公司三季度业绩概览 - 公司第三季度收入为21.0亿元，同比增长13.9%，环比增长2.6% [1] - 第三季度归母净利润为0.6亿元，同比下降36.9%，但环比大幅增长60.0% [1] - 前三季度累计收入为60.5亿元，同比增长20.3%，累计归母净利润为2.0亿元，同比下降20.3% [1] 分业务表现 - TPMS业务营收同比增长13.1%至18.2亿元 [2] - 智能悬架业务营收同比增长51.7%至9.5亿元 [2] - 汽车金属管件和气门嘴业务营收分别同比增长0.4%和5.1%，至11.2亿元和6.2亿元 [2] - 汽车传感器板块营收同比增长18.2%至5.6亿元 [2] 盈利能力分析 - 第三季度毛利率为21.3%，同比下降3.3个百分点，但环比改善0.9个百分点 [3] - 销售费率、管理费率和研发费率同比分别下降0.09、1.06和0.42个百分点 [3] - 期间费率同环比均实现改善，得益于内部降本增效措施 [3] 新业务进展与订单 - 智能悬架业务获得国内头部自主高端豪华SUV定点，全生命周期总金额约2亿元，计划于2027年量产 [4] - 传感器业务获得美国纯电豪华品牌及国内头部自主和合资品牌的多项定点，包括高度传感器和轮速传感器，计划于2026年量产 [4] - 10月28日威孚高科和保隆科技的子公司威孚保隆开业，聚焦全主动悬架系统电液泵领域 [4] 盈利预测与估值调整 - 公司25-27年归母净利润预测被下调24%、20%和17%，分别至3.1亿元、4.2亿元和5.4亿元 [6] - 基于可比公司估值，给予公司2026年21.3倍市盈率，对应目标价41.75元 [6]

投资评级 - 报告对华阳集团的投资评级为“推荐”，并予以维持 [1] 核心观点与业绩表现 - 公司2025年前三季度实现营业收入87.9亿元，同比增长28.5%，实现归母净利润5.6亿元，同比增长20.8% [4] - 2025年单三季度实现营业收入34.8亿元，同比增长31.4%，实现归母净利润2.2亿元，同比增长23.7% [4] - 公司营收与利润实现双增长，多项产品线领跑市场 [7] - 公司汽车电子业务与精密压铸业务中多个产品实现大幅增长 [7] - 国际化客户开拓成果显著，今年以来获得多家国际品牌车企客户定点项目 [7] 业务与市场地位 - 2025年上半年，公司HUD产品市占率位列国内第一名，车载无线充电产品市占率位列国内第一名，全球市占率达到第二名 [7] - VPD产品已搭载小米汽车实现全球首家量产，并已获得其他车企客户定点项目 [7] - 公司汽车电子业务中HUD、车载手机无线充电、座舱域控、数字声学、精密运动机构等产品均实现增长 [7] 财务指标与预测 - 公司2025年第三季度毛利率为18.9%，同比下滑2.1个百分点，环比下滑0.6个百分点 [7] - 第三季度销售费用率为2.1%，管理费用率为1.7%，同比均有下降 [7] - 第三季度研发费用达到2.5亿元，同比增加32.5% [7] - 报告调整公司2025年至2027年归母净利润预测分别为8.4亿元、10.1亿元、12.2亿元 [8] - 预测公司2025年至2027年营业收入分别为125.42亿元、155.93亿元、185.92亿元，同比增长率分别为23.5%、24.3%、19.2% [6] - 预测公司2025年至2027年每股收益（EPS）分别为1.59元、1.92元、2.33元 [6] - 预测公司2025年至2027年净利率分别为6.7%、6.5%、6.6% [6] - 预测公司2025年至2027年净资产收益率（ROE）分别为12.0%、13.2%、14.6% [6] 公司基本情况 - 报告研究的具体公司为华阳集团，股票代码002906.SZ，所属行业为汽车 [1] - 公司总股本为5.25亿股，总市值约为166亿元 [1] - 公司每股净资产为12.91元，资产负债率为48.4% [1]

