欧洲汽车市场整体表现 - 11月欧洲新车注册量连续第五个月增长，同比增长2.4%，达到108万辆 [1] - 主要市场中，西班牙和德国增幅最大，意大利销量停滞，法国和英国销量略有下降 [1] - 尽管连续增长，但受价格上涨及生活成本飙升影响，欧洲汽车需求仍未恢复到疫情前水平 [4] 电动汽车市场动态 - 11月纯电动汽车销量飙升37%，插电式混合动力汽车增长34%，这是自3月以来纯电增速首次超过插混 [1] - 雪铁龙ë-C3和雷诺R5 E-Tech等价格更低的新型纯电动汽车正在提振市场需求 [1] - 电动汽车的增长抵消了该地区汽油动力汽车注册量的下降 [1] - 欧洲纯电动汽车的增长率可能位居世界前列 [4] 政策与监管环境变化 - 欧盟委员会提议取消自2035年起禁止销售新燃油车的实际禁令，此举正在改变欧洲电动汽车的长期销售前景 [4] - 在最终确定新的二氧化碳减排目标前，该计划仍需克服诸多障碍，一些成员国将推动更多变革，尤其是在插电式混合动力汽车的待遇和合规机制方面 [4] - 随着欧盟在2035年后可能放宽对燃油车销售的限制，消费者未来将有更多购买选择 [6] 主要汽车制造商表现与战略 - 11月大众集团新车注册量为299,402辆，同比增长4.1%；雷诺集团注册量为115,041辆，同比增长3.0%；宝马集团注册量为81,901辆，同比增长1.7% [6] - 11月Stellantis集团新车注册量为138,747辆，同比下降2.7%；梅赛德斯-奔驰集团注册量为57,480辆，同比下降7.8% [6] - 大众、比亚迪和雷诺等制造商的电动汽车市场份额增长，而特斯拉、宝马和奔驰等竞争对手的份额则有所下降 [4] - 大型制造商正在扩大其低价车型的产品线，例如雷诺在R5 E-Tech之后，将于明年开始销售售价低于2万欧元的电动版Twingo [4] - 包括大众和宝马在内的汽车制造商正在考虑逐步增加配备小型增程燃油发动机的电动汽车 [6] 市场前景与影响因素 - 德国和西班牙政府计划在明年出台的电动汽车销售激励措施有望产生积极影响 [4] - 该地区经济有一些亮点，消费者有望推动经济增长，欧洲央行官员已上调未来两年的经济增长预期 [4] - 高昂的新车价格、疲软的经济以及诸多政治、社会和经济危机正在对德国市场造成影响，个人和企业都不愿做出投资决定 [5]

比亚迪在欧洲市场销量表现 - 11月份比亚迪在欧洲的新车注册量从去年同期的4,821辆飙升至16,158辆，同比增长超过两倍[1] - 若计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士，比亚迪11月销量达到21,133辆，同样增长逾两倍[1] - 2024年1月至11月期间，比亚迪在欧洲的累计销量为159,869辆[1] 欧洲市场主要竞争对手销量对比 - 2024年1月至11月，大众汽车在欧洲的销量为3,263,542辆，远高于比亚迪[1] - 同期，特斯拉在欧洲的销量为203,382辆，高于比亚迪[1] - 11月份，特斯拉在欧盟的注册量同比下降超过34%，至12,130辆，当月销量被比亚迪反超[1] - 若计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士，特斯拉11月销量下降近12%，至22,801辆[1] 行业数据统计范围说明 - 行业组织欧洲汽车制造商协会从2024年7月份的数据开始纳入比亚迪进行统计[1]

欧盟11月新车注册量表现 - 欧洲汽车制造商协会数据显示，11月欧盟新车注册量呈现品牌间显著分化 [1] - 丰田汽车11月在欧盟的新车注册量同比下降9.2% [1] - 斯泰兰蒂斯(STLA.US)11月在欧盟的新车注册量同比微增0.3% [1] - 特斯拉11月在欧盟的新车注册量同比大幅下降34% [1] - 比亚迪11月在欧盟的新车注册量同比激增235% [1]

