新京报贝壳财经：2026年，四维图新在业绩增长、产品创新、业务线等方面有何战略发展目标？ 孟庆昕：当前随着我国首批L3级自动驾驶车型准入许可公布，行业竞争的关键已从"算法竞赛"升维 为"系统级能力"的较量。站在新起点，2026年我们将围绕"赛道聚焦、客户聚焦、产品聚焦、组织聚 焦"的核心原则，全面进击。 在业绩增长方面，我们将着力提升智能驾驶产品的规模化交付能力，推动芯片业务持续巩固市场地位并 突破全球主流客户，加速数据合规、芯片、智能座舱等业务在全球市场的业务覆盖，实现多业务协同增 长，构建更具韧性的业务结构。在产品创新方面，将聚焦以AI为核心的系统级竞争力。智驾领域将深 化端到端架构的应用，推动技术和产品走向更安全、更拟人、更高性价比的新阶段；智舱领域将加速大 模型与座舱系统的融合，芯片领域将推进下一代车规级芯片的自主研发，高精度定位将持续探索"定位 +视觉"融合应用，为多场景智能移动终端提供可靠的空间感知能力。 对于企业而言，针对中央经济工作会议提出的持续扩大内需等议题会有哪些举措？2026年有哪些战略发 展目标？新京报贝壳财经记者就此采访了北京四维图新（002405）科技股份有限公司高级副总裁、首席 ...

公司战略与行业定位 - 公司认为中央经济工作会议的指引与其全面向“AI人”战略跃迁的路径高度共振 [1] - L3级自动驾驶准入许可的落地标志着智能网联汽车从“人机共驾”迈入“机器主驾”的新阶段，是产业生产力与生产关系的深刻重构 [1] - 公司已完成从“地图人”到“汽车人”，并向“AI人”的坚实跨越 [1] - 行业竞争的关键已从“算法竞赛”升维为“系统级能力”的较量 [5] - 公司将凭借全栈可控实力，向舱驾协同一站式解决方案的全新阶段迈进 [6] 应对扩大内需与优化供给的具体举措 - 致力于打破智驾的成本壁垒，让技术红利普惠更广泛的消费者，推动“智驾平权”落地 [4] - 通过技术迭代实现体验升级与成本下降 [4] - 自2024年至今，公司与参股企业鉴智机器人累计获得近600万套智驾方案的新增定点，覆盖20家以上主流车企，100个以上定点车型，量产订单规模位居行业前列 [4] - 全力拥抱由数据与AI驱动的智驾发展新范式，推动智驾系统实现真正的点到点自动驾驶 [4] - 持续挖掘两大核心资产价值：一是数据合规与地图平台，将服务从智驾拓展至车联网全场景，为“国车出海”构建数据基座，地图业务从数据变成位置服务平台 [4]；二是规模化芯片资产，通过OTA、平台化方案为存量车赋能，并将成熟芯片产品拓展至两轮车等新蓝海市场 [4] 2026年战略发展目标 - 2026年公司将围绕“赛道聚焦、客户聚焦、产品聚焦、组织聚焦”的核心原则全面进击 [5] - 业绩增长方面：着力提升智能驾驶产品的规模化交付能力；推动芯片业务持续巩固市场地位并突破全球主流客户；加速数据合规、芯片、智能座舱等业务在全球市场的覆盖；实现多业务协同增长，构建更具韧性的业务结构 [5] - 产品创新方面：聚焦以AI为核心的系统级竞争力 [5] - 智驾领域：深化端到端架构的应用，推动技术和产品走向更安全、更拟人、更高性价比的新阶段 [5] - 智舱领域：加速大模型与座舱系统的融合 [5] - 芯片领域：推进下一代车规级芯片的自主研发 [5] - 高精度定位：持续探索“定位+视觉”融合应用，为多场景智能移动终端提供空间感知能力 [5] - 业务转型方面：通过全栈技术整合与工程化能力提升，为车企提供软硬一体、可持续迭代的智能化解决方案 [6] - 重点强化跨业务协同与生态开放能力，助力客户加速产品创新与市场落地 [6]

格隆汇12月29日丨四维图新(002405.SZ)在互动平台表示，公司和九识智能、新石器等无人物流车公司 在数据合规、车路云方面均有合作。 ...

