公司运营表现 - 10月激光雷达单月交付量突破12万台，创下行业新纪录 [2] - 第12万台数字化激光雷达已交付全球头部新能源车企 [2] 行业动态 - 公司单月交付量创下行业新纪录 [2]

机构持股动态 - 2025年第三季度，先锋领航增持速腾聚创股份1403.78万股，持股比例达到2.97%，成为公司第四大股东 [2] - 贝莱德连续4个季度增持速腾聚创，持股数量增至426.57万股，成为公司第六大股东 [2] - 两大全球顶尖资管机构的联袂增持，反映出对中国智能驾驶与机器人产业潜力及公司核心竞争力的认可 [2] 技术领先地位 - 数字激光雷达是智能感知领域的未来方向，相较于传统模拟激光雷达，在性能、成本与可靠性上实现三重突破 [4] - 公司是全球数字激光雷达技术变革的领军者，早在2017年便启动核心技术芯片化探索 [4] - 公司已实现从激光发射、扫描控制到信号处理的全链路芯片自研，并获得AEC-Q100车规级认证 [4] - 自研的大面阵SPAD-SoC芯片将接收系统与回波识别功能高度集成，为规模化量产奠定基础 [4] 车载业务商业化进展 - 2025年推出的长距激光雷达EM平台，在发布不到半年内获得全球8家头部整车厂45款车型定点 [4] - 2024年，公司在全球车载激光雷达市场占有率达到26%，稳居全球第一 [4] - 截至2025年6月，公司累计交付100万台车载激光雷达，成为全球首家达成此里程碑的企业 [4] Robotaxi市场拓展 - 公司凭借全固态数字激光雷达E1与EM4组成的解决方案，成为全球超90%的L4级自动驾驶企业的首选 [5] - 小马智行第7代Robotaxi单车搭载4颗E1激光雷达，已在深圳等地开启路测 [5] - 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合车型以6颗E1为核心感知单元，计划于2025年底量产交付 [5] - Uber将搭载公司激光雷达的合作伙伴纳入欧洲及中东商业化运营网络 [5] 机器人业务布局与增长 - 机器人赛道是公司的第二增长曲线，公司通过机器人之眼战略，从硬件供应商进化为感知解决方案服务商 [6] - 最新发布的AC2是业内首款dToF+RGB双目+IMU一体化超级传感器系统，实现8米内±5mm毫米级感知精度 [6] - 公司构建了芯片+算法+生态的完整闭环，提供AI-Ready生态工具以加速机器人应用落地 [6] - 公司机器人业务已覆盖工业仓储、无人配送等领域，与全球超3200家客户达成合作 [7] - 在割草机器人领域，与全球Top5中多家厂商达成独供合作，订单规模达七位数 [7] - 2025年第二季度，公司机器人领域激光雷达销量达3.44万台，同比增长631.9% [7] - 机器人及其他产品毛利率达41.5%，成为公司业绩增长的重要引擎 [7] 行业前景与财务预测 - 据交银国际预测，到2035年全球人形机器人出货量或达到400万台，将创造千万台级别的年传感器搭载量市场 [7] - 方正证券预测公司2025-2027年营收分别为25亿元、34.2亿元和45.8亿元，同比增速分别为51%、37%和34% [7] - 随着数字激光雷达在汽车智能化中渗透率提升及机器人产业商业化，公司有望持续受益于两大市场增长 [8]