公司出口表现 - 2025年11月，公司乘用车出口量达到12.8万台，同比增长313.4% [1] - 2025年1-11月累计出口87.8万台，同比增长144%，较2024全年总出口量已实现翻倍式增长 [1] - 公司成为中国出口增速最快的车企之一 [1] 全球市场销量排名 - 2025年11月，公司在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚等国拿下了新能源汽车销量第一 [3] - 2025年11月，公司在新加坡等国家获得全品牌销冠 [3] - 2025年1-11月，在巴西、土耳其、西班牙、意大利等国，公司位列新能源汽车品牌销量榜首 [3] - 2025年1-11月，在新加坡、中国香港等地区市场荣膺全品牌销量第一 [3] - 2025年1-11月，在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰、马来西亚、土耳其、新加坡、泰国、中国等11个汽车核心国家市场，公司销量已经全面超越特斯拉 [3] 公司战略与里程碑 - 公司凭借多元化产品矩阵，精准契合了全球不同市场消费者的差异化需求 [3] - 公司通过推进自建滚装船、本地化生产、构建完善的服务体系等一系列协同举措，为海外拓展提供了坚实支撑 [3] - 公司新能源汽车出海足迹累计已遍布119个国家和地区 [3] - 2025年12月18日，公司举行了第1500万辆新能源汽车下线仪式，成为首家达成这一里程碑的车企 [3] 行业地位与意义 - 公司第1500万辆新能源汽车下线标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段 [3] - 以公司为代表的中国汽车品牌不再是跟随者，而是推动新秩序建立的引领者 [3] - 在这场关乎全球未来出行变革的历史画卷中，中国汽车品牌正落笔生辉 [3]

文章核心观点 - 比亚迪与特斯拉是全球电动汽车行业最重要的两家公司 但采取了不同的发展路径以巩固其全球主导地位 [1] - 尽管两家公司都面临日益激烈的竞争 但比亚迪目前展现出更强的全球发展势头和更低的执行风险 是更具吸引力的买入标的 [7] 公司战略与定位 - **特斯拉**：正致力于从汽车制造商转型为一家更广泛的创新型公司 专注于自动驾驶、人工智能和软件领域 [1] - **特斯拉**：其上行潜力更多在于成为一家完全集成的科技公司 而不仅仅是电动汽车业务 [3] - **比亚迪**：作为全球最大的电动汽车销售商 正在全球几乎所有大陆快速扩张 [5] - **比亚迪**：拥有控制整个电池和半导体供应链的优势 能以低于竞争对手的价格生产电动汽车 相比特斯拉等更豪华的制造商具有 affordability edge [5] 财务与估值表现 - **特斯拉**：尽管过去12个月股价相对持平 但其市盈率仍处于极高的水平 超过300倍 [3] - **特斯拉**：当前股价为493.21美元 市值达1.6万亿美元 当日涨幅2.50% [6] - **比亚迪**：最新财报显示 其利润同比下降了32.6% [6] - **比亚迪**：将2025年的销售目标下调了16% 但仍预计其电动汽车和混合动力汽车的出口量将翻倍 [6] - **比亚迪**：估值比特斯拉合理得多 截至12月17日股价上涨5.6% [6] 市场竞争与挑战 - 比亚迪和特斯拉都面临着日益激烈的竞争 [6] - 特斯拉尽管销售增长放缓 但拥有广泛的充电网络和全球最具辨识度的电动汽车品牌 [1]

新京报记者张冰编辑岳彩周校对柳宝庆 针对"技术研发人员涨薪"传闻，比亚迪（002594）方面12月22日回应称，"情况属实"。不过对于"大部 分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元"等具体信息，比亚迪未作表态。 此前在2024年比亚迪曾发布通知，依据员工的工作业绩和工作表现，进行加薪、晋级和奖金分配。公司 设立了每年两次的薪资调整机会与一次晋升机会，确保员工的付出能够得到及时、公正的回报。 ...

同时，调薪覆盖范围呈现"全岗位兼顾、核心岗倾斜"特征。 比亚迪（002594）涨工资了。 12月22日，不少标有"比亚迪员工"的网友在脉脉等平台发文称，比亚迪涨薪500元至3000元不等，最高 涨薪4500元。对此，《国际金融报》记者向比亚迪方面求证，其表示涨薪属实，但对于涨薪幅度以及涉 及人员数量并不方便透露。 记者从知情人士处了解到，此次调薪的核心逻辑是"绩优者多得"，不同绩效等级对应明确涨幅梯度。多 数绩效达标员工的月薪涨幅集中在1000元左右，表现突出者可达到3200元/月，而少数绩效顶尖的核心 技术人才或管理层，能斩获4500元/月。未获得调薪的员工多为绩效待改进者，部分事业部也存在因业 务调整暂未参与调薪的情况。 截至今年11月，年内比亚迪的累计销量达到418万辆，随着年关将近，若12月单月销量仍保持40万辆朝 上，比亚迪2025年全年销量预计突破460万辆，有望突破曾对外宣布的460万辆全年销量目标。 基层生产岗中，深圳、郑州等基地的普工底薪自2025年4月已上调至2770元(含800元技能津贴)，叠加此 次调薪后，综合月薪普遍突破6000元，高强度加班场景下可达9300元；技术研发岗是调薪重点 ...

