公司高层人事变动 - 董事会建议委任冯长军为执行董事，相关议案将提交临时股东大会审议批准 [2] - 若获批准，冯长军将担任执行董事、总裁及授权代表，初步任期3年，期间不以董事身份领取薪酬 [2] - 执行董事杨青将不再担任授权代表，但继续担任执行董事及董事会主席 [2] 新任高管履历背景 - 冯长军自2001年7月参加工作，曾在中国兵器装备集团公司、长安汽车股份有限公司等多个单位任职，积累了深厚的财务、管理和金融领域经验 [4] - 2020年6月加入东风汽车集团有限公司，任党委常委、总会计师，后于今年10月11日升任董事、总经理、党委副书记 [4] 公司近期经营业绩 - 2025年11月，东风汽车集团销量达19.6万辆，同比增长10.0% [4] - 2025年11月，新能源汽车销量为6.19万辆，同比增长50.7% [4] - 前11月累计销量为169.7万辆，同比下滑0.3% [4] - 前11月新能源汽车累计销量为45.0万辆，同比增长40.6% [4] 旗下品牌表现 - 岚图汽车11月销量为20005辆，同比增长100% [4] - 奕派科技前11月累计销量为246870辆，同比增长30.6% [4] - 合资品牌东风日产加速新能源转型，推出日产N7和日产N6两款新能源车型，日产NX8预计2026年上半年上市 [4] 未来发展展望 - 公司未来能否在电动化、智能化赛道上持续发力，进一步提升自主品牌和合资品牌的竞争力，值得期待 [5]

核心人事任命 - 东风集团股份董事会建议委任冯长军为公司执行董事，待临时股东大会批准后，初步任期为三年 [1][12] - 冯长军亦将获委任为公司总裁及上市规则下的授权代表，原授权代表杨青将不再担任该职务 [1][12] - 杨青将继续担任公司执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名委员会委员 [1][12] 新任高管背景 - 冯长军出生于1978年5月，拥有中央财经大学会计学本科学历及中国人民大学会计学硕士学位，为正高级会计师 [3][14] - 其职业生涯长期聚焦于财务与金融管理，曾在中国兵器装备集团及其下属多家公司担任财务领导职务，包括长安汽车金融有限公司总经理等 [3][14] - 2020年6月加入东风汽车集团，任党委常委、总会计师，并于2025年10月升任董事、总经理、党委副书记 [3][14] 集团整体销量表现 - 2025年11月，东风汽车集团单月销量为19.6万辆，同比增长10.0% [5][14] - 2025年1-11月累计销量为169.7万辆，同比微降0.3% [5][14] - 新能源汽车是增长核心驱动力，11月新能源车销量达6.19万辆，同比增长50.7% [5][14] - 1-11月新能源车累计销量为45.0万辆，同比增长40.6% [5][14] 自主品牌业务表现 - **岚图汽车**：11月销量达20,005辆，同比增长100%；1-11月累计销量132,632辆，同比增长92.0% [6][7][15][16] - **奕派科技**：11月销量为25,515辆，与同期基本持平；1-11月累计销量246,870辆，同比增长30.6% [6][9][15][18] - **猛士科技**：1-11月累计销量7,222辆，同比大幅增长268.7% [6][15] - **东风柳汽**：1-11月累计销量114,785辆，同比增长8.2% [6][15] 合资品牌业务表现 - **东风日产（含英菲尼迪、启辰）**：1-11月累计销量546,222辆，同比下滑5.1% [6][15] - **东风本田**：1-11月累计销量288,583辆，同比下滑24.6% [6][15] - **神龙汽车**：1-11月累计销量46,966辆，同比下滑24.6% [6][15] - **郑州日产**：1-11月累计销量46,537辆，同比增长31.7% [6][15] 新产品与技术布局 - **岚图汽车**：最新车型岚图泰山定位大型插混SUV，搭载华为ADS