2025 年 8 月，印尼巴淡岛港一声嘹亮的船笛划破长空，一艘满载货物的集装箱货轮拔锚启航。 它没有遵循惯例向西绕行马六甲海峡，而是调转船头径直北上，目标直指中国海南洋浦港。 这一个看似简单的"转向"，实则标志着东南亚航运格局的规则重构。 01 商 人逐利，成本为王 商人永远不做亏本买卖，选择变道的核心，就一个字：钱！ 此前，印尼货轮驶向中国的航线，长期被一套固化的"垄断模式"死死捆住。 船舶必须先南下钻进马六甲海峡，在新加坡港完成卸货、分拣、报关的全套中转流程，再重新装船北上。 这趟绕行，让新加坡成了坐享其成的"躺赚"的中间商，单艘大型集装箱船的中转服务费就高达数万美元。 而洋浦港的强势崛起，则给出了不同的解法。 中远海运集运印尼公司总经理王巍直言："直航将缩短航程，降低物流成本。" 这话可不是空谈。 海南是中国椰子加工产业的重要基地，每年要从印尼进口海量椰子。 过去，去皮老椰子从印尼运到海南得耗上 20 天，漫长航程不仅损耗率居高不下，更直接拖累原料品质。 直航开通后，运输时间被一刀砍到 6 天，不仅航运成本下降，而且损耗量应声大降，实打实的利润就这么攥进了商家手里。 对印尼企业来说，这更是天降横财。 镍 ...

新华社音视频部制作 记者日前从上海海关了解到，今年前11个月，上海港进出国际航行船舶4.2万艘次，比去年同期增 长2.4%，创历史同期新高；以浦东国际机场为代表的上海空港口岸出入境航班超22万架次，同比增长 13.6%。 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 记者：陈杰、吴宇 ...

今天早上6点，巴拿马籍"丰海98"号集装箱轮靠泊洋山港盛东码头，在港将装载610个集装箱。在20多年 前的同一泊位，新加坡籍"彩虹石"号集装箱轮成为第一艘靠泊洋山港的国际航行船舶。 2005年的12月10日，洋山港正式开港运营。从昔日寂寥的渔村小岛到货通四海的全球枢纽，20年来，洋 山港的发展不仅实现自身量级跨越，更强力之城上海国际航运中心地位的巩固，成为国家高水平对外开 放与自主创新战略的生动实践。 港口是经济发展晴雨表，洋山港的吞吐量增长轨迹，正是中国经济蓬勃发展的最佳印证。 来源：看看新闻KNEWS 在2005年开港之初，洋山港集装箱年吞吐量仅323万标箱，到去年年底，洋山港年吞吐量已超2600万标 箱。开港20年来，洋山港累计装卸集装箱3.3亿标箱，首尾相连可绕地球49圈。 今年前11个月，上海港集装箱吞吐量已经突破5000万标箱，比去年提前一个月完成这一目标。这其中， 洋山港超2600万标箱的成绩，贡献了半壁江山。预计今年全年，洋山港的集装箱吞吐量将突破2900万标 箱，再度刷新纪录。 目前，洋山港累计建成深水岸线近8000米，构建起涵盖105条国际航线的全球化航运网络，通达200多个 国家和地区的 ...

洋浦港位于海南洋浦经济开发区内，区位优势明显，是中国距离东盟海上最近的集装箱港口，也是中国西部陆海新通道和海南自贸港建设重要的国 际航运枢纽。 记者：郭程、周慧敏 新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 2020年以来，洋浦港累计新增10个泊位，集装箱通过能力由125万标箱提升至420万标箱，集装箱码头最大等级由5万吨级提升至20万吨级。 ...

平顶山港开港运营 - 平顶山港作为河南省内河航运体系关键枢纽与豫西南多式联运核心节点正式开港 [1] - 港口总占地面积562.8亩，布局北、南两大港区，共设11个500吨级泊位 [1] - 完善提升工程实施后，综合吞吐能力达510万吨，其中集装箱年通过能力2万标箱 [1] 港口设施与能力 - 港口配备多台固定起重机、移动式散货装船机等现代化设备 [1] - 可高效承载矿石、化工材料、钢铁、水泥等多元化货物运输 [1] - 随着港口开港，沙河、沙颍河河南境内261公里主干航道实现全线通航 [1] 河南省内河航运发展规划 - 2022年出台的《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》提出加快构建中原出海新通道 [2] - 河南启动内河航运"11246"工程，计划经过3至5年努力，港口货物吞吐量突破1亿吨 [2] - 项目投资额达到1000亿元，航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运新通道 [2] 平顶山资源禀赋与经济辐射 - 平顶山原煤储量占全省51%，铁矿储量占全省76%，钠盐储量达2300亿吨，居全国井盐第二位 [4] - 平顶山港作为河南省最西端的内河港口，可辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份 [4] - 港口依托沙颍河航道与淮河生态经济带，加强中西部地区与东部经济发达地区的联动 [4] 行业比较与发展态势 - 水运成本优势显著，公、铁、水的成本之比为5∶2∶1，内河水运成本处于0.05—0.1元/吨公里区间 [1] - 2024年河南完成港口吞吐量6085万吨，同比增长29.78%，完成集装箱吞吐量10.9万标箱，同比增长20.4% [4] - 2025年河南计划完成水运投资200亿元，投资额超过湖北（100亿元）、湖南（90亿元）两省总和 [4]

