核心观点 - 比亚迪搭载“天神之眼”辅助驾驶系统的车型销量持续领先，累计销量已突破230万辆，其“全民智驾”战略成效显著，正推动智能驾驶从高端配置向主流市场加速普及 [1][3] - 庞大的用户基盘产生了海量的真实道路数据，每日辅助驾驶数据生成超过1.5亿公里，为AI大模型的持续训练与迭代构筑了技术护城河 [5] - 公司以安全为基石，对辅助驾驶相关损失提供全方位兜底承诺，并通过持续的大规模OTA更新优化用户体验，技术自信与用户安全并重，赢得了市场广泛信赖 [5] - 智能辅助驾驶在行业头部企业的推动下，正从购车的“亮点配置”转变为用户的“核心考量” [6] 销售表现与市场地位 - 2025年11月，公司搭载“天神之眼”系统的车型全月销量达311,267辆，继续引领市场 [1] - 其中，王朝与海洋系列贡献265,734辆，方程豹、腾势、仰望等高端及个性化品牌共同构筑了强大的产品矩阵 [1] - 截至2025年11月底，搭载“天神之眼”系统的车型累计销量已突破230万辆，持续蝉联中国辅助驾驶车型销量及系统装车量榜首 [3] 技术发展与数据积累 - “天神之眼”系统每日生成的辅助驾驶数据已超过1.5亿公里，海量真实道路数据构筑了行业领先的数据底座 [5] - 庞大的数据量为AI大模型的持续训练与快速迭代提供了坚实基础，通过端到端强化学习等先进算法，系统能不断进化，使驾驶行为更拟人、更安全 [5] 安全承诺与用户体验 - 公司率先做出行业承诺：对“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及相关损失进行全方位兜底，赔偿无上限且不限首任车主，展现了对其技术的绝对自信 [5] - 自2025年下半年以来，公司连续推送多次大规模OTA更新，涵盖主动安全强化、行车功能升级、座舱体验优化等多个维度，确保用户持续享受技术进步成果 [5] 市场影响与行业趋势 - “天神之眼”系统凭借稳定可靠的表现和全面的安全保障，赢得了消费者广泛信赖，口碑效应日益凸显，已成为助推公司车型尤其是中高端车型热销的关键因素之一 [5] - 在行业头部企业的推动下，智能辅助驾驶正逐步从“亮点配置”转变为用户购车的“核心考量” [6]

12月17日，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前 已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、 夜间、施工等场景工况。比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家 企业之一。（第一财经） ...

（文章来源：第一财经） 12月17日，第一财经获悉，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶 全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试覆盖深圳开放的高快速 路，兼顾雨天、夜间、施工等场景工况。 比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。 ...

监管新规出台背景与目的 - 国家市场监督管理总局研究起草《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在为持续数年的“价格战”乱象画上休止符，构建覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系 [2] - 监管机构认为严重的价格倒挂可能导致服务缩水、售后减配，最终损害消费者权益，新规旨在引导企业回归竞争本质，将资源投入技术研发与品质提升，推动行业从“价格战”迈向价值竞争 [2] 行业价格战现状与影响 - 过去三年中国汽车市场经历四轮大规模价格战，今年上半年价格战最激烈时，超过90%的主流汽车品牌参与，平均降价幅度高达15%，部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] - 激烈的价格竞争导致经销商普遍亏损，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，较去年同期增加8.3个百分点，同时74.4%的经销商存在价格倒挂现象 [3] - 汽车行业利润率从2017年的7.8%持续下滑至2024年的4.3%，2025年前4个月进一步降至4.1%，与2012年黄金时期的10.2%相比萎缩近六成 [3] - 价格战边际效应递减，今年前十个月汽车行业销量同比增长11.4%，但行业平均降价幅度达7.3%，远高于去年同期的4.1% [5] 《指南》核心内容与行业反应 - 《指南》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，实行全链条价格管理，并明确列举了九类“出厂价低于成本”情形和七类价格弄虚作假行为 [4] - 新规核心价值在于从制度上否定“低于成本倾销”的合法性，将竞争拉回以真实成本和价值为基础的轨道 [6] - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团、长城、长安、零跑、奇瑞、东风等主流车企迅速表态支持新规，并承诺优化价格管理体系，杜绝价格欺诈和不正当竞争 [5] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，并将带动上下游伙伴共同落实合规要求 [5] 以旧换新“国补”政策支持 - 中央已明确2026年将继续实施“国补”政策，优化消费品以旧换新政策以刺激汽车消费 [6] - 2025年国家发行了3000亿元超长期特别国债资金用于消费品以旧换新，额度较2024年的1500亿元增长一倍 [6] - 2024年汽车报废更新超290万辆，置换更新超370万辆，拉动销售额9200多亿元，2025年补贴新政进一步扩大了补贴范围和力度 [7] - 2025年1至11月，汽车以旧换新已超1120万辆 [6] 政策效果与行业最新数据 - 政策组合拳效果显现，今年前10个月汽车行业收入同比增长7.9%，利润同比增长4.4%，利润率回升至4.4%，扭转了持续下滑趋势 [7] - 11月汽车行业车型降价规模为19款，同比减少7款，其中纯电动车型同比减少10款，显示价格战正在降温 [7] - 2025年11月，中国汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆，前11月累计产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [8] - 2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [8] 行业展望与竞争范式转变 - 随着新规实施和“国补”政策优化，中国汽车产业正迎来从“价格战”到“价值战”的关键转折点 [8] - 未来的竞争将转向技术洞察、成本控制、供应链效率与用户运营能力的“综合竞技”，这对已建立核心技术优势和体系化能力的头部企业是长期利好 [8][9] - 整个产业有望告别“增量不增收”的粗放增长，步入“量价齐稳、质效双升”的高质量发展阶段 [9]

