新华社重庆1月6日电（记者李晓婷）记者从1月6日在重庆举办的首场"长江经济带发展十年·重庆实 践"系列主题新闻发布会上获悉，2025年，重庆市港口货物吞吐量突破2.4亿吨，较10年前增长50%。 据悉，长江经济带发展十年来，重庆以沿江交通走廊为主干，聚力打造长江上游多式联运集疏运体 系，已基本建成西部领先的综合立体交通网络。截至目前，重庆铁路、高速公路、千吨级航道里程分别 达到3130公里、4770公里、1225公里，较10年前分别增长62%、89%、35%。长江干线重庆至武汉段4.5 米水深航道全线贯通，5000吨级货轮可常年直达重庆主城。 重庆还创新打造了具有辨识度的内河航运品牌——"千里轻舟"，自2025年7月开行至今，累计发展 航线13条，完成货运量240万吨，实现动力电池、奉节脐橙等货物"公转水"运输，降低综合物流成本约 25%。牵头建立长江上游五省市航运高质量发展战略合作机制，周边省市到重庆港中转货物占比由10年 前的43%提高到50%。 重庆市交通运输委副主任陈永忠表示，下一步重庆将着力打造系统集成的内陆开放综合枢纽， 以"千里轻舟"为核心，提供"门到门"的多式联运服务，常态化开行江海直达、江铁 ...

公司治理与制度修订 - 公司于2025年12月31日以通讯表决方式召开第九届董事会第十二次会议 所有9名董事均参与表决 会议召集召开符合规定 [1] - 董事会审议通过了关于修订《重庆港股份有限公司总经理工作细则》的议案 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 [1][2] - 董事会审议通过了关于修订《重庆港股份有限公司董事会授权决策方案》的议案 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 [3][4] 高管薪酬与激励方案 - 董事会审议通过了公司2024年度高管人员薪酬考核兑现方案 该方案已获薪酬与考核委员会审议通过 [5][6] - 根据方案 公司总经理2024年度薪酬总额执行67.21万元 公司副总经理、董事会秘书、财务总监根据考核结果按总经理年薪标准的60%至90%执行 [5] - 在对2024年度薪酬议案表决时 公司2名关联董事回避 7名非关联董事参与表决 结果为同意7票 反对0票 弃权0票 [5] - 董事会审议通过了公司2021-2023年度高管人员任期激励兑现方案 该方案已获薪酬与考核委员会审议通过 [7][8] - 根据方案 同意高管人员2021-2023年任期考核兑现 在其任期薪酬总额的0.299系数范围内核定并执行 [7] - 在对任期激励议案表决时 公司3名关联董事回避 6名非关联董事参与表决 结果为同意6票 反对0票 弃权0票 [7]

证券代码：600279 证券简称：重庆港 公告编号：临2026－001 号 重庆港股份有限公司 第九届董事会第十二次会议决议公告 表决结果：同意 9 票，反对 0 票，弃权 0 票。 二、审议通过《关于修订<重庆港股份有限公司董事会授权决策方案> 的议案》。 表决结果：同意 9 票，反对 0 票，弃权 0 票。 三、审议通过《关于公司 2024 年度高管人员薪酬考核兑现方案的议案》。 同意公司总经理 2024 年度薪酬总额执行 67.21 万元，公司副总经理、 董事会秘书、财务总监根据考核结果按总经理年薪标准的 60%--90%执行。 在对本议案进行表决时，公司 2 名关联董事回避，7 名非关联董事对 本议案进行了表决，表决结果：同意 7 票，反对 0 票，弃权 0 票。 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重庆港股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 12 月 31 日以通 讯表决的方式召开第九届董事会第十二次会议，应参加表决的董事 9 人， 实际参加表决的董事 9 人。本次会议的召集、召开符合《 ...

市场整体表现 - 2023年12月30日，航运港口板块整体下跌1.18%，表现弱于大盘，当日上证指数收于3965.12点，基本持平（下跌0.0%），深证成指收于13604.07点，上涨0.49% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌股为安通控股，当日跌幅达6.95% [1][2] - 从资金流向看，航运港口板块当日主力资金净流出4.03亿元，而游资和散户资金分别净流入9571.61万元和3.08亿元，显示主力资金与市场其他资金出现分歧 [2] 个股价格与交易表现 - 安通控股股价下跌6.95%，收于5.49元，成交量为337.61万手，成交额为19.20亿元，是板块中跌幅最大的个股 [2] - 海峡股份和厦门港务分别下跌5.51%和5.20%，收于12.01元和13.86元，成交额分别为10.20亿元和10.50亿元 [2] - 板块内少数个股上涨，重庆港上涨1.08%，收于5.61元，成交额2.25亿元，中远海控上涨0.39%，收于15.27元，成交额8.35亿元 [1] - 多数个股收跌，跌幅在-0.26%至-3.61%之间，例如唐山港下跌0.26%，海通发展下跌3.61% [1][2] 个股资金流向详情 - 中远海控获得主力资金净流入7117.60万元，主力净占比为8.53%，但游资和散户资金分别净流出999.39万元和6118.21万元 [3] - 中远海特获得主力资金净流入1611.24万元，主力净占比7.59%，同时游资净流入1051.23万元，但散户资金净流出2662.46万元 [3] - 盛航股份主力资金净流入990.81万元，主力净占比高达13.04%，但散户资金净流出1438.89万元，净占比为-18.94% [3] - 上港集团主力资金净流入1038.94万元，同时获得游资大幅净流入3604.38万元，游资净占比9.48%，但散户资金净流出4643.32万元 [3] - 部分个股如中远海发、重庆港、秦港股份等，主力资金呈净流入状态，但游资或散户资金呈净流出，显示内部资金流向分化 [3]

