行业背景与市场机遇 - 新能源汽车行业迎来全球性历史机遇 在双碳目标推动下 各国政府持续推出支持政策 消费者接受度提高 电动汽车渗透率快速提升 [2] - 2022至2024年我国新能源汽车产销量年复合增长率超过35% 新能源乘用车驱动总成装机量年复合增长率高达47.73% 增速显著高于整车市场 [2] - 2024年电驱动市场中自主品牌电控和电机市场份额分别超过70%和65% 国产替代趋势明确 为本土供应链企业带来巨大成长空间 [2] 公司业务与市场地位 - 公司专注于新能源汽车电驱系统与电源系统研发、生产和销售 主要产品包括电机、电控、多合一驱动总成、车载充电机、DC/DC转换器等关键部件 [1] - 2025年上半年在中国新能源乘用车市场中 电控产品份额约10.1%（第三方供应商排名第一） 电机产品份额约11.3%（第三方供应商排名第一） 驱动总成份额约7.1%（第三方供应商排名第二） 车载充电机份额约5.1% [4] - 公司已进入超过40家整车企业供应链 配套车型超170款 客户覆盖理想、小米、广汽、奇瑞、吉利等头部品牌 [4] 财务表现与增长动能 - 2022-2024年营业收入从50.27亿元增长至161.78亿元 实现三倍成长 同期净利润从亏损扭转为盈利9.36亿元 [2] - 预计2025年1-9月营业收入区间为140亿元至155亿元 同比增长30.62%至44.61% 归属于母公司股东净利润区间为7.5亿元至9亿元 同比增长31.05%至57.26% [3] - 扣除非经常性损益后净利润区间为7亿元至8.5亿元 同比增长24.64%至51.35% 经营业绩整体保持增长 [3] 技术研发与创新能力 - 近三年累计研发投入超过21亿元 在深圳、苏州等多地设立研发中心 研发技术人员超过1800人 [5] - 截至2024年底取得98项发明专利、407项实用新型专利 主导或参与超20项国家标准制定 [5][6] - 最早推出800V高压SiC电驱动平台、混动架构双电控技术、增程器五合一总成等创新方案 产品覆盖A00至D级全系列乘用车及商用车场景 [6] 生产模式与全球布局 - 坚持"以销定产、适当备货"策略 深度融合模块化与数字化理念 实现效率与柔性的统一 快速响应客户定制化需求 [6] - 2024年境外收入达7.69亿元 较2022年实现跨越式增长 产品远销欧洲、东南亚等多个市场 [6] - 在匈牙利、德国、泰国等地建立子公司或生产基地 初步形成全球供应能力 并配套国内主机厂出口车型间接参与全球竞争 [6]

行业趋势 - 国内商用车及工程机械行业的新能源渗透率不断提高 [2] 公司业务表现 - 公司新能源动力业务上半年实现收入12.1亿元 同比增长37% [2] - 预计全年业务收入实现同比翻番以上增长 [2] 产品布局 - 公司已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [2] - 产品性能居于行业领先地位 [2] 客户拓展 - 公司已实现集团内外客户的全面对接 [2] - 配套率实现持续提升 [2]

