国家金融监督管理总局日前发布的保险业经营数据显示，今年前8个月，保险业取得保费（为原保险保 费，下同）收入约4.8万亿元，同比增长9.6%。其中，8月份单月保费收入5914亿元，同比增长35.6%。 业内人士认为，8月份单月保费收入同比增速显著高于前8个月整体保费增速，与人身险预定利率切换有 紧密关系。预定利率切换完成后短期内保费可能有所下降，但长期来看将继续保持平稳增长。 预期驱动是主因 分险种来看，今年前8个月，人身险保费收入约3.8万亿元，同比增长11.3%；财产险保费收入约1万亿 元，同比增长3.6%。 对此，龙格认为，这可能主要受三方面因素影响：一是今年大灾对保险业的影响相对较小，二是新能源 车险综合成本率逐步下降，三是保险公司完善精细定价和理赔管理。 部分险企披露了相关情况。例如，据人保财险总裁于泽近期介绍，今年上半年，人保财险累计受大灾损 失净额为25.1亿元，同比下降38.3%。同时，人保财险、平安产险、太保产险等险企皆披露，今年上半 年，新能源车险保费持续增长，成本可控，承保端已经实现承保盈利。在精细定价和理赔管理方面，多 家险企表示，要持续加强大数据、人工智能的应用，提升定价能力，同时，强 ...

借助企业出海东风 今年以来，中国企业出海进程加速，以新能源汽车为例，据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个 月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%。 在2025中期业绩发布会上，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在谈及接下来的公司规划时，将在境外 积极推动"新能源车险出海"项目，进一步扩大保险服务收入增量来源，作为其新能源车险战略的重要一 环。 2025年上半年，中国太保产险也携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头 部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落地。 与之类似，保险科技企业也看到了这一机遇。车车科技（CCG）创始人、CEO张磊坦言，公司的核心 思路是"跟随中国车企走出去"。 张磊进一步对21世纪经济报道记者表示，依托中国品牌新能源汽车在海外的销售网络，车车科技能够成 为它们的数字化保险解决方案合作伙伴，一方面承接随车而来的保单需求，另一方面以技术和数据沉淀 构建海外护城河。 "模式上，我们计划把在国内验证成熟的新能源汽车保险服务平台模式复制到海外，打造连接当地保险 公司、经销商、车企和消费者的枢纽。凭借已打通的新能源车企保险服务入口，车车 ...

近日，车车科技向21世纪经济报道记者透露，在出海战略上，公司已明确时间表，计划于2025年第四季 度启动国际化进程。首批重点市场锁定亚太与欧洲，随后拓展至中东和拉美。 此外，暖哇科技、致保科技、水滴公司、手回科技、慧择控股等多家保险科技公司也均向记者透露了出 海规划。 值得一提的是，慧择控股旗下国际品牌Poni Insurtech已于近日成功取得新加坡金融管理局（MAS）颁发 的金融顾问及豁免保险经纪牌照；近日向港交所递表的暖哇科技董事长、CEO卢旻也曾公开表示，发展 海外市场的确将是后续关注重点之一。 借助企业出海东风 今年以来，中国企业出海进程加速，以新能源汽车为例，据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个 月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%。 在2025中期业绩发布会上，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在谈及接下来的公司规划时，将在境外 积极推动"新能源车险出海"项目，进一步扩大保险服务收入增量来源，作为其新能源车险战略的重要一 环。 2025年上半年，中国太保产险也携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头 部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批 ...

近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 "从总体看，同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。因车型和车主历史出险、保险公司相关 业务经营及当地市场整体赔付率等情况不同，新能源车险保费也存在一定差异，部分车主可能遇到续保 费用上涨较多的情况。"中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。 "大 ...

