数据显示，捷途7全年在以色列共售出约1.3万辆，韩国汽车品牌现代生产的科纳以约 1.2万辆的销量位居第二。 中国品牌汽车2025年在以售出10.1万辆，销量位居第一。韩国品牌以5.2万辆位居第 二，日本品牌以4.1万辆排名第三。在纯电动汽车领域，中国品牌以79.2%的市场份额 领先，全年共售出4.6万辆。 见 证 历 史！6 万 亿 之 上 来源：新华社客户端 以色列汽车进口商协会2日公布数据显示，中国汽车制造商奇瑞生产的捷途7成为2025 年以色列销量最高的车型。 ...

#中国车成2025以色列销冠#【以色列销量最高车型，来自中国】#以色列销量最高车型来自中国# 以色 列汽车进口商协会2日公布数据显示，中国汽车制造商奇瑞生产的捷途7成为2025年以色列销量最高的车 型。数据显示，捷途7全年在以色列共售出约1.3万辆，韩国汽车品牌现代生产的科纳以约1.2万辆的销量 位居第二。中国品牌汽车2025年在以售出10.1万辆，销量位居第一。韩国品牌以5.2万辆位居第二，日本 品牌以4.1万辆排名第三。在纯电动汽车领域，中国品牌以79.2%的市场份额领先，全年共售出4.6万 辆。（新华社客户端） （来源：环球时报） 转自：环球时报 ...

行业市场格局 - 中国汽车品牌在2025年以色列汽车市场占据明显主导地位 全年总销量达101,346辆 [1] - 韩国品牌以52,468辆的销量位居第二 日本品牌以41,120辆排名第三 [1] - 在纯电动汽车细分领域 中国品牌以高达79.2%的市场份额遥遥领先 全年共售出46,075辆纯电动汽车 [1] 公司/车型表现 - 奇瑞汽车生产的插电式混合动力紧凑型跨界SUV捷途7成为2025年以色列销量最高的车型 全年售出13,166辆 [1] - 韩国现代品牌的混合动力小型跨界SUV科纳以11,761辆的销量位居第二 [1] - 在纯电动汽车品牌销量排名中 比亚迪以8,134辆的销量位居首位 涵盖8款车型 [1] - 奇瑞以6,620辆的纯电动汽车销量排名第二 小鹏汽车以6,114辆位列第三 [1] - 吉利、领克、东风和深蓝等中国车企在以色列市场也取得较好销售成绩 [1]

行业技术发展路径 - 商用车行业新能源转型初期普遍采用“油改电”方案 即在传统燃油车架构上替换动力系统 以最低研发成本、最短开发周期快速推出产品抓住早期市场红利[2] - “油改电”方案在特定封闭或短途场景中实现了降本减排效果 是产业电动化转型初期在技术、成本与时间多重约束下的战略性妥协[3] - 随着市场持续快速增长 “油改电”商用车的基因缺陷使其无法满足行业规模化、高质量发展的核心需求 其根本矛盾在于燃油机械架构难以完美适配三电系统的物理与性能要求[3] 公司产品与技术突破 - 福田汽车启明星纯电轻卡产品下线 标志着公司轻卡车型从“油改电”时代转向“原生纯电”时代[2] - 启明星产品是基于历时3年、17亿元研发的全球首个纯电轻卡专属平台打造 相对“油改电”方案对客户价值的提升是革命性的[2] - 全新平台架构从车辆电动化、智能化角度出发进行重新设计 使得产品在轻量化数据、智能化水平和运行效率上得到更好提升[3] 市场表现与行业数据 - 2025年1至11月 新能源商用车国内销量达到75万辆 同比增长62.4% 市场份额已约两成[3] - 同期 福田汽车新能源销量达9.2万辆 同比增长89.1%[3] 订单与市场拓展 - 产品下线仪式上 福田汽车完成欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌批量订单签约 总签约量1682辆[4] - 欧马可Z签约666辆 客户覆盖经租、冷链、运营等多元场景[4] - 奥铃极电签约616辆 客户覆盖绿色物流市场[4] - 卡文乐途签约400辆 客户包括多家物流企业[4]

