核心观点 - 公司是一家位于重庆的国有港口物流企业，主营业务为港口中转运输和综合物流，并涉及商品贸易和民爆业务，其港口通过能力和集装箱吞吐能力在西南地区领先 [2] - 公司近期股价表现疲软，成交额8181.07万元，总市值61.84亿元，技术面显示股价在5.11元至5.30元区间内震荡 [1][6] - 2025年前三季度公司营业收入和净利润双双下滑，营业收入32.81亿元同比减少5.10%，归母净利润4817.43万元同比减少35.43% [7] 公司业务与战略定位 - 主营业务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易和爆破施工，其中商品贸易收入占比最高，达67.46% [2][7] - 以港口为依托，整合铁、公、水多式联运资源，拓展贸易物流和供应链物流业务，坚持大客户战略 [2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点，是衔接几大战略的重要枢纽 [3] - 公司为国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营民用爆破器材及原材料 [3] 市场表现与资金动向 - 12月11日股价跌0.57%，成交额8181.07万元，换手率1.32% [1] - 当日主力资金净流入446.13万元，占成交额0.05%，在行业内排名第4/35 [4] - 近期主力资金流向不稳定，近20日主力净流出6275.56万元 [5] - 主力持仓占比低，成交额2458.89万元仅占总成交额1.82%，筹码分布非常分散，无控盘现象 [5] 技术面与筹码分析 - 筹码平均交易成本为5.69元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 当前股价在压力位5.30元和支撑位5.11元之间，处于区间震荡状态 [6] 财务与股东情况 - 2025年1-9月营业收入32.81亿元，同比减少5.10%；归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] - 截至2025年9月30日，股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [7] - 同期，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [8]

博兴港运营与发展 - 公司于12月10日举行“博纳百川 兴航致远”主题推介会，庆祝港口吞吐量首破100万吨，并展示小清河复航及港口运营成果 [3] - 博兴港是小清河沿线四个港口之一，地理位置优越，北接渤海湾，东连青岛港、烟台港，西达黄河流域，南承鲁中腹地 [3] - 港口已建成8个千吨级泊位，今年以来已实现货物水路运输900余航次，货物吞吐量已达120.6万吨 [3] 航线网络与联运通道 - 公司已开通黄骅、曹妃甸、潍坊等5条河海联运航线 [3] - 公司打造了“海外—沿海港口—内河港口—产业园区”的无缝对接通道 [3] 区域经济与行业影响 - 小清河作为“黄金水道”于2023年全线复航，有力带动了沿线临河产业集聚和高水平对外开放 [3] - 博兴港已成为推动区域经济发展的强力引擎 [3]

公司近期市场交易与融资情况 - 12月10日，公司股价上涨1.34%，成交额8241.12万元 [1] - 当日获融资买入605.02万元，融资偿还566.78万元，融资净买入38.24万元 [1] - 截至12月10日，公司融资融券余额合计1.13亿元，其中融资余额1.13亿元，占流通市值的1.73%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位 [1] - 12月10日融券偿还7200股，融券卖出800股，融券余量2.95万股，融券余额15.61万元，低于近一年30%分位水平，处于低位 [1] 公司股东结构与近期财务表现 - 截至9月30日，公司股东户数为10.14万户，较上期减少20.48% [2] - 截至9月30日，人均流通股为12234股，较上期增加25.76% [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入18.70亿元，同比减少3.45% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.06亿元，同比减少25.90% [2] 