Ultra智能驾驶方案及国产三腔空气悬架 [7][16] - **岚图追光L**：计划于12月10日上市，定位中大型轿车，搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶及鸿蒙座舱5.1，CLTC纯电续航410公里 [7][16] - **东风日产**：加速新能源转型，12月1日上市插混中型车日产N6，限时权益价9.19-12.19万元，CLTC纯电续航180公里 [9][18] - **东风日产NX8**：已发布官图并完成申报，定位中大型新能源SUV，基于800V碳化硅平台，提供增程和纯电版本，预计2026年上半年上市 [11][20] 行业趋势与公司战略 - 中国汽车市场正处于格局重塑的关键变革期，电动化深度渗透与智能化加速迭代成为行业主旋律 [11][20] - 合资品牌面临国产自主品牌强势崛起和新能源转型浪潮的双重市场挤压 [11][20] - 对于东风汽车集团而言，抓住电动化、智能化核心赛道，持续夯实自主品牌竞争力并激活新能源业务增长动能，是突破市场瓶颈的关键 [12][21]

文章核心观点 - 文章汇总了2025年11月28日至12月5日期间，中国汽车市场8款新上市或改款车型的详细信息，包括参数配置、价格及工程更改规模，为行业提供了最新的产品动态概览 [2] 新车上市信息汇总 - **奇瑞汽车 星途 ET5**：全新产品（NP），于2025年11月28日上市，定位B级SUV，采用1.5T增程动力与EVT变速箱，官方指导价（MSRP）范围为14.49万元至15.99万元，纯电续航210公里（CLTC）[2][7] - **一汽大众 大众 探岳L**：小改款（MCE1），于2025年11月28日上市，定位B级SUV，提供1.5T及2.0T高低功率发动机，均匹配7速双离合变速箱（DCT7），官方指导价范围为20.79万元至25.99万元 [2][15] - **北京越野 北京 BJ60**：新增年型（NM），于2025年11月30日上市，定位C级SUV，采用1.5T增程动力与EVT变速箱，官方指导价为29.58万元，纯电续航152公里（CLTC）[2][23] - **东风日产 日产 N6**：全新产品（NP），于2025年12月1日上市，定位B级轿车（NB），采用1.5L插电混动动力与1DHT变速箱，官方指导价范围为9.99万元至12.99万元，纯电续航170或180公里（CLTC）[2][31] - **赛力斯汽车 蓝电 E5 Plus**：中改款（MCE2-2），于2025年12月3日上市，定位B级SUV，采用1.5L插电混动动力与E-CVT变速箱，官方指导价范围为13.98万元至14.38万元，纯电续航155或230公里（CLTC）[2][39] - **长安福特 福特 蒙迪欧**：中改款（MCE2-2），于2025年12月4日上市，定位B级轿车（NB），提供1.5T油电混合、1.5T燃油及2.0T燃油多种动力组合，官方指导价范围为14.98万元至19.98万元 [2][47] - **长城汽车 坦克 300 Hi4-T**：新增年型（NM），于2025年12月4日上市，定位A级SUV，采用2.0T插电混动动力与9速手自一体变速箱（TIP9），官方指导价为24.98万元，纯电续航105公里（WLTC）[2][55] - **蔚来汽车 乐道 L60**：新增年型（NM），于2025年12月5日上市，定位B级SUV，为纯电动车型，匹配EVT变速箱，官方指导价为21.19万元，搭载60千瓦时电池，纯电续航530公里（CLTC）[2][63] 产品技术趋势 - **动力系统多元化**：新上市车型覆盖纯电动、插电混动、增程式及传统燃油（含油电混合）多种技术路线，显示市场动力技术并存发展 [7][15][23][31][39][47][55][63] - **价格区间分布广泛**：新车型官方指导价覆盖从9.99万元（东风日产N6）到29.58万元（北京越野BJ60）的广泛区间，满足不同细分市场需求 [31][23] - **车身结构以SUV为主**：在列出的8款新车中，有6款为SUV车型（涵盖A、B、C级），2款为轿车（B级NB），反映SUV市场持续的产品热度 [2]

