政策驱动下的需求脉冲与供应链紧张 - 2026年1月1日起新能源汽车购置税将从全额免征调整为减半征收，单辆车最高增税成本达1.5万元，车企推出购置税兜底政策以刺激年底购车需求[2][3] - 政策催化下2025年1～10月国内新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比增幅均超30%，10月新能源车销量占汽车总销量比例突破50%达到51.6%[4] - 需求爆发传导至动力电池，2025年10月国内动力电池装车量达84.1GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1%；1～10月累计装车量578GWh，同比增幅达42.4%[4] 动力电池供需的结构性错配 - 动力电池产能建设具有滞后性，一条生产线从规划到投产通常需18个月，单GWh投资成本高达1.5亿～2亿元，2024年以来的市场超预期增长导致电池企业陷入扩产被动局面[5] - 上游原材料供应短缺制约产能释放，电池级碳酸锂价格在2025年12月3日中间价为9.39万元/吨，较去年同期的7.82万元/吨增长20%[5] - 短期产能吃紧具有阶段性特征，随着2026年购置税政策落地及新建产能于下半年投产，供需关系有望缓解，但长期看新能源汽车渗透率突破50%后叠加新场景需求将保持稳定增长[6] 技术快速迭代带来的产能风险 - 行业处于技术创新密集期，磷酸锰铁锂电池能量密度提升超15%，三元电池能量密度突破400Wh/kg，半固态电池已进入小规模量产，全固态电池预计2030年前商业化[7] - 技术快速切换使产能投资面临巨大风险，一条按当前标准建设的生产线可能在投产之日就面临技术过时，技术改造周期长达6个月，改造成本可占原投资的30%[8] - 技术迭代加剧行业集中度，2025年10月国内动力电池行业CR5达81.8%，其中宁德时代和比亚迪合计占比达64.3%，中小企业产能利用率持续下降[8] 储能产业爆发分流电池产能 - 储能电池产量快速增长，2025年中国电池总产量预计超1500GWh，其中储能电池产量将超560GWh，意味着几乎每3个电池中就有1个供给储能，而在2020～2021年该比例仅为1/10左右[9] - 储能与动力电池在技术路线上存在共性并可共享产线，由于储能电池对一致性要求相对较低且利润空间更稳定，电池企业往往会优先保障储能订单，尤其是海外储能订单毛利率较国内动力电池订单高5%～8%[9] - 储能电池的高增长进一步推高了碳酸锂、磷酸铁等原材料价格，并出现部分供应商优先供应储能电池企业的情况[10] 中美动力电池市场发展态势分化 - 美国市场大幅收缩动力电池项目，2025年10月美国能源部取消超7亿美元的电池及制造业资助项目，其中最大一笔3.16亿美元拨款原用于支持建设价值10亿美元的电池回收工厂[11] - 美国市场收缩核心原因是需求不足和对产能过剩的担忧，2025年美国和加拿大新能源汽车总销量预测为180万辆，与2024年持平，市场渗透率明显低于中国[11] - 中美市场差异本质是产业发展阶段不同，中国已进入新能源汽车普及期内生增长动力强劲，而美国仍处于市场培育期且产业链不完整导致生产成本高企[12]

