交通基础设施建设投资与网络完善 - “十四五”期间全市交通基础设施建设预计完成投资1261.7亿元，同比增长22.9%，创历史新高 [2] - 公路通车里程达3.33万公里、全省第1，较“十四五”初期增加2516公里 [2] - 高速公路通车里程达824.86公里，实现“县县双高速” [2] - 启阳国际机场完成第4次改扩建，年旅客吞吐最大保障能力达到1200万人次，开通国际国内航线87条 [2] 铁路网络与运输能力提升 - 日兰高铁全线贯通，潍宿高铁加速建设，莱临高铁推进纳规 [2] - 临沂北站图定列车达102列，可3小时到北京，4小时到西安，并“一票直达”上海、广州、重庆、兰州 [2] - 董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程年内开工，6条铁路专用线建成投运，铁路专用线已达17条、149.3公里 [2] 国际物流通道拓展 - 国际公路运输从零崛起，拥有9条TIR、GMS线路直通欧洲、中亚、东盟7国，国际运输TIR车辆保有量、发车量居全国第1、第3 [3] - 中欧班列稳定运行北、中、南3条跨境线路，直达14个国家、43个城市，五年累计到发1895列 [3] - 启阳机场口岸通过国家验收，成为全国革命老区首个获批开放的航空口岸，开通至韩国首尔、泰国曼谷等国际航线 [3] 多式联运与港口合作 - 加强与山东省港口集团合作，打造内陆“临沂港区”，开通至青岛港的海铁联运班列 [3] - 临沂港场站集装箱操作量达79万标箱，较“十三五”增长85% [3] 综合货运枢纽建设与产业带动 - “济南-临沂”城市群入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，聚力打造6大枢纽集群 [4] - 实施期内完成投资122.32亿元，建设枢纽264.9万平方米、集疏运线路107.6公里，连续三年绩效评价获评A档、全国唯一，18亿元奖补资金足额到位 [4] - 枢纽经济区企业达2800家、生产总值2700亿元，交仓邮纳统企业总数达到338家 [4] 物流与快递产业发展 - 全市邮政寄递业务量累计完成102.02亿件，同比增长296.13% [4] - 顺丰、圆通、中通等9家快递龙头企业在临沂市设立区域分拨中心，快递价格比全国平均低50% [4] 公共交通与服务优化 - 中心城区实行分时段免费乘坐公交车政策，全市公交车辆、线路分别达到3097台、286条，年客运量达到1.4亿人次、较2020年翻了一番 [5] - 累计发放奖补资金、减免通行费用50多亿元 [5] - 全面推行“电子证照”，办结政务服务事项45万件，开办运输企业、巡游出租年审等“一件事”办事时限、申请材料数量均压减50% [5] 低空经济与智慧交通发展 - 费县、临沭、兰山3个通用机场建成运营，低空经济相关企业达到44家 [7] - 开通全省首条“无人机+商贸物流”配送航线，实现无人机快递物流商业化运营 [7] - 国家物流数据开放互联、国家综合交通运输信息平台省市联动2项试点落地实施，汇聚“人车路企”数据信息20余亿条 [7] 绿色交通体系构建 - 新能源、清洁能源货车、公交出租车辆达2.92万台，同比增长77.7% [7] - 新增高速服务区、普通国省道及城市货车专用充电桩1.93万台，同比增长387% [7]

公司业务与竞争优势 - 公司下属子公司中特物流提供超限超重非标准化的物流运输服务[1] - 该业务目前以特高压电力设备运输为主要服务对象[1] - 公司铁路专用车为自行设计，拥有完全知识产权[1] - 公司铁路专用车单车运输能力最大可达1800吨[1] - 公司核心竞争优势明显，在国内市场占有率持续领先[1]

近年来，中央层面多次出台政策推动多式联运"一单制"发展，交通运输部、国家发展改革委2024年11月 发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，推动多式联运"一单制"创新发展。研究制定多式联运 管理制度和"一单制"技术标准，推进各方式间转运交接、货物交付、信息互联、保险理赔等规则衔接。 2022年1月，国务院办公厅发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的 通知》提出，深入推进多式联运"一单制"，探索应用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化。 国铁集团12月23日发布的数据显示，今年以来，铁路95306平台累计发布"一单制"产品243个，搭建了东 北经营口港至华东华南沿海港口，西北经河北港口至华南西南沿海港口，中部地区经日照港至东南西南 沿海港口，珠三角经广州南沙至东北华北沿海港口，西部陆海新通道经钦州港至华北山东沿海港口，西 北、川渝经武汉港至长江下游及沿海港口等6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱。中经记 者 孙丽朝 北京报道 中国经营报 45.5 注册 念 @中国经营报 上述负责人介绍，客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单信息，平台自动进行水运订舱和 ...

