股价表现 - 比亚迪H股早盘续跌2.7% [1]

股价表现 - 比亚迪H股早盘续跌2.7% [1] 股东变动 - 巴菲特旗下伯克希尔出清比亚迪持股 [1]

巴菲特清仓比亚迪股份事件 - 伯克希尔·哈撒韦已清仓持有的比亚迪股份 [2] - 伯克希尔从2022年8月开始陆续减持比亚迪股票 至2024年7月持股比例降至4.94% [2][4] - 截至2024年3月31日 伯克希尔在财务文件中将比亚迪投资价值列为0 [4] 伯克希尔投资比亚迪历史 - 2008年9月以每股8港元认购2.25亿股比亚迪H股 总投资额约18亿港元 占比亚迪配售后10%股份 [2] - 持有近14年期间比亚迪股价上涨约3890% 为伯克希尔带来丰厚回报 [3] - 此次投资由芒格积极推动 当时比亚迪处于发展初期 新能源汽车行业尚未成熟 [2] 比亚迪近期经营表现 - 2024年上半年实现营收3712.8亿元 同比增长23.3% [4] - 2024年上半年归母净利润达155.1亿元 同比增长13.79% [4] - 2024年上半年累计销量214.6万辆 较去年同期161.3万辆增长33.04% [4] 公司回应 - 比亚迪集团公关处总经理李云飞表示股票投资有买有卖属正常现象 [2] - 公司感谢芒格和巴菲特过去17年的投资、帮助和陪伴 [2]

理想汽车产品线澄清 - 理想汽车董事长李想明确表示没有理想i7车型 聚焦9月26日上市的i6纯电SUV [1] - 该澄清避免产品线混淆引发的市场观望情绪 有助于明确市场预期 [1] - 新能源汽车头部企业精准布局强化市场对技术迭代与细分市场策略的关注 [1] 新能源汽车政策规范 - 市场监管总局发布新版《城市公共汽电车客运服务规范》 增加新能源车辆设施设备使用和维护要求 [2] - 新标准强化与车载终端、驾驶区防护隔离设施相关技术标准的衔接 将于11月1日实施 [2] - 新版《汽车租赁服务规范》增加对汽车租赁网络平台要求 采用技术手段防止恶意低价竞争和虚假广告 [2] 氢燃料电池技术进展 - 宝马推出第三代氢燃料电池系统 占用空间减少约25% 可无缝集成至未来车型架构 [3] - 首批原型产品已启动试制 计划2028年量产并率先搭载于全新一代BMW X5 [3] - 该系统由宝马与丰田联合开发 彰显车企对新能源路径的多元化探索 [3] 比亚迪股东变动回应 - 比亚迪集团高管回应巴菲特清仓为正常投资行为 强调伯克希尔2022年8月开始减持 去年6月持股已低于5% [4] - 公司感谢芒格和巴菲特过去17年的投资和陪伴 凸显对自身前景的信心 [4] - 新能源整车头部企业从容应对重量级股东退出 缓解市场对行业资金流出的担忧 [4]

