招聘活动规模 - 教育部与广东省政府联合举办"百万英才汇南粤"2025年秋季招聘活动 北京和上海同步启动 上海交通大学为首场招聘站点[1] - 上海交通大学专场招聘活动参与企业226家 提供岗位总数15,900个 其中本科岗位9,050个 硕士岗位3,327个 博士岗位1,646个[2] - 深圳企业参与招聘包括7家世界500强企业招聘3,206人 5家商业精英企业招聘314人 49家国有企业招聘1,491人 28家上市公司招聘4,055人 7家专精特新小巨人企业招聘245人 18家单项冠军企业招聘1,518人[3] 薪酬水平分布 - 招聘岗位年薪20万-50万元岗位5,383个 年薪50万-100万元岗位3,060个 年薪100万元以上岗位119个[2] - 比亚迪招聘120个岗位包括高级软件工程师等 月薪1.7万-4万元 要求硕士研究生学历[2] - 鹏城实验室部分岗位年薪100万元 深圳大学部分岗位最高年薪83万元[4] 企业招聘动态 - 深圳拓竹科技招聘3D打印机研发类岗位 当日收到50余份简历 认为上海交大理工科专业与需求匹配[3] - 深圳鲲云信息招聘AI芯片相关岗位20-30人 已收到20余份简历 部分应聘者有相关实习经验[4] - 深圳平湖实验室2025年计划招聘30位应届毕业生 岗位包括器件研发工程师和工艺工程师[4] 人才战略与区域优势 - 广东省截至2025年7月中旬已吸纳超100万名应届高校毕业生就业创业 提前实现"百万英才汇南粤"目标[8] - 粤港澳大湾区被描述为唯一同时拥有机电技术和人工智能技术的地区 深圳被称为智能硬件领域的"天选之城"[6] - 深圳市玖治科技18个月完成产品从实验室原型到量产 体现深圳营商环境和创业生态优势[6] 后续招聘计划 - 广东省2025年底前将开展"万企进百校"高校专场活动 覆盖超百所重点高校[8] - "百万英才汇南粤"秋季大型综合招聘会将组织超1,200家用人单位 提供超50,000个优质岗位[8] - 上海和山东地区招聘活动持续至9月29日 覆盖12所重点高校 紧扣深圳市"20+8"战略性新兴产业集群布局[8]

巴菲特的投资策略 - 投资决策基于相对收益而非绝对价值 追求短期爆发性增长和净增长空间最大化 [3] - 在全球范围内筛选最具增长性的投资对象以优化有限资金配置 [5] - 2008年金融危机期间以2.3亿美元购入比亚迪2.25亿股 17年间股价上涨约3890% [7] 比亚迪的战略转型 - 从新能源潜力股蜕变为全球新能源汽车销量冠军和技术储备领导者 [7] - 战略重心转向长期主义 聚焦科学技术创新 品牌积累和全球网络建设 [7] - 短期利润爆发不再成为公司核心追求目标 [9] 投资退出的根本原因 - 伯克希尔清仓比亚迪是基于投资策略与公司战略方向出现根本性分歧 [1][9] - 比亚迪长期蓝图与巴菲特短期收益目标不再同频共振 [9] - 17年投资实现约39倍投资回报率 完成典型巴菲特式成功投资案例 [3][7]

