核心观点 - 报告认为市场在2025年第四季度将重新重视汽车智能化的投资机会，主要基于AI行情向物理世界应用扩散的规律以及Q4密集的产业催化剂 [2] - 2026年被视为Robotaxi商业化落地的大年，核心玩家将加速入局L4级别自动驾驶 [2] - 投资布局建议为：港股优于A股，软件优于硬件，B端机会优于C端机会，首选组合为小鹏汽车-W、地平线机器人-W和曹操出行 [6] 消费者为智能化买单吗？ - 2025年7月城市NOA级别智能化渗透率达到23.3%，8月为23.0%，整体维持较好水平 [7][22] - 分品牌看，小鹏汽车智能化渗透率在8月突破新高，达76.1%，环比提升2.9个百分点，主要受MONA M03 Max车型将城市NOA功能下沉至10-15万元价格区间带动 [7][20][23] - 问界品牌总体城市NOA智驾比例在8月为95.0%，环比略有回落；理想品牌渗透率为63.2%，环比提升3.9个百分点 [7][20][23] - 产业趋势展望分为两个阶段：2025-2027年核心目标是借助智能化推动电动化渗透率从50%向80%以上突破，商业模式以帮助车企卖车的硬件为主；2028-2030年Robotaxi有望实现大规模商业化落地，开启软件收费模式 [14][15] 车企智驾能力比较如何？ - 2025年第三季度，主流车企的智驾能力普遍提升，各品牌间的绝对体验差距呈现缩小趋势 [7][78] - 小鹏、华为、理想依旧稳居第一梯队。小鹏自研图灵芯片上车，车端有效算力达2250 TOPS并部署VLA大模型；华为ADS 4.0搭载WEWA架构；理想切换至VLA架构并具备逻辑推理能力 [42][78] - 蔚来、小米快速跟进，已达到类第一梯队水平，实现从"基本能用"到"好用"的跨越 [42][78] - 在技术路线上，特斯拉与小鹏最为相似，均坚持纯视觉方案；华为在国内车企中全栈自研能力最为领先 [44][46] 智能化供应链跟踪 - 报告梳理了汽车智能化全产业链的核心公司，涵盖硬件（感知、决策、执行）、软件（算法、中间件、云）、整车（新势力、华为系、传统车企等）及服务（运营平台、测试）等多个环节 [10] - 硬件环节核心公司包括舜宇光学科技（摄像头）、速腾聚创（激光雷达）、英伟达（芯片）、德赛西威（域控制器）等 [10] - 软件环节核心公司包括文远知行、小马智行（算法）、中科创达（中间件）等 [10] - 整车环节涵盖了特斯拉、小鹏、理想等新势力，以及华为智选/Hi模式合作车企和比亚迪、吉利等其他主要玩家 [10] 汽车智能化主线投资建议 - 投资建议遵循"港股 > A股"、"软件 > 硬件"、"B端 > C端"的逻辑 [6] - 下游应用维度，建议关注三大方向：1) Robotaxi视角下的一体化模式（如特斯拉、小鹏汽车-W）、技术提供商+运营分成模式（如地平线机器人-W、百度集团）以及网约车/出租车转型标的（如曹操出行）；2) Robovan视角（如德赛西威）；3) C端卖车视角（如小鹏汽车-W、理想汽车-W） [6]