理想汽车产品线澄清 - 理想汽车董事长李想明确否认理想i7车型存在 聚焦即将于9月26日上市的i6纯电SUV[1] - 该澄清避免市场因产品线混淆产生观望情绪 有助于明确消费者预期[1] - 新能源汽车头部企业精准布局强化市场对技术迭代与细分市场策略的关注[1] 新能源汽车政策规范更新 - 市场监管总局发布新版《城市公共汽电车客运服务规范》 增加新能源车辆设施设备使用和维护要求 强化与车载终端及防护隔离设施的技术标准衔接[2] - 新版《汽车租赁服务规范》增加对汽车租赁网络平台要求 采用技术手段防止恶意低价竞争和虚假广告[2] - 政策为新能源客车行业提供明确技术指引 利于技术储备龙头企业巩固市场地位 汽车租赁新规遏制无序竞争引导行业规范化发展[2] 氢燃料电池技术进展 - 宝马推出第三代氢燃料电池系统 首批原型产品已启动试制 该系统占用空间减少约25% 可无缝集成至未来车型架构[3] - 第三代氢燃料电池系统由宝马与丰田联合开发 计划2028年量产并率先搭载于全新一代BMW X5[3] - 技术突破强化宝马在氢能领域先发优势 氢能产业链获头部车企加码 加速基础设施投资与技术商业化进程[3] 比亚迪股东变动回应 - 比亚迪集团高管回应巴菲特清仓减持 强调伯克希尔自2022年8月开始陆续减持 去年6月持股已低于5% 称为正常投资行为[4] - 公司感谢芒格和巴菲特过去17年的投资与陪伴 凸显对自身前景信心[4] - 新能源整车头部企业从容应对重量级股东退出 缓解市场对行业资金流出的担忧 投资大佬离场不影响产业长期逻辑[4]

巴菲特投资比亚迪历史 - 2008年伯克希尔以每股8港元价格买入比亚迪港股2.25亿股 总投资额约18亿港元[1][3] - 持股近14年间未减持 期间股价最高达278.4港元/股 较买入价上涨33.8倍[4] - 2022年8月开始减持 2024年7月持股比例降至5%以下 2025年9月确认清仓[1][4][5] 投资回报表现 - 持有期间比亚迪股价累计上涨3890% 投资回报超38倍[2][5] - 清仓后伯克希尔能源子公司财务文件显示该项投资账面价值为零[4] - 巴菲特曾表示比亚迪是"非凡公司"但需寻找更好资金用途[5][6] 比亚迪财务表现 - 2011年A股上市以来累计盈利1284.97亿元[2][8] - 2024年归母净利润402.54亿元 同比增长34%[7] - 2025年上半年营业收入3712.81亿元 同比增长23.3%[7] - 2025年上半年归母净利润155.11亿元 同比增长13.79%[7] 业务运营数据 - 2025年上半年汽车销量214.6万辆 同比增长33.04%[7] - 第二季度营业收入2009.2亿元 同比增长14% 环比增长17.9%[8] - 第二季度归母净利润63.56亿元 同比下滑29.87% 环比下降30.58%[8] 公司管理层动向 - 37名核心人员(含高管)9天内合计斥资5232.78万元增持公司股份[9][10] - 高管团队增持22.18万股金额2362.42万元[9] - 其他核心人员增持26.64万股金额2870.36万元[9] - 公司回应行业竞争激烈 "一口价"等乱象扰乱正常商业秩序[8]

伯克希尔哈撒韦清仓比亚迪股份事件 - 伯克希尔哈撒韦公司已彻底清仓比亚迪股份 该消息引发广泛关注并冲上热搜榜单[1] - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称减持是正常市场行为 强调股票投资有买就有卖[1] 伯克希尔哈撒韦投资历程 - 2008年9月26日通过中美能源公司以每股8港元认购2.25亿股比亚迪H股 占比亚迪配售后10%股份 交易总金额18亿港元[2] - 投资后多年间比亚迪在伯克希尔投资版图中占据重要地位[2] 减持过程详细时间线 - 2022年8月24日首次卖出133万股 均价277.1港元[2] - 2022年9月1日再次减持171.6万股 平均作价262.7243港元[2] - 2022年11月1日减持329.7万股 平均作价169.8685港元[2] - 2023年3月31日出售248万股后持股比例降至10.90%[2] - 2023年10月25日完成出售82.05万股 持股比例从8.05%降至7.98%[2] - 2024年7月16日以每股238.4港元卖出139.55万股 持股比例降至4.94%[2] - 2024年3月底伯克希尔哈撒韦完全清仓比亚迪股份[2] 持股比例变化 - 2022年8月开始陆续减持 至2023年6月持股比例已降至5%以下[1] - 根据港交所规定 持股比例低于5%后无需再披露减持情况[2]