奇瑞汽车在越南的战略布局与投资 - 奇瑞汽车最早将于2026年中投产中国车企在越南的首座工厂[2] - 奇瑞与越南综合企业Geleximco合作，在越南北部兴安省新建工厂，总投资额约8亿美元[4] - 新工厂初期年产能为3万至6万辆，计划到2030年提高至20万辆[4] 越南市场的竞争格局与奇瑞的定位 - 越南本土纯电动汽车企业VinFast占据约3成市场份额，2025年1月至11月销量为14万7450辆[8] - 2025年1月至11月，越南新车总销量超过50万辆，市场规模仅次于泰国和印度尼西亚[8] - 奇瑞选择避免与VinFast正面竞争，并探索合作可能性，例如设想开放EV充电基础设施实现相互利用[9] - 奇瑞合资公司副总裁强调，在越南具备所有技术（从汽油车到电动车）的企业只有奇瑞[8] 奇瑞在越南的销售与产品策略 - 奇瑞提出了2026年在越南销量超过1万辆的目标[6] - 计划将越南经销店数量从目前的约40家增至75家[6] - 目前销售插电式混合动力车和汽油车，预计2026年推出纯电动汽车和混合动力车[6] - 生产的车辆不仅供应越南市场，还将考虑向东南亚和欧洲出口[6] 中国车企在东南亚的扩张与行业影响 - 奇瑞在泰国和马来西亚设有生产基地，但在越南的投资规模最大[6] - 2024年以后，比亚迪、广州汽车集团及吉利汽车陆续开始在越南销售新车或计划建厂[8] - 奇瑞汽车在中国大型车企中较早发力出口，已在海外100多个国家累计销售超过1300万辆汽车[8] - 继中国车企在泰国迅速扩大势力后，日本车企可能被迫在越南调整业务体制[2][9]

传闻与官方回应 - 近日有传闻称追觅与奇瑞汽车就捷途旅行者车型达成战略合作签约 [1] - 奇瑞方面对此予以否认，称双方并未进行合作签约 [1] 追觅的造车业务规划 - 2025年8月，追觅宣布进军造车领域 [1] - 其首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划于2027年正式亮相 [1] 市场传闻的合作细节 - 此前有报道称，追觅造车目前最主要合作伙伴是奇瑞 [1] - 传闻中双方合作车型为捷途纵横G700，第一款车预计大概2026年第一季度会推出 [1]

活动背景与调研方法 - 活动由《卡车之友网》主办，已连续举办九届，旨在聚焦用户实际运营、产品性能与品质，反映行业真实声音 [1] - 九年来，主办方一线记者走访了数万卡车司机、车主及物流企业管理者，积累了海量用户真实数据 [1] - 第九届评选紧扣新能源核心赛道，将电动重卡、轻卡、微卡、VAN车、皮卡等关键车型列为调研重点 [3] - 调研地域精准聚焦京津冀、长三角、大亚湾等重型车集聚高地与新能源轻卡主流市场，通过定向调研捕捉真实动态与需求 [3] 行业发展趋势 - 政策支持持续完善，充电补贴、路权优先等利好政策落地，有效激发市场潜力 [3] - 新能源卡车价格趋于亲民化，准入门槛降低，助力更多从业者转向绿色运输 [3] - 电池技术日趋成熟，轻量化、大电量成为主流，有效破解里程焦虑，客户认可度显著提升 [3] - 新能源卡车运营成本优势凸显，在运价承压背景下成为司机盈利关键，倒逼行业绿色转型 [3] - 细分场景适配性升级，定制化车型不断涌现，应用边界拓宽，市场渗透率稳步提高 [3] - 新能源商用车销量与渗透率持续攀升，呈现多品类齐头并进、区域梯次发展、出口优势凸显的格局 [5] - 行业未来发展需以“提质、降本、增效”为核心，进一步挖掘潜力 [5] 企业参与与技术实践 - 宁德时代与亿纬锂能等电池企业代表分享了技术创新如何突破场景局限及赋能重卡物流绿色升级的实践成果 [6] - 活动吸引了中国重汽、福田汽车、东风柳汽、比亚迪商用车、江铃汽车、庆铃汽车、法士特、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等数十家行业龙头企业积极参与 [8] - 当前卡车市场呈现传统能源与新能源共生共荣格局，在长途干线、专用作业车等领域，传统燃油车仍具不可替代作用 [8] - 传统与新能源车型将依托各自优势深耕细分场景，共同构筑完整行业生态 [8] 未来计划与行业价值 - 主办方计划在2026年（活动十周年）之际，全面梳理十年调查数据并展开深度分析 [8] - 将重磅发布《中国卡车用户运营白皮书》，聚焦成本控制、车队管理、低碳转型、后市场增值等核心议题 [8] - 该白皮书旨在为行业战略决策、模式升级以及研发创新提供高价值参考 [8]