投资评级与目标 - 报告对公司的投资评级为“买入-A” [5] - 评级为“维持评级” [5] - 6个月目标价为79.52元，相较于2025年10月30日股价65.04元，存在约22.2%的上涨空间 [5] 核心观点 - 公司通过高强度研发投入构筑技术护城河，研发转化驱动价值，从消费电子向AI服务器产业链和汽车电子领域成功拓展 [2] - 业绩增长受益于AI算力基建与汽车智能化两大高景气赛道，形成AI算力、汽车电子与消费电子三大板块协同发展的格局 [3] - 全球产能布局有效对冲地缘政治风险并满足客户对供应链韧性的需求，为增长奠定坚实基础 [3] 近期财务表现 - 2025年第三季度营收964.11亿元，同比增长31.03%；归母净利润48.74亿元，同比增长32.49% [1] - 2025年前三季度研发支出81.70亿元，同比增长16.77% [2] - 基于2025年第三季度强劲表现，预计公司2025年全年收入将达3,252亿元，归母净利润达166亿元 [9] 业务与技术亮点 - 在AI服务器领域实现关键突破，224G高速线缆与800G硅光模块已量产，448G产品预研中，1.6T产品正进行客户验证 [2] - 提供“铜、光、电、热”一体化解决方案，解决算力集群散热瓶颈，该方案在AI算力集群中的渗透率持续提升 [2][3] - 通过收购Leoni集团完成整合，公司在高端汽车线束市场取得良好发展势头，提升了全球竞争力 [3] 行业前景与增长动力 - 2025年中国人工智能算力市场规模预计达259亿美元，同比增长36.2%，2026年将进一步增至337亿美元，为2024年的1.77倍 [3] - 消费电子业务复苏，iPhone 17量产爬坡及AI硬件需求持续放量，共同驱动公司业绩持续增长 [3] 财务预测摘要 - 预计公司2025年至2027年收入将持续增长，分别为3,252亿元、3,838亿元、4,414亿元 [9][10] - 预计同期归母净利润分别为166亿元、206亿元、237亿元 [9][10] - 目标价79.52元是基于2026年28倍市盈率的估值 [9]

2025年前三季度及Q3业绩表现 - 2025年前三季度营收458.44亿元，同比增长11.5%，归母净利润11.20亿元，同比增长19.0% [1] - 2025年第三季度单季营收155.0亿元，同比增长10.3%，环比下降1.7%，归母净利润4.13亿元，同比增长35.4%，环比增长12.4% [1] - 2025年第三季度扣非归母净利润4.16亿元，同比增长37.5%，环比增长7.9% [1] - 第三季度整体毛利率达18.6%，同比提升2.9个百分点 [1] - 前三季度整体毛利率达18.3%，同比提升2.7个百分点 [1] - 第三季度净利率为2.9%，同比基本持平，微降0.1个百分点 [1] 盈利能力提升驱动因素 - 利润增长超预期得益于材料降本、运营效率提升及产能转移优化等盈利改善措施 [1] - 前三季度汽车安全业务毛利率提升至16.4%，同比提升2.4个百分点，汽车电子业务毛利率提升至20.8%，同比提升1.6个百分点 [1] - 第三季度合计费用率为14.6%，同比上升3.3个百分点，主要因业务拓展、加大研发及优化重组 [1] - 第三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为1.3%/5.7%/5.6%/2.0%，同比分别+0.4/+1.4/+1.0/+0.5个百分点 [1] 汽车电子业务与新订单获取 - 2025年前三季度新获订单生命周期金额累计714亿元，其中汽车电子业务订单为318亿元 [2] - 公司于9月15日和10月20日连续获得汽车智能化项目定点，金额分别为150亿元和50亿元，预计分别于2027年和2026年量产 [2] - 公司基于多芯片平台推出智驾域控、舱驾融合等产品，获得全球主流客户认可 [2] - 公司与Momenta达成战略合作，结合算法与工程优势推出智驾解决方案，有望加速订单获取 [2] 机器人业务拓展与布局 - 公司加速向机器人Tier1延伸，9月18日发布AI头部总成和搭载英伟达Jetson