公司股价与交易表现 - 12月29日盘中下跌3.93%，报5.62元/股，成交7371.65万元，换手率1.11%，总市值66.70亿元 [1] - 当日主力资金净流出301.67万元，特大单净卖出579.52万元，大单净买入277.85万元 [1] - 今年以来股价上涨17.33%，近5日、20日、60日分别上涨4.85%、9.13%、7.05% [2] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为5月22日，龙虎榜净买入4043.02万元 [2] 公司基本概况 - 公司全称为重庆港股份有限公司，成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [2] - 主营业务为港口码头的装卸、仓储等中转运输，以及以港口为依托的铁、公、水多式联运综合物流业务 [2] - 主营业务收入构成：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86%，分部间抵销占4.68% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括快递概念、民爆、国资改革、西部开发、一带一路等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%；归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [2] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [3] - 截至2025年9月30日，股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [2] - 同期十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第七大股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [3]

事项概述 - 因规划建设寸滩国际新城邮轮母港，重庆两江新区管理委员会对公司控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司所属寸滩港土地及地上建（构）筑物等资产实施征收，征收补偿总价格为4,871,654,920元 [2] - 征收补偿协议于2022年12月30日签署，原定分三期执行，后因政府规划优化调整，于2025年3月和2025年6月30日分别签署了补充协议对部分条款进行了修改 [2] 补偿款支付进展 - 2025年12月25日，子公司收到补充协议约定的补偿款25,629.8382万元 [3] - 截至本公告披露之日，子公司累计已收到征收补偿款总额为281,985.5445万元 [3] 后续安排 - 公司将根据征收补偿款到位情况及时履行信息披露义务，并按照《企业会计准则》对相关事项进行会计处理 [4]

公司重大资产处置进展 - 公司旗下果集司于2025年12月25日收到一笔征收补偿款，金额为25,629.8382万元 [1] - 该笔款项依据《重庆两江新区国有土地上房屋征收补充协议》支付，协议编号为两江(2022)邮轮母港征收第002-1号 [1] - 截至公告披露日，果集司累计已收到的征收补偿款总额达到28.20亿元 [1]

业绩总结 - 公司控股子公司果集司资产被征收，补偿价4871654920元[2] - 公司对果集司持股比例65%[2] - 2025年12月25日果集司收到补偿款25629.8382万元[4] - 截至披露日，果集司共收到征收补偿款281985.5445万元[4]

资产征收与补偿 - 重庆港控股65%的子公司果集司所属寸滩港土地等资产因规划建设寸滩国际新城邮轮母港被两江新区管委会征收 [1] - 征收补偿总价为48.72亿元 [1] - 2025年12月25日，果集司收到补充协议约定的补偿款2.56亿元 [1] - 截至公告披露日，果集司累计已收到征收补偿款28.20亿元 [1] 后续处理 - 公司将依据规定处理与征收事项相关的会计事务 [1] - 具体会计处理将以审计结果为准 [1]

核心观点 - 重庆港是一家位于西南地区、以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股上市公司，其业务与多项国家战略相关，但近期财务表现承压，股价技术面显示筹码集中度低且主力资金态度不明朗 [1][2][3][7] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工业务 [2] - 通过对港口码头的投资与改扩建，公司已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展铁、公、水多式联运以及贸易物流、供应链物流业务 [2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司所属概念板块包括航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念、快递概念、RCEP概念、港口运输等 [2][7] 股权结构与股东情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29% [7] - 截至同期，人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [8] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 财务表现 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1-9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] 市场交易与资金动向 - 12月26日，公司股价涨0.52%，成交额5.91亿元，换手率8.29%，总市值69.43亿元 [1] - 当日主力资金净流出4966.29万元，占成交额比例0.09%，在所属行业中排名34/35，主力趋势不明显 [4] - 所属行业（交通运输-航运港口-港口）主力资金净流出6.75亿元，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：今日净流出5280.96万元，近3日净流出1243.47万元，近5日净流出2026.65万元，近10日净流入73.00万元，近20日净流出325.54万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.25亿元，占总成交额的6.65% [5] 技术面分析 - 该股筹码平均交易成本为5.70元 [6] - 近期该股呈现快速吸筹状态 [6] - 目前股价靠近支撑位5.80元 [6]