中国车险市场总体概况 - 2024年车险保费超过9130亿元 占非寿险总保费54%以上 [1] - 车险行业持续提升经营能力 致力于提供更公平定价与更全面风险保障 [1] - 行业能够引导汽车制造企业提升车辆安全与性能标准 并支持中国汽车品牌开拓国际市场 [1] 车险行业经营质量提升 - 2024年底车险综合费用率23.8% 同比下降4.1个百分点 创18年来最低水平 [2] - 车险综合赔付率74.1% 同比上升3.1个百分点 [2] - 消费者车均保费较2020年车险综改前减少21% [2] - 商业车险通过多轮改革降低费率减少佣金扩大保障范围 [2] - 中国人保上半年车险综合成本率94.2% 同比下降2.2个百分点 [2] - 车险费用率较2020年末下降18.2个百分点 [2] 自然灾害对车险的影响 - 自然灾害导致车险损失频率和严重程度均呈上升趋势 [2] - 单次重大自然灾害事件造成的损失可达市场保费规模近1% [2] - 中国人保累计受大灾损失净额41.8亿元 其中车险损失净额13.4亿元 [3] - 公司承诺在正常灾害水平下综合成本率确保低于96% [3] 新能源车险发展现状 - 2024年新能源汽车保费1409亿元 占车险保费总额15.4% [4] - 新能源车险平均综合成本率在100%以上 承保损失57亿元 [4] - 高综合成本率主要由高赔付率造成 [4] - 新能源汽车车均风险成本是燃油车的2.2倍 [4] - 301款保有量超1万辆新能源乘用车中99款赔付率超过100% [4] - 55款保有量超5000辆新能源货车中38款赔付率超过100% [4] 新能源车险高风险原因 - 物理特性导致理赔成本高昂 一体化铸造技术可修复性偏低 [4] - 动力电池平均成本约占整车价值一半 且极易损坏 [4] - 驾驶特性存在显著差异 第一年出险率较高 [4] - 营运车辆按家用车用途投保造成保费与实际风险错配 [4] 新能源车险监管与创新 - 监管部门发布指导意见提出降低维修保养成本创新优化车险供给 [5] - 开展新能源汽车安全性经济性研究推动降低出险率和维修成本 [5] - 上海保险交易所推出车险好投保平台 保险公司不得拒保 [5] - 中国太保上半年新能源车险总体经营情况较好已经实现盈利 [5] - 家用车综合成本率较为理想 商用车综合成本率超过100% [5] 新能源车险出海发展 - 海外市场存在新车型投保难保费贵现象 制约中国汽车品牌国际化 [6] - 中国人保制定"聚焦香港探索亚洲规划全球"三步走发展策略 [6] - 2025年初实现香港新能源车险业务首单落地 承保车辆超千辆 [6] - 当前赔付率约50%大幅好于预期 [6] - 6月份选定泰国作为境外业务第二站 成功实现首单落地 [6] 车险出海合作模式 - 中国太保产险与三井住友海上火灾保险中怡保险经纪达成战略合作 [7] - 创新打造"技术输出+本土服务"全链条解决方案 [7] - 输出定价能力 凭借丰富的新能源车险数据及承保理赔经验 [7] - 输出管理能力 在配件价格管理定损平台建设等方面显著提升 [8] - 构建再保合作模式 作为再保分入人分入当地新能源车险业务 [8] 海外市场拓展前景 - 2025年上半年中国新能源汽车出口量突破百万辆 [9] - 为海外车险业务拓展提供坚实市场基础 [9] - 中国人保将继续探索东南亚欧洲南美洲主要保险市场 [9] - 中国太保产险将持续深化新能源车险国际化战略 [9] - 以泰国市场为起点逐步拓展全球业务版图 [9]