机构持股动态 - 2025年第三季度，先锋领航增持速腾聚创股份1403.78万股，持股比例达到2.97%，成为公司第四大股东 [2] - 贝莱德连续4个季度增持，持股数量增至426.57万股，成为公司第六大股东 [2] - 两大全球顶尖资管机构的联袂增持，反映出对中国智能驾驶与机器人产业潜力以及公司核心竞争力的认可 [2] 行业技术趋势 - 数字激光雷达凭借芯片化架构，在性能、成本与可靠性上实现突破，成为智能感知领域的未来方向 [4] - 速腾聚创是全球数字激光雷达技术变革的领军者，早在2017年便启动核心技术芯片化探索 [4] - 公司已实现从激光发射、扫描控制到信号接收与处理的全链路芯片自研，并获得AEC-Q100车规级认证 [4] 车载业务商业化进展 - 2025年推出的长距激光雷达EM平台，在发布不到半年内获得全球8家头部整车厂45款车型定点 [4] - 2024年，公司在全球车载激光雷达市场占有率达26%，稳居全球第一 [4] - 截至2025年6月，公司累计交付100万台车载激光雷达，成为全球首家达成此里程碑的企业 [4] Robotaxi市场突破 - 凭借全固态数字激光雷达E1与EM4组成的“黄金组合”，公司成为全球超90%的L4级自动驾驶企业的首选 [5] - 小马智行第7代Robotaxi单车搭载4颗E1，已在深圳等地开启路测 [5] - 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合车型以6颗E1为核心感知单元，计划于2025年底量产交付 [5] 机器人业务布局与增长 - 公司通过“机器人之眼”战略，从激光雷达硬件供应商进化为机器人感知解决方案服务商 [6] - 最新发布的AC2是业内首款dToF+RGB双目+IMU一体化超级传感器系统，实现8米内±5mm毫米级感知精度 [6] - 2025年第二季度，公司机器人领域激光雷达销量达3.44万台，同比强劲增长631.9% [7] - 机器人及其他产品毛利率达41.5%，成为公司业绩增长的重要引擎 [7] 市场前景与财务预测 - 到2035年，全球人形机器人出货量或达400万台，将创造千万台级别的年传感器搭载量市场 [7] - 方正证券预测公司2025-2027年营收分别为25亿元、34.2亿元和45.8亿元，同比分别增长51%、37%和34% [7] - 随着数字激光雷达渗透率提升及机器人产业商业化，公司有望持续受益于两大市场的快速增长 [8]

机构持仓变动 - 先锋领航于第三季度首次建仓速腾聚创 增持1403.78万股 买入金额约5亿港元 占总股本的2.97% [1] - 贝莱德于第三季度增持58.85万股 买入金额2095.06万港元 已连续多个季度增持 累计持股达426.57万股 [1] - 道富集团增持29.37万股 投资金额约1045.57万港元 [2] 商业化进展与市场地位 - 公司EM平台获得8家主机厂的45款车型定点 其中EMX平台获得某全球领先新能源车企32款车型的独供定点 [2] - 累计定点车型量超过133款 包括8个海外及合资品牌定点项目 覆盖日本 北美 欧洲等核心市场 [2] - 激光雷达累计交付量超过100万颗 [2] - 全球唯一量产交付的520线激光雷达搭载于智己LS9 智己LS6 极氪9X车型 [2] - 在机器人激光雷达市场 公司与全球Top5中的多家厂商达成独供合作 订单规模达到七位数 [2] 技术研发与产品布局 - 公司在数字化激光雷达技术上保持领先 产品矩阵日益完善 [2] - 基于自研数字SPAD-SoC芯片与AI技术 公司推出"机器人之眼"Active Camera系列产品 布局具身机器人领域 [3] - 公司正升级为具身智能时代提供核心技术平台的机器人企业 [3] 行业前景 - 随着全球汽车智能化进程加速和智能驾驶安全强标落地 激光雷达作为核心传感器市场前景广阔 [2]

股本情况 - 公司法定/注册股本总额为80,000美元，股份8亿股，面值0.0001美元，本月无变动[1] 股份发行与库存 - 上月底已发行股份（不含库存）472,813,353股，库存11,655,200股，总数484,468,553股[2] - 本月底已发行股份（不含库存）472,523,353股，库存11,945,200股，总数不变[2] - 本月减少已发行股份（不含库存）290,000股，增加库存股份290,000股[6] 股份激励计划 - 首次公开发售后股份激励计划上、本月底股份期权均为880万股，本月发行新股和转让库存股为0[3] - 首次公开发售后股份激励计划 - 受限制股份本月发行新股和转让库存股为0[4] - 首次公开发售后股份激励计划 - 受限制股份单位本月底可能发行或转让1,181,397股[4] 股份购回与资金 - 2025年10月17日公司以34.2港元/股购回290,000股作库存股[5] - 本月行使期权所得资金总额为0港元[3] 股份相关规定 - 截至2025年10月底，行使股份期权可发行或转让9,510,465股[3] - 购回及赎回股份注销“事件发生日期”为“注销日期”[10] - 购回及赎回未注销股份用负数注明待注销数目[10]

