公司近期市场表现与重大订单 - 公司股价在报道当日大幅上涨，截至发稿涨幅达5.41%，报37.02港元，成交额为2.43亿港元 [1] - 公司于12月8日宣布获得一汽丰田一款知名畅销车型的前装量产新定点，五年累计订单规模近百万台 [1] - 定点产品为公司的车规级激光雷达，预计将从2026年起陆续交付 [1] 公司技术展示与行业参与 - 公司计划在2026年1月6日至9日的国际消费电子展上连续第十年参展 [1] - 展会期间公司将集中展示AI机器人手眼协同技术方案、数字化新品成果以及多场景感知方案 [1] - 此举旨在全面展示公司在全栈芯片化和数字化领域的领先实力，并与全球合作伙伴共同开拓汽车与机器人产业的智能革新 [1] 订单背景与市场意义 - 获得定点的车型是丰田在华销量主力车型之一，凸显了公司产品获得了主流汽车制造商的认可 [1] - 近百万台的五年累计订单规模，为公司未来数年的业绩提供了重要的确定性 [1]

每经AI快讯，速腾聚创(02498.HK)涨超5%，截至发稿，涨5.41%，报37.02港元，成交额2.43亿港元。 （文章来源：每日经济新闻） ...

公司近期市场表现 - 公司股价再涨超5%，截至发稿涨5.41%，报37.02港元，成交额2.43亿港元 [1] 公司重要行业展会参与 - 公司将于2026年1月6日至9日连续第十年参展国际消费电子展（CES） [1] - 展会期间公司将集中呈现AI机器人手眼协同技术方案、数字化新品成果与多场景感知方案 [1] - 公司将展示全栈芯片化和数字化的领先实力，与全球合作伙伴共拓汽车与机器人产业智能革新 [1] 公司近期重大业务进展 - 公司于12月8日宣布获得一汽丰田一款知名畅销车型的前装量产新定点 [1] - 该定点项目五年累计订单规模近百万台 [1] - 定点产品为公司车规级激光雷达，预计2026年起陆续交付 [1] - 公开资料显示，该定点车型为丰田在华销量主力之一 [1]

事件背景与核心争议 - 市场消息称速腾聚创就“涉嫌侵犯自研SPAD芯片相关技术秘密”起诉芯片设计公司灵明光子[1] - 灵明光子声明否认侵权风险，并反指速腾聚创可能存在侵害其知识产权和商业秘密的行为[1] - 速腾聚创自2017年布局激光雷达芯片自研，并于2024年全球率先实现自研SPAD芯片的数字化激光雷达量产上车[1] - 双方曾有过短暂合作，这或是当前诉讼的缘起[1] 涉事技术（SPAD芯片）的重要性 - 速腾聚创是专攻数字激光雷达路线的企业，其产品基于单光子雪崩二极管（SPAD）[3] - SPAD技术使每个探测像素点能独立接收单个光子并产生数字脉冲信号[3] - 速腾聚创CEO强调，采用SPAD芯片化架构的数字化激光雷达是实现高线束、高分辨率、高点云质量的基础[4] - 行业内对数字激光雷达（基于SPAD）与模拟激光雷达（基于SiPM或APD）的技术路线存在争议[3][4] 速腾聚创的立场与行动 - 公司相关人士表示，灵明光子的行为涉嫌侵犯商业秘密，损害了其技术成果与市场优势[4] - 速腾聚创正寻求通过法律途径维护自身合法权益，要求灵明光子停止涉案行为并承担法律责任[4] 灵明光子的回应与主张 - 灵明光子于12月1日声明未收到任何法律函件[4] - 12月10日再次声明仍未收到诉讼材料，并初步研判不存在侵害速腾聚创专利和技术秘密的可能性[5] - 灵明光子反指速腾聚创可能存在侵害其专利权和技术秘密的情况，并正在排查，准备提起专利侵权及侵害商业秘密诉讼[5] - 公司披露其SPAD芯片研发历程，强调所有核心技术均为自主研发[5] - 灵明光子已形成覆盖SiPM、非3D堆叠与3D堆叠dToF SPAD面阵芯片及激光雷达解决方案[5] - 公司已申请专利232+28项（国内232项、国外28项），已获国内发明授权52项、实用新型授权66项，国外发明授权13项，另有76项发明专利处于实质审查中[5]