公司业务概况与历史分红 - 公司主营业务涉及港口货物的装卸、堆存及港务管理，主要经营货种包括煤炭、红土镍矿、铁矿砂、有色矿、氧化铝、焦炭、粮食、胶合板等 [1] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务76.88%，综合物流及其他17.98%，财务公司之利息3.55%，其他(补充)1.58% [1] - 公司A股上市后累计派现5.16亿元，近三年累计派现1.99亿元 [3] 公司机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第四大流通股东，持股583.28万股，相比上期增加1.56万股 [3]

行业宏观趋势 - “更新”成为驱动今年经济发展的关键变化之一 涵盖消费场景、基础设备和城市更新等多个维度 持续激发经济活力并提升生活品质 [1] 青岛港运营与绿色转型 - 青岛港年货物吞吐量突破7亿吨 集装箱吞吐量突破3000万标准箱 [2] - 港口作业车辆新能源应用率接近80% 港口清洁能源占比达到69% [4] - 港口光伏项目年发电量约为2500万千瓦时 每年可减少二氧化碳排放约2万吨 [4] - 港口整合太阳能、风能发电与储能系统 建成并投用港区一体化充电区 [4] 氢电拖轮技术应用 - 全国首艘氢电拖轮于今年6月投入使用 搭载“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统 [2][3] - 该拖轮在9节航速下续航可超过12小时 与传统燃油拖轮相比在设备寿命和能源利用方面优势显著 [3] - 氢电拖轮预计每年可减少二氧化碳排放约1500余吨 [3] - 拖轮配备北斗卫星导航系统和智能岸基充电系统 填补了多项国内技术空白 [3]

行业回顾与整体展望 - 截至2025年12月8日，交通运输板块涨幅在申万一级行业中排名靠后，走势明显弱于大盘 [1] - 细分板块中，公路、铁路、港口等重资产弱周期板块年初至今走势相对较弱，而航运、航空等周期类板块走势相对较强 [1] - 2025年下半年反内卷政策的执行对交通运输强周期板块的股价产生了较为积极的影响 [1] - 2026年行业投资需重点关注反内卷和高确定性两条主线，反内卷的影响大概率会长期化 [1] - 建议持续关注受益于反内卷的相关板块，包括航空、快递及区域内航运等 [1] - 在弱周期领域，高确定性是配置主因，同时符合高分红比例与低负债率（或低资本开支）的个股会更受青睐 [1] 快递板块 - 反内卷以来，行业盈利能力持续回升，主要体现在单票价格的持续提升上 [2] - 2024年以来的以价换量现象得到遏制，头部快递企业主动放弃部分低价或亏损业务，下半年件量增速有明显下降 [2] - 行业周期位于上升周期的前段，反内卷环境下价格竞争烈度有望维持在较低水平 [2] - 行业增速下行，增量市场向存量市场转变，拥有更高服务质量、能提供差异化服务的企业优势会放大 [2] - 个股方面，重点关注行业龙头中通快递、圆通速递，以及盈利能力持续改善的申通快递 [2] 航空板块 - 2025年二季度以来，航空板块业绩有明显好转，得益于油价相对较低，以及航司供给端的管控和对票价的维护 [2] - 2025年航司对于飞机采购的态度依旧谨慎，且这种态度大概率会延续到2026年 [3] - 进入2025年后，航司客座率与扣油座公里收益较2024年都有同比抬升 [3] - 供给端长期低增长对行业供需关系的影响在逐步放大，正从推升客座率向高客座率转化为高票价，行业盈利弹性有望逐步释放 [3] - 当行业经营指标整体性抬升时，三大航收入及盈利弹性明显高于中型航司，边际改善会更加显著，建议重点关注三大航的盈利弹性 [3] 高速公路板块 - 2025年下半年以来，高速公路板块股价大幅调整，整体明显跑输大盘 [3] - 调整原因包括国债利率下行趋势受到遏制、市场风险偏好回升，以及A股高速公路板块PE估值处于历史较高水平 [3] - 在三季度大幅调整后，高速公路股性价比回升 [3] - 随着两地上市高速股的A对H溢价率持续收窄，高股息配置可以逐渐回归A股 [3] - 投资者在配置时展现出更强的风险厌恶特质，资产负债率较高或后续资本开支较大、不确定性较高的公司走势相对偏弱 [4] - “高分红比例+低负债率（或资本开支过峰）”的高速公司在后续一段时间有望得到市场更多重视 [4] - 建议重点关注皖通高速、粤高速A、招商公路等分红比例较高且资产负债率位于合理范围的个股，若对分红金额稳定性有较高要求则可关注宁沪高速 [4]

