法拉第未来第三季度财务表现 - 第三季度公司经营亏损达到2.068亿美元 [1][2][5] - 今年前9个月公司经营活动现金支出为7920万美元 [2] - 同期公司获得融资1.358亿美元 [2] 法拉第未来业务进展 - 新车FX Super One已获得超过11000台付费订单 [4] - 公司与特斯拉达成合作 可使用特斯拉在北美及日韩的2.8万座充电桩 [4] 东风汽车固态电池技术 - 能量密度达350Wh/kg的固态电池计划于2026年9月量产上车 [6][7] - 搭载该电池车型续航里程将突破1000公里 [7] - 此量产节点较行业普遍预期提前至少2年 [7] 行业固态电池量产规划 - 多家企业公布固态电池量产节点 包括宁德时代（2027年）、比亚迪（2027年）、长安（2027年）、奇瑞（2027年）、广汽（2026年）等 [9] - 全固态电池成本目前是液态电池的2-3倍 且电池循环次数远低于车规级标准 [10] - 固态电池技术整体仍处于实验室阶段 面临良品率较低等亟待解决的难题 [10]

日产N6车型信息 - 新车于11月13日开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.99-12.19万元 [1][2] - 外观沿用日产N7风格，采用家族化语言和V字风刀造型，配备星环式贯穿灯组和隐藏式车门把手，车身尺寸为4831/1885/1494mm，轴距2815mm，定位中型车 [4] - 内饰采用环抱式设计，配备极简风双幅式方向盘、50w风冷无线快充、AI零压云毯座椅及主动侧翼支撑等功能 [6] - 搭载75kW 1.5L发动机与155kW电机组合，匹配20.3/21.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，零百加速6.8秒 [8] - 基于N7同源技术平台开发，被视为日产N7的插混版本，设计偏年轻化，价格亲民，有望与N7共同成为公司新能源市场关键车型 [10] 星途ET5车型信息 - 新车于11月13日开启预售，共推出2款车型，预售价区间为15.99-17.49万元 [11][12] - 外观采用封闭式前脸和分体式前大灯设计，车尾配备扰流板及贯穿式尾灯，车身尺寸为4780/1890/1725mm，轴距2800mm，定位中型SUV [14] - 内饰配备全液晶仪表盘、副驾娱乐屏、悬浮式中控屏及电子怀挡，首搭地平线HSD及征程6P辅助驾驶方案，配备顶置激光雷达和全景天窗 [16] - 搭载115kW 1.5T增程器与195kW电机组合，匹配32.66kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，零百加速7.6秒 [18] - 首搭地平线HSD"类人智驾"一端式端到端技术，综合续航达2000km，预计将与深蓝S07等车型展开竞争 [19]

产品定位与核心卖点 - 上汽旗舰智己LS9正式上市，权益价32.28-35.28万元，定位大型SUV [2] - 作为一款接近5米3的增程SUV，以30多万的价格提供高性价比 [2] - 公司通过精准成本控制，在用户感知度高的关键领域如驾控、舒适、配置及音响方面进行重点投入 [58] 外观与车身尺寸 - 车身尺寸为长5279mm、宽2000mm、高1806mm，轴距为3160mm [36] - 设计具有高辨识度，特征包括“大饼轮毂”、悬浮轮毂车标、双层进气格栅及车顶520线激光雷达 [38] 动力系统与续航 - 搭载1.5T增程器，功率114kW，可使用92号汽油，电驱最大功率490kW，零百加速4.9秒 [38] - 匹配52/66kWh电池，CLTC纯电续航320/402km，WLTC亏电油耗6.5L/100km，综合续航超1500km [38] - 支持最高278kW快充，油箱容积60L [38] 驾驶操控性能 - 配备国产车中少见的线控转向及12度后轮转向，后者使接近5米3的车身实现4.95米转弯半径 [40][43] - 搭载150mm行程双腔闭式空悬，调节高度更快且无噪音 [44] - 在雨天湿滑路面测试中，车辆侧倾不明显，车身跟随性和转向响应良好，轮胎湿地表现优秀 [48][49] - 四驱系统标定稳健，舒适模式下可通过单轮有抓地力的滑轮组测试 [51] - 通过连续减速带时表现不够柔韧，略有颠簸感 [52] 内饰设计与舒适配置 - 内饰配备冰箱、彩电、大沙发及环绕式氛围灯，风格优雅豪华 [15] - 副驾及二排共配备3把零重力座椅，三排支持电动靠背角度调节 [17][20] - 座椅按摩功能按需分配，主驾及二排老板位为机械式按摩，副驾及秘书位为气袋式按摩 [22][23][25] - 配备电吸门及触摸感应电动弹出车门，开关门轻推即可 [12] 特色功能与科技配置 - 原厂自带合法合规补光灯，可形成8000平米灯光环境范围 [6][8] - 选装野外套装后，后备箱配备10L水箱，连接220V电源可提供24小时热水 [10][13] - 配备27扬声器B&O音响系统，最大功率3472W，车头为高音与重低音组合单元 [32] - 搭载ERNC主动降噪功能，原厂配备前后排共4个降噪耳机等效效果 [34] - 配备可折叠内后视镜、带遥控器的后排吸顶屏及优化二排三排舒适性的长风道 [26][28]

产品定位与市场背景 - 丰田埃尔法是MPV界的产品标杆，曾出现加价30万人民币仍一车难求的市场状况，其产品力受到行业广泛认可[1] - 魏牌高山7以28.58万人民币的售价进入市场，与售价近百万元的埃尔法形成近70万人民币的价格差，旨在以30万级价格提供百万级用车体验[3] - 长城汽车为研发高山车型，投入资源购买了5辆埃尔法进行深入研究[5] 外观设计对比 - 埃尔法采用超大进气格栅与隐藏式日行灯融合的设计，配合标志性下窗折线和高腰线，兼顾辨识度与二排乘客隐私性[8][9] - 高山7采用新中式豪华设计风格，以高山流水为灵感，拥有直瀑式前脸、平直车身线条和融入中国竹节元素的一体式贯穿尾灯[11][12] 内饰与舒适性配置 - 埃尔法内饰延续传统行政风格，使用大面积皮质包裹和桃木饰板，营造“老钱风”豪华感，二排采用中央行政岛设计并配备独立遮阳帘和出风口[14][16] - 高山7内饰走简约大气的新中式豪华路线，触手可及之处多用软质材料包裹，并保留了必要的物理按键[19][20][22] - 高山7二排座椅坐感具有层次感，配备零重力模式和按摩功能（选装价8000元），并搭载0-50度温域、独立压缩机的12.5升冰箱，可容纳9瓶380毫升矿泉水[30][31][32] - 高山7配备双开口冰箱设计，方便前排乘客取物，并拥有副驾娱乐屏和后排大彩电，内容生态更为丰富[34][35] 影音系统 - 高山7搭载全车23个扬声器，峰值功率达2440瓦，支持杜比全景声，且车机内置软件可直接播放杜比音源[36][37] - 埃尔法配备14个扬声器的JBL音响，支持杜比全景声，但车机缺乏独立内容生态，需外接HDMI线才能发挥全部功能[39][40][41] 空间实用性 - 埃尔法为商务定位，优先保障二排体验，第三排空间及坐垫长度不如高山7，且满员状态下后备厢装载空间有限[46][54] - 高山7对第三排乘客照顾更到位，靠背角度可调，坐垫更长，并配备充电口、杯架和遮阳帘，其二三排共轨设计结合第三排坐垫折叠功能，可实现“大四座模式”和“超级后备厢模式”[49][50][52] - 埃尔法第三排采用侧挂式座椅，收起后垂直空间具有优势[55] 智能化与驾驶辅助 - 高山7支持五屏联动，具备语音控制功能，其辅助驾驶系统可从车位激活，支持狭窄道路主动避让、自动识别停车场抬杆、通过极限距离及交替通行礼让[57][58][60][62][64] - 埃尔法仅配备基础的自适应巡航和车道居中功能，对多数有专职司机的车主实用性有限[57] 动力系统与驾驶体验 - 埃尔法搭载2.5升油电混动系统，侧重燃油经济性，深踩油门时发动机介入声音明显[66][72] - 高山7搭载Hi4性能版智能四驱电混系统，尽管车重达2.7吨，百公里加速仅需6秒，支持9种动力模式，WLTC馈电油耗为7.15升/百公里，强制纯电模式下车内噪音可控制在60分贝左右[68][69][70][76] - 高山7配备灵动转向系统，转弯半径缩短至5.6米，比埃尔法灵活0.3米，更适应城市狭窄路段[76][78] 安全性能 - 高山7车身结构的高强度钢应用比例达81.96%，A柱和B柱使用2000MPa高强度钢，并标配激光雷达，提供20多项主动安全配置[81][82] - 埃尔法车身强度在碰撞测试中表现不佳，成为市场诟病点[84] 市场表现与品牌价值 - 埃尔法在日本本土售价区间为25-50万人民币，但在国内售价高达百万元级别，其购买动机更多源于情绪价值和身份象征[88] - 高山家族在上市后的10月销量已突破1万辆，显示出市场认可度提升，正重新定义豪华MPV的价值[90]