公司动态：速腾聚创 - 获得一汽丰田一款知名畅销车型的前装量产新定点，五年累计订单规模接近100万台 [1] - 11月激光雷达单月交付量创纪录，超过15万台 [1] 行业趋势：日系车企在华战略转型 - 近一年来，外资日系车企在中国加速推进“智能化+本土化”策略，典型表现为大批量接入本地供应商 [3] - 日系品牌推出的新产品明显增加了为中国市场量身定制的智能化能力与本地化配置，改变了过去照搬“全球车”的做法 [4] - 日系车企不再仅视中国为制造基地，而是在软件、云服务、自动驾驶算法等层面与本地科技公司建立更深度的合作关系 [6] - 丰田、日产、本田均已全面投向中国智能化供应链，例如丰田与日产在2023年广州车展高调宣布与华为合作“鸿蒙座舱”，本田与Momenta在2023年上海车展宣布合作 [8] 转型驱动因素 - 市场与竞争：中国智能网联车型的爆发压缩了日系车企的市场空间，其相对份额下滑促使其调整战略 [9]；面对德系品牌的集体本土化转型，日系车企选择更贴近中国用户的产品与服务策略以保住份额 [10] - 供应链效率：智能驾驶与座舱电子的大规模应用对成本与量产能力要求高，中国供应商在成本、交付与快速迭代能力上具有领跑优势，成为外资车企实现量产化的重要原因 [10] - 技术门槛：软件定义车辆（SDV）与域控制器、车云协同等智能化技术是行业必然趋势，也是日系车企的短板，在本地构建软件生态或与本地平台深度整合成为短期内追上市场的捷径 [11] - 产业阶段：2025年，中国智能网联汽车已从技术探索期迈向规模化发展的关键阶段，在产业技术路线相对确定的前提下，日系车企的集体入局走向必然 [11] 具体合作与产品案例 - 东风日产最新推出的N6插混轿车基于“天演架构”，强调为中国用户定制，搭载本土化自研的NISSAN OS与云座舱生态，并实行本土化渠道策略 [6] - 日本厂商开始采纳中国供应商的量产级传感器 [6] - 速腾聚创与丰田的近百万台订单，可能成为日系在华全面本土化的新里程碑 [15] 对中国供应链的影响 - 当越来越多中国企业在跨国车企的智能化项目规划上中标，中国供应商的技术与成本方案正快速打开与国际企业接轨的渠道，并向产业全球化的目标更进一步 [15]

行业里程碑事件 - 智元机器人第5000台通用具身机器人灵犀X2正式下线，标志着国产人形机器人产业化进程迈入新阶段 [1] 公司产品交付与构成 - 智元旗下灵犀X1/X2系列累计交付1846台，位居公司三大产品线之首 [1] - 灵犀X2是一款全智能灵动机器人，其旗舰版标配RoboSense全固态数字化激光雷达E1R，并搭配RGB-D相机等感知硬件和智能算法 [1][4] 产品性能与应用 - 灵犀X2在自主导航行走和主动避障等任务处理上表现出色 [1] - RoboSense将携手合作伙伴，加速人形机器人的生产与交付进程，目标进入更多工厂、商场应用，直至未来走进家庭 [7]

