从陆地到天空，再到深海，封关运作激发的制度红利，正在重 塑这座岛屿的产业逻辑，一个科技含量更高、产业基础更实的 新海南，正在呈现出蓬勃新气象。 作者：郑晨烨 封图：图虫创意 2025年12月16日，海南省人民政府发布通告：自2025年12月18日起，海南自由贸易港正式启动 全岛封关。 这份通告同时列出了一系列配套实施文件，包括《关于海南自由贸易港货物进出"一线""二线"及 在岛内流通税收政策的通知》以及《海南自由贸易港禁止、限制进出口货物、物品清单》等。 对于大多数不在海南生活的人而言，"封关"是一个相对陌生的术语，根据商务部及海南省相关部 门的解释，封关并非物理上的"封岛"，封关运作后，除部分货物从海南自贸港进入内地需要接受 查验外，大多数货物以及所有的人员、物品、交通运输工具等进出海南岛，仍按现行规定管理。内 地居民前往海南出差、旅行与封关前一样，无需办理额外证件。 既然人员往来基本没变，那么封关到底改变了什么？答案是货物的进出规矩，简单来说，封关后， 海南将实施一套"一线放开，二线管住，岛内自由"的全新制度体系。 这一变化带来的直接结果体现在一组数据上。根据公开信息，封关前，海南实施的"零关税"清单 主 ...

"云散月明谁点缀？天容海色本澄清。"北宋文学家苏轼笔下这片南海秘境，曾是古人眼中孤悬海外的天 涯海角。如今，这座拥有1944公里海岸线、200万平方公里管辖海域的南海明珠，正在新一轮开放发展 的浪潮中，经历着日新月异的巨大变迁：洋浦港国际集装箱码头，巨型桥吊像钢铁巨人般精准挥动臂 膀，把来自东南亚的货物稳稳装上中欧班列；南海碧波中，"深海一号"能源站如钢铁岛礁熠熠生辉；海 南商业航天发射场，中国卫星腾空而起，问鼎苍穹…… 2020年6月份，中共中央、国务院正式发布《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方 案》)，为海南自贸港建设描绘了全面的蓝图。五年多来，海南自贸港建设分步骤、分阶段稳步推进， 即将于2025年12月18日迎来全岛封关运作的历史一刻，开启更高水平的开放发展新篇章。 "因海而生，依海而兴，向海图强"是海南历史与未来的写照，也是海南发展的逻辑所在。封关前夕， 《证券日报》记者来到海南，实地探访港口、企业、科研机构，深入了解自贸港建设给这片热土带来的 深刻变化。 空海呼应 全域联通 位于海南北部的海口港，是海南现代港口群的核心，新海港是其重要组成部分。 在井然有序的新海港码头，记者看到货运司 ...

文章核心观点 - 山东省正通过科技创新、产业升级和生态优先三大路径，大力发展海洋经济，其海洋生产总值已突破1.8万亿元，占全省GDP的18.3%，成为推动高质量发展的核心引擎 [1][10] 科技创新与自立自强 - 海洋科技取得系列突破，中国海洋大学“南海立体观测网”已连续运行十几年，获取的南海长期连续观测数据占国家80%以上 [2] - “蓝色药库”开发计划成果显著，海洋一类新药BG136完成I期临床试验，抗乙肝病毒海洋药物LY102获批临床准入，并发布了中国首款双功能蓝帽磷虾油 [3] - 海工装备领域涌现大批“大国重器”，包括全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”、全球首座10万吨级1500米超深水半潜式生产储油平台“深海一号”等 [3] - 攻克了气动式波浪能转换发电、深海油气开发装备数字孪生系统等一批“卡脖子”技术，“深海一号超深水大气田开发工程关键技术与应用”获国家科技进步奖一等奖 [3] - 人才支撑雄厚，通过“泰山产业领军人才蓝色人才专项”累计引进培育涉海高层次人才224名，住鲁海洋界院士22人约占全国三分之一，海洋领域国家杰出青年科学基金获得者50名居全国首位 [4] 海洋产业发展与升级 - 海洋经济总量持续增长，2024年山东省海洋生产总值达18011.8亿元，居全国第二，同比增长6.1%，对全省国民经济增长贡献率达23.9%，拉动地区国民经济增长1.1个百分点 [10] - 海上风电产业快速发展，东营风电装备测试认证创新基地成功并网全球纪录的26兆瓦级海上风电机组，单台机组年发电量可达1亿度，满足5.5万户家庭全年用电 [7] - 山东规划“十四五”期间建设总装机规模3500万千瓦的3个海上风电基地，东营正打造全产业链海上风电装备产业园，已引进中船海装、上海电气、金雷股份等龙头企业 [7][8] - 商业航天产业前瞻布局，烟台东方航天港已成功将超120颗卫星送入轨道，形成“天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网”的商业航天全产业链格局，意在打造百亿级产业集群 [9][10] - 海洋传统产业转型升级，例如荣成形成全国最大的海洋牧场聚集区，远洋捕捞量占全国10%以上，建成全国第二家国家远洋渔业基地 [13] 生态保护与绿色发展 - 生态修复工程成效显著，荣成通过“陆海接力”模式修复海草床，已放流鳗草种子超百万株，修复完成海草床超千亩，在建项目面积达1500亩，全部完工后年固碳能力可达13.75万吨 [11][12] - 生态改善带动生物多样性恢复和产业发展，荣成越冬大天鹅数量逐年增加，水产品产量连续40多年位居全国县级首位 [13] - 港口岸线生态修复典范涌现，日照海龙湾项目修复整治岸线1882米，新增沙滩约46万平方米，从“黑煤场”变为“金沙滩”，并吸引了江豚、太平洋蠵龟等高要求生物现身 [13] - 山东将生态文明融入海洋开发，“十四五”以来争取中央资金41亿元、地方投入19.73亿元开展海洋生态保护修复，近岸海域优良水质比例达93.6%，6处海湾入选全国美丽海湾优秀案例数量全国第一 [14] - 生态价值有效转化，日照通过生态修复推动文旅产业升级，旅游产业增加值占GDP比重已超过5% [13]

文章核心观点 - 青岛正通过科技创新驱动海洋经济从“跟跑”向“领跑”跨越，全力打造现代海洋经济发展高地，其海洋生产总值已占全市GDP的33%，并力争在2024年实现6.5%左右的增长 [2][3][11][12] 海洋经济总体规模与结构 - 2024年，青岛全市实现海洋生产总值5513.2亿元，分别占全国、全省海洋生产总值的5.2%和30.6%，占全市地区生产总值的33% [3][11] - 海洋经济对全市经济增长的贡献率达到45.9%，拉动全市经济增长2.1个百分点 [11] - 海洋一、二、三产协同发展，分别占全市海洋生产总值的2.9%、43.5%和53.6% [3][11] 科技创新与高端装备制造 - 清华大学张永良团队研发的“高效、宽频、高可靠气动式波浪能转换装置”获第49届日内瓦国际发明展最高奖，解决了波浪能发电成本高、可靠性差等问题，推动其进入产业化阶段 [2][12] - 亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在青岛交付，可连续在海上运行15年不回坞 [2][12] - 全球首座十万吨级1500米超深水半潜式生产储油平台“深海一号”、世界最大吨位浮式生产储卸油装置“P70”等大国重器均从青岛驶出 [2][12] 人工智能与海洋产业融合 - 全球高分辨率海洋大模型“琅琊1.0版本”在青岛发布，可预报未来1至7天全球海洋状态变量，空间分辨率达1/12°，时间分辨率为24小时 [3][13] - 青岛正在研发、应用和优化的海洋人工智能大模型达34个，持续完善“1+N+X”海洋人工智能大模型体系 [3][13] - 全力推进“海洋+AI”，建设海洋领域人工智能产业集聚区，以培育海洋新质生产力 [3][13] 现代海洋产业体系发展 - 青岛构建“4+4+2”现代海洋产业体系，推动产业向高端化、智能化、绿色化、集群化发展 [4][13] - 