智己LS9上市 - 新车于11月12日上市，共推出2款车型，权益价区间为32.28-35.28万元 [1][2] - 定位大型SUV，尺寸为5279/2000/1806mm，轴距为3160mm [4] - 内饰配备27.1英寸中控双联屏和15.6英寸副驾娱乐屏，搭载4D机械按摩座椅、B&O音响、520线激光雷达及英伟达Thor芯片 [6] - 三电系统采用“恒星”超级增程系统，1.5T增程器功率114kW，电机最大功率390kW，零百加速4.9秒，提供52kWh/66kWh电池，CLTC纯电续航320km/402km [8] - 配置全面，精准切入大家庭需求和户外用途，被视为上汽技术集大成之作 [10] 五菱星光730上市 - 新车于11月12日上市，提供燃油版、插混版、纯电版共4款车型，售价区间为7.3-10.98万元 [11] - 定位紧凑型MPV，尺寸为4910/1850/1770mm，轴距为2910mm，采用“2+2+3”的7座布局 [13] - 内饰配备悬浮式中控屏、50W无线快充、540°全景影像及电动侧滑门 [15] - 插混版搭载78kW 1.5L发动机+145kW电机，匹配20.5kWh电池，CLTC纯电续航125km，WLTC馈电油耗5.3L/100km；纯电版搭载100kW电机，匹配60kWh电池，CLTC续航500km [17] - 7座大空间和亲民定价旨在满足预算有限且需要大空间的家庭用户 [19] 欧拉5开启预售 - 新车于11月12日开启预售，共推出5款车型，预售价区间为10.98-14.28万元 [20] - 定位紧凑型SUV，尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，延续复古机械感设计风格 [22] - 内饰配备15.6英寸中控屏，副驾标配带腿托的“女王座椅”，搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶和Coffee GPT语音大模型 [24] - 搭载150kW电机，提供45.3/58.3kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航480/580km [26] - 风格年轻智能化，是少数将激光雷达下放至15万以内级别的车型，精准切入年轻人市场 [27] 10月新能源车市数据 - 10月全国乘用车零售224.2万辆，其中新能源车零售128.2万辆，渗透率达到57% [28] - 燃油车国内零售同比下降10%，纯电动车零售同比增长20%，增程和插混车型零售同比分别下降7.7%和10.3% [28] - 数据表明纯电动车依然是市场主力且增速明显，纯电拐点正在到来 [29] 工信部新车申报动态 - 与众08：定位全尺寸SUV，尺寸5000/1954/1672(1688)mm，轴距3030mm，电机最大功率230kW，CLTC纯电续航超700km，搭载L2级辅助驾驶 [30][33] - iCAR 05：定位中大型SUV，尺寸4909/1976/1855mm，轴距2910mm，采用增程动力系统，发动机最大功率105kW [35] - 新款小鹏X9：纯电版尺寸5316/1988/1785mm，轴距3260mm，前驱版电机功率235kW，四驱版前电机235kW/后电机135kW [36][39] - 奔腾悦意08：定位中型车，尺寸4920/1920/1475mm，轴距2900mm，最大功率202kW [40][42] - 星途ET7：提供纯电和增程版，定位中大型SUV，尺寸4988/1975/1710mm，轴距3000mm [45]