2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入4.07亿元，同比减少0.2%，环比减少10.6% [1] - 2025年第三季度公司净利润为-1.01亿元，亏损额环比扩大，2025年第二季度和2024年第三季度净利润分别为-0.51亿元和-0.82亿元 [1] - 2025年第三季度公司毛利率为23.9%，同比提升6.5个百分点，但环比下降3.8个百分点 [1] - 2025年第三季度公司净利率为-24.6%，同比下降4.5个百分点，环比下降13.6个百分点 [1] 分产品收入与销量 - 2025年第三季度，用于ADAS应用的激光雷达产品销售收入为2.45亿元，同比减少25.7%，环比减少9.8% [1] - 2025年第三季度，用于机器人及其他产品的收入为1.42亿元，同比大幅增长157.8%，环比减少3.3% [1] - 2025年第三季度，公司激光雷达产品的总销量为18.56万台，同比增长34.0%，环比增长17.3% [1] 车端业务进展与客户拓展 - 公司自研的SPAD-SoC芯片与2D VCSEL芯片已于2025年通过AEC-Q系列车规认证，并构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷达矩阵，包括EM4、EMX、E1等产品，已实现规模化交付 [2] - 公司EM平台已获得13家车企的56款车型定点 [2] - 在全球核心参与Robotaxi及Robotruck的企业中，超过90%的企业与公司建立了合作，包括滴滴、小马智行、文远知行及北美硅谷头部L4自动驾驶公司等 [2] - 公司已累计获得12家海外及中外合资品牌的23款车型定点，覆盖亚太、欧洲、北美等核心市场 [2] - 截至目前，公司已累计获得32家车企及Tier1供应商的144款车型定点 [2] 机器人业务与技术产品 - 公司依托硬件、芯片、AI等技术，为机器人提供增量零部件及解决方案 [3] - 2025年10月IROS大会期间，公司正式推出AC平台第二款产品“机器人操作之眼”Active Camera2 (AC2) [3] - AC2是业界首款同时集成dTOF、RGB双目、IMU的超级传感器系统，能为机器人操作提供底层硬件融合的3D空间感知和6自由度运动信息 [3] 机构盈利预测调整 - 考虑到下游需求波动，机构下调了公司收入预测，预计2025-2027年营收分别为20.69亿元、31.09亿元和43.13亿元，原预测为24.89亿元、36.17亿元和52.75亿元 [3] - 考虑到规模效应下产品毛利率持续提升，机构上调了2025年净利润预期，预计2025-2027年归母净利润分别为-2.5亿元、0.6亿元和4.6亿元，原预测2025年为-2.8亿元 [3]