行业核心观点 - 动力电池产能吃紧是需求增长、技术迭代、资源分流和全球竞争等多重因素综合作用的结果 [1] - 解决产能问题需整车企业、电池企业、原材料企业、政府部门等多方协同，构建安全可控的供应链生态 [1] - 当前的产能吃紧既是挑战也是机遇，暴露结构性矛盾的同时推动技术创新和模式升级，最终将为实现全球“双碳”目标贡献力量 [2] 电池企业应对策略 - 企业应建立常态化市场监测机制，科学预测新能源汽车和储能市场需求，避免盲目或不足的产能规划 [1] - 应加大柔性产能建设投入，提升产线对技术迭代的适应性，以降低产能闲置风险 [1] - 在技术研发方面，应聚焦固态电池、钠离子电池等下一代技术，并提前布局相关产能以抢占未来市场先机 [1] 整车与电池企业协同 - 车企与电池厂的绑定合作模式已成为行业趋势，例如比亚迪与自身整车业务的协同、宁德时代与特斯拉的长期合作 [1] - 双方可通过联合研发、长期协议、股权合作等方式稳定供需关系，共同应对技术迭代和市场波动 [1] - 车企可提前向电池企业反馈车型规划和技术需求，帮助电池企业精准布局产能；电池企业则可将研发方向与车企需求结合以提升产品匹配度 [1] 上游原材料产业配套 - 原材料企业应加快锂、镍、钴等关键资源的开发扩产步伐，并加强再生资源回收利用，构建“原生＋再生”的资源保障体系以缓解资源约束 [2] - 政府部门可通过政策引导，支持原材料企业在国内加大勘探开发力度，并鼓励企业“走出去”参与全球资源布局以保障供应链安全 [2] 政府部门政策引导 - 短期内，政府可通过优化购置税优惠政策的退出节奏，避免需求集中爆发，为产能释放留出时间 [2] - 长期而言，应通过产业规划、技术标准、财税支持等政策建立健全产业发展长效机制，引导企业有序竞争和合理布局 [2] - 针对储能与动力电池的产能争夺，可出台差异化扶持政策，鼓励电池企业建设专用储能产线，实现两类产品协同发展 [2]

文章核心观点 - 多部门联合出台政策，通过“存量优化”、“增量创造”和“全链条扩大”三大方向挖掘汽车消费潜力，推动汽车消费从规模扩张向质量提升转型，为产业长期增长提供保障并释放经济新动能 [1][6] 存量优化：挖掘现有市场价值 - 国内汽车市场已进入存量市场，全国汽车保有量达3.6亿辆，其中大量车辆处于置换更新期 [2] - 汽车以旧换新（含报废更新和置换更新）是核心抓手，截至今年10月22日，申请量合计超1000万辆（报废更新超340万辆，置换更新超600万辆）[2] - 2024年，汽车以旧换新（报废更新超290万辆，置换更新超370万辆）带动汽车销售额超9200亿元 [2] - 以旧换新补贴向新能源汽车倾斜，引导消费向绿色化、高端化转型 [2] - 汽车后市场向“服务+体验”模式迭代，智能诊断系统提升故障预判准确率，新能源汽车专属服务网络加速布局 [2] - 汽车智能化升级提升存量车辆附加值，拉动“智能化硬件选装”、“软件订阅”等新消费模式 [3] - OTA远程升级覆盖超50%主流车型，满足用户对智能座舱、主动安全的持续升级需求，并提高二手车溢价率 [3] - L2+级组合辅助驾驶系统后装渗透率稳步提升 [3] 增量创造：开拓“汽车+”生态新蓝海 - 政策明确16项合法汽车改装项目，预计今年改装市场规模将突破2000亿元 [4] - 房车露营产业链加速成熟，带动营地建设、装备租赁等配套消费，形成“汽车+旅游”的万亿级消费场景经济 [4] - 消费形态变革，“Z世代”将汽车视为智能化“第三生活空间”，消费重心转向智能网联为基础的社交与文化体验 [4] - 汽车赛事经济快速崛起，带动赛事周边、配件改装等衍生消费，以及个性化车贴、定制车衣等“颜值经济”增长 [4] 全链条扩大：构建消费新生态闭环 - 政策“组合拳”破除体制障碍，包括建立二手车反向开票制度、规范汽车改装行业标准、培育规模化汽车租赁企业等 [5] - 充电基础设施持续发力，从家充桩、快充桩、超充桩到闪充实现从数量到质量的快速升级，支撑新能源汽车多场景消费 [5] - 线上线下融合的汽车消费生态持续深化，消费者通过互联网、短视频、App获取资讯、进行社交和软件升级 [5] - 汽车金融、汽车保险以更多务实的产品为多场景使用提供保障，加速形成新的消费增长点 [5]