《中国经营报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）获悉，2025年12月23日，国 铁集团与唐山港合德海运有限公司、中外运长江船务有限公司、上海新洋山集装箱运输有限公司、山港 快线（青岛）海运有限公司等7家航运企业签订协议，将合作开展集装箱多式联运"一单制"运输，至 此，与国铁集团合作开展多式联运"一单制"运输的航运企业增至11家，各方将发挥自身优势，合作推出 更多便捷高效的多式联运"一单制"产品，为畅通实体经济循环、降低全社会物流成本提供支撑。 2024年11月22日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和上海中谷物流股份有限公司（以下简称"中谷物 流"）联合承运3000吨铝棒，双方在铁路95306平台联合签发了全国首张集装箱多式联运"一单制"运单， 标志着多式联运"一单制"运输开始试行。2025年2月，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛 亚航运等4家航运企业签订了合作协议，联手开展集装箱多式联运"一单制"运输，实现了铁路、水运两 种运输方式承运人间的运单融合。 北方一家物流企业人士对记者介绍，多式联运"一单制"解决了以往不同运输方式间换单手续烦琐、运输 数据无法共享的问题，通过多式联运 ...

险资举牌与投资热情高涨 - 2025年以来保险资金举牌次数已达39次，创9年新高，仅低于2015年62次的历史峰值 [2] - 举牌涉及14家保险机构和28家上市公司，其中对H股上市公司的举牌达32次，占比超八成 [2] - 举牌标的青睐银行、基建、物流、能源等行业的高股息个股，银行股举牌13次占比超30%，多数股票股息率在4%以上 [2] - 部分险企对同一标的多次举牌，例如平安人寿对招商银行H股、邮储银行H股、农业银行H股等各完成3次举牌，对招商银行H股最新持股比例达18.02% [2] 险资大规模入市与政策驱动 - 截至2025年三季度末，保险公司资金运用余额达37.46万亿元，同比增长16.5% [4] - 权益类投资（股票+证券投资基金）规模达5.59万亿元，较年初增加1.49万亿元，在总投资中占比从2024年同期的12.8%攀升至14.92% [4] - 其中股票投资规模为3.62万亿元，较年初增加1.19万亿元，证券投资基金规模为1.97万亿元，较年初增加0.3万亿元 [4] - 2025年政策层面密集出台多项措施鼓励险资入市，包括上调权益类资产配置比例、实施长周期考核、下调持仓股票风险因子等 [5] - 保险资金长期投资试点已扩容至三批，试点金额合计2220亿元 [6] 高股息策略成为核心投资方式 - 险资权益资产配置提升的驱动因素包括资本市场信心修复、政策鼓励“长钱长投”以及找到了适合的投资方式即高股息策略 [3] - 高股息策略在保证分红稳定的同时，按权益法核算不会导致偿付能力充足率大幅波动，其长期配置价值与险企诉求相契合 [3] - 太保资产自2012年确立以股息价值为核心的股票投资策略，目标是在获取持续稳定股息收入基础上，追求长期净值增长率超越沪深300收益 [3] 头部机构多元化布局与投资动向 - 太保、人保、平安、阳光等头部保险机构全员出击成立私募证券投资基金，在权益市场推进多元化布局 [5] - 保险资金投资方向呈现双布局：短期关注财务稳健、能实现相对稳健分红的成熟标的；中观关注战略新兴产业覆盖的成长型赛道；远期关注人工智能牵引下的人形机器人、核聚变等未来产业 [8] 后市展望与配置空间 - 方正证券指出，随着市场对股市“慢牛”预期增强、股市性价比提升及政策推动，保险资金对股票、基金的配置占比有望进一步提升 [7] - 五矿证券预计，在中性情景下，保险资金2026年和2027年将新增权益投资1.15万亿元和1.45万亿元，权益类资产占比将分别提升至23.6%和24.6% [7] - 低利率环境是推动险资增配权益资产的重要因素，目前中国十年期国债收益率已降至1.7%至1.9%区间 [7] - 保险公司自身资产负债管理存在久期缺口，资产端久期短于负债端6至7年，这也牵引各家险资加大对另类、权益资产的投资比例 [8]