公司近期动态与薪酬调整 - 公司确认对技术研发人员进行涨薪，但未对传闻的具体涨薪幅度置评 [1] - 网传本次调薪精准针对研发部门，基础薪资涨幅区间为500-1000元，承担关键技术突破任务的骨干人员涨幅可达2000-3000元 [1] - 电池材料、自动驾驶算法、电驱系统三大领域的工程师成为重点激励对象，部分项目组平均调薪幅度超过20% [1] 研发实力与人才储备 - 公司已构建起规模庞大的研发团队矩阵，整体研发人员规模达12万人 [1] - 超过30%的研发人员分布于海外研发中心 [1] - 公司董事长表示，麾下12万工程师团队是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑 [2] 技术产出与研发投入 - 2024年公司全球专利申请量同比增长35% [1] - 2025年前三季度，公司研发投入达437.5亿元，同比增长31% [1] - 公司累计研发投入已超过2200亿元 [1] 经营业绩表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入5662.7亿元，同比增长约13% [1] - 2025年前三季度，公司归母净利润为233.3亿元，同比下降7.55% [1] 未来技术战略与规划 - 公司董事长指出，在电动化上半场，低温充电速度慢等用户需求痛点亟待通过技术突破解决 [2] - 公司表示后续还有重磅技术发布，但目前不方便透露 [2] - 公司董事长强调，公司的核心竞争力在于技术 [2]

公司人力资源与薪酬策略 - 针对技术研发人员涨薪的传闻，公司回应情况属实，但未对具体涨薪幅度（大部分500-1000元，少部分2000-3000元）作出表态 [2][6] - 公司设有每年两次薪资调整机会与一次晋升机会，依据员工工作业绩和表现进行加薪、晋级和奖金分配 [2][7] - 公司员工总数突破90万，是A股上市公司中员工人数最多的，比第二名多40多万人，其中技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企 [2][7] - 公司董事长兼总裁王传福表示，公司麾下拥有12万工程师团队，是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键支撑 [2][7] 公司经营与财务表现 - 2025年第三季度，公司实现营业收入1949.85亿元，同比下降3.05%，归母净利润为78.23亿元，同比下降32.6% [4][8] - 2025年前三季度，公司实现营业收入5662.7亿元，同比增长约13%，归母净利润为233.3亿元，同比下降7.55% [4][8] - 2025年前三季度，公司研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超过2200亿元 [4][8] 公司销量与市场地位 - 公司2021年全年销量不到百万辆，2023年突破300万辆，2024年达到427万辆 [3][7] - 2025年1-11月，公司汽车销量418万辆，同比增长11.3%，其中海外销量达91.7万辆，已超过2024年全年海外销量总和 [3][7] - 公司出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一 [3][7] - 公司于2025年12月18日实现第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月 [4][8] - 公司董事长王传福表示，公司现在是龙头企业，要做好榜样 [3][7] 公司技术战略与未来展望 - 公司董事长王传福指出，在电动化上半场，低温充电速度慢等用户痛点亟待通过技术突破解决 [2][7] - 公司表示后续还有重磅技术发布，但目前不方便透露 [2][7] - 公司核心竞争力在于技术，技术研发团队是公司后续技术攻坚的关键 [2][7]

公司人力资源与薪酬 - 公司确认技术研发人员涨薪传闻属实 但未对具体涨薪幅度（大部分500-1000元 少部分2000-3000元）作出表态 [1] - 公司设有每年两次薪资调整机会与一次晋升机会 以确保员工付出得到及时公正回报 [1] - 公司员工总数突破90万 为A股上市公司中员工人数最多的企业 比第二名多40多万人 [1] - 公司技术研发人员近11万 是全球研发人员最多的车企 工程师团队达12万人 是公司技术攻坚与保持领先优势的关键支撑 [1][3] 公司经营与市场表现 - 公司2024年汽车销量达427万辆 2021年全年销量不到百万辆 2023年突破300万辆 显示销量猛增 [3] - 2025年1-11月 公司汽车销量418万辆 同比增长11.3% 其中海外销量达91.7万辆 已超过2024年全年海外销量总和 [3] - 公司出海足迹累计覆盖超110个国家和地区 成为中国出口增长最快的车企之一 [3] - 2025年12月18日 公司第1500万辆新能源汽车下线 从1000万到1500万辆仅用13个月 再次刷新行业加速度 [3] 公司财务数据 - 2025年第三季度 公司实现营业收入1949.85亿元 同比下降3.05% 归母净利润为78.23亿元 同比下降32.6% [5] - 2025年前三季度 公司实现营业收入5662.7亿元 同比增长约13% 归母净利润为233.3亿元 同比下降7.55% [5] - 2025年前三季度 公司研发投入达437.5亿元 同比增长31% 累计研发投入超2200亿元 [5] 公司战略与技术 - 公司董事长表示 在电动化上半场 低温充电速度慢等用户痛点亟待通过技术突破解决 后续将有重磅技术发布 [1] - 公司核心竞争力在于技术 12万工程师团队是后续技术攻坚 重塑领先优势的关键底气 [1] - 公司作为龙头企业 表示要做好榜样 可以被人欺负但不能欺负别人 [3]