公司融资与担保情况 - 控股子公司汉高信息拟向交通银行安徽省分行和中国邮政储蓄银行合肥市分行分别申请1000万元综合授信，期限均为一年 [1] - 公司为两笔授信中的510万元（占比51%）提供连带责任担保，另一股东安徽省交通物资有限责任公司为490万元（占比49%）提供担保 [1] - 公司及控股子公司的担保总额度约为1.38亿元，占公司最近一期经审计净资产的8.03% [2] - 公司及控股子公司提供担保总余额约为1.2亿元，占公司最近一期经审计净资产的6.97% [2] 公司业务结构与规模 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成中，高速公路业务占比最高，为48.31%，其次为智慧环保（19.28%）和港口航运（18.17%） [2] - 城市智能交通和智能安防业务收入占比分别为9.68%和2.96% [2] - 截至发稿，公司市值为34亿元 [3]

武汉长江中游航运中心建设进展 - 武汉长江中游航运中心是国家长江经济带战略的关键落子，是中部崛起的重要支撑点，肩负畅通长江经济带要素循环、赋能中部地区高质量发展的双重使命 [1] - 武汉港集装箱吞吐量2024年达187.63万标箱，占全省总量76.7%，占长江中上游港口33.7%，成为长江中上游"第一港" [2] - 武汉港生产性泊位达150个，形成9大港区布局，年最大集装箱通过能力突破400万标箱，年吞吐能力达1.5亿吨 [2] 基础设施与航线网络 - 汉至安庆段6米水深航道整治工程完成，汉江33公里航道提升至二级 [2] - 花山、汉南港区获批临时开放口岸，武汉港开放口岸扩大至3个港区7个泊位 [2] - 首创长江中上游至近洋直航班轮运输，直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼，并推动国际航线对接中欧（武汉）班列，形成海铁联运国际中转新通道 [2] 外贸与联运表现 - 2024年武汉阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱，年出入境船舶总量突破100艘次，稳居长江中上游首位 [2] - 打造内陆地区最大铁水联运枢纽，累计开辟多式联运通道超50条，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总量和增幅均居全国内河首位 [2] 未来三年发展重点 - 强化基础设施建设，优化港口布局，推动港区协同与疏港通道完善 [3] - 培育升级临港产业，拓展保税、跨境电商，打造绿色智能船舶产业链，建设航运服务业集聚区（目标年均增幅超25%） [3] - 提升航运服务能级，高水平建设武汉航运交易所，发展精细化航运金融 [3] - 创新体制机制保障，完善中长期规划，争取政策支持 [3]

航线开通 - 广州港新开通至秘鲁钱凯港的直航航线，助力粤港澳大湾区织密全球航线网络[1] - 新航线货物运输时间缩短至30天左右，物流成本降低约20%[1] - 共有11艘核载量达10062标准箱的集装箱船舶投入运营，平均7天一班[1] 港口运营 - 南沙港区二期码头正在装卸400余柜广东生产的电冰箱、小家电配件、汽车配件等商品[1] - 钱凯港是中秘共建"一带一路"重要项目，将构建新时代亚拉陆海新通道[2] - 新航线串联墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口[2] 贸易往来 - 大湾区家用电器、电子产品、家具、玩具等加速向拉美地区出口[2] - 拉美地区水果、海鲜、红酒等货物将更快进入中国市场[2] - 今年前四个月南沙港净增5条外贸航线，广州港集团共有177条外贸航线覆盖全球400多个港口[3] 港口吞吐量 - 一季度广州港外贸货物吞吐量同比增长16.88%[3] - 一季度外贸集装箱吞吐量同比增长22.48%[3] - 港口"内通外联"作用显著增强[3] 运营效率 - 实施"预检无异常即靠港作业"和"一次办结"入出境手续，缩短查验时间[4] - 采用"无人机+海巡船+智慧海事"系统保障船舶高效进出[4] - 海关开设绿色通道，提前审核单证，实现货物通关"零等待"[4]