公司动态与声明 - 东风日产法务部门发文称，多个网络自媒体账号在微博等社交平台恶意发布针对日产N6的不实信息，截取N6上市热度，为某品牌某车型引流，相关言论扰乱正常市场秩序 [1] - 公司已对相关侵权言论及行为进行全面的证据收集与保全工作，并将对已查证的黑公关账号及幕后操纵者坚决采取法律手段，依法追究其法律责任 [1] 新产品上市详情 - 东风日产旗下全新插电式混合动力中型车日产N6正式上市，售价区间为9.99万-12.99万元 [1] - 车身尺寸方面，日产N6长宽高分别为4831毫米、1885毫米和1494毫米，轴距为2815毫米 [1] - 车内采用悬浮式全液晶仪表与大尺寸中控屏的组合，搭配双辐式方向盘和怀挡式换挡机构 [1] 产品技术规格 - 动力系统搭载1.5升插电混动系统 [1] - 车辆配备由瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时 [1] - 在CLTC工况下，车辆纯电续航里程可达180公里 [1]

新车上市与预售 - 新款埃安UT super上市，售价8.99万元，租电价格4.99万元，搭载100kW电机和54.04kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500km，支持99秒换电 [2][3][8][9] - 新款长安启源A06推出纯电和增程共8款车型，售价10.99-14.99万元，纯电版CLTC续航510/630km，增程版CLTC纯电续航240km，是15万级唯一搭载激光雷达、全铝车架和6C快充的车型 [9][11][13][15][17] - 新款五菱宏光家族推出燃油、纯电、增程版，售价5.48-7.78万元，增程版CLTC纯电续航150km，纯电版CLTC纯电续航300km，主打高性价比和多用途 [18][19][21][23][24][25] - 智己LS9上市，权益价32.28-35.28万元，搭载"恒星"超级增程系统，CLTC纯电续航320/402km，零百加速4.9秒，配备激光雷达和英伟达Thor芯片等高端配置 [26][28][29][31][33] - 五菱星光730上市，售价7.3-10.98万元，提供燃油、插混、纯电版，插混版CLTC纯电续航125km，纯电版CLTC纯电续航500km [34][36][38][39][41] - 埃安i60上市，售价10.98-13.58万元，提供纯电和增程版，纯电版CLTC续航530/650km，增程版纯电续航210km [41][44][46][48][50] - 欧拉5开启预售，预售价10.98-14.28万元，搭载150kW电机，CLTC续航480/580km，是少数将激光雷达下放到15万以内的车型 [50][52][54][56] - 日产N6开启预售，预售价10.99-12.19万元，搭载75kW 1.5L发动机和155kW电机，CLTC纯电续航180km [56][59][61][63][65] - 星途ET5开启预售，预售价15.99-17.49万元，搭载115kW 1.5T增程器和195kW电机，CLTC纯电续航210km，综合续航2000km [65][67][69][70] - 红旗HS6 PHEV开启预售，预售价17.88-22.88万元，根据不同版本CLTC纯电续航148/225/248km，零百加速最快4.8秒 [70][72][74][76][78] 公司动态 - 一汽-大众第3000万辆整车下线，成为中国首家产销突破3000万辆的乘用车企业，计划未来五年推出近30款新车，新能源占比超70% [79][81][83] - 法拉第未来第三季度经营亏损2.068亿美元，今年前9个月经营活动现金支出7920万美元，获得融资1.358亿美元，新车FX Super One有超11000台付费订单 [84][85][87] - 