海南自贸港全岛封关运作对汽车产业的核心影响 - 海南自贸港将于12月18日启动全岛封关运作，标志着中国对外开放进入新阶段，并将通过“一线放开、二线管住、岛内自由”的制度创新，为国内汽车产业带来深远影响 [4] 降本增效的“金钥匙”：零关税政策 - 封关后，进口“零关税”商品实行负面清单管理，范围从1900多个税目大幅扩至6600多个税目，占全部商品税目的74% [4] - 汽车生产中的零部件采购成本将因免征关税、进口环节增值税和消费税而大幅降低，例如进口发动机等核心零部件的税费成本可减少14%-20% [5] - 一家每年进口价值10亿元核心零部件的车企，此前需额外支付1.4亿至2亿元的税费，零关税政策下这笔支出可被节省并转化为利润或研发投入 [5] - 汽车企业进口自用的生产设备同样享受免征关税、进口环节增值税和消费税的政策 [6] - 以一条价值1亿元的新能源汽车生产线设备为例，在零关税政策下可节省上千万元的税费，助力企业以更低成本引入先进设备，加速技术升级 [6] 打造产业“新集群”：税收、土地与人才优惠 - 注册在海南并实质性运营的鼓励类产业企业，减按15%的税率征收企业所得税，远低于内地25%的标准税率 [8] - 海南为重大汽车产业项目提供充足土地资源并给予一定的土地出让价格优惠，降低企业前期投入成本 [8] - 符合条件的汽车行业高端人才，其个人所得税实际税负超过15%的部分予以免征，旨在吸引全球优秀人才 [8] - 已有不少国内外汽车产业链企业看到机遇并筹备进军海南，其布局将带动研发、生产、销售、服务等全产业链发展，形成产业集聚效应 [8] - 封关后实行加工增值达到30%可免关税销往内地的政策，为汽车企业开拓内地市场提供支持 [9] 汽车进出口的“高速路”：提升国际竞争力 - “零关税”、低税率、简税制等政策将为国内车企出口提供助力，节省关税成本以提升价格竞争力 [10] - “一线放开、二线管住”的监管模式简化了货物进出口手续，大幅缩短通关时间，提高物流效率并降低物流成本 [10] - 进口汽车成本因“零关税”政策显著降低，更多国际品牌和特色车型可以零关税进入海南市场，价格更加亲民，满足多元化购车需求并激发市场活力 [10] 未来发展展望：人才、基建与产业配套 - 行业认为海南有望通过进一步优化人才政策，吸引国内外优秀汽车人才，并加强与高校、科研机构的合作以培养本土专业人才 [11] - 建议在基础设施建设上加大投入，以提升物流效率并优化充电设施布局 [11] - 建议借助政策优势，吸引更多汽车产业链上下游企业入驻，以完善产业生态并提高本地配套能力 [11] - 行业专家表示，封关运作为汽车产业打开新发展格局的大门，零关税降成本、产业链重构及进出口便利化将共同推动中国汽车产业向更高质量和更具国际竞争力的方向迈进 [11]

行业核心观点 - 人工智能技术正驱动汽车发动机零部件优化从“经验驱动”向“数据智能”变革，开启“智造”新时代 [2][10] 传统技术瓶颈 - 传统优化模式依赖工程师经验与物理试验，研发周期冗长，单个部件一次迭代最快也需数月 [3] - 传统模式成本高昂，且难以突破材料性能与结构设计之间的耦合限制，束缚突破性创新 [3] 设计优化变革 - AI使设计从“有限试错”转向“全局搜索”，拓扑优化算法能在给定条件下寻求材料最优分布 [4] - 韩国釜山国立大学案例中，AI设计的齿轮泵转子轮廓使流量不规则性降低74.7%，压力波动减少53.6% [4] - 基于机器学习的参数化模型能实时关联多维度信息，自动调整关键参数以优化性能，例如提升热效率并降低油耗与排放 [5] 制造流程突破 - AI算法可动态优化生产排程，某欧洲车企应用后，设备切换与准备时间从4小时缩短至40分钟，设备闲置率减少20%以上 [8] - 在生产过程控制中，AI通过强化学习自动校准参数，有企业将发动机缸盖砂芯缺陷率从12%降至1.5%，单条产线年节约成本超800万元 [9] - 基于深度学习的机器视觉系统在质量控制中应用，降低了维修成本并提高了设备利用率 [9] 行业影响与趋势 - AI与汽车工业深度融合，使发动机零部件优化从“渐进改良”迈向“颠覆创新”，重塑汽车“心脏” [10] - 这是从“制造”到“智造”的战略转型，率先拥抱AI的企业将在未来行业版图中占据更多话语权 [10]

公司战略与产品发布 - 光梭未来于12月6日发布1.0纯电重卡，正式进入智能电动重卡赛道，旨在通过“电智融合”技术重新定义重卡行业，提供高效、低碳、可持续的运输解决方案 [1][3] - 公司核心战略定位是打造集电动、智能和补能为一体的绿色物流生态解决方案，而非仅仅造车 [3] - 公司制定了清晰的三阶产品战略：1.0阶段（当前）首款车型“来福”已开启交付；2.0阶段（近期）将推出深度融合高级别自动驾驶的干线物流车型，并于本月底下线并进军欧洲市场；3.0阶段（远期）计划于2027年推出无驾驶室的L5级完全自动驾驶“运输机器人”，实现车挂一体运营 [5] 行业发展与市场环境 - 新能源重卡市场正处于规模化爆发前夜，中国汽车工业协会数据显示，11月国内新能源重卡销量达2.4万辆，环比增长40%，同比激增176%；1-11月累计销量突破16万辆，同比增长189%，市场渗透率一度接近30% [6] - 新能源重卡市场渗透率实现跨越式增长，从2023年6月的5.69%飙升至当前的30%，行业预测2026年渗透率将达35%，2027年有望突破50% [6] - 政策强力支持行业发展，交通运输部等十部门提出到2035年“纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用”，地方层面也出台“以旧换新”、路权优先等激励政策 [7] - 新能源重卡使用经济性凸显，按年运营里程15万公里计算，纯电动重卡比燃油重卡节省19.1万元，比燃气重卡节省4.2万元，叠加电价稳定和低维护成本，驱动市场需求从封闭场景向干线物流拓展 [8] 产品技术与竞争优势 - 光梭未来1.0纯电重卡聚焦低电耗、大马力、高安全，其6x4电驱桥充电平台牵引车综合电耗最低仅1.12kWh/公里，并支持15分钟快充续航100公里 [11] - 产品线精准覆盖全工况需求，包括：6x4电驱桥400kWh/600kWh充电平台牵引车，通过轻量化设计降重20%；6x4中央驱动600kWh充电平台牵引车，单程续航500km，自重11.4吨；6x4中央驱动400kWh充电平台牵引车，电耗1.2kWh/公里，出勤率超90% [12] - 公司已获得市场初步认可，在发布会上与多家物流企业成功签署1000台重卡订单 [9] - 公司核心团队深耕商用车领域多年，凭借对货运场景的深刻理解和技术积累，实现了从团队组建到首车交付的紧凑高效发展 [3][5] 行业趋势与全球机遇 - 在“双碳”战略下，环保约束升级倒逼港口、矿山、钢厂等重点领域加速新能源替代，为市场提供刚性需求 [7] - 全球规则重塑为中国企业带来机遇，2025年11月由中国深度参与并牵头制定的联合国全球技术法规《电动重型车辆电池耐久性》正式实施，为中国企业打开全球市场大门 [8] - 新能源重卡正从运输工具迭代，转变为物流体系优化、能源结构转型与数字经济落地的重要交汇载体 [15]