项目里程碑与战略意义 - 中国重汽携手宁德时代、巴蜀物流，在国内率先打通新能源高速干线物流，对开辟新能源车辆全场景应用具有里程碑意义[1] - 沪蓉高速换电车辆的运营，彰显了中国重汽新能源车辆的领先优势[1] - 项目是“车电协同、网车联动”模式的成功实践，推动我国新能源干线物流从试点走向规模化运营[10] 技术解决方案与创新 - 项目创新采用骐骥底盘换电技术，以应对川渝鄂段山区地形复杂、坡陡弯急的挑战[4] - 低重心设计提升车辆在崎岖路段的行驶稳定性[4] - 配套换电站可实现5分钟高效换电，即便在极端天气下仍能保持补能可靠[4] 商业合作与交付规模 - 中国重汽与巴蜀物流签署千台底盘换电重卡战略合作协议[5] - 签约规模为1000台重卡，首批交付200台车辆[5] - 首批车辆将作为先锋运力在川渝及周边区域投入运营，验证电动重卡在干线物流中的经济性与可行性[5] 运营效益与环境影响 - 骐骥换电沪蓉干线川渝鄂段单向全长1250公里，是目前国内里程最长的新能源重卡换电干线[8] - 运营数据显示，电动重卡每公里运营成本较燃油车降低约0.62元[8] - 单车年行驶10万公里可增收近6万元[8] - 全线投建双向12座换电站，日换电量可达36万度[8] - 年减排量预计超4万吨，相当于植树近300万棵[8] 行业动态与市场趋势 - 11月换电重卡销量同比大增147%[15] - 福田、解放、徐工等公司在换电重卡领域竞争激烈，远程品牌销量同比暴涨683%[15] - 华为全液冷超充技术可实现15分钟充电80%，助力重庆打造“重卡超充一张网”[15] - 东风柳汽设定2026年商用车国内销量目标4.5万辆，其中新能源力争突破1.6万辆[15] - 福田汽车新一届领导班子就位，常瑞任董事长[15] - 全柴动力前11月累计销量突破30万台，海内外市场齐发力[15]

文章核心观点 - 民乐县通过车辆升级、基建完善、模式创新三维发力，推动交通领域绿色低碳转型，实现了生态保护与交通发展的双赢，空气质量显著改善 [1][2][3] 车辆低碳转型 - 在公共交通领域全面推广新能源车辆，自2018年以来累计更新或购置新能源纯电动公交车43辆、天然气公交车4辆，城乡新能源公交车占比达100% [1] - 投放双燃料出租车285辆、清洁能源客运班线车辆22辆，构建绿色低碳公共运输体系 [1] - 累计淘汰国四及以下排放标准老旧货车65辆，发放各类补贴400余万元 [1] - 绿色车辆每年可减少碳排放7900余吨 [1] 绿色基础设施建设 - 建成充电站16座、充电桩68个，形成覆盖城乡的充电服务网络，并计划未来两年再新建充电桩760台 [2] - 在公路两侧累计种植乔木3.2万株、灌木8.6万丛，县域等级公路绿化率达82% [2] - 优化城乡公交线网，开通13条城乡公交线路，建设停靠站亭56个、施划停靠点194个，500米停靠站覆盖率达100% [2] 智慧融合与创新模式 - 打造数智交通零碳物流产业园，利用仓储棚顶建设3.5兆瓦分布式光伏发电系统，年发电量达630万千瓦时，实现园区100%绿电供应 [3] - 构建“绿电+智能分拣+无人配送”零碳配送链条，日均处理快递4万件，大幅降低物流碳排放 [3] - 在农村地区推广“客货邮”融合发展模式，开通10条融合专线，利用70辆客运车辆降低物流企业运输成本45%，每年减少碳排放约800吨 [3] 环境效益成果 - 1至10月，民乐县空气质量优良天数比率达90.1% [3] - 细颗粒物（PM2.5）浓度同比下降44% [3] - 空气质量连续多年稳定达到国家二级标准 [3]