投资评级与目标 - 投资评级为“增持” [1][6] - 当前股价为35.64港元 [1][6] - 目标价为51.43港元，基于2026财年22倍市盈率 [10] 核心观点与财务预测 - 报告看好德昌电机控股进军人形机器人零部件制造后的长期发展前景 [10] - 预计2026/27/28财年归母净利润分别为2.81/3.22/3.55亿美元，同比增长7%/15%/10% [4][10][15] - 预计2026/27/28财年营业总收入分别为37.51/40.97/44.76亿美元，同比增长3%/9%/9% [4][14] - 2025财年营收为36.48亿美元，同比下滑4% [4][24] 公司概况与业务构成 - 德昌电机控股主营业务包括汽车电机和工业电机，2025财年汽车电机业务占营收84% [16] - 公司近五年营收基本保持稳定，2025财年净利润为2.63亿美元，同比增长15% [24][26] - 公司近五年毛利率保持在20%-25%之间，净利率保持在6%上下，ROE保持在6-10%之间 [27] - 公司实控人为联合创始人汪顾亦珍，汪氏家族掌握公司控制权 [21] 人形机器人业务优势 - 公司发展人形机器人业务有独特优势，包括电机设计能力、海外布局、粉末冶金等纵向一体化能力、以及与上海机电的多重合资 [10][30][34][42][46][50] - 公司有能力从事人形机器人运动相关零部件业务，如执行器总成、关节总成等，产品覆盖11.5-396Nm的峰值扭矩范围 [30][31][33] - 公司全球汽车电机份额约13%，仅次于Nidec，其设计制造规模优势有望在机器人业务中发挥 [38] - 公司与上海机电新成立2个合资公司，加大国内人形机器人关节模组开发力度 [50] 数据中心液冷业务 - 数据中心液冷的高速发展将继续推动公司泵类业务的成长 [10][56] - 公司可从事电子水泵等数据中心液冷零部件业务，如CDU泵和DTC泵 [10][56] - 作为大型汽车零部件企业，公司在系统工程能力和成本能力方面具有优势 [10][56] - 预计2025-2030年全球算力液冷系统年新增市场规模达581-1151亿元人民币 [59] 汽车电机业务前景 - 随着汽车智能化全球渗透，单车小电机ASP仍有较大成长空间，智能电动车相比传统燃油车有50%提升空间 [10][60] - 汽车小电机增量主要来自底盘系统、视觉系统、座椅系统及智能内外饰等 [10][60] - 公司汽车业务客户此前过于集中在外资车企，随着在智能电动化领域投入加大，客户结构有望改善 [10][66] - 公司预计2025-2030财年中期营收复合年增长率在3%-9% [66] 现金流与分红能力 - 公司近五年经营性现金流明显高于净利润，显示其技术、制造能力优秀且产业链议价能力较强 [68] - 公司分红潜力较强，2025财年每股股利为0.61港元，股利支付率为28% [70][71]

市场动态与消费趋势 - 今年“十一”假期期间，天津、西安、苏州、深圳等多地举行车展及促销活动以激发汽车市场消费活力[2] - 尽管新能源汽车是车展主角，但一汽奥迪A5L、吉利星越L全新东方曜、上汽大众凌渡L等燃油新车凭借智能化功能热度不容小觑[2] - 消费者在燃油车与新能源车之间选择时，智能化功能成为重要考量因素，部分消费者因燃油车智能化不足而转向新能源车[3] - 国内传统燃油乘用车市场已连续3个月保持增长，今年8月销量达90.2万辆，同比增长13.5%[3] 车企智能化战略与产品布局 - 广汽丰田于9月23日一次性推出4款2026款全球车型换代，全系标配高算力车机芯片、语音交互系统、OTA功能及丰田TSS智能驾驶辅助系统[4] - 吉利中国星全新东方曜系列搭载基于高通8155芯片的Flyme Auto智能车机系统，并首次搭载千里浩瀚H3智驾方案，算力超128TOPS[4] - 奇瑞瑞虎9X于9月27日上市，首次搭载猎鹰500智能辅助驾驶系统，可实现城市领航、高速NOA及智慧泊车等功能[5] - 一汽-大众推出“燃油车三步走”智驾路线图，计划在2026年实现智驾功能覆盖全国100%高速和城市路段[5] - 保时捷发布新一代中国专属车载信息娱乐系统，预计于2026年正式装车，将同时应用于新能源和燃油车型[5] 燃油车智能化的技术挑战与解决方案 - 燃油车进行智能化面临分布式电子电气架构的技术瓶颈，导致系统反应时间长、冗余不足，与新能源汽车存在差距[6][7] - 为解决架构问题，一汽奥迪A5L诞生于专为智能化打造的PPC平台，搭载E³ 1.2电子电气架构，采用域集中式设计[7] - 吉利中国星全新东方曜系列采用GEEA 3.0电子电气架构，使整车信号传输速度提升200倍[7] - 燃油车智能化改造会带来成本增加，实现L3级以上智能驾驶需加装线控转向等硬件，成本显著上升[8] 本土化合作与供应链发展 - 为提升燃油车智能化水平，多家车企选择与华为、卓驭科技等本土供应商合作，通过技术赋能提升局部体验[9] - 广汽丰田2026款车型搭载华为HiCar 5.0，上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车[9][10] - 东风日产天籁将成为全球首个搭载华为鸿蒙座舱Harmony Space 5的燃油车，并搭载HUAWEI SOUND，预计今年第四季度上市[10] - 上汽大众PRO家族燃油车型搭载卓驭科技提供的惯导双目辅助驾驶系统[11] 智能化出海机遇 - 今年1-7月，我国具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车累计销量达775.99万辆，渗透率达62.58%[12] - 海外市场电动化转型缓慢，但消费者对智能化需求高，为燃油车智能化提供了巨大海外发展空间[13] - 卓驭科技在慕尼黑车展完成欧洲首秀，与大众汽车开发的IQ.Pilot系统首次将端到端大模型应用于燃油车高速领航辅助[13] - 卓驭科技已成为首批同时获得大众集团及中方合资企业认证的中国供应商之一，并发布欧洲战略，计划以德国为支点深化与欧洲车企合作[14]

