公司业绩表现 - 2025年1月-5月累计销量超27万辆，同比增长9.8% [1] - 新能源车累计销量超4万辆，同比增长167.7% [1] - 重卡累计销量超5万辆，同比增长67.6% [1] - 海外市场累计销量超6万辆 [1] 战略转型方向 - 提出"全面国际化、全面新能源化、全面智能化"三大核心路径 [1][3][6] - 2021年成为中国首个产销突破1000万辆的双自主商用车企业 [3] - 2025年全球销量突破1200万辆 [3] - 锚定百万辆战略目标加速向"世界一流"跃升 [4] 国际化布局 - 2004年起将国际化作为核心战略 [7] - 在欧洲、泰国等战略市场取得突破 [7] - 在智利、哥伦比亚、菲律宾等市场成为强势品牌 [7] - 全球建立32个属地化工厂 [7] 新能源技术积累 - 2003年开始布局新能源技术研发 [8] - 掌握混动、电动、氢燃料电池等多条技术路线 [8] - 自研300kW氢燃料发动机并服务国际赛事 [8] - 与华为共建兆瓦超充网络 [8] 智能化创新成果 - 开发智能座舱、车联网平台等20项核心技术 [9] - 突破半固态电池技术 [9] - 实现高速领航自动驾驶技术实际应用 [9] - 创新热泵一体化热管理技术 [9] 行业趋势 - 一季度新能源商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6% [4] - 新能源商用车占商用车总销量比例达18.4% [4] - 一季度新能源商用车出口2.3万辆，同比增长2.3倍 [4]

行业整体表现 - 5月重卡市场批发销量达8.5万辆，环比降3%，同比增9%，实现连续两月同比增长 [3] - 1-5月累计销量43.75万辆，同比微增1% [5] - 国内终端销量同比增超20%，柴油重卡终端销量同比增31% [7][11] 政策驱动因素 - 国四货车以旧换新政策在超半数省市落地，成为销量增长主因 [5][6] - 政策刺激下新能源重卡置换需求显著，柴油重卡增速同步提升 [6][8][11] 细分市场表现 - 新能源重卡销量超1.5万辆，同比增1.9倍，渗透率连续三月超20% [8] - 燃气重卡销量降至1.5万辆以下，同比降超30%，渗透率22-23% [7] - 出口批发销量同比下滑超10%，二季度出口承压 [7] 企业竞争格局 - 中国重汽以2.3万辆销量夺冠，同比增13%，1-5月市占28% [13][15] - 东风销量1.5万辆（同比增49%），解放1.4万辆，福田1.2万辆（同比增73%） [13][15][17] - 徐工新能源重卡销量0.32万辆（同比增68%），1-5月市占3.1% [17] - 陕汽销量1.35万辆持平，江淮0.14万辆（同比增13%） [19][21] 未来展望 - 6月老旧货车报废更新政策加速，批发与终端销量预计延续双增长 [23] - 天然气重卡同比降幅或收窄至个位数，电动重卡销量下半年有望再创新高 [23]

新能源轻卡市场动态 - 年初以来新能源轻卡销量持续攀升，厂商加速新品研发与申报 [1] - 第395批新车公示中新能源轻卡底盘申报数量达47款，同比增长104%，创2025年以来新高 [4] - 共有21家企业参与申报，显示行业对新能源物流车细分市场的高度热情 [4] 企业申报情况 - 福田汽车领衔申报6款底盘车型，远程新能源商用车紧随其后申报5款 [7] - 庆铃轻卡、东风柳汽乘龙、东风轻卡、解放轻卡、飞碟汽车和江西五十铃各申报3款底盘 [7] - 江铃汽车、徐工轻卡、比亚迪和菱势汽车均申报2款底盘 [9] - 中国重汽、宇通汽车、江淮轻卡等企业各申报1款底盘 [10] 技术路线分布 - 纯电动技术路线占据绝对主导，44款纯电车型占比94% [13] - 混动底盘车型有5款，包括甲醇、汽油和柴油不同燃料类型 [14] - 远程新能源商用车首创甲醇燃料插电式增程混动载货车底盘 [16] - 福田汽车首创换电式插电混合动力底盘 [18] - 东风柳汽乘龙和宇通汽车申报氢燃料电池载货汽车底盘 [19] 产品细分市场 - 总质量4495公斤车型是主机厂布局重点 [23] - 总质量3495公斤车型成为"黄金档位"，本批有10款申报 [25] - 远程新能源商用车和福田汽车是微卡市场主力，其他品牌也在积极布局 [27] 动力电池配套格局 - 宁德时代配套20款车型占比42.6%，客户涵盖主流轻卡品牌 [30] - 亿纬锂能配套10款车型占比21.3%，弗迪电池配套6款占比12.8% [30] - 中创新航配套3款车型，均由飞碟汽车申报 [30] - 亿纬锂能和弗迪电池合计占比超过34%，成为市场中坚力量 [33] 行业发展趋势 - 未来竞争将扩展到全生命周期成本、能源补给便利性和场景适应能力等更广领域 [34] - 第395批公示可能成为行业变革的开端 [34]