公司市场地位与表现 - 速腾聚创股价为36.10，当日下跌0.54（-1.47%）[2] - 市场研究机构Yole Group报告显示，公司在2024年乘用车激光雷达系统市场占据全球份额第一[3] 技术路线观点 - 公司创始人认为多传感器系统比纯视觉系统更优、更安全，纯视觉路线的厂商将会转向[4] - 仅靠视觉的系统无法达到三级或四级驾驶自动化能力，需要加入包括激光雷达在内的其他传感器[4] - 纯视觉系统在极端情况下存在不足，例如难以判断前方停放的白色车辆与白云，或隧道口行驶的黑色车辆[5][6] 行业成本与技术发展 - 激光雷达系统成本大幅下降，从每辆车约7万美元降至几百美元左右，同时性能有所提升[8] - 现代AI驱动的系统解决了多传感器数据融合的技术障碍，使激光雷达能更好地融入多传感器体系[9] - 行业观点认为，在感知端应做好硬件安全冗余，采用“摄像头+毫米波雷达+激光雷达”的方式可大大提高可视性[10] 行业主要参与者立场 - 特斯拉首席执行官马斯克长期批评激光雷达，认为其在汽车上“既昂贵又没必要”[7][8] - 福特首席执行官吉姆·法利认为激光雷达“至关重要”，能在摄像头失灵时提供清晰视野[8] - Rivian首席执行官RJ Scaringe认为激光雷达“绝对有益”，是构建自动驾驶基础模型的核心[9] - 理想汽车首席执行官李想认为中美交通状况不同，激光雷达在中国夜间行车等场景下价值显著[9]

公司市场地位与成就 - 速腾聚创在2024年乘用车激光雷达系统市场占据全球份额第一 [1] 技术路线争议 - 公司创始人认为多传感器系统比纯视觉系统更优、更安全，纯视觉路线厂商将会转向 [3][4] - 纯视觉系统无法达到三级或四级驾驶自动化能力，需要加入激光雷达等其他传感器 [5] - 纯视觉系统在极端情况下存在局限，例如难以识别前方停放的白色车辆或隧道中的黑色车辆 [6][7] 激光雷达技术优势与成本趋势 - 激光雷达是一种通过发射激光束扫描周围环境的传感器，应用于无人驾驶出租车及消费电子产品 [3] - 激光雷达系统成本已从每辆车约7万美元大幅降至几百美元左右，且性能持续提升 [9] - 现代AI驱动的系统能有效处理多传感器输入数据，为激光雷达融入多传感器体系扫清了技术障碍 [10] 行业领导者观点 - 特斯拉CEO马斯克批评激光雷达在汽车上“既昂贵又没必要”，但此观点在汽车行业高管中属少数派 [8][9] - 福特CEO认为激光雷达“至关重要”，尤其在摄像头因强光等失效时能提供清晰视野 [9][10] - Rivian CEO认为激光雷达“绝对有益”，是快速构建自动驾驶基础模型的核心策略 [10] - 理想汽车CEO指出中美交通状况差异，在中国夜间行车等场景下激光雷达更具价值 [11][12] - 中国前工信部部长苗圩表示，大多数企业采用“摄像头+毫米波雷达+激光雷达”方式以提高感知安全性 [12]

合作事件概述 - 10月23日，RoboSense速腾聚创与导远科技（ASENSING）宣布正式达成战略合作 [1] 合作内容与方向 - 合作将共同开发面向具身智能、工业机器人等领域的多模态传感器融合解决方案 [1]

港股机器人概念股市场表现 - 港股机器人概念股出现集体下跌行情，极智嘉在午后交易时段跌幅扩大至超过11% [1] - 华虹半导体股价下跌超过6%，三花智控下跌超过3% [1] - 越疆和云迹等其他相关公司股价也跟随下跌 [1] 个股价格与跌幅详情 - 极智嘉-W最新价为25.800港元，下跌3.400港元，跌幅为11.64% [2] - 华虹半导体最新价为70.850港元，下跌5.100港元，跌幅为6.71% [2] - 速腾聚创最新价为34.480港元，下跌1.580港元，跌幅为4.38% [2] - 誠讀最新价为45.660港元，下跌2.000港元，跌幅为4.20% [2] - 三花智控最新价为38.800港元，下跌1.600港元，跌幅为3.96% [2] - 云迹最新价为116.400港元，下跌4.700港元，跌幅为3.88% [2] - 力劲科技最新价为3.820港元，下跌0.150港元，跌幅为3.78% [2]

产品发布 - 公司于10月21日在国际智能机器人与系统大会期间正式发布Active Camera全新产品AC2 [1] - AC2定位为机器人操作之眼 [1] - AC2是业内首款dToF+RGB双目+IMU一体化超级传感器系统 [1] 产品性能 - 产品可灵活输出融合或独立的深度、图像与运动姿态精准数据 [1] - 产品感知效果全域整齐清晰 [1]