东风汽车宣布能量密度350Wh/kg的固态电池将于2026年9月量产上车，搭载车型续航突破1000公里，量产节点较行业预期提前至少2年 [88][89][91] - 零跑汽车2025年累计销量突破50万台，提前45天完成年度目标，连续8个月稳居中国新势力月销冠军，10月销量突破7万台，1-10月累计出口超4.4万台 [92][94][97] 工信部新车申报 - 多款新车登录工信部，包括大众与众08（全尺寸SUV，CLTC纯电续航超700km）、iCAR V23（增程中大型SUV）、小鹏X9新款纯电版、奔腾悦意08（中型车）以及星途ET7（中大型SUV，提供纯电和增程版） [98][100][102][105][106][108][109][111] 行业数据 - 2025年10月国内狭义乘用车零售224.2万辆，其中新能源车零售128.2万辆，渗透率达57%，纯电动市场零售同比增长20% [111][112][113]

技术发布与战略定位 - 公司于11月13日发布“最家电混”技术体系，并同步开启全球首款插混轿车N6的预售，这是年内第二次重磅技术发布[1] - 发布核心是一套完整的技术体系与产品价值观，旨在为中国主流家庭打造全面超越期待的移动生活空间[3] - 公司以“合资新势力”之姿深度参与下一阶段竞争，完善了在纯电、插混等多条技术路径上的布局[1] AI云擎电混核心技术优势 - 技术体系核心是“日产全球首个乘用车插混系统——AI云擎电混”，依托日产78年电动化与近20年混动研发经验[4] - 经济性方面，N6搭载21.1度CTP大电池，实现180km CLTC纯电续航，亏电状态下百公里油耗低至2.79L，并支持17分钟完成30%~80%电量的直流快充[6] - 智能化方面，系统能智能感知地形、气温与海拔变化，实现高原动力提升30%，怠速驻车时车内噪音仅38.5分贝[6] - 安全性方面，行业首创插混防失速智控技术通过三重防护机制，核心1.5L插混专用发动机历经等效750万公里严苛测试[8] N6产品力与市场定位 - N6精准锚定“10万级最家中高级插混轿车”，预售价10.99万~12.19万元，权益起步价低至10.69万元[9] - 基于全栈自研“天演架构”打造，旨在提供“更具纯电质感的插混体验”，被誉为“插混版N7”[8] - 车身尺寸为4831mm车长和2815mm轴距，提供B级尺寸、C级空间，设计紧密围绕“家”的需求展开[13] - 全球首发高通8775与Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，AI算力达主流芯片两倍，并搭载NISSAN OS超级车机系统[11] 安全与舒适性配置 - 推出自主研发“云盾电池”，行业首创“整包六维安全设计”与热电分离结构，成功通过双倍国标振动耐久叠加六针刺测试[9] - 被动安全采用五横十纵超安全笼式车身，扭转刚度高达35738牛米/度[9] - 标配前排AI零压云毯座椅和后排零压云毯大沙发，应用日产独有Spinal人体工学，获中汽中心与TÜV莱茵双重认证[11] - 搭载行业首个全域智能防晕车技术2.0及缓晕香氛，系统性地提升乘坐舒适性[11] GLOCAL模式与未来规划 - N6的预售体现了公司深化的GLOCAL模式，即“在中国，为中国，向全球”的战略[14] - 规划到2027年年底推出6款全新新能源汽车，加速形成饱满的新能源产品矩阵[16] - 在渠道层面创新推出“订、交、服分立模式”，已布局近300家交付中心和500家零售中心[16] - 推出行业首个无套路“自燃包赔”政策：不限首任车主、不限质保期、自燃即赔新车且终身有效[16]