中国汽车市场整体表现 - 2025年1-8月中国汽车产销量双双突破2000万辆 [1] - 乘用车新能源渗透率升至55.3% [1] - 自主品牌市场份额达到64% [1] 比亚迪销量表现 - 8月单月新能源汽车销量达37.4万辆 [2] - 1-8月累计销量286.4万辆，同比增长23% [2] - 已完成年度460万辆销量目标的62% [2] - 王朝与海洋系列单品牌1-8月销量263万辆 [5] 技术研发与智能化进展 - "天神之眼"辅助驾驶系统搭载车型累计销量超140万辆 [8] - 8月辅助驾驶车型国内销量占比达90% [8] - 每日辅助驾驶数据里程生成超8700万公里 [8] - 8月智能驾驶辅助车型销量26.37万辆，相当于第2至第10名品牌总和 [8][11] - 灵鸢车载无人机系统与兆瓦闪充技术等创新成果落地 [9] - 汉L、唐L等新车型持续热销 [9] 海外市场拓展 - 8月乘用车及皮卡海外销量80,464辆，同比增长146.4% [12] - 2025年海外累计销量630,728辆，同比增长135.7% [12] - 海外销量占总销量比重达22% [12] - 匈牙利工厂将于年内投产 [12] - 慕尼黑车展展示七款重磅车型及兆瓦闪充技术 [12] 行业竞争格局 - 比亚迪在智能驾驶辅助车型品牌销量榜中以263,721辆位居首位 [11] - 零跑汽车以53,638辆位列第二 [11] - 问界以40,012辆位列第三 [11]

中国金融业发展成就 - 截至2024年6月末中国银行业总资产近470万亿元人民币 位居全球第一 [2] - 中国股票和债券市场规模位居全球第二 外汇储备规模连续20年全球第一 [2] 能源装备产业政策 - 国家能源局等四部门提出到2030年实现能源关键装备产业链供应链自主可控 [3] - 目标包括高端化、智能化和绿色化发展 保障能源勘探开发、转换、存储及输送等战略任务 [3] 货币政策与市场动态 - 中国人民银行行长潘功胜表示中国货币政策坚持以我为主 实施适度宽松的货币政策 [4] - 美联储降息后国际资本市场总体上行 中国股债汇市场保持平稳 [4] 科技与人工智能合作 - OpenAI已就具体项目与中国供应链企业展开合作 [5][6] - 美团发布高效推理模型LongCat-Flash-Thinking 在AIME25框架下节省64.5%的Tokens [9] - 三星电子先进存储芯片获英伟达认证 股价涨幅超5%至年内高点 [11] 消费电子与汽车产业 - 小米宣布17系列将于9月25日发布 全系搭载澎湃OS3系统 [10] - 理想汽车澄清无"理想i7"车型计划 [10] - 宝马推出第三代氢燃料电池系统 预计2028年量产并搭载于BMW X5 [14] 企业资本运作与市场表现 - 贵州茅台否认下调年度业绩目标 2025年营收目标为同比增长约9% [4] - 安踏体育因旗下始祖鸟品牌舆情股价跌4.6% 市值蒸发125亿港元 [7] - 比亚迪回应巴菲特清仓：伯克希尔持股已于2023年6月降至5%以下 [8] 跨国产业与政策影响 - 特朗普H-1B签证新政要求申请者缴纳10万美元 可能影响印度2800亿美元外包产业 [10] - 辉瑞接近以73亿美元收购减肥药开发商Metsera 含业绩对赌条款 [17] 新兴技术与融资动态 - 零重力飞机工业完成近亿元人民币A++轮战略融资 [17] - 硅谷灵巧手公司TetherIA.ai完成数百万美元天使轮融资 [17] - 大洋电机和天赐材料分别向港交所提交上市申请 [17][18] 国际市场与航天产业 - 马斯克称SpaceX明年可能将全球总有效载荷的95%送入轨道 2027年或达98% [17] - 沙特公路总局启用机器人清洁道路涵洞 提升基础设施质量 [15] 消费品牌海外扩张 - 茶百道在巴黎开设法国首店 首周销售额近50万元 第二、三家门店已在规划中 [16] 证券市场表现 - A股三大指数集体收涨 沪指涨0.22% 深成指涨0.67% 创业板指涨0.55% [19] - 港股三大指数集体收跌 恒生指数跌0.76% 科技指数跌0.58% 国企指数跌1.07% [19]

公司全球化历程 - 公司国际化布局始于上世纪90年代 业务于1996年拓展至欧洲和美洲市场[3] - 1998年在荷兰鹿特丹设立第一家海外公司[3] - 乘用车销售网络截至今年8月覆盖全球108个国家[3] 公司战略定位 - 公司定位为以技术创新为导向的新能源企业 非单纯车企[3] - 2008年提出的"三大绿色梦想"与当前中国企业出海"新三样"（光伏/储能/新能源车）理念高度契合[3] 业务与产品全球化 - 储能和太阳能业务产品已行销全球[3] - 2023年公司建设美国最大光伏电站[3] 品牌与市场布局 - 乘用车品牌形成王朝/海洋/方程豹/腾势/仰望五网矩阵[3] - 海外市场划分为欧洲/美洲/亚太/中东非四大战区以实现精细化运营[3]