中美经贸关系历史脉络 - 1972年《中美联合公报》签署，双方同意为逐步发展两国间贸易提供便利，结束了两国贸易关系长期中断的历史 [3][26] - 1973年美中贸易全国委员会成立，中国贸促会作为中方对口联系单位，承担起推动恢复双边经贸关系的历史使命 [4][27] - 1975年9月，中国贸促会副主任李川率首个半官方团组访美，为中美经贸关系的未来走向寻找答案 [1][24] - 1978年12月13日，可口可乐与中粮总公司签订合作协议，3天后中美发表《中美建交联合公报》 [14][37] - 1979年中美正式建交，当年双边贸易额不足25亿美元 [6][29] 中美经贸合作现状与规模 - 2024年中美贸易额跃升至近6883亿美元，相比1979年增长超过275倍 [6][29] - 超过7万家美国企业在华投资兴业，两国建立了286对友好省州和友城关系 [6][29] - 最多时每周有300多个航班、每年500多万人次往返于太平洋两岸 [6][29] - 2025年上半年，中美贸易战烈度前所未有，但10月30日两国元首釜山会晤后，关系重新校准航向 [6][29] - 2025年12月，中国贸促会组织企业家代表团访美，5天组织超过20场交流活动，美方超过170家企业和机构踊跃参加 [7][17][30][40] 代表性企业案例：可口可乐 - 可口可乐早在1927年进入中国市场，1948年在华产量突破100万箱，创下当时美国境外销售纪录 [11][34] - 1949年后退出中国内地，但公司始终未放弃重返中国市场 [13][36] - 1976年，可口可乐公司总裁马丁拜访中国驻美联络处，寻求向中国大陆出口产品并建立灌装厂 [10][33] - 1979年1月，首批可口可乐运抵广州和北京，当年在华销售2.8万箱 [14][37] - 大约2004年，中国重新成为可口可乐最大海外市场 [14][37] - 2025年上半年，太古可口可乐（中国内地）实现收益138.37亿港元 [14][37] 代表性企业案例：泡泡玛特 - 泡泡玛特创立于2010年，已成为具有全球影响力的潮玩巨头 [17][40] - 其潮玩IP Labubu于2025年亮相第99届纽约梅西百货感恩节大游行，是100年来首个以原创潮玩IP登上游行花车的中国品牌 [16][39] - 2025年上半年，公司中期营收达138.8亿元人民币，同比增长204.4% [17][40] - 2025年上半年海外收入占比达41%，其中美洲地区营收22.6亿元，同比暴涨1142% [17][40] - 2025年上半年美国门店增至41家，到12月已超60家，官方APP登顶美国APP STORE购物榜 [17][40] 供应链与产业合作 - 中国国际供应链促进博览会（链博会）于2023年创办，是全球首个以供应链为主题的国家级展会 [18][41] - 美国企业始终是链博会最积极踊跃的境外参展方，参展数量居国别之首，其中多数为世界500强企业 [18][41] - 苹果公司首席执行官库克、英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋曾现场出席链博会活动 [18][41] - 2025年访美期间，中国贸促会举办链博会路演，美国康宁、普华永道等现场签署参展协议 [18][41] - 参与2025年访美代表团的中国企业涉及农业食品、机械电子、金融服务、跨境贸易、物流运输、生物医药等多个领域 [17][40] 美国企业与机构对华合作态度 - 美中贸委会会长谭森表示，美国企业正在撤离中国市场完全不符合事实，美国企业已在华发展50年，将继续在华发展并扩大投资 [22][45] - 美国大豆出口协会首席执行官苏健表示，该协会自1982年进入中国，已建立牢固合作网络，中国是对美国大豆行业至关重要的市场，不可能被取代 [22][45] - 加州奥克兰市市长芭芭拉·李表示，奥克兰愿与中国继续长期保持密切经贸联系 [22][45] - 旧金山市长罗伟在收到泡泡玛特特别版Labubu礼物时表示“我从未收到过这么好的礼物” [21][44] - 美方企业在交流活动中表示“在这个时候，交流贵如黄金” [17][40] 工商界相互依存关系 - 浙江盈和国际物流公司70%的业务量来自亚马逊卖家，北美市场是其生存发展的命脉 [22][45] - 优合集团董事长表示将在未来继续加大和美国农食企业的深度合作 [22][45] - 可口可乐和泡泡玛特的案例表明，中美经贸合作已结成一张大网，难以实现所谓的脱钩断链 [17][40] - 跨越50年的两次访美之行印证，中美工商合作的洪流任何力量都无法阻挡 [23][46]

交通运输行业核心观点 - 行业经济运行平稳且稳中有进 主要发展指标实现平稳增长 [1] 固定资产投资与基础设施建设 - 预计全年完成交通固定资产投资超过3.6万亿元 [3] - 新增高速铁路超过2000公里 新增高速公路约8000公里 新增高等级航道约900公里 新颁证民用运输机场5个 [3] - 国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”建成率已超过90% [3] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群内实现2小时通达 [3] 运输量预测与增长 - 预计2025年跨区域人员流动量将超过660亿人次 同比增长约3.5% [5] - 预计2025年完成营业性货运量将超过580亿吨 同比增长约3.5% [5] - 预计港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6% 国际航空货运增长20% 快递业务增长约13.5% [5] 新质生产力与数字化升级 - 行业印发“人工智能+交通运输”实施意见 并启动综合交通运输大模型建设 [7] - 完成约1700公里高速公路和2200余处公路水路附属设施的数字化改造 [7] - 累计建成集装箱和干散货自动化码头60座 [7] 未来发展方向与重点 - 下一步将持续完善国家综合立体交通网 深入推进交通物流降本提质增效 [7] - 将着力推进国家综合立体交通网建设 聚焦一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 明年工作将突出稳投资、降成本、促改革、强创新、惠民生、保安全 推动行业实现质的有效提升和量的合理增长 [7]

公司战略与能力建设 - 公司积极推进信息化、数字化及智能化建设，以提升服务效率和服务能力 [1] - 公司将积极把握业务市场机遇 [1] 公司业务范围 - 公司日常经营部分事项涉及跨境支付 [1] - 公司当前尚不涉及空运业务 [1]