核心观点 - 北汽福田2025年5月总体销量突破27万辆 同比增长9.8% 延续1-4月增长态势 稳固行业销量领先地位 [1] - 公司在新能源 重卡及海外市场等领域表现亮眼 彰显强大发展韧性与创新活力 [1] 新能源业务 - 5月新能源车型销量实现124%同比增长 延续前4个月180%激增势头 [2] - 新能源车型累计销量超4万辆 完成从行业跟跑者到领跑者蜕变 [2] - 布局32个核心技术创新方向 形成纯电+混动+氢能三翼齐飞产品矩阵 [4] - 自主研发三电核心技术 提升产品性能与竞争力 [4] - 与华为数字能源共建兆瓦超充一张网 实现重卡充电5分钟续航百公里 [7][8] - 与亿纬锂能共同设立新能源科技公司 强化新能源重卡竞争力 [8] 重卡业务 - 5月重卡销量超1.1万辆 以行业领先增速稳居市场前列 [5] - 银河和星辉产品组合矩阵提供高效智能绿色物流解决方案 [5] - 全新欧航M6平台产品下线 预计年内开发38款车型 [5] - 欧曼银河9智慧重卡推动干线运输进入算法驱动新时代 [10] 海外业务 - 电动公交车交付澳大利亚126辆 助力当地零排放革命 [6] - 微卡300辆启程奔赴尼日利亚 实现非洲市场战略性延伸 [6] - 建立32个属地化工厂 产品销往130多个国家和地区 [6] - 全球服务网络超10000家 连续14年保持海外出口第一 [6] - 非洲市场重卡搭载车联网系统 预计上半年销量同比激增超200% [10] 智能化布局 - 锁定高速干线 港口矿山 末端无人配送五大核心场景 [10] - 融合车辆智能感知与场景智慧决策技术 加速组合辅助驾驶商业化普及 [10] - AI技术广泛应用于研发 制造 供应链 营销等全业务域 实现降本增效 [10] 战略规划 - 推进全面新能源化战略 坚定新能源30・50战略 [7] - 构建车+桩+光+储+荷+智新能源生态 [7] - 从全面新能源化到全面国际化再到全面智能化 向世界一流企业目标迈进 [12]

福田汽车业务布局 - 2025年核心业务集中在重卡、新能源和国际化三大领域 [1] - 重卡方面新平台产品即将上市，能耗和轻量化特性优化，1-4月销量4 4万辆同比增长66% [1] - 新能源方面卡文新平台产品投放市场，布局储能和三电生态，1-4月销量3 4万辆增速超180% [1] - 国际化以重卡和皮卡为重点产品，1-4月海外销量5 4万辆同比增长10% [1] 重卡市场展望 - 预计2025年重卡市场销量在90万辆左右 [1] - 新能源及海外市场有望实现结构性增长 [1] - 公司计划通过新产品推出、业务均衡性改善和生态价值链业务促进销量增长 [1] 鸿道投资背景 - 北京鸿道投资管理有限责任公司创立于2010年3月，由原华夏元老级明星基金经理孙建冬创办 [2] - 拥有证券私募基金"3+3"投资顾问资格，已发行60多只私募基金产品 [2] - 核心团队来自国内大型基金管理公司、资产管理公司和证券公司 [2] - 采用研究、投资、风控三位一体的投研风控体系 [2]