投资评级 - 报告对速腾聚创（02498.HK）维持“优于大市”评级 [1][4][6][73] 核心观点 - 公司致力于成为全球领先的机器人技术平台公司，业务从激光雷达向机器人技术平台拓展 [1][25][72] - 公司路径清晰：车载业务提供规模化优势和技术底座，机器人业务贡献高增长，Robotaxi业务打开长期想象空间 [72] - 公司是激光雷达自主龙头企业，为行业自动驾驶稀缺标的，将持续受益于智驾平权趋势下激光雷达渗透率的快速提升 [72] - 公司在手订单充沛，持续受益于车端和机器人端下游旺盛需求，未来业绩有望持续增长 [72] 2025年第三季度财务表现 - **营业收入**：2025Q3实现营业收入4.07亿元，同比减少0.2%，环比减少10.6% [1][8] - **净利润**：2025Q3净利润为-1.01亿元，亏损同比扩大（2024Q3为-0.82亿元），环比亦扩大（2025Q2为-0.51亿元） [1][8] - **分产品收入**： - 用于ADAS应用的激光雷达产品销售收入为2.45亿元，同比减少25.7%，环比减少9.8% [1][8] - 用于机器人及其他产品的收入为1.42亿元，同比增长157.8%，环比减少3.3% [1][8] - **销量**：2025Q3激光雷达产品总销量为18.56万台，同比增长34.0%，环比增长17.3% [1][9] - 其中，ADAS应用激光雷达销量15.01万台，同比增长14.3%，环比增长21.2% [9] - 机器人及其他应用激光雷达销量3.55万台，同比增长393.1%，环比增长3.2% [9] - **毛利率**：2025Q3毛利率为23.93%，同比提升6.47个百分点，环比下降3.77个百分点 [1][16] - ADAS激光雷达产品毛利率由2024Q3的14.1%提升至2025Q3的18.1%，主要因原材料成本下降及采用自研SOC芯片替代FPGA芯片 [17] - 机器人及其他激光雷达产品毛利率由2024Q3的34.6%增加至2025Q3的37.2%，主要因生产规模扩大 [17] - **费用率**：2025Q3三费率为64.48%，同比增加11.88个百分点，其中研发费用率为44.15%，同比增加6.95个百分点，主要因股份薪酬增加及新产品开发开支增加 [22] 公司业务与产品进展 - **技术平台定位**：公司是一家以AI驱动的机器人技术公司，为机器人行业提供增量零部件及解决方案 [25][28] - **核心芯片自研**：2025年，公司自研SPAD-SoC芯片与2D VCSEL芯片均已通过AEC-Q系列车规认证，成为全球唯一实现数字激光雷达发射、接收、处理全链路自研芯片均满足车规标准的企业 [2][34][35] - **数字化产品矩阵**：基于自研芯片，公司构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷达矩阵，包括EM4、EMX、E1等，已全面进入规模化交付阶段 [2][31][35] - E1是全固态数字化E平台首款量产产品 [31] - EM平台是专用于长距激光雷达的数字化平台 [31] - **机器人增量零部件布局**：公司积极布局机器人视觉、触觉、关节及中央计算平台等增量零部件 [43] - **视觉**：推出Active Camera系列，是集成了dTOF、RGB双目、IMU的超级传感器系统 [3][50][54] - AC2是业界首款同时集成上述三种传感器的产品，能为机器人操作提供底层硬件融合的3D空间感知和6自由度运动信息 [3][54] - **触觉**：开发出力传感器FS-3D [43] - **关节**：开发了高功率密度直线电机LA-8000 [43] - **计算平台**：将推出机器人域控制器DC-G1 [43] 汽车业务（ADAS/Robotaxi）客户与订单 - **车型定点**：截至目前，公司EM平台已获得13家车企56款车型定点 [2][55] - 其中，EMX自2025年4月发布后已收获49款车型定点，预计2026年集中量产交付 [55] - EM4已在极氪9X、智己LS9、智己LS6等多款车型上量产应用 [55] - **累计定点**：公司已累计获得32家车企及Tier1的144款车型定点 [2][58] - 截至2025年9月30日，已为15家客户的47款车型实现SOP（量产） [58] - **海外及合资客户**：已累计获得12家海外及中外合资品牌23款车型定点，覆盖亚太、欧洲、北美等核心市场 [2][60] - 近期连获上汽奥迪、一汽丰田、欧洲头部车企合资品牌、北美新能源车企等多家头部车企定点，订单规模总计超百万台 [60] - 其中，来自欧洲最大汽车集团在华合资品牌的订单规模超过50万台激光雷达；来自一家北美新能源车企的订单规模同样超过50万台激光雷达 [60] - **Robotaxi/Robotruck合作**：全球核心参与Robotaxi及Robotruck的企业中，超过90%与公司建立了合作，包括滴滴、小马智行、文远知行、北美硅谷头部L4自动驾驶公司等 [2][63][65] - EM4+E1数字化激光雷达组合成为行业新标配，已与滴滴自动驾驶达成新一代Robotaxi车型定点合作 [62][63] 机器人业务客户与订单 - **割草机器人**：已与行业Top5中的多家客户达成合作，并与两家全球领先的割草机器人制造商达成合作 [46][66] - 2025年5月，与Mammotion库犸科技达成战略合作，获得120万台固态激光雷达订单 [66] - **无人配送**：已与全球90%的无人配送头部客户达成合作，包括京东、美团、新石器、九识、文远、菜鸟、Coco等 [47][67][69] - 新产品Fairy（全球首款高精度中长距数字化激光雷达）已搭载于新石器无人车X3，实现发布即上车 [47][67] - **其他领域**：产品在测绘、工业仓储、商业清洁、无人矿卡等领域拓展，已服务全球超过3,400家机器人客户 [48] 财务预测与估值 - **收入预测调整**：考虑到下游需求波动，报告下调了收入预测 [4][73] - 预计2025-2027年营收分别为20.69亿元、31.09亿元、43.13亿元（原预测为24.89亿元、36.17亿元、52.75亿元） [4][73] - 对应同比增长率分别为25.5%、50.3%、38.7% [5] - **净利润预测调整**：考虑到规模效应下毛利率提升，上调2025年净利润预期 [4][73] - 预计2025-2027年归母净利润分别为-2.5亿元、0.6亿元、4.6亿元（原2025年预测为-2.8亿元） [4][73] - **可比公司估值**：根据报告中的可比公司估值表，速腾聚创2025E的PS（市销率）为7.50倍，低于禾赛科技（7.23倍）、优必选（27.83倍）和兆威机电（14.07倍）的平均水平（13.51倍） [75]

