活动概述 - 第137届玫瑰花车巡游由本田呈现 将于2026年1月1日太平洋标准时间上午8点举行 主题为“团队合作的魔力” [1] - 该活动由帕萨迪纳玫瑰花车协会主办 这是一个志愿者组织 其935名成员提供了超过80,000小时的志愿服务 [8] 表演阵容与内容 - 开场表演由本田呈现 特邀艺术家Bishop Briggs与24名世界级舞者表演其白金销量歌曲“River”和热门歌曲“Champion” [2] - 巡游中段表演由密西西比州旅游局呈现 密西西比本地乡村音乐明星Charlie Worsham将在花车上现场表演 [3] - 路易斯安那州旅游局再次呈现巡游中段表演 其花车“从海湾到秋葵汤”将展示新晋乡村歌手及美国偶像亚军John Foster [4] - 压轴表演由格莱美提名白金销量艺术家Capital Cities与纳什维尔流行乡村三重唱DEK of Hearts联合呈现 并伴有24名舞者进行多种风格表演 [5] 传播与播出渠道 - 2026年巡游将在8个平台进行全程流媒体直播 包括Christmas Plus, Dooya, FanDuel Sports Network, Fubo, GFam+, Great American Pure Flix, Pluto TV和Samsung TV Plus [6] - 巡游将在全国范围内通过ABC, CNN, Fox, Great American Family, KTLA, NBC, Telemundo和Univision进行电视直播 [6]

本田汽车与LG能源解决方案的资产交易 - 本田汽车公司计划以约28.6亿美元的价格从LG能源解决方案收购位于俄亥俄州的工厂建筑及相关资产 交易不包括土地和设备 最终价格可能在尽职调查和汇率调整后变动 目标完成日期为2月28日 [1] - 此次交易将采用售后回租结构 由本田美国子公司购买该设施 然后回租给双方的合资企业 旨在提升合资企业的运营效率 [3][7] 合资电池工厂背景与战略 - 本田与LG能源解决方案于2022年选择俄亥俄州建设其计划投资44亿美元的合资电池工厂 [2] - 通过购买建筑资产 公司表示可以做出电池生产的长期承诺 并保持灵活性 不仅为电动汽车 也为混合动力车供应电池 [2] - 该工厂预计明年开始全面运营 为本田及其高端品牌讴歌在北美市场生产电池 [3][7] 行业相关动态 - 此次交易紧随LG能源解决方案上周的公告之后 该公告称福特汽车已终止一份价值约9.6万亿韩元的电动汽车电池供应协议 [3]

LG新能源资产出售交易 - 韩国LG新能源将美国俄亥俄州的一座厂房及相关资产出售给本田美国子公司 交易额达28.6亿美元 不包含土地与设备[1] - 交易旨在提升合资企业的运营效率 LG新能源并无解散合资企业或减持股份的计划[1] - 工厂预计将于明年投产[1] 本田与LG新能源的合资背景 - 2022年 本田汽车与LG新能源宣布计划斥资44亿美元（约合309.11亿元人民币）在俄亥俄州共建合资电池工厂[1] - 本田表示收购厂房资产能助力其在电池领域作出长期投入 灵活应对电动汽车及混合动力汽车的电池需求[1] 行业动态与调整 - 在此交易公布一周前 LG新能源宣布福特汽车终止了一份价值约9.6万亿韩元（约合457.54亿元人民币）的电动汽车电池供应协议[1] - 福特方面将计提195亿美元（约合1369.9亿元人民币）的资产减值损失 并砍掉数款电动汽车车型[2] - 另一家韩国电池制造商SK On于本月终止了与福特在美国的合资项目[2] - 其他韩国企业对生产线进行改造 转产用于数据中心等设施的储能系统电池[2]

交易概述 - 本田汽车将收购其与LG新能源在美国俄亥俄州合资电池工厂中LG新能源所持有的设施及其他资产 收购价格约为29亿美元[1] - 收购方为一家本田在美国的子公司 交易预计将于2月底前完成[1] 交易细节 - 此次资产出售方为LG新能源 交易完成后 本田将获得该合资工厂的完全控制权[1]

本田应对竞争推出纯电K-Car计划 - 本田计划在2027年推出纯电版本的K-Car车型，以应对来自比亚迪的竞争 [2] - 本田目前在K-Car领域销量可观，其N-BOX车型2024年销量达20万辆，连续三年位居日本新车销量第一 [2] - 本田N-BOX自2011年推出以来累计销量约300万辆，凭借宽敞空间和170万日元起的亲民价格获得支持 [2] 比亚迪进军日本K-Car市场 - 比亚迪于2025年10月东京车展发布首款K-Car车型“Racco”，为日本市场打造，采用纯电动力和四座布局 [3] - 比亚迪Racco符合日本轻型车法规，计划于2026年夏季在日本开启预售 [3] - 比亚迪的进入被日本本土车企视为巨大威胁，铃木汽车社长称比亚迪是一个“巨大的威胁” [4] 日本K-Car市场概况 - K-Car是日本特有小型车类别，规定车宽<1.48米、车长<3.4米、车高<2米，为解决城市道路狭窄等问题而诞生 [3] - K-Car市场约占日本新车销量的35%-40%，2024年日本K-Car乘用车销量高达120.21万辆 [3] - 目前日本K-Car市场几乎100%为日本品牌，2024年铃木份额最高占38.8%，本田和大发分别占21.4%和18.3% [4] 纯电K-Car发展趋势与竞争 - 纯电动力形式天生适合K-Car的城市代步使用场景 [4] - 除本田外，铃木也计划在2026年以后推出纯电K-Car [4] - 评论认为，如果补贴后价格能降至与燃油车相当，纯电K-Car的普及速度将加快 [1][5] - 在日本购买纯电K-Car可享受补贴，并在购车第二年度享受轻型汽车税减免等优惠 [3]