小米CarloT生态战略发布 - 小米汽车部高管在2025小米人车家全生态合作伙伴大会上宣布CarloT生态开放，目标是实现全行业共享共建生态变革 [1] - 小米CarloT生态开放计划覆盖30余种品类 [1] 生态开放路线图 - 2024年将重点布置支持物理接口和供电的CarloT生态件产品 [1] - 2025年计划实现“米家开放-家控车”并组建智能互联生态联盟 [1] - 2026年计划实现“米家开放-车控家” [1] - 2027年计划推出车载中枢网关 [1] 首批生态合作伙伴 - 首批加入小米CarloT生态的合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等汽车制造商 [1] - 首款适配小米生态接口的车型为比亚迪方程豹钛7，该车型已经上市 [1] - 首家国际汽车大厂广汽丰田接入小米生态，其铂智7车型率先搭载 [1]

小米CarloT生态开放战略 - 小米汽车部人车家智能化产品总监陈君宇在2025小米人车家全生态合作伙伴大会上宣布CarloT生态开放，旨在推动全行业共享共建生态变革 [1][3] - 此前小米集团总裁卢伟冰已宣布小米CarloT生态30余种品类全面开放 [1][3] 生态开放时间节奏 - **2024年**：布置物理接口及供电的CarloT生态件产品 [1][3] - **2025年**：实现米家开放-家控车，并建立智能互联生态联盟 [1][3] - **2026年**：实现米家开放-车控家 [1][3] - **2027年**：推出车载中枢网关 [1][3] 首批合作伙伴与落地进展 - 首批加入小米CarloT生态的合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等汽车制造商 [1][3] - 首款适配小米生态接口的车型比亚迪方程豹钛7已经上市 [1][3] - 首家国际汽车大厂广汽丰田接入小米生态，其铂智7车型率先搭载 [1][3]

文章核心观点 - 尽管中国汽车市场竞争激烈且板块股价表现不佳，但比亚迪逆势获得国际顶级投行与长线资本的一致看好，其长期价值与增长潜力得到市场高度认可 [1][17] 国际资本评级与目标 - **高盛**：维持A股、H股“买入”评级，A股目标价144元，较12月9日收盘价有约50%上涨空间，预测2025-2028年盈利年均复合增长率达30% [2] - **花旗**：将公司纳入90日正面催化观察名单，列为“行业首选”，维持“买入”评级，H股目标价174港元，较12月9日收盘价溢价约77% [5] - **摩根士丹利**：给予“增持”评级，H股目标价130港元，上涨空间约33%，预测2026年海外销量达160万-180万辆，年增长率68%至89% [5] - **方舟投资(ARKQ)**：在10月20日买入69,000股，10月21日再度增持55,523股，显示长线资金积极布局 [8][9] 增长驱动与财务预测 - **海外市场为核心增长领域**：高盛预测海外利润贡献度将从2024年的21%升至2028年的60%，2026-2035年海外销量有望达150万至350万辆 [2] - **高端品牌矩阵表现亮眼**：前11个月，腾势品牌累计销售13.9万辆，同比增长25%；方程豹品牌累计销售近18.4万辆，同比增长309% [10] - **海外销量超预期**：1-11月海外销量超过91万辆，已达去年全年两倍，今年海外销量有望突破百万辆 [10] 公司战略与竞争优势 - **高端化与全球化双战略突破**：通过仰望、腾势、方程豹三大高端子品牌全面覆盖细分市场，并通过自建8艘滚装船船队、海外建厂及推出本土化产品（如日本市场BYD Racco）助推全球扩张 [10] - **全产业链垂直整合**：拥有从电池、电机、电控到半导体等核心零部件的自主可控能力，保障供应链安全与生产稳定性，并拓宽盈利空间 [12] - **持续技术创新构建护城河**：以刀片电池、DM-i超级混动、易四方、兆瓦闪充等技术引领行业，公司透露后续将推出“重磅技术”以驱动持续增长 [14] 行业影响与意义 - 比亚迪的崛起打破了进口、合资品牌在高端市场的垄断局面，为中国汽车品牌在高端领域争得地位 [15] - 国际资本的看好肯定了公司全球化布局的成效，将提升其国际品牌影响力与市场竞争力，并激励更多中国车企加速全球化 [15] - 资本流入将加剧行业竞争，推动行业向高端化、智能化、绿色化方向发展，促进行业更高质量和更高效发展 [15]

比亚迪 汽车：近日， 比亚迪 全新大七座插混SUV—— 比亚迪 唐L（BYD ATTO 8）陆续在沙特阿拉 伯、阿曼、科威特及卡塔尔上市，后续也将在阿联酋及巴林上市。此次上市的BYD ATTO 8提供DM-i和 DM-p两个版本并搭载谷歌生态系统,精准匹配了中东地区用户的需求，为当地用户家庭用车与城市通勤 提供更丰富的选择。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月16日，比亚迪在互动平台回答投资者提问时表示，公司在品牌、销售方面积极聆听 用户心声、采纳论证用户建议，推动用户共创！ ...

公司战略与定位 - 公司始终聚焦新能源汽车主业，致力于通过技术创新满足人们对美好生活的向往 [1] - 未来公司将继续深耕技术研发，提升产品竞争力，推动新能源汽车产业发展 [1] 市场表现与销量 - 2024年公司销量达到427万台 [1] - 公司蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军 [1] - 今年第三季度，公司位列全球车企销量第五（汽车全口径） [1] 发展机遇与驱动力 - 公司在全球新能源汽车市场快速发展的背景下把握了历史性发展机遇 [1] - 公司持续提升产品竞争力，销量稳步增长 [1] - 公司业绩得益于广大用户的认可和产业链伙伴的支持、广大股东的信任 [1]