日产N6车型信息 - 新车于11月13日开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.99-12.19万元 [1][2] - 外观沿用日产N7风格，采用家族化语言和V字风刀造型，配备星环式贯穿灯组和隐藏式车门把手，车身尺寸为4831/1885/1494mm，轴距2815mm，定位中型车 [4] - 内饰采用环抱式设计，配备极简风双幅式方向盘、50w风冷无线快充、AI零压云毯座椅及主动侧翼支撑等功能 [6] - 搭载75kW 1.5L发动机与155kW电机组合，匹配20.3/21.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，零百加速6.8秒 [8] - 基于N7同源技术平台开发，被视为日产N7的插混版本，设计偏年轻化，价格亲民，有望与N7共同成为公司新能源市场关键车型 [10] 星途ET5车型信息 - 新车于11月13日开启预售，共推出2款车型，预售价区间为15.99-17.49万元 [11][12] - 外观采用封闭式前脸和分体式前大灯设计，车尾配备扰流板及贯穿式尾灯，车身尺寸为4780/1890/1725mm，轴距2800mm，定位中型SUV [14] - 内饰配备全液晶仪表盘、副驾娱乐屏、悬浮式中控屏及电子怀挡，首搭地平线HSD及征程6P辅助驾驶方案，配备顶置激光雷达和全景天窗 [16] - 搭载115kW 1.5T增程器与195kW电机组合，匹配32.66kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，零百加速7.6秒 [18] - 首搭地平线HSD"类人智驾"一端式端到端技术，综合续航达2000km，预计将与深蓝S07等车型展开竞争 [19]

产品发布与定价 - 东风日产旗下全新插电式混合动力中型车日产N6已开启预售，预售价为10.99-12.19万元，预售权益价为10.69-12.19万元 [1] - 公司宣布日产N6将于12月8日正式上市并开启交付 [1] - 该车型是东风日产天演架构下的首款插混轿车，定位为入门中型车 [1] 外观与车身设计 - 日产N6在外观设计上延续了日产N7的设计语言，前脸采用封闭式造型，搭配贯穿式上部灯组、L形下部灯组以及可发光前车标 [6] - 车辆提供黑色车顶、隐藏式车门外拉手，充电口设置在车身后翼子板区域 [6] - 尾部采用溜背式短车尾造型，贯穿式尾灯组搭配深色灯罩，中央有可发光NISSAN字母标识，采用隐藏式排气布局 [10] - 车身长宽高分别为4831毫米、1885毫米和1494毫米，轴距为2815毫米，整体尺寸略小于日产N7 [10] - 车辆提供17英寸和18英寸两种轮辋选择，轮胎规格分别为225/55 R17和225/50 R18 [10] 内饰与配置 - 内饰提供黑色和米色两种配色方案，采用悬浮式全液晶仪表与大尺寸中控屏的组合，搭配双辐式方向盘和怀挡式换挡机构 [10] - 方向盘左后侧设有扩展接口，可用于安装手机支架 [10] - 配置包括前排手机无线充电、前排座椅电动调节、通风、加热、按摩功能、双温区自动空调、后排空调出风口、电动天窗和氛围灯等 [13] 动力系统与性能 - 日产N6搭载1.5升插电混动系统，配备型号为NR15的1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦 [13] - 车辆配备由瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时 [13] - 在CLTC工况下，车辆纯电续航里程可达180公里 [13]

日产N7车型市场表现与定价策略 - 日产N7是东风日产在华新能源市场的关键车型，被视为“只能成功不能失败”的翻身之作 [1] - 公司采取激进定价策略，将起售价大幅降至11万元级别，而同级别纯电新车起售价在15万元区间，内部承认该定价不赚钱 [1] - 9月N7销量跌至6410辆，较8月的10148辆环比下降高达36.8%，甚至低于7月的6455辆，未能达成月销破万的爆款目标 [1] 订单与产能交付问题 - 低价策略初期见效，N7上市50天大定数量突破2万辆 [2] - 产能未能跟上节奏，导致新车交付不及时，引发消费者投诉交付延迟且不退还定金，直接影响最终成交表现 [2] - 公司虽承诺缩短交付周期至2-4周，部分区域仅需1-2周，但与公司在华整体战略收缩态势形成反差 [4] 产品配置与质量问题 - N7外观设计向中国年轻消费群体靠拢，配备贯穿式日行灯、无边框车门及智能交互灯语系统 [7][8] - 为追求低价，低配版本配置被指让步，仅配备倒车影像，前后驻车雷达、电动后尾门等需选购中高配，而国内造车新势力10万级车型已将其作为标配 [8] - 部分用户提车后出现产品问题，包括提车当天行驶不到20公里即提示“智驾系统故障”、踩油门不加速、续航不足300公里等 [9] - 智能驾驶系统采用Momenta方案支持L2级智驾，但用户反馈显示其在识别和决策逻辑上仍有较大提升空间 [11] 公司战略背景与财务压力 - N7是合资公司拥有产品定义权的突破性产品，公司能决定99.9%的内容，其失利被视为新能源转型关键战略试错的落空 [13] - 日产中国区销量从2021年的138万辆降至去年的约69万辆，接近腰斩，并已连续6年下降 [13][14] - 公司面临巨大财务压力，2024财年合并净销售额12.6万亿日元同比下滑0.4%，营业利润698亿日元同比下滑87.7%，净亏损6709亿日元，由盈转亏 [14][15] - 公司在华产能缩减，常州工厂关停（年产能12万辆），武汉云峰工厂被收购（年产能15万辆），进一步加剧市场对其履约能力的质疑 [4][5] 行业影响与未来展望 - N7的失利反映出公司的战略误判，中国新能源赛道已非单纯价格游戏，产品、交付和口碑的系统性短板会加速透支品牌信誉 [15] - 与N7同平台的N6车型预计第四季度上市，但其前景因N7表现不及预期而堪忧 [13] - 日产全球零售销量预计在2025财年下降2.9%至325万辆，主要原因正是预计中国市场销量下降 [13][14]

日产轩逸车型表现 - 轩逸车型荣获2025年9月国内燃油车销量冠军并实现“五连冠” [1] - 2025年9月轩逸单月销量约3.33万台，占日产品牌当月总销量约5.51万台的60.47% [8] - 近一年（2024年10月-2025年9月）轩逸累计销量约32.59万台，占日产品牌同期总销量约57.93万台的56.26% [8] 日产品牌整体销量趋势 - 2025年1-9月东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪）累计销量约41.86万台，同比下降9.4% [2] - 2024年全年销量约63.16万台，同比下降12.72%，为连续第七年销量下滑 [2][3] - 相比2018年历史峰值销量131.69万台，2024年销量63.12万台下降52.07% [3][4] 日系品牌对比 - 2024年本田年销量约89.88万台，较2020年峰值下降44.76% [4] - 2024年丰田年销量约177.60万台，较2021年峰值下降8.64% [4] - 日产是三大日系品牌中最早进入下行周期的，拐点出现在2018年 [4] 销售策略与价格 - 轩逸车型以大幅降价换取销量，在武汉地区最大降价幅度达41% [11] - 2026款1.6L省心版上市价11.39万元，直降4.53万元，降幅39.77% [11] - 2024款经典1.6L舒适版裸车价降至5.98万元，进入五万级市场 [11][12] 非核心车型困境 - 骐达车型在2025年4-9月月均销量不足300台，远低于2024年月均千余台 [10] - 劲客车型近半年累计销量仅108台，不及上年同期4122台的零头 [10] - 艾睿雅车型9月仅售出1台，近一年累计销量126台 [10] 新能源车型N7表现 - 日产首款纯电车型N7于2025年4月上市，8月销量达10148台，为当月合资纯电销量冠军 [14] - 上市半年累计销量达3.29万台 [14] - 9月销量回落至6410台，环比8月下降36.83% [14][15] 产能与未来展望 - 武汉云峰工厂因产能严重过剩已转让给岚图 [15] - N7车型目前交付周期缩短至“半个月可提车”，显示订单后劲不足 [15] - 日产计划推出N7同平台插混车型N6及搭载华为鸿蒙座舱的天籁车型 [15]