政策与产业规划 - 商务部表示将促进大宗耐用商品消费，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，并促进家电更新消费，同时培育壮大升级类商品消费，释放绿色、智能等消费潜力，支持特色商品消费，推动“人工智能+消费” [2] - 广西“十五五”规划建议提出全力打造制造业十大现代化支柱产业，包括提质升级有色金属及关键金属材料、先进钢铁材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术、机械及高端装备制造、新能源汽车及电池等产业，着力打造万亿元产业集群，新增一批千亿元产业，并培育壮大具身智能、低空经济、生物制造、氢能等产业 [3] - 上海发布“人工智能+交通运输”十大核心成果，上海交通行业数据创新实验室揭牌成立，将聚焦交通科技研究、自动驾驶等关键领域，培育标杆应用与高质量数据产品 [4] - 六个欧洲国家联合致函欧盟委员会，呼吁放宽原定于2035年生效的内燃机汽车销售禁令 [7] 汽车与出行行业动态 - 大众集团CEO表示，公司计划到2030年投资1600亿欧元，最新的五年支出计划重点在于“德国和欧洲”，涵盖产品、技术以及基础设施等领域 [5] - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出特斯拉FSD（监督版）软件至少存在80起违反交通规则的案例，包括闯红灯和驶入错误车道，这一数字较今年10月调查启动时的约50起有所上升 [6] - 法雷奥集团CEO表示，中国是法雷奥的全球第一大市场，也是驱动企业创新的重要力量，中国蓬勃的创新生态和高度竞争的产业环境有助于外国企业持续提升实力 [10] - 广汽集团宣布，广汽高域飞行汽车广州工厂已开启生产设备入驻和安装调试，预计下月正式进入试生产状态 [11] - 蔚来能源与武汉光谷交通投资集团签署战略合作协议，双方将围绕新能源汽车充换电基础设施建设与运营、能源创新业务、品牌生态等领域展开深度合作 [13] 公司资本与运营事件 - 赛力斯公告称，控股股东小康控股以所持部分公司股票为标的，面向专业投资者非公开发行可交换公司债券已完成发行，两个品种发行规模均为15亿元，总规模30亿元，票面利率均为0.1% [12] - 长安汽车金融有限公司发布公告，声称有不法分子冒名发送催收短信，不排除存在持续对不特定公众进行大规模发送的情况 [8] - 湖南株洲发生一起哈啰无人驾驶汽车撞伤行人的事件，哈啰无人驾驶客服表示正在核实情况，目前当地无人驾驶车辆运营已暂停 [9]

新能源汽车行业核心数据与市场表现 - 2024年10月，中国新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量的51.6%，单月渗透率首次突破50%大关[1] - 10月新能源汽车内销145.9万辆，同比增长12.1%，其中纯电动汽车销量94.3万辆，同比增长28%，贡献了国内新能源汽车销量增量的77%[1] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，同比增长99.9%，其中插电式混合动力汽车出口9万辆，同比增长2.7倍，在新能源汽车出口总量中的占比较上年同期提升16.4个百分点[1] - 吉利星愿、五菱宏光Mini EV、比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、小米SU7稳居今年以来国内乘用车累计销量前五，均为纯电动车型[1] - 比亚迪宋PLUS DM-i已超越特斯拉Model 3，成为全球新能源汽车出口冠军车型[1] 行业增长驱动因素与结构 - 行业增长得益于国内外市场协同发力及纯电、插电两种动力类型的双轮驱动[1] - 在国内市场，纯电动汽车是增长核心引擎[1] - 在出口方面，插电式混合动力汽车扛起增长大旗[1] 行业面临的短期挑战与风险 - 