Thor芯片的全域控制器 [2] - 已构建包括全域控制器、能源管理方案、头部及胸腔总成等核心零部件的机器人产品矩阵 [2] - 公司已为海外头部机器人公司交付后脑勺、颈部、肩部等多部位部件，并探讨下一代头部显示方案供货 [2] - 公司与智元、银河通用、RIVR等头部机器人客户形成合作关系，业务具备良好增长空间 [2] 未来业绩展望 - 预计公司2025年营收636.9亿元，同比增长14.0%，2026年营收676.2亿元，同比增长6.2%，2027年营收752.4亿元，同比增长11.3% [3] - 预计公司2025年归母净利润15.6亿元，同比增长62.7%，2026年归母净利润19.5亿元，同比增长25.1%，2027年归母净利润24.0亿元，同比增长22.8% [3]

财务表现 - 前三季度营收约458亿元，同比增长约11.45% [2] - 前三季度归母及扣非归母净利润均为约11.2亿元，均同比增长约19% [2] - Q3单季毛利率创近三年新高至18.6% [2] - Q3归母及扣非归母净利润分别约4.13亿元和4.16亿元，分别同比增长35.40%和37.53% [2] - 前三季度整体毛利率同比提升约2.7个百分点至18.3%，Q3毛利率同比提升约2.9个百分点 [2] - 汽车安全业务毛利率提升至约17.2%，为近年最优水平 [2] 业务订单 - 前三季度累计新获订单全生命周期总金额约714亿元 [3] - Q3新获订单金额超预期达402亿元，创下近年历史新高 [3] - 新获多家头部汽车品牌的智驾域控、座舱车载多联屏和跨域融合中央计算单元等产品超200亿元全球订单 [3] - 头部自主品牌及造车新势力的订单占比持续提升，成为重要驱动力 [3] 技术突破与战略布局 - 在智能辅助驾驶、智能座舱车载多联屏、智驾域控、舱驾融合等领域持续突破 [1][3] - 不断推出基于国内外多个芯片平台的汽车智能化系列产品，新业务进入收获期 [3] - 机器人关键部件解决方案已基本搭建完毕，并与多家国内外机器人公司开展合作，部分产品已批量供货或送样 [3] - 定位为汽车+机器人Tier1，积极布局具身智能机器人产业链，提供大小脑控制器、能源管理模块等关键部件 [3] - 9月发布机器人新型核心部件，发力打造第二增长曲线 [1] 盈利改善措施与展望 - 受益材料降本、运营效率提升、产能优化等改善措施逐步取得成效，前期海外整合已见成效 [2] - 未来将继续深入实施盈利提升措施，包括芯片国产化替代、提高气体发生器自主生产比例等 [2] - 整体业务毛利率有望进一步提升 [2] - 公司坚持技术驱动，智能电动化与全球化战略齐头并进，主营业务盈利处于改善周期，新业务亟待放量 [1]

财务业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入31.93亿元，同比增长22.48%，环比增长26.43% [1] - 2025年第三季度公司实现归母净利润3.69亿元，同比增长15.15%，环比增长46.50% [1] - 2025年第三季度公司毛利率为20.55%，同比下降1.01个百分点，但环比上升1.36个百分点 [1] - 2025年第三季度公司归母净利率为11.56%，同比下降0.76个百分点，但环比上升1.58个百分点 [1] 产品销量情况 - 前三季度智能电控产品销量达473万套，同比增长41.56% [1] - 前三季度盘式制动器销量达289万套，同比增长27.42% [1] - 前三季度轻量化制动零部件销量达1047万件，同比增长8.38% [1] - 前三季度机械转向产品销量达220万套，同比增长6.96% [1] 研发投入与费用管理 - 2025年第三季度公司研发费用同比增长12%，但研发费用率同比下降0.46个百分点至4.95% [1] - 2025年第三季度公司销售费用率、管理费用率、财务费用率分别为0.44%、2.57%、0.47% [1] - 2025年第三季度公司在研项目达536项，同比增长24.07% [2] - 