事件概述 - 极狐阿尔法S(L3版)获得中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌并安装上车 标志着经国家认证的L3级自动驾驶乘用车正式获准合法上路 实现了从“产品准入”到“上路通行”的高效衔接 [1][1] 产品与牌照详情 - 首批安装专用正式号牌的车辆为3台极狐阿尔法S(L3版) 号牌为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z 其中京AA0001Z代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌 京AA0733Z融入了北汽新能源股票代码“600733”元素 [3] - 极狐阿尔法S(L3版)是本批次获准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型 增强了系统的感知冗余能力 [3] - 根据规划 这些车辆将在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行 为后续规模化商业运营积累实践经验 [3] 技术定义与行业意义 - L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”和“初级决策者” 在设计运行条件下 系统能够持续执行全部驾驶任务 驾驶职责可以合法地移交给车辆 这与L2级辅助驾驶（“高级执行者”）有本质区别 L2要求驾驶员全程监控并为安全负责 [3] - 此次获牌是对北汽产品智能安全水平的高标准系统化核验 将推动北京智能网联汽车产业链升级 为京津冀汽车产业智能化转型提供“标杆实践” 为自动驾驶商业化落地输出可复制的“中国方案” [7] 公司背景与能力支撑 - 北汽新能源在2009年获得了中国新能源汽车行业第一张“准生证” 极狐是首个与华为深度合作、落地高阶智能驾驶的中国汽车品牌 并率先进入国家级智能网联汽车试点 [5] - 公司基于自主研发的“北汽元境智能”平台 构建了“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 为L3级自动驾驶功能的合规与安全提供了核心支撑 [7] - 极狐阿尔法S(L3版)经历了充分测试与安全评估 先后通过了工信部专家组针对9大维度的现场目击跟踪测试和公安部组织的自动驾驶交规符合性测评 并在试点路段与相关部门联合开展了全流程应急演练 [7]

政策与牌照落地里程碑 - 北京市于12月23日向首批L3级高速公路自动驾驶车辆发放专用号牌，北汽极狐阿尔法S（L3版）完成京AA0001Z等号牌登记，获得合法上路资格[1] - 工业和信息化部此前公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型获批在重庆、北京指定区域开展上路试点[3] - 12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆颁发，悬挂于长安深蓝车型，标志着自动驾驶汽车从研发测试迈入合规商用新阶段[3] 车企动态与技术布局 - 小米汽车、小鹏汽车、理想汽车、岚图汽车等多家车企相继宣布获得L3级路测牌照，鸿蒙智行也宣布开启L3级有条件自动驾驶内测，行业正加速进入L3级落地窗口期[3] - 北汽极狐阿尔法S（L3版）是首批获得准入许可的车型中唯一配备激光雷达的车型，将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行[4] - 北汽集团依托其“北汽元境智能”技术体系，在行业内率先实现L2到L4级全覆盖，并构建了“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系，通过安全监测平台实现对在途车辆的7×24小时状态监测[4] - 深蓝汽车表示其L3级自动驾驶得益于“天枢智能驾驶辅助”体系，依托CA-TVS长安整车验证体系及国家级重点实验室构建安全管理机制，其AEB自动紧急制动系统最高工作速度可达135km/h[5] 功能定义与运营现状 - 北汽极狐L3级自动驾驶汽车处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道的自动驾驶，最高车速为80公里/小时[3] - 尽管可实现限定道路的自动驾驶功能，但仍需驾驶人坐在驾驶位，并作为紧急情况接管车辆控制的后援[3] - 目前车辆的具体上路时间暂未确定，试点旨在真实复杂路况中积累运营经验，为后续规模化商业应用筑牢基础[4] 行业影响与未来展望 - L3级自动驾驶的落地将加速传感器、芯片、算法等核心技术迭代，推动“车路云”一体化基础设施完善，形成“单车智能+车路协同”的生态闭环[5] - 订阅服务、数据服务、场景化运营等新商业模式将不断涌现，推动行业盈利重心从硬件向软件与服务转移[5] - 在政策驱动下，未来L3功能将向主流价格带下沉，加速行业洗牌，具备全栈自研能力的车企将主导市场[5]

公司产品与技术进展 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）于12月15日正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，将在北京市限定区域开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点 [1] - 获批车型搭载包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，并在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面实现了全链路安全冗余备份 [1] - 公司构建了“北汽元境智能”技术体系，形成以“体系保障安全”为核心理念的“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 [1] 公司战略与商业化布局 - 公司针对不同车型产品定位制定差异化智能网联技术搭载策略，夯实量产应用基础并提前布局高阶技术与商业化场景 [2] - 由北汽集团牵头组建的联合体已进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营 [2] - 公司旨在通过试点为可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验，并以此为新起点持续完善产品安全体系与拓展智能边界 [2]