2025年4月，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”交付，船长244.9米，型宽45米，养殖水体近10万立方米，采用“船载舱养”模式，年产高品质鱼类3600吨 [4][14] - 西海岸新区聚集50余家船舶制造与海洋工程企业，推动产业由“造壳”向“造芯”、从“造船”向“造链”跨越发展 [4][14] 海洋生物医药与新材料 - 青岛聚大洋藻业集团有限公司以海藻胶为原料生产海藻多糖药用空心胶囊，年产量达80亿粒，实现国内外市场全覆盖 [4][14] - 明月海藻的海洋中药制剂获批生产许可，海藻酸盐年产量达1.6万多吨，在国内和国际市场占有率分别超过40%和30% [4][14] - 青岛国信制药的国内首个免疫抗肿瘤海洋药物BG136已进入临床Ⅱ期试验 [5][15] - 董家口新材料及绿色化工科创园中试基地全速运营，明月生物的高端医疗耗材及儿童化妆品项目竣工投产 [5][15] 港口与绿色物流 - 董家口港区第二座40万吨级矿石码头贯通，全省首座“双泊位”LNG码头投用 [5][15] - 青岛港自动化码头以智慧、绿色“双五星”实践入选全国绿色低碳典型案例，并13次刷新全球装卸效率世界纪录 [5][15] 国际合作与开放平台 - 自然资源部、山东省政府、青岛市政府三方共建的联合国“海洋十年”国际合作中心于2023年在青岛西海岸新区挂牌 [6][17] - 该中心挂牌两年来，已出台40余项管理制度，并成功举办2024海洋合作发展论坛等10余场重要国际活动 [6][18] - 2025年2月，首届联合国海洋城市大会在青岛召开，来自29个国家和地区的近400位嘉宾参会 [6][18] - 2025年9月8日，海洋城市市长对话会在青岛举行，20多个国家和地区近400位重量级嘉宾围绕海洋治理等议题进行探讨 [7][18] - 青岛获批建设全球首批、全国唯一联合国“海洋十年”海洋与气候协作中心，并发布“海洋之神”早期预警通用系统等3项国际前沿科技成果 [7][19] 海洋生态保护与可持续发展 - 2025年9月9日，《2025海洋生态保护修复青岛共识》发布，为海洋生态系统恢复提供行动指南 [8][20] - 青岛的海洋生态保护修复工作在全国处于顶尖水平，生态修复带来了产品价值，如灵山岛获评“和美海岛”并成为民宿集聚地 [8][20] - 通过数字化探索推广海洋保护理念，例如与游戏《和平精英》合作发起“益起守护海洋”系列活动 [8][20]

展会核心动态 - 2025年中国国际海事会展在上海举办，聚焦绿色可持续发展，被誉为全球海事行业风向标 [1] - 江南造船全球首型2.4万标准箱核动力集装箱船船型设计备受关注，该设计首次于2023年发布 [1][2] - 中船集团展台展出多项智能与尖端装备，包括“未来”号试验船、“奋斗者”号载人潜水器和“深海一号”探索装备 [1] 核动力船舶技术与优势 - 该2.4万TEU核动力集装箱船采用全电方案，相比低硫油等方案，可实现更短船长、更多箱位，提升空间与能源利用率 [2] - 采用换“电池”方案，每15至20年更换一次，可规避绿色燃料价格波动和加注问题，实现“近零排放”且技术可行性高 [2] - 核动力船舶能消除燃料成本，减少温室气体排放，并提升运输速度 [3] - 一艘1.5万TEU核动力集装箱船以25节速度航行，比传统船舶快39%，年货运能力可提高38% [3] - 对于船舶运营商，核动力船舶能消除最大运营成本，每年节省燃料费及碳排放罚款高达数千万美元 [3] - 海洋核动力凭借高功率密度和超长续航优势，已发展出浮动核电站、核动力破冰船等多种应用 [2] 行业趋势与监管进展 - 船舶行业绿色转型加速，今年上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比达55.5% [3] - 国际原子能机构和国际海事组织正在布局海洋核动力的规则和标准 [2] - 国际海事组织于2025年启动《海洋核动力安全规则》修订，国际原子能机构计划同年启动“海上原子能技术应用许可”项目 [2] - 劳氏船级社发布《海上核能导航》指导文件，为商业航运安全使用核技术提供首个路线图 [3] 发展路径与当前挑战 - 海洋核动力发展路径应由政府引导，企业为主，联合科研院所、高校等统筹布局，以培育新质生产力 [1][3] - 我国民用海洋核动力发展面临挑战，包括审批体系未形成、法律法规有待健全、换料维保基地缺乏、特有技术需完善等 [4] - 我国目前尚未成功运行民用海洋核动力装备，在设计、建造、运行和退役等方面仍有一系列技术难题需要突破 [4] - 江南造船的核动力集装箱船设计已获挪威船级社原则性认可证书，但尚无成熟商船用核动力系统方案 [2]

科考规模与能力 - 中国第15次北冰洋科学考察是公司上世纪末开启北极科考以来规模最大的一次，由四艘先进科考船共同实施[1] - 参与科考的船舶包括全球首艘艏艉均可破冰作业的“雪龙2”号、7000米级载人潜水器母船“深海一号”、多学科综合科考船“极地”号以及全球首艘具有破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”[1] - 从1999年单船考察发展到2025年四船连发，行业在北极的科考能力逐步提升，内容不断丰富，学科交叉和融合日益增强[1] 技术协同与突破 - 本次科考突出“协同”特点，包括“雪龙2”号与“极地”号在高纬度海域协同作业，“雪龙2”号为“深海一号”破冰引航，以及“蛟龙”号与“奋斗者”号进行水下协同作业[2] - “蛟龙”号通过极区适应性改造，加装多波束探测海面浮冰和二次抛载装置，验证了国产化设备在极区复杂环境中的作业能力，实现我国首次北极冰区载人深潜，成功完成10余次下潜[2][3] - “探索三号”及“奋斗者”号开创在北极密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式，使公司成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家[3] 生物多样性发现 - 通过载人潜水器、ROV和Lander等设备开展底栖生物可视化调查，“蛟龙”号拍摄大量珍贵深海生物影像并带回海蛇尾、海葵等高完整度生物样品[4][5] - “雪龙2”号底拖作业获得5000多个底栖生物样品，涵盖棘皮动物、腔肠动物等6个门类，发现海星、雪蟹、海鳃等为优势动物[5][6] - 按水深梯度布放Lander发现生物群落结构随水深呈现显著差异，陆架和陆坡区以泥海星、伞状海鳃等占优，深海盆地出现透明科尔加海参的高密度带[6] 环境变化与科学价值 - 在楚科奇海陆坡区CTD采样发现叶绿素值最高达到200毫克每立方米，是公司历次北极科考最高值，该现象可能是“海雪”的前体，对理解其形成机制及评估北极生物碳泵有重要科学价值[7] - 考察踩准海冰初融关键窗口期，同步开展底拖网与箱式取样，有效评估北极海冰消退背景下底栖食物网的变化[8] - “奋斗者”号下潜至最深5277米的北冰洋海底，其采集的样品和观测数据为研究北极气候快速变化、海底地质过程及极区生命演化提供重要支撑[9] 气候变化影响与商业机遇 - 北极成为全球升温最快区域，海冰加速融化，夏季海冰覆盖面积持续缩小，2007年至2024年连续18年的9月为有记录以来历史低值，2012年9月达到334万平方公里的历史最低值[10] - 受气候变暖影响，暖水性物种向北扩张，改变北冰洋生物分布格局，公海海域正变为季节性冰封水域，大片开阔水域成为适航和潜在适渔水域，北极渔业发展出现新变化[11] - 北极东北航道因海冰消融无冰日子增多，可航行时间变长，中欧北极集装箱快航航线相较苏伊士运河航线展现明显时效优势，航行货轮种类也在增多[11][12]