交易概述 - 本田汽车以29亿美元（约合人民币207亿元）收购LG新能源位于美国俄亥俄州合资电池工厂的相关设施及其他资产 [2] - 交易预计将于2026年2月底前完成 [2] - 交易标的不包含工厂土地及生产设备 LG新能源不会解散合资企业也不会减持股权 [2] 交易背景与目的 - 此次收购是本田深化北美新能源汽车产业链布局的关键举措 旨在强化电池供应自主可控能力 [2] - 涉事工厂源于2022年本田与LG新能源达成的合资项目 双方当时计划共同投资44亿美元建设电池生产基地 [2] - 资产出售旨在提升合资项目的运营效率 [2] - 收购将帮助本田进一步整合北美本地电池生产资源 降低供应链成本与风险 [3] 战略意义与影响 - 通过收购 本田将能更长期地聚焦电池业务布局 满足纯电动汽车的电池需求 并能灵活适配混合动力车型的供应需求 [2] - 为北美市场新能源产品矩阵的拓展提供保障 [2] - 配合当地新能源产业政策 强化本田在电动化领域的市场竞争力 [3] - 该合资工厂预计将于明年正式启动生产 为本田北美产线的电动车型提供本土化电池配套支持 [3]

核心交易 - LG新能源将以约4.2万亿韩元（29亿美元）的价格，向本田汽车美国子公司出售其位于俄亥俄州合资电池厂的设施及其他资产 [1] - 交易预计将于明年2月底正式完成，旨在提升运营效率 [1] 行业背景与挑战 - 美国电动汽车需求降温的影响持续波及行业供应链 [1] - 中国以外的电动汽车转型进程遭遇阻碍，韩国电池制造商的发展前景随之恶化 [1] - 福特汽车已缩减其电动汽车业务规划，终止了与LG新能源价值9.6万亿韩元的电池合作协议，并终止了与韩国SK Innovation在美国的合资项目 [1] 项目历史与变动 - 2022年，本田与LG新能源曾宣布一项总额44亿美元的投资计划，拟在俄亥俄州建设电动汽车电池工厂，原定于2025年底启动量产 [1] - 当前LG新能源正出售该合资工厂的资产，项目计划发生重大变更 [1] 其他相关事件 - 美国移民部门对LG新能源与韩国现代汽车在佐治亚州的合资企业展开了一次史无前例的突击检查，当场拘留超过300名韩国籍员工 [1] 公司战略调整 - 面对接连受挫的局面，LG新能源正加速推进储能业务布局 [1] - 公司位于亚利桑那州和密歇根州的两条新生产线也在建设之中，以此对冲业务下滑带来的冲击 [1]

公司动态 - LG能源子公司计划将其美国电池厂资产出售给本田汽车 [1] 行业事件 - 该交易涉及电动汽车电池制造领域的资产转移 [1]

交易概述 - LG新能源旗下单位将其位于俄亥俄州的工厂建筑及资产出售给美国本田开发与制造公司 资产价值为28.6亿美元 [1] 交易主体 - 卖方为LG新能源旗下单位 [1] - 买方为美国本田开发与制造公司 [1] 交易资产 - 交易资产为俄亥俄州的工厂建筑及资产 [1]

日本轻型汽车市场与竞争格局 - 日本轻型汽车规格独特 车宽在1.48米以下 车长在3.4米以下 车高在2米以下 [4] - 购买轻型EV可享受补贴及购车后第二个年度的轻型汽车税减免等优惠 [4] - 若补贴后价格能降至与燃油车相当水平 其普及速度将加快 [4] 本田N-BOX的市场表现与规划 - 本田N-BOX在2024年日本新车销量约为20万辆 已连续三年位居第一 [1][3] - 该车型凭借宽敞车内空间及170万日元区间起的亲民价格获得支持 [3] - 自2011年推出第一代以来 累计销量已达约300万辆 [3] - 公司计划以2027年度为目标 销售N-BOX的纯电动版本 [1] - 需求旺盛的汽油版N-BOX预计仍会在一段时间内继续销售 [3] 日本电动汽车市场现状 - EV在日本国内新车销量中占比仅为2%左右 在发达国家中处于最低水平 [4] - 日产“Sakura”和三菱“eK Cross EV”两款轻型EV在2024年日本EV销量中占比超过40% [4] - 续航里程存在制约的EV与主要用于城市移动的轻型汽车契合度高 [1][4] 比亚迪等公司的竞争动态 - 中国比亚迪将抢在本田之前 于2026年夏季在日本推出轻型EV [1][6] - 比亚迪以车内空间宽敞的N-BOX为范本进行了开发 [1][6] - 铃木也将在2026年度以后投放轻型EV [6] - 轻型EV的竞争日趋激烈 [6]