新款埃安UT super上市 - 新车由京东、广汽、宁德时代联合打造，定位换电车型，售价8.99万元，租电价格4.99万元 [1] - 搭载100kW电机和54.04kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500公里 [8] - 支持宁德时代巧克力换电体系，换电时间99秒，目前全国已建设超过800座巧克力换电站 [6][9] - 与定位相似的蔚来萤火虫相比，具有价格优势和更快的换电速度 [9] 新款长安启源A06上市 - 新车推出纯电和增程两种动力共8款车型，售价区间为10.99-14.99万元 [10][11] - 定位中大型车，长宽高分别为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，部分版本车顶搭载激光雷达 [13] - 纯电版搭载120/210kW电机，匹配51.48/63.18kWh电池，CLTC续航510/630km，零百加速6.2秒；增程版搭载72kW增程器+120kW电机，匹配28.39kWh电池，CLTC纯电续航240公里 [17] - 是15万级别唯一搭载激光雷达、全铝车架和6C快充的车型，配置包括车载冰箱、20扬声器音响系统等 [15][19] 新款五菱宏光家族上市 - 新车推出燃油版、纯电版、增程版共3款车型，售价区间为5.48-7.78万元 [20][21] - 尺寸为4515/1725/1785mm，轴距2850mm，提供5/6/7座灵活座椅布局 [22] - 纯电版CLTC续航300公里，百公里电耗12.5度；增程版CLTC纯电续航150公里，满油满电总续航1150公里 [23] - 全系标配EPS电动助力转向系统和ABS+EBD主动安全配置，强调皮实耐用和低成本，每公里使用成本不到0.06元 [22][23] 一汽-大众里程碑与未来规划 - 公司第3000万辆整车下线，成为中国首家产销突破3000万辆的乘用车企业 [24] - 从首辆车下线到达成3000万辆里程碑，分别用时22年、10年和11个月，标志着中德汽车领域34年合作成果 [29] - 未来五年将推出近30款新车，新能源车型占比超过70%，2026年将推出L2级组合驾驶辅助并全面接入华为智能系统 [27]

文章核心观点 - 大众汽车正加速推进“在中国，为中国”战略，通过深化本土合作、加大研发投入和加快产品推出，以应对中国汽车市场的电动化与智能化转型[4][6][7][43][58][60] - 大众汽车将中国视为其全球最重要的单一市场，并通过本土化研发、技术合作和灵活的产品策略，巩固市场地位并提升竞争力[28][32][35][61][65] 大众汽车与中国的历史合作 - 大众汽车于1978年启动与中国的合作谈判，历经6年60多次谈判后，于1983年实现首台桑塔纳下线，合资公司投资3.6亿元人民币，年产能3万台，7年内国产化率达90%[10][11][23][24] - 大众汽车通过技术引进和零部件厂商本土化，为中国汽车产业链奠定基础，并在90年代末实现中国市占率50%的峰值[26][27][28] - 中国于2009年成为大众汽车最重要的单一市场，年交付140万辆；2016年大众凭借中国市场398万辆的销量（增长12%），超越丰田成为全球销量第一[32][33] 大众汽车的转型挑战与应对 - 大众汽车在电动化转型中面临软件问题，例如ID系列交付延期和智能化表现不及新势力，欧洲市场新能源销量在2021年被特斯拉超越[38] - 软件子公司CARIAD因人才不足（仅5000名员工，不足定额1万）难以满足集团需求，反映欧洲智能化人才结构性短缺[42] - 大众汽车通过本土化合作应对挑战：与地平线成立合资公司酷睿程，推动高级驾驶辅助系统于2024年量产；与小鹏汽车合作研发CEA电子电气架构和AI技术[45][47][49] - 基于CMP平台的三款概念车（ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO）将从2025年起陆续上市，支持高阶辅助驾驶和智能交互系统[52][54] 本土化战略与研发投入 - 大众汽车在2020-2024年间计划向中国电动出行领域投资150亿欧元，用于合资公司大众安徽、充电网络和研发中心建设[58] - 大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为德国总部外最大研发中心，拥有约3000名研发人员，聚焦中国用户关注的软件、智驾和座舱技术[62] - 中国研发团队拥有自主权，可灵活调整产品策略（如增程式技术），以满足本地需求，同时确保符合大众汽车的安全标准与品牌DNA[65][67] - 大众汽车计划通过合资公司在2027年前推出21款新能源车，并推广与小鹏合作的CEA架构覆盖更多车型[6][49]