公司战略转型 - 法士特正式进军智能农机装备领域 实现从单一领域向多元覆盖的战略调整[9] - 智能农机装备是公司8大业务重点领域之一 承载践行科技强国战略和助力国家智慧农业建设的愿景[9] - 公司通过产学研用深度融合 与西安交通大学 西北农林科技大学成立智能农机传动研究所[31][34] 产品技术突破 - 实现农机动力换挡 CVT无级变速等国产化替代 打破农业装备核心零部件长期受制于人的发展现状[9] - 动力换挡产品功率覆盖180～320马力 作业效率达每小时36亩 B10寿命10000小时 油耗比同类产品低21.7%[21] - CVT产品功率200～360马力 是国内首款商用农机CVT 整车综合效率提升30% 油耗降低31.8%[21] - 新能源农机动力总成功率200～360马力 采用双扁线电机混联架构 综合节油率超37% 零部件数量减少20%[24] 产品线布局 - 农机装备产品涵盖动力机械 收获机械 智能农机核心零部件3大板块 11个系列[19] - 集中展出9款农业装备总成及9款核心零部件 以高效传动技术为核心赋能农作物全周期精准作业[19] - 动力机械板块包括动力换挡 CVT 动力换向及新能源动力总成等多款行业领先产品[21][24] - 收获机械板块采棉机采用动力换挡技术替代高端进口产品 行走马达最大排量180cc/r 驻车制动力矩82000N·m[27] - 核心零部件板块离合器采用特种陶瓷材料耐500°C高温 同步器摩擦性能提升15% 磨损降低50%[27] 行业地位与合作 - 法士特作为全球领先的汽车传动系统及高端装备智能制造综合解决方案供应商 拥有众多核心专利和深厚行业积淀[5] - 与30家主机厂包括中联农业机械 常州东风农机等建立紧密合作关系 共同推动农机装备产业高质量发展[35] - 公司依托国家级企业技术中心 院士专家工作站等国内国际一流科创平台 加快原创型引领型科研成果孵化[40]

行业趋势 - 国内商用车及工程机械行业新能源渗透率不断提高 [1] 公司业务表现 - 上半年新能源动力业务收入实现明显提升 [1] - 预计全年新能源动力业务收入实现同比翻番以上增长 [1] 产品布局 - 已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [1] - 产品性能居于行业领先地位 [1] 客户拓展 - 已实现集团内外客户的全面对接 [1] - 配套率实现持续提升 [1] 公司战略 - 已做好新能源动力业务的充分布局 [1] - 下半年将加速市场开拓与产品交付 [1]

公司产品线 - 公司拥有变频用变压器、电抗器、电力变压器以及电控、PCS、工商业储能一体机等产品线 [2] - 产品可应用于电力、高效节能、新能源（风电、光伏、储能、核电、水电）、新基建（轨道交通、数据中心）领域 [2] 业务发展动态 - 公司持续关注雅鲁藏布江下游水电工程建设进度及需求 [2]

股价表现 - 截至2025年8月8日收盘，双林股份股价报46.73元，较前一交易日下跌1.77元，跌幅3.65% [1] - 当日成交额15.71亿元，换手率6.01% [1] 主营业务 - 公司主营业务为汽车零部件制造，产品涵盖电机、电控、减速器等核心部件 [1] - 近年来拓展人形机器人领域，涉及行星滚柱丝杠、关节模组等产品研发 [1] 业务进展 - 已成功开发人形机器人行星滚柱丝杠、灵巧手应用的滚珠丝杠及关节模组 [1] - 向多家客户送样，目前处于验证阶段，尚未获得正式定点 [1] 资金流向 - 8月8日主力资金净流出1.44亿元 [1] - 近五日主力资金净流入7035.40万元 [1]

新能源重卡行业 - 新能源重卡行业渗透率突破22.7% [1] - 2025年上半年新能源重卡销量达2.4万辆 同比飙升242% [1] - 换电重卡上半年销量2.5万辆 同比增长1.4倍 [10] 山东重工集团新能源业务 - 潍柴动力提供全领域新能源动力解决方案 覆盖电池(2-1000kWh)、电机(60-600kW)、电控(100-350kW)三大领域 [1] - 中国重汽实现全系列新能源产品覆盖 包括牵引/自卸/搅拌/环卫/轻卡 技术路线涵盖充电/换电/混动/氢燃料 [2] - 陕汽重卡推出新能源2.0产品 发布自主三电"智汇"品牌 覆盖8大细分市场 [4] - 成功突破电驱桥集成技术 双电机两挡电驱桥使整车降重203kg 续航提升8%以上 [6] - 潍柴(烟台)新能源动力产业园年产能达50GWh [7] 新能源产品市场表现 - 上海交付200台新能源轻卡 [6] - 中通客车获智利895台纯电动客车订单 创中国客车出口智利单批次纪录 [6] - 潍柴甲醇矿用挖掘机动力交付新疆 [6] 行业动态 - 客车出口出现近900辆大单 [10] - 徐工/福田新能源重卡销量超4000辆 [10] - 278辆公交车动力电池更换项目预算2960万元 [10]