汽车“以旧换新”政策为今年销量增长提供重要支撑，但受销量基数抬升影响，明年维持同等政策拉动效果需进一步加大支持力度，政策延续性存在不确定性[2] - 新能源汽车购置税减免政策将于明年逐步退坡，导致部分购车需求集中在今年四季度提前释放，可能对明年市场需求形成透支[2] 行业面临的长期挑战与竞争 - 随着竞争力较弱的燃油车逐步退出，留存市场的燃油车产品具备较强竞争力，新能源汽车未来将面临燃油车的激烈角逐[2] - 新能源汽车长期发展依赖购置税与车船税减免、不限行不限号等政策红利，以及无需缴纳消费税和燃油消费税的利好[2] - 随着新能源汽车销量与保有量持续攀升，相关税收政策终将迎来调整，在“油电同权”趋势下，其能否保持快速增长有待市场检验[2] 出口市场面临的挑战 - 新能源汽车企业正面临贸易壁垒增多与国际市场竞争白热化的双重压力[3] - 贸易阻碍包括反补贴关税、单边加征关税等关税壁垒，以及碳足迹核查、知识产权诉讼等技术壁垒，部分国家还通过限制进口和销售等方式实施单边打压[3] - 作为海外市场后来者，中国汽车企业将面临欧美日韩等现有优势品牌的强力阻击，这些品牌在非洲、欧洲、南美洲市场份额超60%，在大洋洲、北美洲占比超85%[3] 政府层面的政策建议与方向 - 需着力完善新能源汽车消费支持长效机制，营造稳定的政策预期[4] - 需尽快明确汽车“以旧换新”政策的接续方案，确保购置税减免优惠政策有效落实，并提前谋划政策退出的平稳过渡路径[4] - 需遵循产业发展与财政可持续平衡原则，优化新能源汽车税收体系，研究探索差异化征管模式[4] - 研究中的差异化征管模式包括按节能减排效果征收车辆购置税、按动力电池容量或耗电量征收消费税，以及按行驶里程或充电环节征税补充公路养护费用等[4] 企业层面的发展建议与战略 - 企业需加快技术创新与品牌升级步伐，聚焦电动化、智能化关键领域，推动产业迭代升级[4] - 在技术层面，需持续提升动力电池安全性能与续驶能力，加速固态电池等关键技术突破及产业化应用[4] - 在产品体验上，需不断优化智能座舱与智能驾驶功能，强化全产业链竞争优势[4] - 车企需着力积累品牌知名度与价值内涵，稳步推进世界一流汽车品牌建设[4] - 支持骨干企业以市场化、法治化方式开展兼并重组，鼓励有实力的企业参与全球资源整合与并购[4] 产业环境优化建议 - 在国内，需严格落实居民区充电设施建设要求，优化城市公共充电网络布局，拓展国家高速公路网充电设施覆盖范围，加快构建高质量充电基础设施体系[5] - 在产业政策方面，需将重心从“量的增长”转向“质的提升”，强化标准引领作用，加强行业自律与市场监管，规范市场竞争秩序[6] - 在国际上，需充分发挥多双边国际合作机制效能，提升应对贸易壁垒与打压遏制的能力，为企业拓展海外市场保驾护航[6]

行业趋势：声学性能成为定义汽车品质的核心要素 - 随着消费者对出行品质追求升级，座舱静谧性与车载音响已从附加配置升级为定义“移动第三生活空间”舒适度的核心要素 [1] - 国产新能源汽车在声学领域表现亮眼，其行驶噪音、静态隔音、AI感知听觉模型评价、主观音质评价等核心指标已全面比肩甚至超越海外品牌 [1] - 在硬件配置、声学结构设计及自主研发音频算法水平提升的背景下，国产新能源车在综合视听效果方面实现了对传统豪华合资品牌车型的弯道超车 [1] 评测结果：国产车型在声学性能测试中全面领先 - 懂车帝“懂车声学院”栏目针对50款热门车型进行了音响品质、振动噪声等多维度的主客观评价试验 [1] - 整体评级中，五星级车型国产品牌占比达80%；四星级车型中，15款产品里有14款来自国产品牌 [3] - 行驶噪音排行榜前八名均为国产车型，且行驶噪音处于50分贝以下（人体听觉舒适黄金区间）的车型中，国产品牌占比高达90%以上 [3] - 在跨品牌对比中，部分国产车型与百万级豪华车型在关键声学指标上表现相当，声学体验无本质档次差异 [4] 品牌表现：部分国产品牌在细分领域形成差异化优势 - 比亚迪、尊界等品牌在静谧性方面获得优异评价 [1] - 小米、问界、蔚来和理想等品牌在音响品质方面获得优异评价 [1] - 仰望U8在动态行驶中隔音能力表现突出，小米SU7静态隔音排名第一 [4] - 尊界S800与迈巴赫S480、S680等同场评测时，在声音模式切换顺滑度、座舱静谧性等关键指标表现出色 [4] 产品配置：车载音响效果与价格非绝对关联 - 试验结果显示，车载音响效果与车辆价格基本成正比，但两者非绝对关联 [6] - 例如售价30余万人民币的领克900，其音响表现可媲美百万级豪车水平 [6] - 车载音响选装并非“一分价钱一分货”，部分车型不同等级的音响系统升级存在万元差价，但主观音质体验差异不明显 [6] - 核心价值在于技术升级带来的实际体验改善，例如小米SU7的6000元人民币音响选装包将扬声器从10个升级至25个，并搭载全景声与主动降噪技术，音质提升显著 [6] 技术核心：专业调校与系统适配是关键竞争力 - 车载音响的核心价值在于技术适配与需求匹配，扬声器数量、功率参数等并非决定音质的关键因素 [7] - 专业调校、隔音效果与音源适配才是核心竞争力 [7] - 评测所有车辆均为委托第三方自购或租赁的量产车型，音响单元均为原厂，与普通消费者体验一致，保证了评测的客观性 [4]

公司技术发布与产品亮点 - 吉利银河正式官宣旗舰MPV车型V900首搭全新一代超级AI增程技术 [2] - 该技术基于GEA Evo全球智能新能源架构打造 是公司十多年电驱、电池、智控领域技术积淀的集大成者 [4] - 技术打破传统参数堆砌思维 以用户场景为核心重构技术价值 [4] - 公司借此完成“燃油+混动+纯电+增程”的全动力品类布局 [2] 产品核心优势：空间与能效 - 增程电驱采用“叠竖布局” 将前舱动力总成高度集成于0.4立方米内 为乘员舱腾出超大空间 [4] - 实现91.8%的超高得房率 二排安装儿童座椅后仍能轻松陪护 三排可实现“葛优躺” [4] - 搭载双电机四驱方案 日常后驱通勤 需强动力时自主切换四驱模式 [4] - 配备90kW大功率P1发电机 确保馈电状态动力不掉线 [4] - 实现47.26%的超高增程热效率 达到1L油发3.77度电的行业顶尖水平 每度电成本低至1.9元 [4] 产品核心优势：AI智能与续航 - 星睿AI云动力2.5系统作为“智慧大脑” 具备AI能量控制、AI四驱管理、AI能耗管理三大核心能力 [5] - 系统基于实时路况智能决策动力分配与油电切换 优化驾驶感受与能耗 [5] - 实现1200km综合续航与240km纯电续航的超强组合 满油满电可轻松完成北京至杭州的长途出行 [5] - 一周通勤仅需充一次电 彻底终结续航焦虑 [5] 产品核心优势：场景化解决方案与安全 - 针对北方冬季出行痛点 智能四驱系统能毫秒级感知冰雪路面并切换模式 提供稳健抓地力 [7] - AI能耗管理系统在酷寒天气下保障续航稳定 打破新能源车冬季续航衰减魔咒 [7] - 配备Flyme Sound无界之声27扬声器、17.7英寸防夹观影巨幕等豪华配置 [7] - 搭载神盾电池安全系统与堡垒级主被动安全防护 确保出行安全 [7] 行业与公司战略意义 - 增程技术成为破解家庭用户对空间、续航、性能与智能多元需求痛点的关键赛道 [2] - 银河V900的到来开启了增程MPV的全新时代 重新定义了旗舰MPV的价值标准 [7] - 公司秉持“技术平权”理念 让前沿技术服务于用户需求并惠及每一位用户 [7] - 此举再次彰显中国汽车品牌的技术硬实力 [2]