公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流业务 主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务、爆破施工业务[2] - 公司以港口为依托 整合铁、公、水多式联运及仓储、航运、口岸等物流要素资源 积极拓展贸易物流和供应链物流业务[2] - 公司港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群[2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点 是衔接和联动几大战略的重要枢纽[2] - 公司属于国有企业 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会[2] - 公司子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材及原材料[2] 公司财务与经营数据 - 2025年1月至9月 公司实现营业收入32.81亿元 同比减少5.10% 归母净利润4817.43万元 同比减少35.43%[6] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46% 装卸、物流及客货代理27.86% 分部间抵销4.68%[6] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元 近三年累计派现1.48亿元[7] - 截至2025年9月30日 公司股东户数为3.60万 较上期减少18.29% 人均流通股32941股 较上期增加22.38%[6] 市场交易与股东情况 - 12月24日 公司股票成交额2535.22万元 换手率0.40% 总市值62.79亿元[1] - 截至2025年9月30日 香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东 持股569.87万股 相比上期减少464.37万股[7] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 所属概念板块包括港口运输、RCEP概念、快递概念、国资改革、低价等[6] 技术面与资金面情况 - 该股筹码平均交易成本为5.66元 近期有吸筹现象但力度不强 股价靠近支撑位5.29元[5] - 12月24日主力净流入-170.05万元 占比0.07% 在行业中排名12/17 连续3日被主力资金减仓[3] - 近3日、近5日、近10日、近20日主力净流入分别为-953.23万元、-97.01万元、2137.53万元、1399.45万元[4] - 主力轻度控盘 筹码分布较为分散 主力成交额3431.34万元 占总成交额的13.02%[4]

核心观点 - 公司是一家位于重庆的国有港口物流企业，主营业务为港口中转运输和综合物流，其港口货物通过能力和集装箱吞吐能力在西南地区位居首位 [2] - 公司股价近期表现平稳，技术面显示有吸筹现象但力度不强，股价靠近支撑位 [1][6] - 公司近期财务表现承压，2025年前三季度营业收入和归母净利润均同比下滑 [7] 业务与战略定位 - 公司主营业务是港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务和爆破施工业务 [2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运资源，积极拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点，是衔接和联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86% [7] 市场表现与资金动向 - 12月19日，公司股价涨0.38%，成交额2848.41万元，换手率0.45%，总市值62.90亿元 [1] - 当日主力资金净流入166.21万元，占成交额的0.06%，在所属行业中排名第12/35，且连续3日被主力资金增仓 [4] - 近3日、5日、10日、20日主力资金分别净流入1871.07万元、2099.65万元、2724.71万元、2264.22万元 [5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3984.87万元，占总成交额的2.78% [5] 技术分析 - 该股筹码平均交易成本为5.66元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 目前股价靠近支撑位5.30元 [6] 公司基本面与财务数据 - 公司为国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [7] - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%；归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8] 行业与概念属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 公司涉及的概念板块包括：航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念、RCEP概念、港口运输、快递概念、西部开发、国资改革等 [2][3][7] 运营能力与子公司 - 公司通过对港口码头建设投资及改(扩)建，已基本形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头(群) [2] - 公司港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司主要经营炸药、雷管、导火索、导爆索等民用爆破器材及原材料 [3]

市场表现 - 12月18日，航运港口板块整体上涨0.42%，表现优于上证指数（上涨0.16%），但弱于深证成指（下跌1.29%）[1] - 板块内个股表现分化，重庆港为当日领涨股[1] 资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金与游资净流出，主力资金净流出2.98亿元，游资资金净流出6581.18万元[2] - 散户资金则呈现净流入状态，净流入金额为3.64亿元[2]

公司战略与经营展望 - 公司未来战略仍将聚焦主业、做精专业 [2] - 公司致力于不断提高发展质量，努力实现做优做强 [2] - 公司力争用更加优秀的经营业绩来回报广大投资者 [2]

公司股权结构变更 - 公司间接控股股东重庆物流集团拟吸收合并公司控股股东港务物流集团 [2] - 吸收合并导致公司控股股东由港务物流集团变更为重庆物流集团 [2] - 港务物流集团系重庆物流集团的全资子公司 [2] 实际控制权与影响 - 本次权益变动未导致公司实际控制人发生变化 [2] - 公司实际控制人仍为重庆市国有资产监督管理委员会 [2] - 控股股东被吸收合并对公司财务状况不会产生影响 [2] - 不存在损害公司及中小投资者利益的情形 [2] - 不会对公司生产经营等情况产生重大影响 [2]

公司数字化转型进展 - 公司当前数字化转型的重点落地场景为果园港 [2] - 果园港已成为长江上游首个“双四星”港口 [2] 具体数字化举措与效率提升 - 集装箱“无纸化平台”全面上线，提货单、设备交接单全面电子化，单证办理时间由最快2小时缩短至2分钟 [2] - 卡口系统与海关及港口生产系统互联互通，实现海关、港口双控放行模式，闸口通过效率降低至30秒以内 [2] - 集装箱作业区全部32台场桥实现远程操控，一名司机最多可管控6台场桥，整体效率提升30%至60% [2] - 实现无人驾驶集卡与人工驾驶集卡混合运行 [2] - 8台集装箱岸桥实现智能理货系统全覆盖，结合电子围网等信息化手段，实施“船边放行、智能分流”监管模式，提高疏港效率30%以上 [2]

公司经营动态 - 公司表示截至目前货物吞吐量、集装箱吞吐量总体呈现增长态势 [2] - 公司后续将继续加大疆煤入渝、千里轻舟、沪渝直达快线、33618制造业物流等重点项目推进力度 [2] - 公司将充分发挥多式联运现代化集疏运体系优势，以促进货物吞吐量持续增长 [2]

公司业务进展 - 重庆港在回答调研者提问时表示，江海直达航线是重庆建设现代化集疏运体系标志性改革成果 [2] - 公司积极探索、优化江海直达新模式，将原有江海联运的“三程”模式优化为“二程” [2] - 新模式提高运输时效5天左右，极大地降低了货损率 [2] - 此举进一步增强了重庆港的辐射功能和枢纽地位 [2] 运营数据与货种 - 2025年江海直达航线共完成2往返4个航次 [2] - 航线主要运输货物为：矿石、粮食、钢材、化工品等 [2]

证券日报网12月17日讯重庆港（600279）在12月9日回答调研者提问时表示，目前，江津港二期改扩建 工程前期筹备工作进展顺利。江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整；重庆港已完成项 目投资立项内部决策程序；可行性研究报告正在编制中。项目计划于2026年取得土地使用权，力争2027 年开工建设，2030年建成投运。为控制建设成本，公司将通过优化项目设计、争取补贴与加大自有资金 投入比例从而降低融资成本、加强全过程的预算与支出管理。同时，公司已对项目风险进行评估并认为 总体可控，将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险，确保项目投资可控、稳步推 进。 ...

公司对股价波动的回应 - 公司表示二级市场股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性 [2] - 公司将持续提升核心竞争力和盈利能力，以推动公司价值提升 [2]