11月动力电池走势较弱，无论是出口还是内销的表现均较一般，原有的年末新能源装车高增长带来的电池增长落空，实际状态很差。即使这样装机率仍是 大幅增长，体现储能的需求并未超预期。12月的装车应该较低，新能源乘用车需求弱，电池需求极度依赖超高补贴的重卡电池暴增，但生产资料的增减与 补贴和免税政策相关，预计明年年初纯电动重卡将环比暴跌。 11月，我国动力和其它电池合计产量为176GWh，同比增长53%。1-11月，我国动力和其它电池累计产量为1469GWh，累计同比增长46%。2025年11月动 力电池的产量中装车的比例上升53%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率54%，动力电池装车景气度达到年内高位。 根据合格证电池量测算， 2025年11月的新能源汽车合格证产品产量是172万台、同比增19%。2025年1-11月新能源车国内合格证1292万台、同比增18%较 强，其中纯电动乘用772万台、同比增30%；插混乘用车450万台、同比增1%；纯电动专用车和货车63万台，形成重卡异常暴增的特色。 2025年4季度的电池能量密度160以上的车型占比10%，相对于2024年的13%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂 ...

| | 分子： 分子 三点酒店 字号 酒店 酒店 | | | | | X মিন 兼 | 不 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2015 0 2025 | | | | निरं 12 | 5 125 同 行 | | | | | 起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 | | | | | | | | | | 日 | | | 1000 信 | 能及 | ਸੰਚ | | | | FFT | F Ele | | | 新 技 木 | | | 4 100 | | | | | | | 中国 · 演训 2025,12,18 | | | | | | 专场冠名 | C BYEN | | | | | | | | | 合影墙独家冠 | XES 12 12 20 40 4 | 签到墙轴 | 中川曾經申 | 椅背贴独家冠 | ಳು ಸಂಸ್ಕೆಗಾ | | RS | | | 帮助及酒味里日 | MSCAD天和 | QITTO | 人 最谨能源 | 2 透乐甲进 | NORDA | 2 0 6 6 1 10 142 14 | | 文 贤辰智享 | ...

中国动力电池市场回顾 - 11月国内动力和其他电池产量达176.3GWh，同比增长49.2%，环比增长3.3% [1] - 11月国内动力电池装机量为93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2% [2] - 1-11月国内动力和其他电池累计产量为1468.8GWh，同比增长51.1% [3] - 1-11月国内动力电池累计装机量为671.5GWh，同比增长42.0% [4] 中国动力电池技术路线与竞争格局 - 11月磷酸铁锂电池产量占比79.2%，装机量占比80.5%，三元电池产量占比20.7%，装机量占比19.4% [1][2] - 1-11月磷酸铁锂电池累计产量占比79.0%，累计装机量占比81.2%，三元电池累计产量占比20.8%，累计装机量占比18.8% [3][4] - 11月国内装机量前三企业为宁德时代(40.87GWh，占比43.7%)、比亚迪(19.04GWh，占比20.4%)、中创新航(5.96GWh，占比6.4%) [3] - 1-11月国内累计装机量前三企业为宁德时代(287.68GWh，占比42.8%)、比亚迪(148.15GWh，占比22.1%)、中创新航(46.62GWh，占比6.9%) [5] 全球动力电池市场回顾 - 10月全球动力电池装机量为121.8GWh，同比增长38.9%，环比增长1.2% [6] - 1-10月全球动力电池累计装机量为933.5GWh，同比增长35.2% [8] 全球动力电池竞争格局 - 10月全球装机量前三企业为宁德时代(58.0GWh，占比47.6%)、比亚迪(12.9GWh，占比10.6%)、国轩高科(9.0GWh，占比7.4%) [7] - 1-10月全球累计装机量前三企业为宁德时代(355.2GWh，占比38.1%)、比亚迪(157.9GWh，占比16.9%)、LG新能源(86.5GWh，占比9.3%) [9] 行业其他关注点 - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能与成本 [11] - 比亚迪出海战略正发力东南亚市场 [11] - 储能市场增长速度高于动力电池市场 [14]

公司股价表现 - 中航创新股价上涨近3%，截至发稿涨2.1%，报26.22港元，成交额1702.23万港元 [1] 行业核心数据与趋势 - 11月国内动力电池总装车量达93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2% [1] - 其中三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9% [1] - 磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6% [1] - 1-3Q25中国新能源车销量达1120万辆，新能源渗透率攀升至46% [1] - 商用车电动化成为重要增量，叠加单车带电量提升，有力支撑动力电池需求 [1] - 储能市场高景气延续，预计全球储能电池出货量将从2025年530GWh跃升至2028年1343GWh [1] 行业竞争格局与前景 - 锂电行业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益 [1] - 锂电行业竞争呈现头部集中与二线崛起态势，公司市占率稳步提升 [1] - 锂电行业进入供需改善周期，为企业盈利改善打开新空间 [1]

