产销数据表现 - 中重型货车销量12945辆 同比增长45.05% [1] - 轻型货车销量33892辆 同比增长6.17% [1] - 大型客车销量265辆 同比下降31.52% [1] - 中型客车销量538辆 同比增长57.53% [1] - 轻型客车销量3261辆 同比下降17.86% [1] - 乘用车销量474辆 同比增长149.68% [1] - 新能源汽车销量7773辆 同比增长126.55% [1] 业务板块增长态势 - 商用车板块中重型货车与中型客车表现突出 增速均超45% [1] - 新能源业务成为重要增长极 销量增速达126.55% [1] - 乘用车业务基数较低但呈现高速扩张态势 [1] 细分市场动态 - 货车板块整体保持正增长 轻型货车维持稳定增长态势 [1] - 客车市场出现分化 大型客车需求收缩而中型客车需求扩张 [1] - 新能源产品渗透率快速提升 反映行业电动化转型加速 [1]

整体销售表现 - 2025年8月公司销售各类车型51375辆 同比增长22.09% [1] - 2025年1-8月累计销售424808辆 同比增长11.61% [1][2] 商用车细分领域表现 - 货车8月销售46837辆 其中中重型货车12945辆同比暴涨118.15% 轻型货车33892辆同比增长5.17% [2] - 客车8月销售4064辆 其中大型客车265辆同比增长4.33% 中型客车538辆同比暴涨860.71% 轻型客车3261辆同比微降2.04% [2] - 1-8月中重型货车累计97291辆同比增长45.05% 轻型货车累计292634辆同比增长6.17% [2][4] - 1-8月大型客车累计1716辆同比下降31.52% 中型客车累计1810辆同比增长57.53% 轻型客车累计26603辆同比下降17.86% [2][4] 新能源业务突破 - 8月新能源汽车销售7773辆 同比增长50.93% [2][6] - 1-8月新能源汽车累计65709辆 同比暴涨126.55% [2][6] - 新能源牵引车8月超1.3万辆大增196% [11] 海外市场拓展 - 乌干达组装厂投产 或重塑东非商用车格局 [13] 行业竞争动态 - 8月重卡市场销售8.7万辆 重汽以2.2万辆居首 解放/东风超1.5万辆 福田/徐工呈现暴涨态势 [13] - 江淮推出全球首款千扭插混皮卡 定价15.98万元起 或搅动市场格局 [13] - 新能源商用车基地落地 年产值超20亿元 由两大巨头合资建设 [13]

汽车销量 - 2025年8月汽车总销量51375辆，去年同期42079辆，累计同比增11.61%[2] - 中重型货车8月销量12945辆，去年同期5934辆，累计同比增45.05%[2] - 轻型货车8月销量33892辆，去年同期32226辆，累计同比增6.17%[2] - 新能源汽车8月销量7773辆，去年同期5150辆，累计同比增126.55%[2] - 福戴重型货车8月销量9036辆，1 - 8月累计同比增69.35%[2] - 大型客车2025年累计同比降31.52%[2] - 乘用车2025年累计同比增149.68%[2] 汽车产量 - 2025年8月汽车总产量47066辆，去年同期39670辆，累计同比增12.50%[2] 发动机销量 - 发动机产品8月销量19126台，去年同期20478台，累计同比降1.89%[2] - 福康发动机8月销量13124台，1 - 8月累计同比增12.33%[2]

公司产销数据 - 2025年7月公司销售各类车型45974辆，同比增长19.85% [1] - 2025年1-7月累计销售373433辆，同比增长10.30% [1] - 7月货车销售41343辆，客车销售4135辆 [2] 细分车型表现 货车领域 - 7月中重型货车(含福戴)销售12100辆，同比暴涨73.18% [2] - 7月轻型货车销售29243辆，同比增长4.71% [2] - 1-7月中重型货车累计销售84346辆，同比增长37.96% [4] - 1-7月轻型货车累计销售258742辆，同比增长6.31% [4] 客车领域 - 7月大型客车销售99辆，同比下降34.44% [2] - 7月中型客车销售310辆，同比暴涨98.72% [2] - 7月轻型客车销售3726辆，同比增长22.97% [2] - 1-7月大型客车累计销售1451辆，同比降低35.57% [4] - 1-7月中型客车累计销售1272辆，同比增长16.38% [4] - 1-7月轻型客车累计销售23342辆，同比降低19.68% [4] 乘用车与新能源 - 7月乘用车销售496辆，同比增长163.55% [2] - 7月新能源汽车销售7794辆，同比大增101.19% [6] - 1-7月新能源汽车累计销售57936辆，同比暴涨142.88% [6] 行业动态 - 7月新能源重卡行业销量达1.6万辆 [12] - 福田重卡7月销量大涨135% [12] - 东风商用车在马来西亚市场取得关键性突破 [12] - 新能源公交车市场出现640万元招标项目 [12] 市场趋势 - 中重型货车和新能源汽车成为销量增长核心驱动力 [8] - 客车领域部分车型销量下滑反映市场需求波动 [8]

销量数据 - 2025年7月汽车合计销量45974辆 [1] - 1-7月累计销量37.34万辆，累计同比增长10.30% [1] 新能源汽车 - 7月销量7794辆 [1] - 1-7月累计销量57936辆，累计同比增长142.88% [1] 中重型货车 - 1-7月累计销量84346辆，累计同比增长37.96% [1] 轻型货车 - 1-7月累计销量25.87万辆，累计同比增长6.31% [1] 乘用车 - 1-7月累计销量4280辆，累计同比增长163.55% [1] 发动机产品 - 7月销量19422台 [1] - 1-7月累计销量15.33万台，累计同比下降1.27% [1]

