文章核心观点 - 大众汽车正加速推进“在中国，为中国”战略，通过深化本土合作、加大研发投入和加快产品推出，以应对中国汽车市场的电动化与智能化转型[4][6][7][43][58][60] - 大众汽车将中国视为其全球最重要的单一市场，并通过本土化研发、技术合作和灵活的产品策略，巩固市场地位并提升竞争力[28][32][35][61][65] 大众汽车与中国的历史合作 - 大众汽车于1978年启动与中国的合作谈判，历经6年60多次谈判后，于1983年实现首台桑塔纳下线，合资公司投资3.6亿元人民币，年产能3万台，7年内国产化率达90%[10][11][23][24] - 大众汽车通过技术引进和零部件厂商本土化，为中国汽车产业链奠定基础，并在90年代末实现中国市占率50%的峰值[26][27][28] - 中国于2009年成为大众汽车最重要的单一市场，年交付140万辆；2016年大众凭借中国市场398万辆的销量（增长12%），超越丰田成为全球销量第一[32][33] 大众汽车的转型挑战与应对 - 大众汽车在电动化转型中面临软件问题，例如ID系列交付延期和智能化表现不及新势力，欧洲市场新能源销量在2021年被特斯拉超越[38] - 软件子公司CARIAD因人才不足（仅5000名员工，不足定额1万）难以满足集团需求，反映欧洲智能化人才结构性短缺[42] - 大众汽车通过本土化合作应对挑战：与地平线成立合资公司酷睿程，推动高级驾驶辅助系统于2024年量产；与小鹏汽车合作研发CEA电子电气架构和AI技术[45][47][49] - 基于CMP平台的三款概念车（ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO）将从2025年起陆续上市，支持高阶辅助驾驶和智能交互系统[52][54] 本土化战略与研发投入 - 大众汽车在2020-2024年间计划向中国电动出行领域投资150亿欧元，用于合资公司大众安徽、充电网络和研发中心建设[58] - 大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为德国总部外最大研发中心，拥有约3000名研发人员，聚焦中国用户关注的软件、智驾和座舱技术[62] - 中国研发团队拥有自主权，可灵活调整产品策略（如增程式技术），以满足本地需求，同时确保符合大众汽车的安全标准与品牌DNA[65][67] - 大众汽车计划通过合资公司在2027年前推出21款新能源车，并推广与小鹏合作的CEA架构覆盖更多车型[6][49]

宏观与行业动态 - 哈萨克斯坦石油产量政策由本国利益决定，而非欧佩克+组织 [1] - 汇丰预计2025年全球央行黄金购买量将达925吨，较此前预测的790吨有所上升 [1] 公司财务与运营表现 - 波音第一季度经调整自由现金流为-22.9亿美元，优于市场预期的-34.2亿美元 [2] - 新东方2025财年第三季度营收11.8亿美元，去年同期为12.1亿美元，第四季度总收入预期为10.091亿至10.366亿美元 [2] - 特斯拉预计全年资本支出超过100亿美元，低于此前预期的超过110亿美元 [2] - AT&T第一季度新增手机用户32.4万名，超过华尔街预期的25.4万名 [2] 监管与法律事务 - 苹果因违反反垄断规则被欧盟反垄断机构罚款5亿欧元 [2] - Meta Platforms因违反反垄断规则被欧盟反垄断机构罚款2亿欧元 [2] 公司战略与人事变动 - 英特尔在上海车展发布新一代系统级芯片SoC，并计划本周宣布裁员超过20% [2] - 康菲石油已通知员工预计将进行裁员 [2] 金融市场与融资活动 - 金融服务公司Cantor与软银、泰达合作的加密货币企业获得接近30亿美元融资，其中泰达提供价值15亿美元的比特币，软银和比特币交易平台Bitfinex分别贡献9亿美元和6亿美元 [2]