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和 销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池 产业规模强劲的增长势头。 ● 本报记者李嫒嫒 规模优势显著 今年前11个月，我国动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，同比增长50.3%；其他电池累 计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。 "未来五年，材料创新将支撑动力电池朝着高比能和高性价比双向演进。"中国汽车工程学会理事长张进 华表示，预计到2030年，固液混合电池能量密度将突破450Wh/kg，全面满足车规级高性能需求，进入 规模化商业应用阶段。 同时，他认为随着船舶、重卡、低空经济等多元场景的电动化进程加快，动力电池应用边界不断拓展。 到2030年，动力电池市场将由以汽车领域主导，转向"交通+工业+特种+储能"多元化发展的新格局。 中国证券报记者注意到，宁德时代、国轩高科（002074）等电池企业纷纷加速布局电动船舶领域。宁德 时代表示，在电动船舶领域，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘，公 ...

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和 销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池 产业规模强劲的增长势头。 规模优势显著 今年前11个月，我国动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，同比增长50.3%；其他电池累 计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。 在全球市场中，中国锂电产业已占据核心地位。今年前11个月，我国动力电池累计出口169.8GWh，占 总出口量65.2%，同比增长40.6%；其他电池累计出口量为90.5GWh，占总出口量34.8%，同比增长 51.4%。 据悉，今年前三季度，"新三样"出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成。 在近200GWh的锂电池出口总量中，宁德时代出口120GWh，占比近六成。 ● 本报记者 李嫒嫒 应用场景加速拓宽 "未来五年，材料创新将支撑动力电池朝着高比能和高性价比双向演进。"中国汽车工程学会理事长张进 华表示，预计到2030年，固液混合电池能量密度将突破450W ...

新能源汽车产销表现 - 11月新能源汽车产量188万辆，同比增长20% [1] - 1-11月新能源汽车累计产量1490.7万辆，同比增长31.4% [1] - 11月新能源汽车销量182.3万辆，同比增长20.6%，当月渗透率达53.2% [1] - 1-11月新能源汽车累计销量1478万辆，同比增长31.2%，累计渗透率达47.5% [1] 新能源汽车出口情况 - 11月新能源汽车出口30万辆，同比增长约2.6倍，环比增长17.3% [2] - 11月新能源乘用车出口29.4万辆，新能源商用车出口0.7万辆 [2] - 1-11月新能源汽车累计出口231.5万辆，同比增长约1倍 [2] - 1-11月新能源乘用车累计出口223.8万辆，新能源商用车累计出口7.7万辆 [2] 动力电池产销量 - 11月动力和其他电池合计产量176.3GWh，同比增长49.2%，环比增长3.3% [3] - 1-11月动力和其他电池累计产量1468.8GWh，同比增长51.1% [3] - 11月动力和其他电池销量179.4GWh，同比增长52.2%，环比增长8.1% [3] - 11月动力电池销量134.0GWh，同比增长52.7%，环比增长7.8% [3] - 1-11月动力和其他电池累计销量1412.5GWh，同比增长54.7% [3] - 1-11月动力电池累计销量1044.3GWh，同比增长50.3% [3] 动力电池出口情况 - 11月动力和其他电池合计出口32.2GWh，同比增长46.5%，环比增长14.1% [3] - 11月动力电池出口21.2GWh，同比增长70.2%，环比增长9.4% [3] - 1-11月动力和其他电池累计出口260.3GWh，同比增长44.2% [3] - 1-11月动力电池累计出口169.8GWh，同比增长40.6% [3] 动力电池装车量 - 11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2% [1][4] - 11月三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9% [1][4] - 11月磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6% [1][4] - 1-11月国内动力电池累计装车量671.5GWh，同比增长42.0% [4] - 1-11月三元电池累计装车量125.9GWh，占总装车量18.8%，同比增长1.0% [4] - 1-11月磷酸铁锂电池累计装车量545.5GWh，占总装车量81.2%，同比增长56.7% [4] 行业趋势与投资建议 - 11月新能源汽车市场延续向好态势，动力电池产销量实现同环比增长 [1] - 受年底翘尾效应带动，新能源汽车销量有望实现进一步攀升 [1] - 随着锂电行业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益 [5] - 推荐标的包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、湖南裕能、天赐材料 [5] - 相关标的包括鼎胜新材、天际股份 [5]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：增持 [1] 报告的核心观点 - 11月新能源汽车市场延续向好态势，动力电池产销量实现同环比增长，受年底翘尾效应带动，新能源汽车销量有望进一步攀升 [3] - 随着锂电行业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益 [6] 新能源汽车市场表现 - **产量**：11月新能源汽车产量188万辆，同比增长20%；1-11月累计产量1490.7万辆，同比增长31.4% [6] - **销量**：11月新能源汽车销量182.3万辆，同比增长20.6%，渗透率达53.2%；1-11月累计销量1478万辆，同比增长31.2%，累计渗透率47.5% [6] - **出口**：11月新能源汽车出口30万辆，同比增长约2.6倍，环比增长17.3%；1-11月累计出口231.5万辆，同比增长约1倍 [6] 动力电池产销情况 - **产量**：11月我国动力和其他电池合计产量176.3GWh，同比增长49.2%，环比增长3.3%；1-11月累计产量1468.8GWh，同比增长51.1% [6] - **销量**：11月我国动力和其他电池销量179.4GWh，同比增长52.2%，环比增长8.1%；1-11月累计销量1412.5GWh，同比增长54.7% [6] - **出口**：11月我国动力和其他电池合计出口32.2GWh，同比增长46.5%，环比增长14.1%；1-11月累计出口260.3GWh，同比增长44.2% [6] 动力电池装车量 - **总装车量**：11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2%；1-11月累计装车量671.5GWh，同比增长42.0% [6] - **分类型装车量**： - 11月三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9% [6] - 11月磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6% [6] - 1-11月三元电池累计装车量125.9GWh，占总装车量18.8%，同比增长1.0% [6] - 1-11月磷酸铁锂电池累计装车量545.5GWh，占总装车量81.2%，同比增长56.7% [6] 投资建议与推荐标的 - **投资建议**：推荐动力电池及相关关键材料企业 [6] - **推荐标的**：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、湖南裕能、天赐材料 [6] - **相关标的**：鼎胜新材、天际股份 [6]