文章核心观点 - 上周新能源行业呈现密集的产品发布与技术合作动态 多款新车型上市或开启预售 覆盖从10万元到37万元的价格区间 产品竞争焦点集中在续航提升、能耗控制与智能化配置的升级 [1] - 行业技术合作与战略布局活跃 主要体现在车企间通过收购共享产能与渠道 以及跨界合作研发核心芯片 以加速市场拓展和技术自主可控 [99][115] - 中国汽车组合驾驶辅助技术水平获得权威机构认可 市场渗透率已超过60% 显示出智能化功能正成为新车标配和产业发展的关键趋势 [128][132] 新车上市与预售总结 - **比亚迪夏**：新款中大型MPV 售价20.68-26.98万元 核心升级在于搭载第五代DM混动技术 CLTC纯电续航最高达218km WLTC馈电油耗5.99L/100km 高配版增加激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统 智能化优势明显 [2][3][7][8][10][12] - **马自达EZ-6**：提供增程与纯电版本 售价11.98-16.28万元 增程版CLTC纯电续航130/200km 综合续航1301km 纯电版CLTC续航480/600km 强调驾控与设计 主打性价比 [13][15][16][18][20] - **极氪X**：新款紧凑型SUV 售价15.58-17.58万元 两驱版零百加速5.6秒 四驱版3.69秒 CLTC纯电续航530/512km 定位个性性能车 升级重点在三电系统 [21][23][24][26][28] - **奔驰纯电CLA**：紧凑型轿车 售价24.9-28.56万元 CLTC纯电续航达866km 能耗表现优秀 搭载MB.OS操作系统并融合字节跳动豆包大模型 是奔驰针对中国市场的诚意之作 [28][30][32][34] - **特斯拉Model Y**：新增长续航后轮驱动版 售价28.58万元 搭载78.4kWh电池 CLTC续航821km 零百加速5.6秒 其卓越的能耗控制引发市场热烈反响 交付周期迅速延长 [45][46][49][51] - **坦克400插混版**：中大型SUV 售价24.98-31.98万元 提供Hi4-T和Hi4-Z两种插混动力 CLTC纯电续航分别为105km和200km 零百加速最快4.3秒 在硬派越野车型中强化了舒适性与智能化 [35][36][38][40][42][44] 新车预售车型总结 - **智己LS9**：大型SUV 预售价34.69-37.69万元 配置豪华 包括4D机械按摩座椅、520线激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘等 预售30分钟订单突破8000台 定位家庭与户外需求 [52][53][55][57][59][61] - **埃安i60**：紧凑型SUV 预售价11.98-12.68万元 提供增程与纯电选择 增程版CLTC纯电续航210km 综合续航1240km 纯电版最高续航650km 主打高性价比与多样化动力选择 [62][63][66][68][70][72] - **享界S9**：中大型轿车 预售价31.8-37.8万元 提供纯电与增程版 纯电版CLTC续航最高816km 搭载华为ADS 4辅助驾驶 新款预售2小时小订突破3000台 市场潜力显著 [72][75][77][79][81] - **小鹏X9增程版**：中大型MPV 预售价35-37万元 CLTC纯电续航452km 是小鹏首款增程产品 注重空间利用与智能化配置 旨在助力品牌冲高 [81][83][85][87][89] - **零跑Lafa5**：紧凑型车 预售价10.58-13.18万元 CLTC纯电续航515/605km 高配版搭载激光雷达和高通8650芯片 主打年轻用户市场 [90][92][94][96] 公司战略与合作动态 - **吉利与雷诺合作**：吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份 通过共享工厂产能和经销商网络 加速拓展拉美市场 