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价报9.12元/股，上涨2.01%，总市值216.20亿元，当日成交额1.28亿元，换手率0.61% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入552.23万元，其中特大单净买入260.79万元（占比2.03%），大单净买入291.44万元 [1] - 公司股价今年以来下跌5.39%，但近期表现分化，近5个交易日上涨2.36%，近20日上涨6.92%，近60日下跌4.20% [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务分为智云、智驾、智舱、智芯四大板块，2025年前三季度主营业务收入构成为：智云71.84%、智芯14.73%、智舱6.70%、智驾4.38%、其他2.34% [1] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，所属概念板块包括AEB概念、地理信息、共享经济、中盘、MSCI中国等 [1] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入26.60亿元，同比增长5.20% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-7.08亿元，同比减少45.55% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为20.62万户，较上期减少0.32%，人均流通股为11427股，较上期增加0.32% [2] - 同期十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股3105.58万股，较上期减少13.97万股；南方中证1000ETF持股2168.76万股，较上期减少20.70万股；易方达中证人工智能主题ETF持股1936.78万股，较上期减少98.15万股；华夏中证1000ETF已退出十大流通股东之列 [3] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利4.59亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3]

证券日报网讯12月25日，四维图新（002405）发布公告称，公司将于2026年1月12日召开2026年第一次 临时股东会。 ...

一、召开会议的基本情况 1、股东会届次：2026 年第一次临时股东会 2、股东会的召集人：董事会 3、本次会议的召集、召开符合《中华人民共和国公司法》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳 证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——主板上市公司规范运作》等法律、行政法规、部门规章、 规范性文件及《公司章程》的有关规定。 4、会议时间： （1）现场会议时间：2026 年 01 月 12 日 15:30 证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-089 北京四维图新科技股份有限公司 关于召开 2026 年第一次临时股东会的通知 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或 重大遗漏。 （2）网络投票时间：通过深圳证券交易所系统进行网络投票的具体时间为 2026 年 01 月 12 日 9:15-9:25，9:30-11:30，13:00-15:00；通过深圳证券交易所互联网投票系统投票的具体时间为 2026 年 01 月 12 日 9:15 至 15:00 的任意时间。 5、会议的召开方式：现场表决与网络投票相结合。 6、会议的股权登记日：2026 年 ...

北京四维图新科技股份有限公司 关于召开 2026 年第一次临时股东会通知的更正公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 12 月 25 日披露了《关于召开 2026 年第一次临时股东会的通知》（公告编 号：2025-087，以下简称"会议通知"）。经事后核查现对会议通知附件 中部分内容予以更正，具体更正内容如下： 更正前： 更正后： 《会议通知》之"附件二"之表决票： 证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-088 1 《会议通知》之"附件二"之表决票： 提案 编码 提案名称 该列打勾栏 目可以投票 表决结果 同意 反对 弃权 100 总议案：除累积投票提案外 的所有提案 √ 1.00 关于部分募集资金投资项 目延期及子项目调整的议 案 √ | | 关于部分募集资金投资项 | | | --- | --- | --- | | 2.00 | 目延期及子项目调整的议 | √ | | | 案 | | 除上述更正外，会议通知中的其他内容不变。对本次更正给广大投 资者造成 ...