今年以来，新能源车险的一大看点是出海，人保财险、太保产险等头部公司已在香港地区、泰国等地落 地业务。 国内保险业新能源车险出海布局有何逻辑？趋势和前景如何？面临哪些难点？有哪些落地路径？就这些 问题，证券时报·券商中国记者近期专访了车车科技CEO张磊。 车车科技是新能源汽车保险科技服务商，今年上半年，经其出单的新能源车险保费26亿元，同比增长达 150%。 出海车企和海外车主有痛点，保险业面临出海机遇 券商中国记者：您如何看国内保险业新能源车险业务出海的动因？这对中国保险业和中国品牌新能源汽 车有何意义？ 张磊：近几年，中国新能源汽车在海外市场销量增长很快。根据中国汽车工业协会数据，2023年、2024 年和2025年1—7月，中国新能源汽车出口分别达到120.3万辆、128.4万辆和130.8万辆，同比增速分别是 77.6%、6.7%和84.6%。 出口主要集中在欧洲的比利时、英国，以及巴西和东南亚国家，这些地区对新能源汽车需求旺盛，也成 为推动出口的重要动力。 在1—7月中国汽车出口（368万辆）中，新能源车占35%，虽然占比还不太高，但新能源车出口增速较 高，已成为主要增长动力。不仅是老牌品牌，越来越多 ...

今年以来，新能源车险的一大看点是出海，人保财险、太保产险等头部公司已在香港地区、泰国等地落地业务。 国内保险业新能源车险出海布局有何逻辑？趋势和前景如何？面临哪些难点？有哪些落地路径？就这些问题，证券时报·券商中国记者近期专访了车车科技CEO张 磊。 车车科技CEO张磊 车车科技是新能源汽车保险科技服务商，今年上半年，经其出单的新能源车险保费26亿元，同比增长达150%。 所以，这也是中国保险行业出海的重大机遇。一方面，积极对接国家"走出去"战略，参与跨境业务创新与国际规则对话。另一方面，可以把"看家本领"带到海外， 推动车险合约及理赔标准全球化，协助车企建立海外维修与备件体系。 这样一来，卖车和保险同步布局，就能形成"卖车—保险—理赔—维修"的闭环，不仅提升用户体验和品牌形象，也利好车企和保险公司未来长远发展。 出海车企和海外车主有痛点，保险业面临出海机遇 券商中国记者：您如何看国内保险业新能源车险业务出海的动因？这对中国保险业和中国品牌新能源汽车有何意义？ 张磊： 近几年，中国新能源汽车在海外市场销量增长很快。根据中国汽车工业协会数据，2023年、2024年和2025年1—7月，中国新能源汽车出口分别达到 ...

文章核心观点 - 中国新能源汽车出口高速增长带动保险行业出海机遇 头部保险机构已在香港和泰国等地布局新能源车险业务 车车科技作为保险科技服务商计划2025年四季度启动出海[1][5][16] - 新能源车险出海将推动行业从"产品出海"向"服务出海"转型 通过科技赋能和生态化建设实现可持续发展[9][10][11][12] - 出海面临监管壁垒、文化差异、数据匮乏和维修网络四大难点 可通过与车企合作、数据支持、共保机制三类路径突破[13][14][15] 新能源汽车出口现状 - 2023-2025年1-7月中国新能源汽车出口量分别达120.3万辆、128.4万辆和130.8万辆 同比增速分别为77.6%、6.7%和84.6%[5] - 2025年1-7月新能源汽车占汽车总出口量368万辆的35% 虽占比不高但已成为主要增长动力[6] - 出口市场集中于欧洲（比利时、英国）及巴西、东南亚地区 因当地需求旺盛且中国车型具备性价比高、科技配置丰富优势[6][7] 出海动因与意义 - 车企出海存在三大痛点：金融贷款成本高、当地保费高昂、车型数据不透明导致定价困难[7] - 保险出海可形成"卖车-保险-理赔-维修"闭环 提升用户体验和品牌形象 利好车企与保险公司长远发展[8] - 跟随国家"走出去"战略参与跨境业务创新 推动车险合约及理赔标准全球化 协助建立海外维修体系[7] 出海前景与趋势 - 全球新能源汽车销量快速增长 欧洲、东南亚和拉美市场保有量持续上升将带动保险需求[9] - 借鉴日本三井住友、东京海上案例 其海外业务占比过半 证明汽车产业国际化可带动金融服务全球化[9] - 三大发展趋势：从产品出海转向与头部车企协同服务出海 科技赋能数字化平台成为核心竞争力 保险覆盖范围从车辆扩展至充电桩、自动驾驶、网络安全等全生态[10][11][12] 面临难点 - 监管壁垒：各国保险政策、法律体系及牌照要求差异大 准入难度高周期长[13] - 文化壁垒：需长期适应当地投保习惯、品牌认知及价格敏感度[13] - 数据匮乏：缺乏当地市场历史理赔数据 尽管新能源汽车本身产生大量数据[13] - 维修网络：海外建立符合技术标准且价格合理的维修体系工程复杂[13] 落地路径 - 借助车企海外渠道与本地保险公司合作 提供国内赔付率数据及定价模型增强承保意愿[14] - 通过咨询顾问及数据支持切入市场 设立代表处协助完成风险定价及数字化系统建设[15] - 探索共保或再保机制 由国内保险公司承担部分再保业务 实现风险共担压力分散[15] 车车科技出海规划 - 2025年第四季度启动国际化 首批重点市场为亚太与欧洲 后续拓展至中东和拉美[16] - 跟随中国车企出海 依托其销售网络成为数字化保险解决方案合作伙伴[16] - 复制国内已验证的新能源车险服务平台模式 打造连接当地保险公司、经销商、车企及消费者的枢纽[16] - 2026年以市场开拓和平台落地为主 2027年海外业务收入占比预计超10% 2028年合作网络成熟后进一步提升占比[16] 业务数据表现 - 车车科技2024年上半年新能源车险保费达26亿元 同比增长150%[4]