吉利EX5车型将借助雷诺渠道销售 实现双赢 [98][99][101] - **小鹏科技发布**：小鹏发布第二代VLA大模型 实现视觉信号到动作指令的端到端生成 并开源 同时发布为L4级设计的纯视觉Robotaxi 算力达3000TOPS 以及新一代IRON人形机器人和低空飞行体系 展现向“物理AI出行探索者”转型的战略 [101][103][104][106][108][110][113] - **大众与地平线合作**：大众宣布与地平线自研系统级芯片 单颗算力500-700TOPS 计划3-5年内量产 旨在掌握高级辅助驾驶核心技术 同时大众计划到2027年在中国推出约30款新能源车型 [114][115][117][119][121][123] 行业新闻与市场动态 - **日产出售资产**：日产汽车以约44.94亿元人民币出售其全球总部大楼 以改善财务状况 公司面临严峻亏损 需通过技术创新和产品换代扭转局面 [124][126] - **辅助驾驶技术提升**：中国汽车工程研究院报告显示 中国组合驾驶辅助技术水平显著提升 2025年1至7月市场渗透率达62.58% 技术测试覆盖多种复杂场景 华为、小鹏、比亚迪等企业技术已能满足用户基本需求 [128][130][132][133]

新款坦克400插混版 - 新款坦克400 Hi4-T插混版于11月6日上市，共3款车型，售价28.58-31.98万元[2][3] - 新车定位中大型SUV，尺寸为4964/1970/1905mm，轴距2850mm，采用方盒子机甲风格设计[6] - Hi4-T版本搭载2.0T发动机+130kW电机及37.1kWh电池，CLTC纯电续航105km，零百加速6.8s；Hi4-Z版本搭载2.0T发动机+455kW双电机及59.05kWh电池，CLTC纯电续航200km，零百加速4.3s[8] - 内饰采用怀挡设计，配备骁龙8295芯片、第三代咖啡操作系统、Coffee Pilot Ultra辅助驾驶及后排娱乐屏[7] - 插混系统已成为硬派越野车主流选择，品牌形象和越野口碑是坦克系列的核心优势[10] 特斯拉Model Y长续航版 - 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版于11月8日上市，售价28.58万元[9] - 新车搭载225kW单电机，匹配78.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航821km，零百加速5.6s[13] - 该车型凭借78.4度电池实现超过800km续航，体现了公司在能耗控制上的行业领先水平[15] - 长续航版上市后交付周期从2-4周迅速变为4-6周，相当于一天内售出两周产能，显示出强大的市场影响力[15] 新款享界S9 - 新款享界S9于11月7日开启预售，推出纯电和增程共4款车型，预售价31.8-37.8万元[15] - 新车定位中大型轿车，尺寸为5160/2005/1492mm，轴距3050mm，换装新车标、大灯、轮圈及电子外后视镜[16] - 内饰采用环抱式智能座舱，配备多块屏幕包括副驾娱乐屏、后排MagLink Mini控制屏及32英寸升降投影幕布，升级华为ADS 4[16] - 纯电版两驱车型搭载227kW电机，四驱版功率385kW，全系标配100kWh电池，两驱CLTC续航816km，四驱续航721km；增程版搭载1.5T增程器+227kW电机，匹配37kWh/53kWh电池，CLTC纯电续航260/382km[18] - 得益于享界S9T上市，品牌月销量从2000+跃升至6000+，新款S9开启预售2小时内小订突破3000台，有望与S9T形成合力冲击月销破万[21] 小鹏X9增程版 - 小鹏X9增程版于11月6日开启预售，共2款车型，预售价35-37万元[21] - 新车定位中大型MPV，尺寸为5316/1988/1785mm，轴距3160mm，采用封闭式前脸并增大进气口，配备主动格栅[23] - 内饰配备17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、21英寸HUD、二排双零重力座椅及21.4英寸二排娱乐屏[25] - 搭载110kW 