公司募投项目调整概况 - 公司于12月24日发布公告，宣布对部分募集资金投资项目进行延期调整，并优化“智能网联汽车芯片研发项目”项下子项目布局 [2] - 本次调整涉及两项募投项目延期、2个子项目终止及2个子项目新增 [2] - 公司于2020年通过非公开发行股票募集资金总额40亿元，扣除发行费用后实际募集资金净额约39.75亿元 [2] - 截至2025年11月30日，累计投入募集资金32.04亿元，其中“自动驾驶地图更新及应用开发项目”已在2024年12月结项 [2] 募投项目延期详情 - 公司将“智能网联汽车芯片研发项目”的预定可使用状态日期从2025年12月延期至2028年12月 [2] - 公司将“自动驾驶专属云平台项目”的预定可使用状态日期从2026年12月延期至2028年12月 [2] 智能网联汽车芯片项目延期原因 - 全球电动汽车市场进入平台期，车企芯片采购趋于保守，定制化高端芯片需求放缓，且终端降价压力挤压上游芯片利润空间 [3] - 车联网芯片需集成5G-V2X、高精度定位等多功能，设计难度大幅提升 [3] - 全球车联网通信标准尚未统一，自动驾驶演进路径不确定，需多版本布局增加了研发迭代复杂度 [3] - 公司重新调配募集资金用于存续及新增项目的流程，也对项目推进节奏产生了一定影响 [3] 自动驾驶专属云平台项目延期原因 - 2025年AI平台架构迭代后，科技巨头主导的通用大模型开放式“AI基础平台”成为主流，车企对独立底层专属云平台的需求紧迫性降低，项目需重新适配技术路径与合作模式 [3] - 汽车数据流通安全技术作为平台核心支撑，2025年处于关键建设阶段，需预留充足时间完成技术集成测试与优化迭代 [3] 芯片项目子项目调整 - 公司决定终止2个子项目并新增2个子项目，项目拟投入募集资金总额保持不变 [3] - 终止的子项目包括Low cost DA芯片AC8005和视觉处理芯片AC6815 [4] - 新增的子项目为高性价比网联仪表SoC AC8117和高性能5G车联网IVI SoC AC8277 [4] 终止子项目原因 - AC8005芯片针对前装超低阶车载信息娱乐系统市场，受汽车“新四化”推进影响，传统DA市场空间萎缩，同质化竞争加剧导致盈利空间压缩 [4] - AC6815芯片用于支持ADAS功能，但随着高阶智能驾驶功能普及，其架构设计与算力水平已难以匹配行业需求，且公司未形成足够差异化竞争优势，商业落地潜力未达预期 [4] - 截至公告披露日，上述两个终止子项目均未实际发生投入 [4] 新增子项目详情 - AC8117整合GNSS定位与Cat.1网联功能，可满足2025年9月1日生效的电动两轮车新国标对北斗定位、通信等强制要求，市场前景可观 [4] - AC8277深度融合5G/4G通信能力与座舱域控制功能，支持多屏互动、AR导航等智能座舱应用，适配5G车联网快速普及趋势，且符合车规级可靠性和安全性标准 [4] 芯片项目资金投入情况 - “智能网联汽车芯片研发项目”截至2025年11月30日已累计投入募集资金6.89亿元，占拟使用总额的55.55% [4] - 剩余约6.69亿元（含利息）将继续投入在研项目及新增子项目中 [4]