理赔数据也正成为制造升级的助推器，不少车企已利用保险事故数据优化车型设计和零部件工艺，使故 障率和理赔率显著下降。这种良性互动，既降低了出险率，也提升了车险经营质效，形成了产业与金融 的双赢。与此同时，统一的行业标准亟待建立，无论是动力电池检测规范，还是智能驾驶保险责任界 定，都需要保险业与车企、监管部门协同推动。唯有如此，才能真正实现生态共建、风险共担。 来源：经济日报 新能源车险曾经是财险公司经营中的棘手板块。高出险率、高赔付率，让这一新兴市场陷入承保亏损的 困境。然而，随着多家上市险企披露2025年中期业绩，这一情况正在发生转变：部分头部财险公司在新 能源车险领域实现了承保盈利，行业向上向好的曙光初现。这一变化不仅意味着新能源车险开始摆 脱"高赔付、难盈利"的魔咒，更昭示了车险市场格局正在迎来重塑。 从连续亏损到初现盈利，新能源车险的转机并非偶然，而是多重力量合作的结果。今年年初，监管部门 发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，在降低维修使用成本、推动产 品创新、完善风险分担机制等方面为行业指明方向。行业协会先是推出了新能源车险示范条款，随后搭 建起"车险好投保"平台，为高赔付 ...

新能源车险曾经是财险公司经营中的棘手板块。高出险率、高赔付率，让这一新兴市场陷入承保亏损的 困境。然而，随着多家上市险企披露2025年中期业绩，这一情况正在发生转变：部分头部财险公司在新 能源车险领域实现了承保盈利，行业向上向好的曙光初现。这一变化不仅意味着新能源车险开始摆 脱"高赔付、难盈利"的魔咒，更昭示了车险市场格局正在迎来重塑。 从连续亏损到初现盈利，新能源车险的转机并非偶然，而是多重力量合作的结果。今年年初，监管部门 发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，在降低维修使用成本、推动产 品创新、完善风险分担机制等方面为行业指明方向。行业协会先是推出了新能源车险示范条款，随后搭 建起"车险好投保"平台，为高赔付风险车型的承保提供了分担渠道，缓解了险企的后顾之忧。 科技的进步也不断助力风险减量。人工智能定损、智能核保、大数据风控等手段日益成熟，帮助保险公 司更精准地识别风险、控制赔付。与此同时，新能源车企在电池模块化设计、安全驾驶辅助系统等方面 不断突破，维修成本下降，事故率降低，保险风险逐渐收敛。更重要的是，随着新能源汽车保有量不断 攀升，用户结构也发生了变化。从前期以网约车等高 ...