1.5T增程器，电机最大功率210kW，匹配63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，零百加速8s[27] - 这是小鹏首款增程产品，在补能、能耗、空间利用及智能化方面具备竞争力，是其冲高战略的关键一步[29] 新款零跑Lafa5 - 新款零跑Lafa5于11月7日开启预售，共5款车型，预售价10.58-13.18万元[30][31] - 内饰采用双幅式方向盘、液晶仪表，配备无线充电面板、副驾扩展岛台，高配版搭载车顶激光雷达及高通8650芯片[34] - 该车型是公司打破常规同质化、推进年轻化战略的关键产品[37] 日产汽车资产出售 - 日产汽车以970亿日元（约44.94亿元人民币）出售其位于横滨的全球总部大楼，以改善财务状况[38][39] - 外界预计公司在截至2026年3月的2025财年将亏损2750亿日元（约127.4亿元人民币）[41] - 出售总部大楼是以租代买、缓解短期财务压力的常用手段，公司亟需通过技术创新和产品换代扭转研发滞后局面[41]

核心技术突破：第二代VLA大模型 - 公司推出行业内独一无二的第二代VLA大模型，其核心创新在于将传统的V→L→A流程进化为V+L→A，减少了信息损耗并提高了推理效率[19][26] - 该模型具备自主学习能力，能根据对真实世界的理解推演可能发生的情况并进行自我训练，实现了“涌现”效应，即在解决一个问题后，其他相关问题也迎刃而解[27][29] - 模型展现出未经特意训练的新能力，包括识别人类手势实现“招手即停”，以及理解红绿灯逻辑，在侧面绿灯倒数时主动缓慢蠕行准备通过路口[29][31] - 公司投入了3万卡算力，消耗超过20亿元训练费用才实现这一技术突破，属于公司自身的重大创新[59][60] 智能驾驶应用与功能提升 - 基于第二代VLA，公司行业首发“无导航自动辅助驾驶”功能，可在仅开启LCC且无导航的情况下，通过驾驶员轻转方向盘实现自动变道和转向[33] - 推出“小路NGP”功能，展示车辆能丝滑通过人类驾驶员都头疼的窄路口，复杂小路的智驾表现显著提升，平均接管里程提高了13倍[35] - 以上能力计划于2026年一季度为Ultra车型全量推送，并非期货产品，用户可很快自行体验[37][38] - 公司计划在2026年推出全新智驾版本Robo，定义为“有人开的L4级体验汽车”，拥有与Robotaxi相同的硬件和2套安全冗余，可能成为法规允许范围内最接近L4自动驾驶体验的产品[71][73] 多领域业务布局与产品规划 - 公司将自身重新定位为“面向全球的具身智能公司”，技术成果涵盖Robotaxi、人形机器人、飞行汽车三大领域[47][48] - Robotaxi规划于2026年推出三款车型，搭载4颗自研图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，采用纯视觉方案且不依赖高精地图[49] - 人形机器人IRON搭载3颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，全身拥有82个自由度，手部有22个自由度，目标2026年底实现规模量产[51][67] - 飞行汽车方面，陆地航母计划于2026年实现规模量产，规划年产能1万台，初期年产能5000台，目前在全球已拿下7000个订单[53][63] 技术开源与生态建设 - 公司宣布第二代VLA大模型面向全球商业伙伴开源，同时Robotaxi和IRON人形机器人也开放SDK，与全球伙伴共建应用生态[74][76] - 此举被类比为特斯拉2014年免费开放电动车专利的举措，可能推动全球自动驾驶和人形机器人领域迎来爆发式发展[77][79] - 开源策略覆盖从大模型到无人驾驶、再到人形机器人的核心技术，展现了公司打造物理AI时代操作系统的雄心[40][41] 行业地位与创新底气 - 公司在多项业务上布局早于同行，飞行汽车已扎根12年，机器人迭代过7个版本，科技日已举办7届，展示了未来两三年的发展方向[65][85][86] - 公司强调其创新并非追随他人，而是基于第一性原理的突破，中国科技企业已走出属于自己的发展道路[13][58][82] - 尽管面临偏见与质疑，但公司通过更早的投入和更实的落地，展现了技术实力，中国科技已今非昔比[81][90]