文章核心观点 - 中国各省份正根据中央“十五五”规划建议，审议并通过地方版规划建议，为未来五年及更长时期的高质量发展进行战略部署，重点包括锚定长远目标、立足自身优势、推动区域协同、紧扣重点任务等方面 [1][2][6] 各省份战略定位与发展目标 - 浙江省提出到2030年，经济实力、科技实力、综合竞争力大幅跃升，人均地区生产总值接近发达经济体水平 [1] - 广东省强调“百县千镇万村高质量发展工程”取得重大进展，乡村全面振兴大步向前 [2] - 山东省明确继续在服务和融入新发展格局、增强经济社会发展创新力、推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前 [2] - 河南省提出全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点作用明显增强 [2] - 湖北省将“十五五”时期视为加快建成中部地区崛起重要战略支点取得决定性进展的关键时期，着力发展实体经济，推进“51020”先进制造业和五大现代服务业产业集群 [2] - 山西省将“十五五”时期明确为加快转型发展、基本实现社会主义现代化的关键时期，加快探索能源转型升级新路径，实施制造业振兴升级专项行动 [2] - 陕西省着眼在西部地区发挥示范作用，大力推进制造业提质扩量增效，加快传统产业转型升级，提升乘用车（新能源）、商用车（重卡）、半导体及集成电路、太阳能光伏、输变电装备、航空、工业母机等优势产业 [3] - 贵州省将加快建设具有本地特色的现代化产业体系，优化提升数智产业、新型综合能源、新能源新材料、优势矿产资源精深加工、酱香白酒、先进装备制造“六大产业集群”，发展壮大纺织服装、生态食品、健康医药“三大特色产业” [3] 立足本地优势的产业发展 - 黑龙江省提出加快发展冰雪经济，推动冰雪运动、文化、装备、旅游全产业链发展，壮大冰雪经济千亿级产业集群，建设冰雪经济高地和具有国际影响力的冰雪经济引领区 [4] - 辽宁省将建设现代化高水平港口群，提升大连港国际竞争和辐射能力，推进港口与东北腹地等开展合作 [4] - 广西省将充分发挥面向东盟开放合作的前沿和窗口作用，推动中马“两国双园”升级发展，加快中柬、中泰、中印尼等产业合作平台建设 [4] - 福建省树立和践行大食物观，坚持农林牧渔并举，推进福海粮仓、森林粮库建设，构建多元化食物供给体系 [4] - 海南省全面落实海南自由贸易港建设总体方案，深入实施海南自由贸易港法，把制度集成创新摆在突出位置 [5] - 山东省提出深化重大开放合作平台建设布局，高质量规划建设中新济南未来产业城，提升中韩、中德等地方经贸合作平台能级 [5] 科技创新与人工智能布局 - 四川省将全面实施“人工智能+”行动，有序推进人工智能大模型发展和部署应用，加强人工智能同产业发展、文化建设、民生保障、社会治理相结合 [5] - 湖南省提出在实施“人工智能+”方面取得突破性进展，将在智能芯片、脑机接口、具身智能、类脑智能等领域实施一批科研项目 [5] - 专家分析指出，各省份围绕人工智能的布局呈现“东中西梯度赋能”格局，即东部以场景驱动生态构建、中部依托产业基础深化融合、西部发挥能源优势承接算力需求 [5] 区域协同与联动发展 - 北京市着眼积极构建现代化首都都市圈，着力提升周边发展动能，支持雄安新区建设，持续推进天津滨海—中关村科技园、京津中关村科技城建设 [6] - 天津市将全面融入现代化首都都市圈，深化与国家部门、驻京高校、央院央所央企等机制化合作，支持雄安新区高标准高质量建设，加强科技、教育、医疗等领域合作 [6] - 河北省聚焦高标准高质量推进雄安新区建设，全力打造北京非首都功能疏解集中承载地，同时推动交通基础设施互联互通，提高“轨道上的京津冀”通达性和便利度 [6] - 广东省在加快建设粤港澳大湾区统一大市场公平竞争先行区的同时，提出加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设、海南自由贸易港建设等区域重大战略的协同联动 [6] 能源安全与产业转型 - 山西省将深化能源革命，着力建设国家重要能源原材料基地，统筹推进煤炭稳产稳供、煤电兜底调峰、新能源和清洁能源规模化高质量开发利用、未来能源前瞻布局 [7] - 宁夏提出夯实化石能源保障基础，加大煤炭、油气资源勘探力度，加快千亿方级气田开发建设，持续扩大煤层气、页岩气等非常规天然气产能规模 [7] - 专家指出，传统能源资源富集地在规划能源“基地”建设时，更加突出“双碳”目标下转型压力与发展机遇并存的特点，一方面保障国家能源安全，另一方面推动产业绿色低碳转型 [7] - 内蒙古强调筑牢我国北方重要生态安全屏障，高质量建设黄河“几字弯”绿化带、淤地坝、光伏治沙带、沙漠锁边林草带“四道防线”，深化“一湖两海”及察汗淖尔等重点河湖湿地保护治理 [7] - 辽宁省着重筑牢重点领域安全防线，强化粮食、能源资源、重要产业链供应链安全保障能力，加强网络、数据、人工智能、生物、生态、核、深海、低空等新兴领域安全能力建设 [8] 民生保障与社会发展 - 山东省深化“创业齐鲁”和“社区微业”行动，建设大学生就业创业赋能中心，实施高校毕业生、农民工、退役军人等重点群体就业创业专项行动 [8] - 福建省巩固提升和深入推广三明医改经验，深化以公益性为导向的公立医院编制、服务价格、薪酬制度、综合监管改革，加强县区、基层医疗机构运行保障 [8][9] - 重庆市健全与人口变化相适应的教育资源配置机制，落实稳步扩大免费教育范围政策，统筹义务教育优质均衡发展、学前教育优质普惠发展，办好特殊教育、专门教育 [9]

交易概述 - 公司控股子公司日照港集装箱发展有限公司与日照港股份岚山港务有限公司与关联方山东港湾建设集团有限公司发生关联交易，合同总金额为14,511.15万元 [2] - 上述交易因关联方中标子公司工程项目而形成，构成关联交易，但不构成重大资产重组 [2][3] - 过去12个月内，公司及子公司与同一关联方已累计发生14项工程招标类关联交易，累计合同金额为12.65亿元 [3] - 本次关联交易金额未达到公司最近一期经审计净资产绝对值5%以上，无需提交股东会审议 [3] 关联方情况 - 关联方山东港湾建设集团有限公司为公司控股股东山东港口日照港集团有限公司的控股子公司 [2] - 截至2025年11月30日，山东港湾资产总额为172.57亿元，资产净额为36.69亿元 [5] - 2025年1月至11月，山东港湾实现营业收入58.59亿元，净利润2.23亿元 [5] 交易内容与定价 - 本次关联交易包含四个具体工程项目，均位于日照港岚山港区或石臼港区，涉及港口基础设施的建设、改造及安装 [5][6][7] - 具体工程包括：岚山港区南区件杂货仓库及堆场工程、岚山港区后货场改造提升工程、岚山港区南区泊位工程改造工程建筑机电安装工程、石臼港区东区智能运维中心工程 [5][6][7] - 关联交易定价以市场价格为基础，依据招标结果确定，遵循公开、公平、公正的原则 [8] 交易影响与审议 - 该关联交易是公司生产经营所必需，有助于优化公司基础设施，提升港口服务水平和市场竞争力 [9] - 公司董事会已于2025年12月10日审议通过该关联交易议案，表决结果为8票同意，0票反对，0票弃权，关联董事回避表决 [10] - 本次关联交易在提交董事会审议前已获得独立董事专门会议审议通过 [11]

洋山港发展历程与成就 - 洋山港于2005年12月10日正式开港运营，从昔日渔村小岛发展为全球枢纽，强力支撑了上海国际航运中心地位，是国家高水平对外开放与自主创新战略的生动实践 [1] - 洋山深水港工程于2001年立项、2002年开工建设，2005年一期开港，初步形成上海港作为东北亚国际航运枢纽港的地位 [16] - 2006年和2008年，洋山深水港二期和三期分别建成投产，此后仅过2年，上海港年集装箱吞吐量首次超越新加坡，成为世界第一大集装箱港口，并开启全球连冠之路 [18] 集装箱吞吐量增长 - 2005年开港之初，洋山港集装箱年吞吐量仅323万标箱，到2023年底，年吞吐量已超2600万标箱 [5] - 开港20年来，洋山港累计装卸集装箱3.3亿标箱，首尾相连可绕地球49圈 [5] - 2024年前11个月，上海港集装箱吞吐量已突破5000万标箱，比2023年提前一个月完成目标，其中洋山港超2600万标箱的吞吐量贡献了半壁江山 [7] - 预计2024年全年，洋山港的集装箱吞吐量将突破2900万标箱，再度刷新纪录 [7] 港口规模与网络建设 - 目前洋山港累计建成深水岸线近8000米，构建起涵盖105条国际航线的全球化航运网络，通达200多个国家和地区的重要港口节点 [9] - 小洋山北作业区建成后，将为上海港带来6100米的新岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力为1160万标箱 [23] - 届时，洋山岛南北两侧将形成超4000万标箱的大规模港区 [23] - 小洋山北作业区项目采取“整体立项、连续建设、逐段运营”方案，一期工程预计将于2026年建成投产 [24] 自动化与智能化升级 - 2017年，洋山深水港四期自动化码头诞生，成为全球单体规模最大、综合自动化程度最高的自动化集装箱码头 [21] - 洋山四期投运至今吞吐能力连续阶梯式增长，2024年已突破设计时的630万标箱，达到700万标箱，2024年将提升至800万标箱 [21] - 在洋山三期码头，通过AI大模型、集装箱智能配载项目等智能化系统，大大提升了码头作业效率 [11] - 传统人工配载平均每小时只能处理约800个自然箱，采用智能配载后，每小时计算能力可提升到约1.15万个自然箱，效率提高了1333%，同时装船翻箱率下降了20.6% [13] 5G智慧港口转型 - 洋山港正在向5G智慧港口转型以提升效率，上海已累计建设开通涉海服务5G基站2300多个，对沿海、近海、远海区域形成立体式覆盖 [14] - 借助5G网络，船舶在进港前船上人员可提前接入信息系统办理进出港手续，使原本必须现场完成的环节大大提速，整体通关效率显著提升 [14] 未来发展规划 - 小洋山北作业区西区100多万平方米的陆域面积已完成回填，西二区的陆域面积也正在紧锣密鼓回填中，又一个超级大港即将拔地而起 [20] - 未来，小洋山北作业区将承担长江黄金水道的江海联运、近洋支线等业务，有效解决南侧港区泊位紧张问题，实现南北联动，发挥1+1>2的作用 [26]

国家“十五五”规划蓝图与战略导向 - 党的二十届四中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，为“十五五”时期擘画宏伟蓝图 [1] - 截至12月上旬，已有20余个省份审议通过地方“十五五”规划建议，其中大多已对外公布 [1] - 各省份深入贯彻落实中央精神，紧密结合自身发展实际作出新一轮战略部署，为高质量发展打下坚实基础 [1] 经济大省的发展目标与定位 - 浙江提出到2030年，经济实力、科技实力、综合竞争力大幅跃升，人均地区生产总值接近发达经济体水平 [2] - 广东提出“百县千镇万村高质量发展工程”取得重大进展，乡村全面振兴大步向前 [3] - 山东明确继续在服务和融入新发展格局、增强经济社会发展创新力、推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前 [3] - 河南提出全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点作用明显增强 [3] 中部省份的关键转型与产业升级 - 湖北将“十五五”时期视为加快建成中部地区崛起重要战略支点取得决定性进展的关键时期，着力发展实体经济，扎实推进“51020”先进制造业和五大现代服务业产业集群 [4] - 山西将“十五五”时期明确为加快转型发展、基本实现社会主义现代化的关键时期，加快探索能源转型升级新路径，实施制造业振兴升级专项行动 [4] - 陕西大力推进制造业提质扩量增效，加快传统产业转型升级，持续提升乘用车（新能源）、商用车（重卡）、半导体及集成电路、太阳能光伏、输变电装备、航空、工业母机等优势产业 [4] 西部省份的特色产业体系构建 - 贵州将优化提升数智产业、新型综合能源、新能源新材料、优势矿产资源精深加工、酱香白酒、先进装备制造“六大产业集群”，发展壮大纺织服装、生态食品、健康医药“三大特色产业” [5] 各省份立足自身优势的产业发展 - 黑龙江提出加快发展冰雪经济，推动冰雪运动、文化、装备、旅游全产业链发展，壮大冰雪经济千亿级产业集群，建设冰雪经济高地和具有国际影响力的引领区 [6] - 