公司动态 - 英搏尔拟以2.39亿元出售全资子公司珠海鼎元100%股权，交易完成后将不再纳入合并报表范围 [1][3] - 珠海鼎元近三年营收分别为308万元、1001万元、572万元，净利润分别为-76万元、231万元、48万元，截至2024年底净资产1.29亿元 [3] - 出售资金将用于日常生产经营，包括建设生产线及增加新能源汽车、低空经济等领域的研发投入 [1][3][6] 低空经济布局 - 2024年11月与亿航智能达成战略合作，共同研发eVTOL动力系统，并成立合资公司云浮英航生产零部件 [4][5] - 参与亿航智能定向增发，出资1260万美元认购股份 [4] - 2024年1月与亿维特合作开发ET9载物航空器电机电控产品，4月与高域合作研制飞行汽车部件，同月与丰立智能合作开发eVTOL减速器 [5] - 云浮生产基地预计2024年三季度投产，目标年产能1000架 [5][7] 技术优势 - 独创"集成芯"技术通过共用壳体设计降低系统重量，功率密度较行业平均水平提升20%-30% [7][8] - 技术符合飞行器对高功率密度、轻量化要求，但需满足航空标准 [8] - eVTOL电推系统占BOM成本25%-33%，国内高端载人eVTOL电推系统国产化率仍不高 [7][8] 行业概况 - eVTOL动力系统在核心结构中成本占比约40%，中期存量市场规模可达1000亿元 [9][10] - 卧龙电驱、方正电机、宗申动力等上市公司加快布局eVTOL电推进系统 [9] - 国内企业在中低端小型无人机领域应用广泛，高端载人eVTOL部分仍依赖进口 [8]

格力钛新能源业务进展 - 格力钛新能源股份有限公司成为格力电器2024年年度股东大会焦点话题 [1][3] - 公司于2023年9月底派出副总裁方祥建分管格力钛 过去9个月已解决多项历史问题 [1][3][4] - 格力钛砍掉不赚钱的磷酸铁锂电池板块 聚焦钛酸锂 储能和新能源汽车三大业务 [3] - 格力钛员工优化至2000余人 目标打造"铁军"团队 [3] - 格力钛为格力电器新能源汽车核心零部件业务赋能 推动汽车空调 电机 电控等技术发展 [3][5] 格力电器管理层动态 - 张伟接替董明珠出任公司总裁 主要工作围绕产品销售 品质 团队建设和人才培养展开 [1][5] - 董明珠强调格力钛未影响股东分红和公司效益 预计需要3-5年培育期 [5] - 管理层变化带来活力与激情 但公司价值担当和初衷保持不变 [5] 格力电器海外业务表现 - 公司自主品牌出口额占出口总额近70% 在中东和东南亚市场表现突出 [5] - 格力热泵产品在加拿大市场受到广泛推崇 [5] 股东大会现场情况 - 200-300名投资者参加格力电器2024年年度股东大会 部分投资者携家属并准备花束送给董明珠 [1] - 格力钛此前因所持珠海广通汽车100%股权被司法冻结引发关注 [1]