行业政策与销量展望 - 2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期 [1] - 2025年以旧换新政策延续对汽车消费形成支撑 [1] - 重卡内需经历三年低位运行后2025年有望恢复 [1] 行业发展趋势 - 汽车行业呈现高端化、智能化升级趋势 [1] - 电动化加速渗透自主品牌强势崛起 [1] - 汽车产业竞争重心正从电动化逐步转向智能化 [1] 投资机会与关注方向 - 看好30万元以上优质供给的自主车企受益于高端化发展 [1] - 高阶智驾"平价化"有望大幅提升渗透率领先整车和零部件公司受益 [1] - 具备领先训练数据、训练设施、智驾生态的头部企业有望获取更多市场份额 [1] - 看好自身经营周期向上的优质零部件公司 [1] - 客车领域内需和出口有望继续向上 [1]

行业核心趋势 - 2025年中国汽车行业主旋律从“价格战”转向“反内卷”，车企策略转为守住品牌溢价和合理利润，强调“价值战”[1] - 全产业链步调一致“踩刹车”，从承诺账期到叫停“高息高返”，汽车业全链路“反内卷”形成共识并出现实质性动作[1] - 电动化、智能化与网联化深度融合协同演进，行业呈现“电动化加速渗透、智能化优势强势崛起”特征，整体换挡加速、质效跃升[1] 行业竞争焦点 - 汽车产业竞争重心正逐步从电动化转向智能化领域[1] - 行业面临新课题是如何在智能化竞争中保持产品差异化、避免同质化[1] - 尽管倡导“反内卷”，但行业利润率仍有下滑态势，企业需平衡持续研发投入与加速转型[1] 行业活动与评价体系 - 第十七届猎车榜将于2025年11月20日以“价值重构，智行新境”为主题举办[2] - 评选基于产品、销量、品牌、公益的多维数据以及上市口碑、管理打法、技术破壁等软性指标，旨在表彰跑赢时代的车型与企业[2] - 活动将发布专业报告，呈现典型车企与产业链企业在智能化转型中的探索实践，展现中国汽车产业全球竞争独特路径[2]

行业技术趋势 - 汽车产业进入智能化下半场，从“感知”迈向“认知”阶段 [1] - 智能驾驶技术经历范式转移，从依赖硬件传感器转向以AI算法与数据为核心 [1] - 未来汽车将发展为更智能化的移动出行工具和空间，实现智能辅助驾驶并进一步升级为自动驾驶、无人驾驶 [1] 行业发展机遇 - 汽车智能化部件供应商、芯片企业、自动驾驶全栈解决方案企业将迎来更好增长机会 [1] - 产品领域涉及汽车传感器、智能底盘、AI芯片、智驾芯片、自动驾驶等 [1] 监管环境与挑战 - 35.84%的受访者期待构建完善的法规政策体系并明确事故责任边界 [2] - 30.56%的公众最关注无人驾驶汽车的交通事故责任划分法律问题 [2] - 自动驾驶行业在新的监管框架下向规范化运营迈进，数据安全防护体系为技术发展筑起安全屏障 [2] 商业化进程与核心挑战 - 无人驾驶商业化是技术、法规、成本、市场等因素相互影响的复杂进程，目前仍出现于固定线路和限定区域 [2] - 无人驾驶全面商业化面临三大核心挑战：对极端、罕见、高复杂性“边缘场景”的处理；大规模商业化的成本投入和盈利性问题；无人驾驶的立法及社会接受度问题 [2]