**涉及的公司与行业** * 公司：四维图新（及其子公司如支架、六分科技）、建智机器人、滴滴、地平线、比亚迪、宝马、丰田、大众、长城、北汽、广丰、东风、奇瑞[1][2][3][4][5] * 行业：自动驾驶（特别是L2+级别）、高精度地图、数据合规、高精度定位[2][3][6][13][14] **核心战略转型与市场策略** * 公司正进行战略转型，从传统导航和高精度地图业务，转向软硬件整合的自动驾驶解决方案提供商，品牌标识从“NAVINFO”更新为“C位到AI”[2][8] * 未来三年市场策略聚焦于提升L2+级别自动驾驶解决方案的渗透率，目标从目前20%以下提升至50%以上[2][6] * 通过收购建智机器人39%股权（2.5亿元现金及15.5亿元子公司股权）获取AI能力，特别是模型压缩及芯片平台迁移优势，以加速产品开发并满足OEM定点需求[2][5][6] * 合作旨在扩展客户群体至东风、奇瑞等自主品牌头部企业，与原有外资品牌客户形成互补[2][5] * 与建智合作被视为获得行业最后一张入场券，公司将主攻极具性价比的量产方向，并形成商业和数据闭环[11] **业务进展与目标** * **智能驾驶业务**：2021年获得比亚迪L2级别订单，累计出货130万台[3] 明年目标是在中高阶智能驾驶上实现50万台量产，以拉动集团智能驾驶收入至少翻倍增长[3][12] * **数据合规业务**：同比增长翻倍至8亿元，增长原因包括政府监管要求提升、自主品牌自动驾驶进度领先、海外市场拓展及无人物流等新兴场景需求增加[3][12][13] 公司正探索按公里数收费的新盈利模式[3][12] * **高精度定位业务**：由六分科技负责，已覆盖市面上95%的车企及车型，并拓展至机器人、工业工具、海外市场及低空无人机领域，产品已从数据类转变为软硬件一体化解决方案，计划未来独立上市[14] * **客户与订单**：通过整合滴滴仓架团队的高通芯片平台及泊车算法能力，获得了长城、北汽以及广丰等订单[4] 预计2026年东风自研高阶智能驾驶车型将全部由新建制（指与建智合作后的实体）交付[11] **财务表现与公司治理** * 公司通过子公司股权交易（作价15.5亿元）产生了15亿元的投资收益，预计可帮助达到今年利润指标[2][9] * 今年公司收入目标为40亿元，减亏目标为4亿元[2][9] 明年的股权激励方案将基于今年的报表情况进行解锁[2][9] * 经营层面存在成本压力和持续创新投入，减亏目标较难实现，但投资收益对冲了这部分压力[2][9] **运营优化与团队整合** * 公司通过团队整合降低成本，人员规模从4,800人缩减至2000多人，同时维持客户服务和订单交付[3][10] * 优化工作以AI为牵头，旨在持续降本减亏[10]

公司治理与人事变动 - 公司董事长张鹏因工作安排辞去董事及董事长职务，辞职后不再担任公司任何职务，其辞职不会导致董事会成员低于法定人数，不影响董事会正常运作 [11] - 公司董事会提名并同意增补张盈女士为第六届董事会非独立董事候选人，张盈女士为第一大股东实际控制人北京亦庄国际投资发展有限公司的党委委员、董事、副总经理，其任职资格已通过审查 [11][16][25] - 公司将于2026年1月12日召开第一次临时股东会，审议增补非独立董事及部分募投项目延期与子项目调整等议案，会议将采取现场与网络投票相结合的方式 [2][3][5] 募集资金使用与项目调整 - 公司2021年通过非公开发行股票募集资金净额为人民币3,974,728,301.89元，截至2025年11月30日，“智能网联汽车芯片研发项目”已累计投入募集资金68,873.23万元，占拟投入总额的55.55% [27][32] - 公司拟将“智能网联汽车芯片研发项目”的预定可使用状态日期从2025年12月延期至2028年12月，将“自动驾驶专属云平台项目”从2025年12月延期至2026年12月 [17][27] - 公司拟终止“智能网联汽车芯片研发项目”下的两个子项目：Low cost DA芯片AC8005和视觉处理芯片AC6815，并新增两个子项目：高性价比网联仪表SoC AC8117和高性能5G车联网IVI SoC AC8277，此次调整不涉及该项目拟投入募集资金总额的改变 [17][27][38] 行业趋势与战略调整背景 - 全球电动汽车市场结束爆发式增长进入平台期，车企对芯片采购趋于保守且从“全栈自研”转向合作，叠加车规芯片研发周期长、认证成本高，公司对前沿技术投入更趋谨慎 [29] - AI平台架构迭代推动行业生态变化，科技巨头主导的通用大模型“AI基础平台”成为主流，降低了车企对独立底层专属云平台的紧迫性，项目需重新适配技术路径 [30] - 2025年1-7月，中国乘用车前装标配5G车联网功能交付272.76万辆，同比增长129.21%，搭载率已接近26%，市场对高性能5G智能网联通信需求急剧攀升 [37] - 电动两轮车新国标（GB17761一2024）于2025年9月1日生效，强制要求集成蜂窝通信与定位功能，为Cat.1等网联芯片创造了新的市场机遇 [35]