报告公司投资评级 - 首次覆盖德尔股份，给予“增持”评级，目标价格为 38.10 元 [2][6] 报告的核心观点 - 德尔股份是车内转向泵龙头，依托主业稳健增长与全球化布局，前瞻性深耕固态电池技术多年，预计 2025 - 2027 年公司营收分别为 49.02/53.27/57.91 亿元，同比增长 8.62%/8.66%/8.71%，EPS 分别为 0.69/1.14/1.46 元，综合 PE 和 PB 估值，给予公司 2026 年目标价 38.1 元 [12] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测及投资建议 盈利预测 - 预计 2025 - 2027 年降噪类产品营收分别为 35.17/38.68/42.55 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 19.67%/19.62%/19.57% [17] - 预计 2025 - 2027 年泵类相关产品收入分别达 12.71/13.35/14.02 亿元，同比增速 5%/5%/5%，毛利率分别为 19.21%/19.27%/19.33% [18] - 预计 2025 - 2027 年汽车电子类业务营收分别达 0.75/0.82/0.91 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 7.86%/8.06%/8.26% [19] 估值 - 选取双林股份、美湖股份及嵘泰股份为可比公司，用 PE、PB 两种方法估值 [22] - PE 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 34.33X，对应股价 39.06 元 [23] - PB 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 4.77X，对应股价 37.13 元 [24] - 综合两种估值方法，取平均值给予公司目标价 38.1 元 [25] 汽车零部件系统综合提供商，固态电池先行者 深耕汽车零部件 20 余年，客户涵盖国内外一流车企 - 德尔股份成立于 2004 年，是汽车零部件系统综合提供商，产品从液压转向泵拓展至多领域，新业务液力缓速器 2023 年量产，固态电池 2025 年 1 月建成试制线 [26] - 公司拥有领先研发平台，与高校联盟，截至 2024 年年报累计拥有知识产权 596 项 [28] - 公司形成全球化生产布局，客户包括戴姆勒奔驰等国内外知名车企 [30] 股权结构清晰 - 截至 2025 年 Q1，董事长李毅为实控人，合计持有公司 23%股份，治理结构清晰 [32] 公司产品矩阵完善，应用领域广泛 - 公司以降噪、隔热及轻量化等产品为主导，不断丰富产品线，推进新能源业务协同发展 [33] 营收稳健增长，利润扭亏为盈 - 2022 - 2024 年公司营收从 40.35 亿增长至 45.13 亿，2025 年 Q1 营收 12.19 亿元，同比增长 15.13% [38] - 2023 年起公司扭亏为盈，2024 年归母净利润增速 151.73%，2025Q1 归母净利润 0.23 亿元，同比增速 276% [40] - 公司毛利率逐渐修复，2024 年及 2025Q1 分别为 17.83%/18.63% [41] - 2024 年公司海外收入占比 74.21%，得益于子公司 CCI 贡献 [45] 全球化布局的综合性汽车零部件供应商 隔热材料市场空间广阔 - 全球隔音隔热材料市场规模预计从 2024 年的 169 亿美元涨至 222 亿美元，CAGR 为 5.59% [47] - 2024 年全球电动汽车注册量突破 1700 万辆，较 2023 年增 26%，推动隔音材料行业增长 [50] - 公司在降噪、隔热及轻量化产品研发有优势，已为新能源汽车研发相关产品，收入有望增长 [51] 转向泵业务稳健发展 - 公司产品线完善，采用 EHPS 技术的产品有多种类型，电动助力转向电机有优势 [55] - 2020 年起电机、电泵及机械泵类产品业务持续上升，2024 年新能源领域收入 2.04 亿元，产量和销量同比上升 [56] 液力缓速器有望成为公司主业的增长点 - 国内重卡市场 2023 - 2024 年回暖，2024 年销量回升至 90.2 万辆 [59] - 液力缓速器能提升重卡制动安全，公司开发的产品可实现车辆稳定减速，有望受益市场规模提升 [60] 战略进军固态电池领域 固态电池市场发展迅猛，海内外企业争夺龙头地位 - 固态电池采用固态电解质，避免液态电解液隐患，提高能量密度和循环寿命，行业处于多技术路线并行探索阶段 [64] - 全球固态电池技术处于研发投入阶段，QuantumScape 等企业领先，中国企业半固态电池已量产装车 [67] - 预计 2030 年中国固态电池出货量超 110GWh，下游市场渗透率达 8.8% [68] 前瞻布局固态电池，领衔商业化落地 - 2018 年公司成立日本德尔开展固态电池研发，2024 年起取得突破性进展，2025 年计划斥资 3 亿元建设相关项目，年底前完成中试线建设 [73] - 公司可依托汽车客户资源和渠道推动固态电池商业化，规模化量产将摊薄成本，打开利润空间 [77]