赴港上市进展与募资用途 - 公司已获中国证监会备案，正式开启"A+H"双资本平台布局 [1] - 赴港上市募投资金将用于扩充智能驾驶舱驾一体研发、全球工厂效率提升及战略投资拓展三大领域 [1] - 成功登陆港交所后，公司将与宁德时代、三花智控等产业链公司齐聚港股 [1] 财务业绩与业务表现 - 2025上半年公司实现营业收入约303.47亿元，同比增长12.07% [2] - 营业利润总额约12.47亿元，归母净利润同比增长11.13%至7.08亿元 [2] - 整体毛利率连续10个季度增长，2025上半年提升2.9个百分点至18.4% [2] - 汽车电子业务毛利率达到21.5% [2] - 2025年上半年新获定点项目全生命周期金额约312亿元，其中新能源汽车相关订单金额超206亿元，占比超过66% [2] 智能化业务与技术突破 - 公司再次获得两家头部主机厂的CCU及智能网联产品订单，全生命周期订单总金额约150亿元，计划于2027年启动量产 [3] - 自主研发的中央计算单元通过单芯片实现跨域计算架构，支持从L2++到L4级智能驾驶全场景功能 [3] - 与东风汽车、黑芝麻智能共同开发的舱驾一体化方案已进入量产阶段 [3] 机器人业务拓展与战略转型 - 公司战略定位调整为"汽车+机器人Tier1"，成立全资子公司宁波均胜具身智能机器人有限责任公司 [4] - 已建立完整的机器人关键部件解决方案，包括基于英伟达Jetson Thor芯片的全域控制器、机器人AI头部总成及能源管理系统 [4] - 已向智元、银河通用等头部人形机器人厂商提供批量定制化主控板，多种传感器陆续送样 [4] - 与国际机器人公司RIVR达成合作，提供高性能机器人域控制器解决方案 [4] - 据预测，到2030年全球人形机器人市场规模将突破千亿美元，年复合增长率高达35% [5] 全球化战略与资本市场表现 - 公司海外收入占比超过七成，赴港上市是全球化战略的关键一步 [6] - 公司以422.02亿元营收位列"2025中国跨国公司100大"第58名，跨国指数73.17%连续5年位列第一 [6] - 今年以来公司股价累计上涨125%，近90天13家券商给予买入和增持评级 [6] - 港股上市将提升公司全球品牌影响力，并为未来跨国并购提供更大灵活性 [6] 行业趋势与公司定位 - 全球汽车产业向电动智能化加速转型，人形机器人产业快速兴起 [7] - 公司凭借"资本+产业"双轮驱动战略，在汽车智能化和机器人两个万亿赛道上同步发力 [7]

板块市场表现 - 汽车零部件板块显著上涨，长盈精密股价大涨13%，三花智控股价上涨超过8% [1] - 相关ETF产品表现强劲，汽车零部件ETF与汽车零件ETF单日涨幅均超过3%，年内涨幅分别达到36.21%和33.71% [1][2] - 易方达汽车零部件ETF（159565）是跟踪中证汽车零部件主题指数规模最大的产品，估算规模为2.39亿元 [2][3] 政策与行业驱动 - 上海市经信委印发行动方案，提出强化机器人终端能力，支持人形机器人产品研发和量产制造，并推进核心零部件产业化突破 [2] - 工信部等部门调整2026-2027年新能源汽车购置税减免技术要求，插电混动车型纯电续航门槛从43/50公里提升至100公里，亏电油耗要求也更为严格 [4] - 政策调整有望提升国内乘用车市场平均售价，并倒逼车企提升三电系统效率 [4] 人形机器人产业机遇 - 人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多共通点，其核心零部件如丝杠、电机、减速器等在汽车端已有广泛应用 [3] - 人形机器人被视为汽车零部件行业的“第二曲线”，有望打开行业增长天花板并催化产业链估值提升 [3] - 特斯拉Optimus V3预计于2025年第四季度发布，目标年内生产数百台原型机，并规划5年内达到百万台量级 [5] 产业链投资焦点 - 特斯拉产业链是确定性主线，其机器人进展是重要催化 [5] - 硬件环节边际变化最大，潜在变化环节包括灵巧手构型、以塑代钢的轻量化、关节精密轴等 [5] - 国产机器人主机厂证券化进程加速，宇树科技计划2025年第四季度提交IPO材料，智元机器人入主上纬新材，成为板块情绪新催化剂 [5]