奇瑞集团新能源销量 - 5月新能源销量达63169台，其中iCAR品牌销量5899台，智界品牌销量5000台 [2] - 奇瑞汽车保持中国汽车出口第一地位，通过布局纯电、混动及氢能技术应对市场竞争，但新能源车型仍处于拓展阶段，体量较友商存在差距 [4] 吉利银河A7发布 - 吉利银河A7定位B级插混轿车，轴距2845mm，馈电油耗2L级，综合续航2100+km [5] - 新车填补L6与星耀8之间的产品空白，吉利银河凭借现有爆款车型月销量已达10万辆，A7上市有望进一步推动销量增长 [8] 蔚来一季度财报 - 一季度交付42094辆（同比+40%），营收120.3亿元（同比+21%），整车毛利率10.2% [9] - 二季度交付指引7.2-7.5万辆，增长预期基于乐道品牌良好走势、萤火虫发布及主力车型改款 [10]

产品销量 - 2025年5月产品总销量49604辆，本年累计274635辆，累计同比增长9.79%[2] - 中重型货车5月销量12274辆，本年累计60430辆，累计同比增长28.66%[2] - 新能源汽车5月销量8097辆，本年累计41852辆，累计同比增长167.66%[2] 产品产量 - 2025年5月产品总产量49438辆，本年累计283680辆，累计同比增长15.72%[2] - 新能源汽车5月产量8767辆，本年累计45210辆，累计同比增长170.20%[2] - 发动机产品本年累计产量118601台，累计同比下降6.37%[2]

新能源汽车销量 - 2025年5月新能源汽车销量达41852辆 同比增长167.66% [1] - 新能源汽车累计销量达15636辆 [1] 总销量表现 - 2025年5月总销量49604辆 同比增长9.79% [1] - 累计总销量达25.02万辆 [1] 货车业务 - 中重型货车5月销量12274辆 同比增长28.66% [1] - 中重型货车累计销量46968辆 [1] - 轻型货车5月销量32810辆 同比增长8.57% [1] - 轻型货车累计销量17.79万辆 [1] 乘用车业务 - 5月乘用车销量650辆 同比增长171.02% [1] - 乘用车累计销量1201辆 [1] 发动机业务 - 5月发动机销量20483台 同比下降0.82% [1] - 发动机累计销量11.41万台 [1]

新能源牵引车市场增长 - 2025年5月新能源牵引车新增9901辆，环比下降3%，同比大涨326%，同比增速较4月扩大38个百分点[4][5] - 5月新能源牵引车增速高于新能源重卡整体增速109个百分点，保持最快增长[5] - 3月和4月新能源牵引车同比分别增长253%和288%，均高于新能源重卡整体增速[1] 区域市场表现 - 5月全国30个省级行政区有新增新能源牵引车，21个省级行政区单月新增超百辆[6] - 上海市5月新增超2500辆，四川、山西新增超800辆，新疆、河北等6省新增超400辆[6] - 1-5月累计销量超2000辆的省级行政区有上海、山西、四川等6个[7] 企业竞争格局 - 5月11家企业销量超100辆，5家破千辆，解放以1680辆蝉联销冠[11][12] - 解放、三一、徐工、重汽、福田分列5月销量前五，销量分别为1680、1460、1433、1161、1125辆[12][13] - 5月前十企业中有8家实现翻倍增长，联合重卡同比暴涨1171%[15] 累计销量分析 - 1-5月新能源牵引车累计销售3.98万辆，同比大增266%[20] - 解放、徐工、三一累计销量超6000辆，重汽、陕汽、福田累计销量超3000辆[19][20] - 前五企业市场份额均超10%，解放以16.13%份额领先[25] 市场动态 - 新能源牵引车市场竞争激烈，相邻企业销量差距仅百余辆甚至两位数[26] - 5月远程完成对江淮的超越，两者累计销量仅差22辆[26] - 行业预计6月市场将继续保持高速增长[28]

行业表现 - A股汽车整车板块盘初下挫 [1] - 上汽集团跌超6% [1] - 江淮汽车跌超5% [1] - 金龙汽车、一汽解放、江铃汽车、福田汽车跟跌 [1]