核心事件与意义 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）于12月15日正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点 [1] - 此次获批标志着中国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，是北汽集团在自动驾驶领域从技术验证迈向量产应用的重要里程碑 [1] - 作为北京市智能制造和新质生产力的代表，此次获批也意味着北京市自动驾驶发展迈入新阶段，进一步巩固其智能网联汽车产业发展高地地位 [5] 技术体系与安全架构 - 北汽集团依托“北汽元境智能”技术体系，构建了“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 [6] - “一核”指以“体系保障安全”为核心理念的开发流程体系，“三环”指覆盖产品全生命周期的测试验证、过程安全、运行监测三重保障体系 [6] - 极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现了360度全方位环境感知覆盖 [3] - 该车型借鉴航空领域安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面实现了全链路安全冗余备份 [3] - 北汽将智能网联汽车准入的技术流程体系全面应用到各级开发与验证，让全系车型共享高阶安全标准 [8] 产品布局与技术版本 - 北汽元境智驾技术体系分为Pro、Max、Ultra三大版本，覆盖不同级别的自动驾驶能力 [8] - Pro版本使用128-256T算力，支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能 [8] - Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技术，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾等功能，可拓展至L3级有条件自动驾驶 [8] - Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4级无人驾驶出租车，通过自主研发的底盘、制动、转向、电源与通信等系统冗余保障安全 [8] - 公司针对不同车型产品定位制定差异化智能网联技术搭载策略，旨在实现技术的高阶突破与普惠大众 [9] 商业化进程与市场应用 - 在L2级辅助驾驶层面，极狐品牌与北京越野品牌系列车型已广泛搭载相关技术 [12] - 极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，将城市NOA功能价格首次拉至15万元人民币以内 [12] - 北京越野BJ40增程元境智行版是全国首个采用纯视觉技术方案的越野车型 [12] - 在L4级全无人领域，北汽是目前市面上投放营运车辆最多的车企，基于极狐阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi已在北京、武汉等地运营 [12] - 由北汽集团牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动L3运营 [12] 发展历程与未来规划 - 北汽集团是中国最早布局自动驾驶技术的车企之一，其越野车队列全无人自动驾驶早在2018年便亮相世界智能网联汽车大会 [6] - 2024年6月，北汽入围工信部等四部门联合发布的首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单 [3] - 公司计划于2025年率先启动L3级有条件自动驾驶上路通行试点 [14] - 北汽集团将以本次试点为新的起点，持续完善智能网联汽车产品安全体系，依托北汽元境智能技术体系拓展智能边界 [14]

销量表现 - 10月份单月销量达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [1] - 前10个月累计销量达142,043辆，同比增长73% [1] - 月销量从9月份的2万辆级别迅速提升至10月份的3万辆级别 [1] 品牌战略与表现 - 实施"极狐+享界"双品牌战略，极狐品牌定位为"走量担当"，10月销量达23,387辆，同比激增110%，1-10月累计销量111,198辆 [3] - 享界品牌定位为"价值标杆"，是与华为合作的豪华车品牌，10月销量6,700辆，在30万以上豪华新能源轿车市场位居销冠 [5] - 享界S9T车型上市25天大定订单突破2万辆 [5] 产品与技术优势 - 极狐T1车型提供2770mm的A+级轴距大空间、越级品质标准和全域安全防护体系 [3] - 享界S9T车型提供3050mm超长轴距、1677L储物空间和801km纯电续航 [5] - 公司拥有L3级道路测试牌照，并与小马智行联合研发L4级阿尔法T5 Robotaxi实现量产下线 [7] - 产品矩阵覆盖多场景，包括极狐T1的"价值越级"、享界旗舰9系的"中式豪华"、五系双星的"5C神行电池+800V超充"和考拉S的"City出行" [7] 智能化布局 - 发布"北汽元境智能"技术架构，涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术，并实现从研发到量产落地 [7] - "北汽元境智能"接入DeepSeek、豆包等主流AI生态，AI日程助理、AI备车等15项服务累计调用量突破8亿次 [7] 营销与服务网络 - 采用年轻人喜闻乐见的"脱口秀"形式进行产品营销，以幽默方式传递产品核心亮点 [8] - 线下拥有580余家门店覆盖全国主流城市，同时接入超过120万根公共充电桩，构建便捷高效的充电网络 [8] - 围绕"用户净推荐值"核心指标优化组织架构和考核机制，以用户满意度为导向推动服务提升 [8]

北汽元境智能技术架构发布 - 公司正式发布北汽元境智能，这是一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，并已实现从研发到量产的落地 [1] - 该技术的核心主张为“全域融合”，通过中枢大模型共享、数据与生态联动、多智能体协同，旨在打破“域”的边界，使车辆升级为“全域智能体” [1] - 极狐全新阿尔法T5是首款搭载基于骁龙8775芯片打造的全球首款舱驾融合AI平台的车型 [3] 元境智驾体系 - 元境智驾包含Pro、Max、Ultra三大版本，算力覆盖从128-256T至1000T以上，功能从全场景日常出行支持到L4级无人驾驶出租车 [4] - Pro版本算力128-256T，支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA及跨层记忆泊车等功能 [4] - Max版本算力400-600T，基于世界模型和VLA技术，可拓展至L3级有条件自动驾驶，有效应对复杂与极限场景 [4] - Ultra版本算力1000T以上，面向L4级无人驾驶出租车，通过自主研发的底盘、制动等系统冗余保障安全可靠 [4] - 在安全验证方面，公司形成了“一核三防”的安全开发测试验证体系，以元境智驾城区NOA为例，累计测试验证里程超5000万公里 [4] 元境智舱与生态应用 - 元境智舱采用“1+N”协同架构，即1个中枢大模型负责任务分解和语义理解，N个垂域智能体在智舱、智驾、智能穿戴等场景中执行任务 [5] - 公司开放平台接入了豆包、电信星辰、DeepSeek等大模型，持续打磨核心应用 [5] - 截至目前，元境智舱已搭载超15个垂域智能体，用户累计使用次数超8.8亿次，用户任务请求平均日活超4万次，处于行业领先水平 [5]