市场整体表现 - 2023年12月31日，商用车板块整体上涨0.25%，表现略强于上证指数（上涨0.09%），但弱于深证成指（下跌0.58%）[1] - 板块内个股表现分化，中通客车以4.20%的涨幅领涨，而中集车辆则以5.38%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易表现 - **领涨个股**：中通客车收盘价11.42元，上涨4.20%，成交额3.30亿元；金龙汽车收盘价17.74元，上涨2.90%，成交额3.92亿元；中国重汽收盘价16.90元，上涨1.93%，成交额3.45亿元[1] - **领跌个股**：中集车辆收盘价9.15元，下跌5.38%，成交额3.43亿元；江铃汽车收盘价18.60元，下跌2.21%，成交额8306.93万元[2] - **成交活跃度**：福田汽车成交量最大，达93.56万手，成交额2.72亿元；江淮汽车成交额最高，达13.41亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为8846.28万元[2] - 游资资金净流入3066.02万元，散户资金净流入5780.27万元，显示散户与游资对板块态度相对积极[2] 个股资金流向明细 - **主力资金净流入居前个股**：金龙汽车主力净流入3988.96万元，占成交额比例10.16%；中通客车主力净流入2821.26万元，占比8.54%；宇通客车主力净流入1591.10万元，占比3.55%[3] - **主力资金净流出居前个股**：福田汽车主力净流出886.96万元，占比-3.26%；江铃汽车主力净流出805.56万元，占比-9.70%；中国重汽主力净流出805.29万元，占比-2.33%[3] - **资金结构差异**：金龙汽车在获得主力资金大幅流入的同时，散户资金净流出7523.47万元；而一汽解放、江铃汽车等个股则呈现主力资金流出、散户资金流入的格局[3]

文章核心观点 - 福田汽车在河南商丘举行启明星纯电轻卡全矩阵产品下线仪式，标志着其新能源轻卡全矩阵战略落地进入关键阶段，旨在以绿色科技赋能物流升级并深化区域产业协同 [1][17] - 公司通过启明星系列产品，展示了其在纯电轻卡领域的技术突破和市场竞争力，并现场获得批量订单，同时启动全国范围的效能品鉴活动以验证和传播产品价值 [5][11][16] 事件概述与战略意义 - 2025年12月30日，福田汽车在河南福田智蓝新能源工厂举行启明星产品下线仪式，商丘市领导、北汽福田董事长常瑞及合作伙伴、媒体等600余人出席 [1] - 活动同步完成了欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌的批量战略合作签约及“启明星效能品鉴季”发车仪式 [1] - 此次下线对福田汽车而言，巩固了其在商用车新能源领域的技术优势与市场地位 [17] - 对物流行业而言，产品旨在打破行业壁垒，助力物流企业降本增效，加速全行业绿色转型 [17] - 对商丘区域发展而言，深化了产业协同，完善了当地新能源汽车产业链，带动就业与经济增长 [17] 公司战略与业绩表现 - 福田汽车将国家“双碳”目标与产业升级需求结合，践行新能源“第一战略” [2] - 2025年1-11月，公司新能源销量达9.2万辆，同比激增89.1%，终端占有率持续领跑行业 [2] - 公司已锚定“争创世界一流商用车企业”的战略目标 [4] - 河南智蓝（福田在商丘的子公司）是福田唯一具备新能源商用车独立生产资质的子公司，2025年预计达成3.2万辆产量、35亿元产值，同比增幅显著 [4] - 未来公司将加速推进2026年一季度自主Pack生产线建设，深化零部件属地化招商，带动上下游产业集聚发展 [4] 产品介绍与技术亮点 - 启明星系列是全球首款纯电轻卡专属平台产品，总研发投入超17亿元 [5] - 产品在能效、智能、安全、尊享、生态五大核心维度实现创新突破，旨在解决行业“油改电”方案的空间小、智能差、续航短等痛点 [5] - 产品搭载607公里超长续航、95.7%高效驱动总成、8年或80万公里质保等核心优势 [7] - 产品百公里可省6.5度电，每年为用户节省费用超6000元 [7] - 智能制造产线中融入了商丘“钻木取火”、“金缕玉衣”等传统文化内涵 [6] 市场订单与推广活动 - 下线仪式现场，欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌完成批量订单签约，总签约量达1682辆 [11] - 欧马可Z签约666辆，客户覆盖经租、冷链、运营等多元场景 [11] - 奥铃极电签约616辆 [11] - 卡文乐途签约400辆 [11] - 同步启动“福田启明星效能品鉴季”发车仪式，活动以真实工况验证、核心场景体验、专场客户品鉴为核心，并通过直播与短视频记录 [16] - 品鉴征程从防城港至丹东，沿中国“黄金海岸线”覆盖7大城市群、20个核心枢纽城市，旨在验证产品在不同地域、场景下的综合性能 [16] 行业背景与趋势 - 中央经济工作会与二十届四中全会明确了“十五五”时期创新驱动、绿色发展的战略方向 [2] - 新能源与智能化已成为商用车产业转型的核心驱动力，行业正从政策引导全面转向市场驱动 [2]