公司技术突破 - 仰望U9X以时速496.22公里刷新全球汽车极速纪录 超越布加迪赤龙极速版490.48公里 [2][3] - 搭载100%自研技术方案 包括全球首个量产全域1200V超高压平台 易四方+云辇-X技术架构 30C放电倍率赛道级刀片电池及4个3万转电机 整车马力超3000匹 [3] - 纽博格林北环赛道圈速达6分59秒157 成为全球纯电车领域极速与圈速双第一车型 [4] 研发投入与成果 - 2025年上半年研发投入309亿元 同比增长53% 稳居A股首位 累计研发投入超2100亿元 [2][6] - 12万名研发工程师团队支撑电池 电机 电控等核心技术全栈自研能力 [6] - 高端化战略推进 仰望U9上市价168万元 U9X定位更高且全球限量30台 [4][6] 行业竞争态势 - 新能源汽车行业从价格竞争转向技术比拼 车企通过自主研发构建品牌护城河 [2][8] - 工信部等多部门反对无序价格战 推动行业突破汽车芯片 操作系统 人工智能及固态电池等关键技术 [7][8] - 长安汽车发布北斗天枢2.0计划 2025年起不再开发非智能化新产品 三年推35款数智新车型 [7] - 吉利汽车发布智驾解决方案千里浩瀚 实现全系车型智驾平权 [7] 公司战略布局 - 比亚迪2024年以427万辆销量登顶全球新能源车市场 秦PLUS荣耀版指导价7.98万元起 首周订单达23590辆 [5] - 2025年一季度营收同比增长36.35% 二季度增速放缓至14.04% 净利润同比下滑近三成 [6] - 发布仰望U8L鼎世版与腾势N9 以云辇-P+智能液压系统及易三方平台等技术升级为核心卖点 [6]

公司股权变动 - 贝莱德对比亚迪股份持股比例从6.99%增加至7.07% [1] - 持股变动发生于9月17日 [1]

公司技术与市场地位 - 打造行业首个且唯一的全栈式半导体CIM（计算机集成制造）解决方案 [2] - 客户数量达758家 覆盖全国前八大晶圆厂中的六家 前三大半导体硅片厂以及前三大封测厂 [2] - 按2024年先进工业软件收入计 是中国先进工业智能制造软件市场最大的中国提供商 [4] - 2022至2024年相关收入复合年增长率达60%以上 是中国增长最快的智能制造软件公司 [4][5] - 在2024年中国智能制造软件公司收入排名中位列第四 市占率1.5% [6] 股东结构与公司治理 - 华为旗下哈勃投资持股4.96% 比亚迪持股2.76% 立昂微持股0.68% [2][10] - 执行董事兼CEO李钢江及其配偶倪琼通过管理层股东控制55.64%投票权 [8][12] - 2023年底C+轮融资后隐含交易后估值达64亿元 [8] - 2024年高管薪酬总额为179.9万元 其中执行董事薪酬113.5万元 [13] 财务表现与业务构成 - 2024年营收5.00亿元 较2023年2.87亿元增长77% 2025年上半年营收2.83亿元 [19] - 2024年年度利润0.74亿元 2025年上半年利润0.35亿元 [19] - 毛利率2022年42.4% 2023年44.0% 2024年39.6% 2025年上半年46.7% [22] - 智能制造软件解决方案收入占比74.6% 经营管理软件解决方案占比20.2% [24] - 研发开支2024年0.60亿元 2025年上半年0.38亿元 [19] 客户与供应商集中度 - 前五大客户收入占比从2022年55.0%降至2024年28.6% 2025年上半年回升至35.6% [28] - 客户包括晶圆代工厂、半导体硅片厂、封测厂及能源企业 信用期5-180天不等 [31][32] - 前五大供应商采购额占比2022年41.4% 2023年82.1% 2024年52.1% 2025年上半年65.1% [33] - 主要供应商来自中国内地 其他来自日本、韩国和英国 [35] 研发能力与知识产权 - 拥有287名研发人员（占员工总数27.7%）和573名应用人员（占55.4%） [26] - 已注册49个发明专利、8个实用新型专利、354个计算机软件著作权 [26] - 在中国内地和美国分别有74项和1项待审专利申请 [26] - 系统达到99.999%不停机 支持7x24不间断生产 [37] 业务扩展与未来规划 - 专业技术延伸至电力、电子、汽车、面板、光伏、化工等垂直行业 [17] - 产品和服务在性价比、服务响应能力及行业覆盖方面达到国际巨头水准 [25][26] - IPO募资将用于建设研发中心、升级核心软件、AI研发及开发跨行业解决方案 [37]