行业政策与宏观趋势 - 工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，统筹推动产业高质量发展[1] - 行业支持技术创新，推动人工智能与汽车产业创新深度融合，加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破[1] - 中国智能网联汽车产业已建成涵盖智能座舱、自动驾驶网联云控等的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车[4] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%[4] 北汽元境智能技术架构 - 北汽元境智能是一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，并实现了从研发到量产的落地[2] - 技术核心主张为“全域融合”，通过中枢大模型共享、数据与生态联动、多智能体协同，让车辆升级为“全域智能体”[3] - 技术包含三个层次融合：舱驾融合、跨生态AI融合、真实世界与虚拟世界融合[5] - 极狐全新阿尔法T5首搭基于骁龙8775芯片打造的全球首款舱驾融合AI平台，是国内首个也是行业唯一真正实现舱驾融合与端到端城区领航的平台[5] 元境智驾产品矩阵 - 元境智驾推出Pro、Max、Ultra三大版本，算力要求分别为128-256TOPS、400-600TOPS和大于1000TOPS[2][6] - Pro版本功能包括主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车，覆盖用户日常出行全场景[2][6] - Max版本基于世界模型和VLA技术，功能包括主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾，可拓展至L3级有条件自动驾驶[2][6] - Ultra版本面向L4级无人驾驶出租车，通过系统冗余和领先算法设计保障无人出租车的安全、可靠与稳定[2][6] 元境智舱市场表现 - 元境智舱已搭载超15个垂域智能体，用户累计使用次数超8.8亿次[6] - 用户任务请求平均日活跃超4万次，处于行业领先水平[6]

技术架构核心观点 - 公司正式发布“北汽元境智能”技术架构，该架构涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界，并已实现从研发到量产的落地 [1] - 该技术是公司技术积累、自主创新、开放合作的集大成者，展现了公司在智能网联汽车领域的最新科创成果 [1] 全域融合技术层次 - 元境智能技术的核心主张为“全域融合”，旨在通过中枢大模型共享、数据与生态联动、多智能体协同，将车辆升级为“全域智能体” [3] - 第一层“舱驾融合”：智能座舱与智能驾驶共用同一中枢大模型和算力大平台，形成高效闭环，极狐全新阿尔法T5首搭基于骁龙8775芯片打造的全球首款舱驾融合AI平台 [4] - 第二层“跨生态AI融合”：构建多智能体协同，使服务体系从“被动执行指令”转变为“主动理解需求” [6] - 第三层“真实世界与虚拟世界的融合”：以“真实数据采集+世界模型仿真”为核心，让智驾模型在无限复杂路况中持续学习，提升应对能力并降低安全隐患 [6] 元境智驾产品版本 - 元境智驾推出Pro、Max、Ultra三大版本，覆盖L2至L4全阶智驾 [7] - Pro版本使用128-256T算力，支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能 [7] - Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技术，可拓展至L3级有条件自动驾驶，实现车位到车位、泊车代驾等功能 [7] - Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4级无人驾驶出租车，通过自主研发的系统冗余和算法设计保障安全 [7] 安全开发与测试验证 - 公司在开发中秉持“生命守护”理念，形成“一核三防”的安全开发测试验证体系，实现全链路安全覆盖 [8] - 将智能网联汽车准入的技术体系流程全面应用到L2级开发与验证，实现“安全无差别 全系同底线” [8] - 以元境智驾城区NOA为例，累计测试验证超5000万公里 [8] 元境智舱功能特点 - 元境智舱通过AI引擎+跨域联动+情绪捕捉，构建可持续成长的“情境引擎”，能结合用户意图、习惯与环境提供集成式服务 [10] - 采用「1+N」协同架构，即1个中枢大模型负责任务分解和语义理解，N个垂域智能体在不同场景中执行任务 [10] - 公司开放平台与伙伴合作，接入字节豆包、电信星辰、DeepSeek等顶尖级垂域大模型，已搭载超15个垂域智能体 [11] - 用户累计使用次数超8.8亿次，用户任务请求平均日活越超4万次，处于行业领先水平 [11] 其他技术发布 - 涵盖电驱、混动、增程的“北汽神擎动力”在发布会上同时推出 [11] - 公司面向新一代智能网联新能源汽车打造的技术品牌体系将逐步揭晓 [11]