港交所科技100指数推出 - 香港交易所于12月9日宣布推出香港交易所科技100指数 该指数涵盖100只符合港股通交易资格的大型及中型科技公司证券 旨在满足投资者多样化配置需求 [1] - 指数设有快速纳入机制 符合特定条件的新上市公司在获纳入港股通交易后 可于常规审核周期外快速加入指数 [1] - 指数覆盖六大科技及创新主题 包括人工智能、生物科技及医药、电动车及智能驾驶、信息科技、互联网和机器人 [1] 指数成分股与选股标准 - 腾讯控股、宁德时代、速腾聚创等公司获纳入指数 体现出资本市场对其创新实力与商业价值的高度肯定 [1] - 选股有三方面要求 一是上市时间最少六个月 二是基本面要求过去两个财政年度研发开支占收入不低于3%或收入按年增长不低于5% 三是流动性要求过去六个月日均成交额多于2000万港元 [1] 相关金融产品与市场影响 - 香港交易所已授权易方达基金管理有限公司在中国内地推出追踪港交所科技100的交易所买卖基金 [2] - 纳入指数的上市公司将获得直接的增量资金买入 并获得官方的“科技属性”认证 有助于吸引更多主动管理型机构投资者及国际资本的关注 [2] - 以速腾聚创为例 其此前已获纳入恒生综合指数 此次纳入港交所科技100代表公司的高成长性与投资价值得到了港股市场的进一步权威认可 [2]

港交所科技100指数推出 - 香港交易所于12月9日宣布推出香港交易所科技100指数 该指数涵盖100只符合港股通交易资格的大型及中型科技公司证券 旨在满足投资者多样化配置需求 [1] - 指数设有快速纳入机制 符合特定条件的新上市公司在获纳入港股通交易后 可于常规审核周期外快速加入指数 [1] - 指数覆盖六大科技及创新主题 包括人工智能、生物科技及医药、电动车及智能驾驶、信息科技、互联网和机器人 [1] 指数成分股与选股标准 - 腾讯控股、宁德时代、速腾聚创等公司获纳入指数 体现出资本市场对其创新实力与商业价值的高度肯定 [1] - 选股有三方面要求 一是上市时间最少六个月 二是过去两个财政年度研发开支占收入不低于3%或收入按年增长不低于5% 三是过去六个月日均成交额多于2000万港元 [1] 相关金融产品与市场影响 - 香港交易所已授权易方达基金管理有限公司在中国内地推出追踪港交所科技100的交易所买卖基金 [2] - 纳入指数的上市公司将获得直接的增量资金买入 并获得官方的“科技属性”认证 有助于吸引更多主动管理型机构投资者及国际资本的关注 [2] - 速腾聚创此前已获纳入恒生综合指数 此次纳入港交所科技100代表其高成长性与投资价值得到了港股市场的进一步权威认可 [2]