核心观点 - 福田汽车全球首款纯电轻卡专属平台“启明星”实现量产，标志着中国新能源商用车产业从“政策驱动”迈入“市场驱动”的实质性阶段，并引领行业从“油改电”过渡到正向开发的新时期 [1][3][16] 产品与平台突破 - 启明星平台是全球首款纯电轻卡专属平台，基于纯电动力系统和智能化架构进行全新正向开发，彻底摒弃了“油改电”路径 [7][9] - 平台总研发投入超17亿元，历经市场论证、技术攻坚等多个阶段，在能效、智能、安全、尊享、生态五大核心维度实现创新突破 [7] - 平台精准破解了行业“油改电”方案存在的空间小、智能差、续航短等痛点 [7][9] - 此次量产下线三款产品：欧马可Z（覆盖高端城配）、奥铃极电（覆盖全能物流）、卡文乐途（覆盖高效干线），实现了全矩阵、全场景布局 [1][6] 市场表现与订单 - 活动现场同步完成1682辆批量订单签约，覆盖欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌 [1][12] - 2025年1-11月，福田汽车新能源销量达9.2万辆，同比激增89.1%，终端占有率持续领跑行业 [6] - 河南智蓝新能源工厂2025年预计实现3.2万辆产量、35亿元产值，同比增幅显著 [6] 技术优势与客户价值 - 启明星平台产品具备硬核技术参数：607公里超长续航、95.7%高效驱动总成、百公里省电6.5度（年省超6000元）、提供8年或80万公里质保 [12] - 通过技术创新直击物流企业运营痛点，实现实实在在的全生命周期成本优化 [12] - 平台开发模式的转变标志着中国商用车行业正从“适应式创新”走向“引领式创新”，树立了纯电轻卡正向开发的技术范式与价值标杆 [11] 战略与行业意义 - 启明星平台的量产是福田汽车新能源战略落地的关键一步，进一步夯实了其作为中国商用车第一品牌的行业地位，并标志着公司在新能源轻卡领域实现全矩阵布局的关键突破 [3] - 公司已锚定“争创世界一流商用车企业”的战略目标，启明星的落地是“十五五”时期创新驱动、绿色发展在商用车领域的具体实践 [3][16] - 平台为绿色物流变革提供了“产品+场景+服务”的系统性解决方案，有望显著降低电动化替代门槛，加速行业绿色转型进程 [3][12][14] - 公司未来将加速推进2026年一季度自主Pack生产线建设，深化零部件属地化招商，带动产业链集聚，从“单点突破”转向“生态共建” [6] 市场推广与验证 - 活动现场同步启动“生而纯电 破晓之路——福田启明星效能品鉴季”发车仪式，旨在通过真实工况验证、核心场景体验等方式全方位展示产品优势 [14] - 品鉴征程将从防城港启航，一路向北至丹东，沿中国“黄金海岸线”驰骋千里，覆盖珠三角、长三角、京津冀等7大城市群、20个核心枢纽城市 [14]