伯克希尔减持比亚迪股份事件 - 伯克希尔哈撒韦公司已出售其持有的全部比亚迪股份 该美国投资公司自2008年开始投资比亚迪 但近年来持续减持[1] - 伯克希尔自2022年8月起开始出售比亚迪股份 截至2024年7月持股比例降至5%以下 持股比例低于5%后无需再披露出售情况[3] 市场反应与股价表现 - 消息传出后比亚迪港股跌至109.1港元盘中低点 较9月19日收盘价下跌4% 深市跌至107.15元人民币盘中低点 下跌近2%[3] 历史投资背景 - 2008年伯克希尔在芒格建议下以2.32亿美元购入比亚迪2.25亿股港股 持股比例约10% 原计划增持至20%但遭创始人拒绝[3][4] - 巴菲特从该投资中获得2000%回报 比亚迪从手机电池供应商发展为全球最大电动汽车和混合动力汽车制造商之一[4] 其他早期投资者动态 - 喜马拉雅资本管理公司曾持有7500万股比亚迪股票 持股比例约8.2% 2021年持股比例已降至5%以下[4] - 喜马拉雅资本董事长李录将比亚迪推荐给查理·芒格 促成伯克希尔投资[4]

投资背景与历史 - 伯克希尔哈撒韦于2008年9月以每股8港元购入2.25亿股比亚迪H股 初始投资18亿港元 持股比例10% [3] - 投资时比亚迪市盈率10.2倍 市净率1.53倍 符合价值投资标准 [3] - 持有期间股价累计上涨约3890% 最终实现超过600亿港元回报 [1] - 投资决策基于查理芒格对比亚迪创始人王传福的高度评价 称其为"爱迪生与比尔盖茨的结合体" [3] 退出过程与时机 - 2022年8月比亚迪市值突破万亿港元后启动首次减持 当月减持133万股 [4][6] - 2024年7月持股比例降至4.94% 最终于2024年9月完全退出 [6] - 退出时机选择在比亚迪估值大幅提升后 与投资初期低估值形成对比 [6] - 伯克希尔连续多个季度净卖出股票 现金储备升至历史新高 [6] 公司经营表现 - 2025年上半年营收3712.8亿元 同比增长23.3% 净利润155.1亿元保持双位数增长 [8] - 境外业务收入1353.58亿元 同比增速50.49% 占总营收比重超三分之一 [9] - 2025年第二季度单车利润降至5550元人民币 较第一季度出现下滑 [6] - 上半年研发投入309亿元 同比增长53% 计划推出近20款新车型 [9] 行业环境变化 - 全球新能源汽车行业面临补贴政策退出和竞争加剧压力 [6] - 行业整体利润率承压 进入深刻转型期 [6] - 比亚迪从本土车企转型为全球竞争者 海外销量成为未来利润重要贡献点 [9] 资本运作对比 - 巴菲特减持期间公司高管与核心员工进行大规模增持 [11] - 公司进入后巴菲特时代 从追求销量增长转向价值创造新阶段 [8][11] - 全球新能源汽车行业进入下半场竞争阶段 [11]