2025年11月中国动力电池行业核心数据 - 2025年11月国内动力电池总装车量为93.5GWh，环比增长11.2%，同比增长39.2% [1] - 2025年1月至11月国内动力电池累计装车量达671.5GWh，累计同比增长42.0% [1] 按电池技术类型划分的装车量表现 - **三元电池**：11月装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，环比增长9.9%，同比增长33.7% [1] - **磷酸铁锂电池**：11月装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，环比增长11.6%，同比增长40.7% [1] - **累计数据对比**：1-11月三元电池累计装车125.9GWh，占总装车量18.8%，累计同比仅增长1.0% [1] - **累计数据对比**：1-11月磷酸铁锂电池累计装车545.5GWh，占总装车量81.2%，累计同比大幅增长56.7% [1]

2025年第402批工信部新车公告电池配套分析 - 本批公告共公示163辆新车 其中三元电池车型占比17% 铁锂电池车型占比83% 纯电车型82辆 插混/增程车型81辆 两者差距进一步缩小 [2] - 三元车型多以插混为主 纯电车型中出现了搭载亿纬锂能电池的宝马iX1 该车型可能搭载亿纬大圆柱电池 [3] - 合资与外资品牌如奥迪、宝马、凯迪拉克等在本批公告中出现 且多以SUV车型为主 更青睐三元电池 [4] 主要电池企业配套情况 - 宁德时代本批配套数量为48辆 比例不足三分之一 其5C电池配套了东风日产NX8的纯电版本 该车型定位中大型家庭SUV 首发搭载800V高压平台+5C超充电池 宁德时代同时也为NX8的增程版本提供电池 [3] - 弗迪电池紧随宁德时代之后 拿下25台新车配套 其中23台为自有品牌（方程豹、王朝、海洋、仰望等） 外供品牌为红旗和予风 [4] - 国轩高科拿下远程、爱咖、奇瑞、捷途、五菱等品牌配套 [4] - 瑞浦兰钧（含瑞浦赛克）拿下五菱星光L、缤果Pro、东风日产NX8、荣威等配套 [3][4] - 欣旺达铁锂与三元配套五五开 拿下大通、岚图、长安、东风、大众等多个配套 其关联公司东昱欣晟与宁德时代共同为东风日产NX8纯电版本配套 [3][4] 亿纬锂能大圆柱电池进展 - 宝马iX1的电池供应商为亿纬锂能 推测其可能搭载亿纬大圆柱电池 [3] - 根据亿纬锂能8月公布的信息 其大圆柱新产品于2025年第三季度开始量产交付 2025年交付量预计不大 2026年荆门大圆柱工厂预计满产 本次公告中宝马新车的电池便来自湖北亿纬 [3] 比亚迪新车动态 - 弗迪电池配套的王朝系列新出秦MAX 该车被认为是秦L的改款 尾标可选择“大秦”或“秦 Ultra” [4]