2025年第三季度公司新增定点项目413项，同比增长37.21% [2] 业务拓展与战略布局 - 2025年1-9月新定点项目预计年化收入为71.03亿元 [2] - 公司成立控股子公司浙江伯健传动，研发生产应用于人形机器人的滚珠丝杠等产品 [2] - 公司在美国、墨西哥、摩洛哥等国家布局海外研发和生产基地 [2] - 公司推进EMB的B样样件制造、空悬B样开发验证，并完成了WCBS1.5和GEEA3.0双平台量产 [2] 行业地位与竞争优势 - 公司是国内少数拥有自主知识产权并能批量生产电子驻车制动系统、线控制动系统等智能电控产品的企业 [2] - 公司在技术工艺、产能规模、客户资源方面具备优势 [2] - 公司定位为全球化底盘供应商，随着汽车行业向轻量化、智能化方向发展，在手项目充足 [2]

核心财务表现与预测 - 2025年第三季度营业收入34.80亿元，同比增长31.43%，环比增长23.34% [2] - 2025年第三季度归母净利润2.20亿元，同比增长23.74%，环比增长18.22% [2] - 预测2025-2027年营业总收入分别为126.99亿元、155.56亿元、187.14亿元，同比增长率分别为25.02%、22.50%、20.30% [1] - 预测2025-2027年归母净利润分别为8.06亿元、10.33亿元、13.31亿元，同比增长率分别为23.75%、28.10%、28.86% [1] - 预测每股收益（EPS）2025-2027年分别为1.54元、1.97元、2.53元 [1] 盈利能力分析 - 2025年第三季度毛利率为18.93%，同比下降2.13个百分点，环比下降0.57个百分点，趋势趋于稳定 [3] - 2025年第三季度期间费用率为11.39%，同比下降1.26个百分点，环比下降0.80个百分点，显示规模效应下的成本管控成效 [5] - 预测2025-2027年毛利率分别为19.50%、19.70%、20.00%，归母净利率分别为6.35%、6.64%、7.11% [12] 费用控制与资产质量 - 2025年第三季度期间费用为3.96亿元，同比增长18.32%，环比增长15.23% [5] - 研发费用同比增长32.53%，环比增长16.73%，支撑公司智能化战略 [5] - 2025年第三季度资产及信用减值损失合计为-0.38亿元，较2024年同期的-0.44亿元有所收窄，减值拖累效应弱化 [6] 产能扩张与资本开支 - 2025年第三季度末在建工程余额达3.64亿元，较年初大幅增长89.92%，主要为厂房等工程投入 [7] - 2025年第三季度末长期借款余额1.94亿元，较年初增长293.11%，资金用途明确指向产能扩张 [7] - 年初至2025年第三季度，购建长期资产支付的现金达7.72亿元，较上年同期的6.72亿元增长14.88% [7] 业务发展与战略布局 - 公司智能化项目持续加速落地，智能座舱优势巩固，海外客户HUD及无线充电项目稳步推进 [8] - 2025年下半年小米、乐道有望持续贡献HUD增量，业务结构优化有望带动盈利能力改善 [8] - 公司发展由智能化与出海双轮驱动，未来业绩有望保持高质量增长 [8]

合作概述 - 四维图新与车联天下签署为期3年的战略合作协议，合作期限自2025年10月28日至2028年10月27日 [2] - 双方围绕研发平台、芯片技术、供应链、智能制造及市场拓展五大领域展开长期深度合作 [2] - 合作聚焦于智能座舱及舱驾融合域控制器赛道，旨在通过资源共享与优势互补推动技术落地与商业化 [2] - 本次合作属于不涉及具体金额的框架性意向协议，将成立联合工作小组推进计划落实 [2] 合作方背景 - 四维图新在汽车智能化领域拥有高精地图、车载芯片、智能座舱等方面的技术积累与生态资源 [2] - 车联天下注册资本为2944.1672万元，业务涵盖智能车载设备制造与销售、地理遥感信息服务等 [2] - 双方不存在关联关系，本次合作不构成关联交易及重大资产重组 [2] 具体合作方向 - 研发平台方面将开放SOC平台实现能力互补，协同规划开发新产品，并推动中间件平台互通与人工智能产品联合研发 [3][4] - 芯片技术方面将开展平台性能对标，共同开发新项目以复用成熟技术并保障供应链稳定，并针对特定市场优化芯片选型 [3][4] - 供应链协同方面将共享BOM清单与供应商资源，建立联合采购机制，并在新项目开发阶段统一BOM以提升效率 [3][6] - 智能制造合作将就代工代料业务模式达成共识，协同推进生产制造以提升产能利用与产品交付能力 [5] - 市场拓展方面将实现客户资源协同以联合推进重点项目，并共同开拓海外市场以扩大全球业务覆盖 [5][6] 战略意义 - 此次合作是公司深化汽车智能化布局的重要举措，通过整合双方技术研发、芯片应用、供应链管理及市场渠道等核心资源 [5] - 合作旨在推动前沿技术联合研发、产业生态协同构建及全球市场联合开拓，提升公司在目标领域的产品力与市场竞争力 [5]

公司品牌战略升级 - 公司正式宣布品牌战略升级为SEEWAY AI 标志着从地图服务商向全球化、极致性价比、智能化软硬一体解决方案供应商的全面跃迁 [2] - 公司定位为覆盖芯片、座舱、智驾、定位的新型Tier 1企业 完成了从“地图人”到“汽车人”再到“AI人”的转型 [2] AI发展趋势与内部实践 - AI发展被划分为聊天、推理、智能体、创新、组织者五个阶段 当前正处于智能体深度影响产业效率的关键期 [3] - 未来3至5年将迈入AI自主创新阶段 十年内有望实现智能体成为生产组织者的突破 [3] - 公司内部已启动“效率革命” 员工智能体训练考试通过率达100% AI编写研发代码占比达30% [3] 汽车智能化行业趋势 - 辅助驾驶强制标准实施将推动行业告别“野蛮生长” 进入宣传与交付一致、功能与安全匹配的规范发展期 [3] - 大部分智驾功能将在3年内完成从“高端选配”到“全民标配”的跨越 [4] - 基于地平线征程6B的PhiGo Entry方案已将辅助驾驶成本拉到千元级 成本较5年前的5000元降低一半以上 [4] 智能驾驶技术演进路径 - 点到点、端到端的智驾原预计10年实现 现因大模型、算力和数据提升 预计5年内就能实现无方向盘的无人驾驶 [5] - 公司与鉴智机器人合作累计获得585万套智驾方案新增定点 覆盖20余家主流车企、100余款车型 [5] 中国汽车出海与数据合规 - 中国汽车出海以新能源汽车为主 其更高的智能化水平（如大屏幕、智能生态）是核心优势 [5] - 数据合规是出海的生命线 AI时代数据治理水平将决定模型训练质量 [5] - 公司能为车厂提供覆盖160个国家和地区的全流程数据闭环服务 是应对全球化发展的核心能力 [5] 公司产品与技术实力 - 公司SoC与MCU芯片出货量双双突破亿颗 成为国内少数实现“双破亿”的汽车芯片企业 [6] - 公司具备从智驾平权、情感交互到芯片自主、全球合规的全栈产品矩阵 [6]

宏观策略 - 美联储的决策受特定历史使命驱动，其独立性未来可能受到政治诉求挑战，预计2026年将至少降息3次，政策利率下调至[2.75, 3.0]%区间 [1][50] - 超经济所需的降息将导致更低的美元利率和更差的美元信用，短期美债利率受压而长端利率因期限溢价走高呈现高位震荡 [1][50] - 宽松货币政策推动美国经济从软着陆转向扩张，美元面临贬值压力，黄金有望创新高，美股及美铜等大宗商品需求受总需求拉动而上升 [1][50] 文旅行业投资 - 文旅投资回报率偏低，2023年全国文化机构收支自给率平均值仅为48.7%，2024年83%的样本上市或发债文旅企业ROE低于A股中位数 [2][51] - 大陆游客海外人均日支出远超国内，2024年在英国和中国台湾的日均花费分别为1372元和1107元，约为国内出游的10倍以上，反映国内优质供给不足 [2][51] - 幸福感是大陆游客核心需求，39.8%的游客希望通过海外旅行获得幸福感，较各国平均水平高出13.6个百分点，高文化附加值活动如漫展、IP周边店需求显著高于国际均值12-15个百分点 [2][51] - 经典文化IP能长期提升文旅消费，东京迪士尼2025财年周边商品和酒店餐饮贡献超52%盈利，《指环王》取景地在新西兰2019年贡献超3.5亿欧元旅游收入，但中国在全球顶级文化IP中品牌数量较少 [2][51] 信用扩张态势 - 全行业信用扩张温和，非流动负债2025年上半年同比增速3.62%处于低位，融资流入同比增0.89%，投资支出同比降1.71%，企业普遍采取稳健经营策略 [4][53][54] - 信用扩张呈现结构性分化，轻工制造、电子、基础化工、公用事业等与新质生产力相关的行业处于扩张期，现金流稳定且政策导向清晰 [4][54] - 房地产、食品饮料、美容护理、家用电器等行业处于信用收缩，需依赖宏观经济回暖及居民消费信心提升来拉动需求复苏 [4][54] 财富管理行业 - 全球财富市场增长强劲，2023年全球金融资产规模达366.9万亿美元，增速6.9%，北美、亚洲和欧洲是主要驱动力，亚洲（不含日本）财富总额绝对值增长预计达15% [5][55][56] - 财富管理业务从卖方销售向买方投顾模式转型是可见趋势，海外经验显示头部投行通过并购主攻高净值客户，折扣经纪商则聚焦大众客户 [5][55][56] - 亚洲是新兴市场，未来五年超高净值人士数量预计增长39%，银行仍是财富管理主要参与者，家族代际财富传承成为重要课题 [5][55][56] 汽车智能化 - 2025年是汽车智能化拐点之年，开启3年周期推动电动化渗透率从50%向80%以上跃升，头部厂商已实现环岛、掉头等复杂城市NOA场景落地 [6][57][58] - 北京路测显示华为和小鹏在接管次数和困难场景处理上领跑，智己Momenta方案体验提升，理想VLA架构稳定，小米与蔚来覆盖基本场景但细节优化中 [6][57][58] - 第三季度车企智驾能力差距缩小，第二梯队不断完善断点场景且接管次数向第一梯队趋近，第一梯队处于架构切换期，效果待第四季度验证 [6][57][58] 非银金融板块 - 非银板块景气度上行，25Q1~3日均股基成交额达18723亿元，同比提升109%，Q3单季度日均24076亿元，同比提升208%，受益于市场环境优化及中长期资金入市 [8] - 公募基金对非银板块持仓处于低位，低配幅度较大，重点推荐标的包括中国平安、新华保险、中信证券、同花顺等 [8] 重点公司业绩与展望 - **南网储能**：2025年前三季度归母净利润同比+37.1%至14.33亿元，Q3单季同比+43.4%，AI带动大储时代，抽蓄装机增至1058万千瓦，新型储能收入同比+27.4% [13] - **精测电子**：Q3业绩高增，半导体量检测设备加速贡献，膜厚、OCD、电子束设备获先进制程重复订单，28nm制程设备完成验收，显示面板业务随OLED渗透及AI设备放量向好 [11] - **奥特维**：平台化布局横跨光伏、锂电、半导体，光伏串焊机全球市占率超60%，半导体键合机订单量2025H1接近2024年全年，锂电模组产线获阿特斯、天合储能等订单 [23][24] - **捷佳伟创**：半导体设备实现碳化硅整线湿法设备国产化，12英寸设备适配45-90nm制程，锂电真空专用设备如复合集流体镀膜设备成功交付，平台化布局完善 [39][40] - **英杰电气**：泛半导体电源国产替代前景可期，射频电源覆盖5nm刻蚀及PECVD制程，核聚变电源订单突破千万元，光伏业务承压但新增长极构筑中 [41] - **杭可科技**：海内外客户共振，合同负债同比+13.6%至23.55亿元，突破特斯拉供应链并深化丰田合作，固态电池高压化成设备技术优势凸显 [42][43] - **中国平安**：Q3单季净利润与NBV高增，综合投资收益率提升，2025年归母净利润预测上调至1419亿元，当前市值对应PEV 0.69x [38] - **洛阳钼业**：铜钴矿山表现优异，金属价格提升带动业绩，2025年归母净利预测上调至188亿元，同比显著增长，KFM二期落地推动产量释放 [37]