考察规模与能力 - 本次北极科学考察是中国自1999年开启北极科考以来规模最大的一次，共动用“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四艘先进科考船，搭载近300名科考队员[1][4] - 与1999年“雪龙”号单船考察相比，2024年实现双船同行，2025年进一步发展为四船协同作业模式，标志着中国极地考察能力在26年间完成15次北冰洋科考的持续跃升[4] - 四艘科考船均配备尖端技术：“雪龙2”号是全球首艘艏艉双向破冰船，可在1.5米厚冰层作业；“深海一号”配备7000米级载人潜水器支持系统；“极地”号具备多学科同步考察能力；“探索三号”是全球首艘破冰型深潜母船，搭载全海深载人潜水器“奋斗者”号[5] 技术突破与协同作业 - 首次实现“蛟龙”号与“奋斗者”号双载人潜水器在北极冰区协同作业，完成双潜器定位搜索、标志物互换等创新作业模式，使中国成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家[10] - “雪龙2”号为无破冰能力的“深海一号”破冰引航，带动“蛟龙”号实现我国首次北极冰区载人深潜，完成10余次下潜作业；“蛟龙”号经过极区适应性改造，加装多波束探测浮冰和二次抛载装置[8][9] - “奋斗者”号在北冰洋完成43个潜次作业，最深下潜达5277米，实现加克洋中脊国际首次载人深潜科考，开创船潜协同移动式冰潜新模式[10][19] 生态系统发现 - 可视化调查显示北冰洋底栖生物密度大、个体小、多样性高，底拖网获得5000多个生物样品，涵盖棘皮动物等6个门类；“蛟龙”号拍摄到海蛇尾、海葵等生物影像并采集高完整性样品[11][12] - 首次按水深梯度布放海底生物影像观测系统，发现陆架区以泥海星等为主，深海盆地出现透明科尔加海参高密度带，生物群落结构随水深呈现显著差异[13] - 中层拖网获取鱼类样品以灯笼鱼为主，涵盖鳕鱼和狮子鱼等，显示中层水世界充满活力[14] 气候变化观测 - 北极变暖速度达全球平均的3至4倍，海冰加速融化：2025年3月北极海冰面积降至1433万平方公里，创1979年有记录以来最低水平，夏季海冰覆盖面积连续18年处于历史低值[6][21][22] - 科考首次捕捉到叶绿素浓度峰值达200毫克/立方米，比表层高100多倍，可能为“海雪”形成前兆，对理解北极生物碳泵机制具有重要科学价值[15][16] - 海冰消融导致冰边缘区范围扩大且向北推移，暖水性物种向北扩张，正在重组北冰洋生物分布格局，底栖动物成为气候变化指示器[21][24][25] 科研价值与应用前景 - 考察成果为研究北极气候快速变化、加克洋中脊地质过程、极区生命演化提供重要支撑；“蛟龙”号发现疑似冷泉喷发遗迹，为甲烷运移通道研究提供关键信息[18][19] - 海冰消融使北极东北航道通航时间延长，中欧集装箱快航较传统航线缩短9天，北极航运、渔业等经济活动的可行性显著提升[26][27] - 科考数据将用于评估北极生态系统响应机制，为北极生态保护、渔业管理和气候变化应对提供量化证据，促进可持续发展[25][27]

核电技术 - “华龙一号”全球首堆福清核电5号机组于2021年1月30日投入商业运行，是全球唯一按计划建成的三代核电机组 [3] - 单台“华龙一号”机组年发电量近100亿度，可满足100万人口年度用电需求，设备国产化率已超90%，带动上下游5400多家企业 [3] - 全球核准在运、在建的“华龙一号”机组共41台，成为全球机组总数最多的三代核电技术 [3] 重型装备制造 - 中铁装备自主研制直径12至16米级系列化超大直径盾构机，生产直径超12米的盾构机超50台，打破国外技术垄断 [5] - 世界最大直径高铁盾构机“领航号”、中国出口海外最大直径盾构机“帕蒂加朗号”等相继下线 [5] - 东方电气集团研制出国内首台F级50兆瓦重型燃气轮机，单台机组1小时发电量超7万度，可满足7000个家庭1天用电，每年可减少碳排放约50万吨，已累计运行超8000小时 [9] 高速铁路 - CR450动车组样车于2024年12月29日发布，试验时速450公里，运营时速可达400公里，将成为全球最快高铁列车 [11] - CR450AF动车组整车运行阻力降低22%，减重10%，在运营速度、运行能耗、车内噪声等主要指标上国际领先 [11] 空间科学与量子计算 - 我国首颗太阳探测卫星“羲和号”在轨实现国际首次空间太阳Hα波段光谱扫描成像等多个突破，其观测数据已被15个国家科研团队使用 [7] - 超导量子计算原型机“祖冲之三号”处理量子随机线路取样问题的速度比最快超级计算机快15个数量级（快千万亿倍），超过谷歌2024年成果6个数量级 [13] 能源与材料技术 - “深海一号”二期深水高压气田于2025年6月25日全面投产，日产气超1500万立方米，成为国内最大海上气田，标志着我国进入1500米超深水油气开发时代 [17] - 我国科学家在国际上首次实现从二氧化碳到淀粉分子的人工全合成，合成路径仅11步，速度比玉米快8.5倍，实现了“从0到1”的突破 [15]

海洋经济宏观规模与战略地位 - “十四五”期间海洋生产总值突破10.5万亿元，较“十三五”末增长34%，占国内生产总值7.8% [1] - 党的二十大报告提出发展海洋经济、加快建设海洋强国，三中全会提出完善海洋经济发展体制机制 [1] - 海洋产业已成为稳增长重要力量和经济发展新引擎 [2] 海洋油气资源开发与能源安全 - 2024年海洋原油增量占国内原油增量70%以上，海洋原油、天然气产量分别增长4.7%和8.7% [3] - “深海一号”二期投产标志着深海油气规模化开发迈出关键一步，对保障能源安全具有重要意义 [3] - 海上风电发电量2024年比上年增长近30% [3] 海洋新兴产业发展现状 - 海工装备市场份额占全球50%以上，海水淡化工程规模超每日290万吨 [4] - 海洋药物自主研发产品占全球已上市品类28%，海运量和集装箱吞吐量占全球三分之一 [4] - 海洋水产品产量连续36年全球第一，邮轮旅游、海洋研学等产业热度高涨 [3][4] 海洋科技创新与重大装备突破 - “梦想”号大洋钻探船入列，使我国成为全球第三个设计建造大洋钻探船的国家 [5] - 2024年科技创新指数为135.2，比上年增长2.6% [7] - 重点监测海洋科研机构研发经费年均增速超10%，研发人员全时当量年均增速超6% [7] - “奋斗者”号载人潜水器、仿蝠鲼机器人等大国重器彰显海工装备制造新突破 [7] 海洋生态环境保护与国际合作 - “十四五”期间整治修复海岸线820公里、滨海湿地76万亩，红树林面积达46.5万亩 [9] - 与50多个国家和国际组织签署蓝色经济合作协议，建立30多个区域或双多边合作中心 [9] - 2024年海运出口额达27.5万亿元，与共建“一带一路”沿海国家贸易额增长6.3% [9][10] - 2024年开放水平指数为128.7，比上年增长3.0%，沿海地区实际使用外资金额占全国80%左右 [10]

蛟龙号北极科考核心成就 - 实现我国首次北极冰区载人深潜并成功完成10余次载人深潜 [1][3] - 首次实现蛟龙号载人潜水器与ROV无人遥控潜水器在北极海域水下协同作业 [3] - 显示我国深海进入和深海探测能力持续增强 [3] 科考航段基本信息 - 中国大洋92航次第一航段由深海一号船于2025年7月15日从青岛起航，9月8日返回青岛 [3] - 在雪龙2号极地科考破冰船破冰保障下进行作业 [3] - 作业内容包括蛟龙号载人深潜、ROV调查和CTD采水等 [3] 科学发现与认知 - 通过AI识别高清影像发现北极部分海域底栖生物密度、多样性、体型在几十至上百公里范围内差异显著，可能与海底地形地貌及水深有关 [5] - 发现疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩及多个相近的大规模条带状贝类遗迹，表明调查区可能存在历史性冷泉喷发 [5] - 载人潜水器精细调查有效提升人类对北极深海生物多样性分布规律、生态系统适应性机制的科学认知 [5]