产销数据概览 - 公司2025年6月总销量52824辆，同比增长5.57%，1-6月累计销量327459辆，同比增长9.08% [1] - 6月总产量55980辆，同比增长4.06%，1-6月累计产量339660辆，同比增长13.62% [1] - 新能源汽车表现突出，6月销量8290辆同比增长90.84%，1-6月累计销量50142辆同比增长150.96% [1] 商用车板块 - 中重型货车6月销量11816辆同比增长64.53%，1-6月累计销量72246辆同比增长33.42% [1] - 轻型货车6月销量36376辆同比下降3.23%，但1-6月累计销量229499辆仍实现6.52%增长 [1] - 大型客车销量持续下滑，6月销量169辆同比下降72.61%，1-6月累计销量1352辆同比下降35.65% [1] - 中型客车逆势增长，6月销量356辆同比增长182.54%，1-6月累计销量962辆同比增长2.67% [1] 其他业务 - 乘用车业务高速扩张，6月销量529辆同比增长68.47%，1-6月累计销量3784辆同比增长149.77% [1] - 发动机产品销量基本持平，6月销量20638辆同比增长2.15%，但1-6月累计销量133845辆微降0.38% [1] 合资公司表现 - 福戴重型货车6月销量7919辆（占中重型货车总销量的67%），1-6月累计销量未披露具体数值 [1] - 福田戴姆勒与福田康明斯均为50:50合资公司 [1]

汽车销量 - 2025年6月汽车总销量52824辆，去年同期50039辆，累计同比增9.08%[2] - 中重型货车6月销量11816辆，去年同期7183辆，累计同比增33.42%[2] - 新能源汽车6月销量8290辆，去年同期4344辆，累计同比增150.96%[2] 汽车产量 - 2025年6月汽车总产量55980辆，去年同期53797辆，累计同比增13.62%[2] - 新能源汽车6月产量7208辆，去年同期3009辆，累计同比增165.53%[2] 其他产品 - 福戴重型货车1 - 6月累计销量47976辆，累计同比增56.32%[2] - 福康发动机1 - 6月累计销量90996台，累计同比增8.71%[2] - 发动机产品（含福康）本年累计产量同比降4.23%[2]

政策背景与核心观点 - 2025年下半年中重卡市场预计迎来爆发式增长，主要受老旧营运货车报废更新政策刺激[1] - 国家层面政策明确将国四排放标准货车纳入报废更新范围，并取消柴油车限制，覆盖天然气等车型[3][4] - 报废+新购最高补贴达14万元（报废4.5万+新购9.5万），较2024年政策力度显著提升[4] - 全国32个省级行政区中27个已出台实施细则，覆盖率85%，政策落地速度超预期[1][13][15] 国家补贴标准细则 - **报废补贴**：中型货车按提前报废年限补贴1.0-2.5万元/辆，重型货车1.2-4.5万元/辆[6][9][11] - **新购补贴**： - 国六标准货车：中型2.5万元/辆，重型4.0-6.5万元/辆（按轴数递增）[7][10][12] - 新能源货车：中型3.5万元/辆，重型7.0-9.5万元/辆，补贴力度较国六车型高40-75%[7][10][12] 地方政策差异化案例 - **上海**： - 国四柴油车淘汰补贴最高5万元/辆（2016年后重型货车），新能源更新补贴按电池容量计算（450-700元/kWh）[18][20][22] - 典型案例：报废重型货车+新购600度电新能源车可获42.8万元补贴[23] - 目标：2024-2027年累计更新货车5万辆[38][39] - **北京**： - 扩展至轻型货车报废（最高1.5万元/辆）及更新（2万元/辆），新能源轻型车可获城区通行证激励[24][28] - **其他省份**： - 黑龙江目标更新1万辆，江西目标报废5000辆+更新2000辆，浙江计划淘汰国三/国四柴油车4万辆[38][41][42][45] 市场影响数据 - 2025年5月重卡销量8.5万辆，同比增长9%，终端销量同比增幅达20%，政策驱动效应显著[11] - 行业分析指出，政策有效缓解车多货少、运价低迷等不利因素，成为销量增长主因[11] 政策实施时间与申报方式 - 全国统一实施期为2025年1月1日至12月31日[35] - 多地推行线上申报（如天津、四川、河北通过微信公众号或小程序）简化流程[35]

产品销量 - 2025年5月产品总销量49604辆，本年累计274635辆，累计同比增长9.79%[2] - 中重型货车5月销量12274辆，本年累计60430辆，累计同比增长28.66%[2] - 新能源汽车5月销量8097辆，本年累计41852辆，累计同比增长167.66%[2] 产品产量 - 2025年5月产品总产量49438辆，本年累计283680辆，累计同比增长15.72%[2] - 新能源汽车5月产量8767辆，本年累计45210辆，累计同比增长170.20%[2] - 发动机产品本年累计产量118601台，累计同比下降6.37%[2]

新能源汽车销量 - 2025年5月新能源汽车销量达41852辆 同比增长167.66% [1] - 新能源汽车累计销量达15636辆 [1] 总销量表现 - 2025年5月总销量49604辆 同比增长9.79% [1] - 累计总销量达25.02万辆 [1] 货车业务 - 中重型货车5月销量12274辆 同比增长28.66% [1] - 中重型货车累计销量46968辆 [1] - 轻型货车5月销量32810辆 同比增长8.57% [1] - 轻型货车累计销量17.79万辆 [1] 乘用车业务 - 5月乘用车销量650辆 同比增长171.02% [1] - 乘用车累计销量1201辆 [1] 发动机业务 - 5月发动机销量20483台 同比下降0.82% [1] - 发动机累计销量11.41万台 [1]