 低能耗和低维护成本可提升全生命周期性价比 [5]

此次科隆工厂的裁员，是福特2024年11月官宣的欧洲大规模裁员计划的一部分。当时福特宣布，由于经济逆风、欧洲地区电动汽车需求疲软、政府对 电动汽车转型支持不力，以及来自中国对手的竞争激烈等因素，福特计划到2027年底在欧洲裁员4000人，包括在德国裁员2900人，在英国裁员800人，在 其他欧洲国家裁员300人。其中，在德国的裁员，主要集中在科隆工厂。 9月16日，福特汽车宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司的德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人。科隆工厂自2026年1月起，将从每日两 班制调整为一班制。 事实上，很长一段时间以来，福特欧洲业务一直处于亏损状态。高昂的成本结构，特别是德国的劳动力和能源成本，以及电动汽车研发所需的大量投 入，给福特带来了巨大的财务压力。当然，不止是福特，迄今为止，电动汽车业务实现盈利的车企少之又少。福特不得不通过裁员等措施来削减运营开 支，以期实现欧洲业务的扭亏为盈。相比之下，美国同行通用汽车多年前就抛弃了欧洲业务，将旗下欧洲品牌欧宝和沃克斯豪尔出售给了Stellantis。 欧洲业务低迷，叠加美国特朗普政府关税政策影响，以及高额召回成本，今年第二季度，福特录得净亏 ...

人形机器人在汽车销售领域的应用现状 - 小鹏汽车自主研发的人形机器人IRON在2025年慕尼黑车展展示手冲咖啡技能 并在深圳4S店作为产品专员上岗 能够介绍车型、递水、开车门及交付钥匙[2] - 奇瑞汽车将人形机器人Mornine（墨茵）投放至马来西亚等海外4S店 具备多模态感知、自主路径规划及大模型交互能力 可执行迎宾、讲解、问答等任务[3] - 智元远征A2人形机器人在上海永达汽车4S店承担车型介绍、车辆交付及竞品比较工作 并与上汽荣威等车企在车展现场互动[4] 技术能力与成本挑战 - 人形机器人目前主要承担营销功能 实际对话能力不足以替代人工销售 中科院研究员指出其应用主要为展示技术实力引发消费者兴趣[6] - 奇瑞墨茵通过4S店试点完成自主开车门操作 成为业内首款实现复杂物理交互的具身智能机器人[7] - 主流人形机器人单价普遍超过10万美元 智元远征A2青春版售价16.8万元 奇瑞墨茵高配版售价约30万元 成本问题显著[8] AI技术在汽车营销中的深度应用 - 多模态生成式AI广泛应用于汽车营销 汽车之家推出AI营销大脑等5大数科产品线 覆盖智能决策、内容生产、用户触达及销售赋能全链路[10] - AI技术实现营销资源智能匹配 包括对销售人员评分分配高质量线索 以及优化门店与消费者匹配策略[11] - 汽车之家空间站引入AI买手"家家" 融合大模型与3D交互技术 提供车型对比、技术解析及优惠政策等核心信息支持[10]