板块市场表现 - 汽车零部件板块上涨，长盈精密股价大涨12%，三花智控股价上涨超过9% [1] - 汽车零部件ETF（159565）当日上涨2.83%，年内累计涨幅超过35% [1] 指数与产品构成 - 汽车零部件ETF跟踪中证汽车零部件主题指数，覆盖汽车系统部件、内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域 [1] - 指数权重股包括汇川技术、福耀玻璃、三花智控、拓普集团、赛轮轮胎、德赛西威、华域汽车、银轮股份、中科创达、双环传动等公司 [1] - 该ETF是跟踪该指数规模第一的ETF产品 [1] 行业政策与趋势 - 上海市经信委印发行动方案，提出强化机器人终端能力，支持人形机器人产品研发和量产制造，并推进核心零部件产业化突破 [1] - 人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多共通点，汽车零部件公司正加大机器人领域布局 [1] - 分析指出，人形机器人核心零部件在汽车端有广泛应用，人形机器人成为汽车零部件行业的“第二曲线” [1] - 人形机器人短期或催化产业链估值提升，长期有望打开汽车零部件板块增长天花板 [1]

本田飞度销量表现 - 2025年8月销量仅为23辆，月销量首次跌至两位数水平[8][10] - 2025年7月销量为75辆，在燃油轿车市场中排名第76位[11] - 2025年前三季度累计销量为2676辆，上半年平均月销量约400辆，下半年出现急剧下滑[11] - 历史巅峰期年销量达14.6万辆，单月销量超过1.5万辆[8][14] 本田飞度产品历史与特点 - 2003年首次进入中国市场，售价区间为9.98万-10.98万元[11] - 搭载地球梦科技i-VTEC直喷发动机，WLTC综合油耗最低为5.57L/100km[12] - 以"A0级车、大空间"为卖点，品牌认可度高，二手车保值率表现突出，5年车龄收购价约4万元[14] - 三厢版上市后月销量快速冲上9000辆，2005年两厢版销量突破6万辆[14] 市场竞争格局变化 - 小型轿车销量榜前十名全部被新能源车型占据，前三名为吉利星愿、比亚迪海鸥和海豚[17] - 2025年8月吉利星愿月销量突破4.6万辆，比亚迪海鸥与海豚月销量分别为2.3万辆和1.4万辆[17] - 新能源小车在用车成本上优势明显，吉利星愿百公里电费约5.35元，飞度百公里油费约39.6元，电车成本仅为油车的13.5%[17][19] - 国产新能源车智能化配置领先，搭载智能座舱和高级辅助驾驶功能，而飞度在售款仅配备8英寸中控屏且无语音助手[19][20] - 新能源车起售价更具竞争力，吉利星愿起售价6.88万元，比亚迪海鸥起售价6.98万元，飞度起售价为8.68万元[22] 日系车企整体困境与转型 - 2025年1-9月广汽本田累计销量22.39万辆，同比下降27.58%[25] - 2026财年第一季度本田营业利润同比下滑49.6%，净利润同比下滑50.2%；丰田经营利润同比下降11%，净利润同比下降37%；日产净亏损1157.6亿日元[26] - 本田推出全新纯电动品牌"烨P"，计划3年推6款新车，并寻求与中国本土供应链合作[26] - 本田广州发动机工厂2025年将减半产能，同时广汽本田新能源工厂已投产，年产能达12万辆[27] - 本田与Momenta合作开发辅助驾驶解决方案，并与宁德时代在电池技术领域展开合作[27] 飞度车型未来展望 - 新款飞度已申报工信部，提供燃油版和混动版，混动版搭载i-MMD系统，WLTC油耗低至3.8L/100km，续航突破800km[29] - 目前飞度处于停产状态，换代车型计划于2025年第四季度上市[14]