投资退出事件 - 伯克希尔哈撒韦于2022年8月开始减持比亚迪股份 并于2023年9月21日确认完全退出投资[1][3] - 减持前伯克希尔持股比例低于5% 累计套现至少80.71亿港元[1][5] - 投资期间比亚迪股价累计上涨3890% 最高达333港元/股[1][4] 投资历史与收益 - 2008年9月以每股8港元购入2.25亿股 总投资额18亿港元[1] - 持有期间最高盈利超40倍 2022年8月单次减持均价277.1港元/股[4] - 投资时市盈率10.2倍 市净率1.53倍[2] 公司经营表现 - 2023年上半年总营收3712亿元 同比增长23.3%[6] - 汽车业务营收3025亿元 占比提升至81.48%[6] - 海外收入1354亿元 同比增50.5% 营收占比达36.5%[7] - 2023年1-8月累计销量超286万辆 8月单月销量突破37万辆[8] 行业地位变化 - 2022年6月市值突破1万亿元 成为首家跻身万亿俱乐部的中国车企[5] - 全球车企市值排名仅次于特斯拉和丰田汽车[5] - 2023年上半年营收规模首次超越特斯拉[6] 投资决策背景 - 初始投资基于查理·芒格推荐 评价王传福为"爱迪生与韦尔奇的混合体"[1] - 减持决策考虑估值水平与投资战略转向美国市场等因素[6] - 巴菲特公开评价比亚迪为"非凡的公司"并由"非凡的人"经营[6]

巴菲特减持比亚迪事件 - 比亚迪高管回应股票减持属于正常市场行为 感谢巴菲特团队17年投资与陪伴 [3] - 伯克希尔自2022年8月开始减持 去年6月持股比例已降至5%以下 [3][4] - 2024年6月港交所披露伯克希尔清仓比亚迪股份 持股比例低于5% [5] 伯克希尔投资历程 - 2008年9月以每股8港元购入2.25亿股比亚迪H股 总投资额约18亿港元 [4] - 持有14年间未变动持仓 2022年8月首次以每股277.1016港元减持133万股 套现3.69亿港元 [4] - 累计投资收益达38倍 符合"高估即卖出"原则（2020-2022年股价涨幅超600% 市盈率突破200倍） [5][6] 比亚迪经营表现 - 2024年上半年营收3712.8亿元 同比增长23.3% 净利润155.1亿元 同比增长13.79% [6] - 上半年新能源汽车销量214.6万辆 同比增长33.04% 1-8月累计销量286.39万辆 同比增长23% [6] - 当前股价107.99元 总市值9845.66亿元 2025年以来涨幅15.98% [8]

巴菲特减持比亚迪 - 伯克希尔哈撒韦已完全退出对中国电动汽车领导者比亚迪的投资 结束超过15年的持股关系[1] - 2008年初始投资2.3亿美元获得225百万股 约占10%股权[1] - 2022年开始减持 当时比亚迪股价已上涨超过20倍[2] 减持过程与规模 - 2025年初伯克希尔能源部门仍持有4.15亿美元比亚迪股份[2] - 2025年3月完成全部退出 根据申报文件显示[2] 市场反应 - 巴菲特退出后比亚迪海外交易股价下跌约3.4%[3] - 尽管年内仍上涨约20% 但失去伯克希尔支持预计改变投资者情绪[3] - 主要竞争对手特斯拉股价在9月21日上涨超过2% 达到429美元[4] 比亚迪经营状况 - 出现三年半以来首次季度利润下滑[4] - 8月国内销量连续第四个月下降[4] - 将2025年销售目标下调最多16%至460万辆[4] 行业环境 - 政府采取措施缓解价格战 对行业利润造成影响[3] - 特斯拉CEO马斯克与特朗普总统会面后股价获得提振[4]