辽宁将提升大连港国际竞争和辐射能力，推进港口与东北腹地合作 [6] - 广西将充分发挥面向东盟开放合作的前沿和窗口作用，推动中马“两国双园”升级发展，加快中柬、中泰、中印尼等产业合作平台建设 [6] - 福建坚持农林牧渔并举，推进福海粮仓、森林粮库建设，构建多元化食物供给体系 [6] 改革开放与科技创新布局 - 海南全面落实自由贸易港建设总体方案，深入实施海南自由贸易港法，把制度集成创新摆在突出位置 [7] - 山东提出深化重大开放合作平台建设布局，高质量规划建设中新济南未来产业城，提升中韩、中德等地方经贸合作平台能级 [7] - 四川将全面实施“人工智能+”行动，有序推进人工智能大模型发展和部署应用，加强人工智能同产业发展、文化建设、民生保障、社会治理相结合 [7] - 湖南提出在实施“人工智能+”方面取得突破性进展，将在智能芯片、脑机接口、具身智能、类脑智能等领域实施一批科研项目 [7] - 专家指出各省份围绕人工智能的布局呈现“东中西梯度赋能”格局，即东部以场景驱动生态构建、中部依托产业基础深化融合、西部发挥能源优势承接算力需求 [7] 区域协同发展与一体化 - 北京着眼积极构建现代化首都都市圈，着力提升周边发展动能，支持雄安新区建设，持续推进天津滨海—中关村科技园、京津中关村科技城建设 [9] - 天津将全面融入现代化首都都市圈，深化与国家部门、驻京高校、央院央所央企等机制化合作，支持雄安新区高标准高质量建设 [9] - 河北聚焦高标准高质量推进雄安新区建设，全力打造北京非首都功能疏解集中承载地，同时推动交通基础设施互联互通 [9] - 广东在加快建设粤港澳大湾区统一大市场公平竞争先行区的同时，提出加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设、海南自由贸易港建设等区域重大战略的协同联动 [9][10] 能源强国建设与安全保障 - 山西将深化能源革命，着力建设国家重要能源原材料基地，统筹推进煤炭稳产稳供、煤电兜底调峰、新能源和清洁能源规模化高质量开发利用、未来能源前瞻布局 [11] - 宁夏提出夯实化石能源保障基础，加大煤炭、油气资源勘探力度，加快千亿方级气田开发建设，持续扩大煤层气、页岩气等非常规天然气产能规模 [11] - 专家指出传统能源资源富集地在规划能源“基地”建设时，更加突出“双碳”目标下转型压力与发展机遇并存的特点 [11] - 内蒙古强调筑牢我国北方重要生态安全屏障，高质量建设黄河“几字弯”绿化带、淤地坝、光伏治沙带、沙漠锁边林草带“四道防线” [12] - 辽宁着重筑牢重点领域安全防线，强化粮食、能源资源、重要产业链供应链安全保障能力，加强网络、数据、人工智能、生物、生态、核、深海、低空等新兴领域安全能力建设 [12] 民生保障与社会发展 - 山东深化“创业齐鲁”和“社区微业”行动，建设大学生就业创业赋能中心，实施高校毕业生、农民工、退役军人等重点群体就业创业专项行动 [12] - 福建巩固提升和深入推广三明医改经验，深化以公益性为导向的公立医院编制、服务价格、薪酬制度、综合监管改革，加强县区、基层医疗机构运行保障 [12] - 重庆健全与人口变化相适应的教育资源配置机制，落实稳步扩大免费教育范围政策，统筹义务教育优质均衡发展、学前教育优质普惠发展 [13]

双边经贸关系 - 澳大利亚与巴布亚新几内亚两国贸易额在2024至25年度达到创纪录的200亿基那（约合81亿澳元），经济联系空前紧密 [1] - 巴布亚新几内亚被澳大利亚视为在太平洋地区最重要且最持久的经济伙伴之一 [1] 投资与合作项目 - 澳大利亚已启动五项标志性投资，旨在支持巴布亚新几内亚本地就业、供应链和长期国家能力建设 [1] - 投资项目一：升级瓦乌高速公路的47公里路段，以提升莫罗贝省的市场准入和流动性 [1] - 投资项目二：进行超过6亿澳元的港口现代化改造，以加强巴布亚新几内亚的海上贸易 [1] - 投资项目三：建立新的生物安全伙伴关系，以加速咖啡、香草和可可等农产品出口 [1] - 投资项目四：投资于气候适应性基础设施，以保护社区和农业免受日益严重的恶劣天气影响 [1] - 投资项目五：联合开发科科达高速公路，连接两国共同历史和共享经济未来 [1] 行业发展重点 - 澳大利亚对巴布亚新几内亚的发展及基础设施支持，明确旨在释放其内部经济引擎，重点领域包括农业、交通和气候适应性发展 [1]