项目融资支持 - 农业银行贵州分行作为主要牵头行提供超过40亿元银团贷款支持花江峡谷大桥建设 [1] - 通过差异化服务方案和三级联动专项服务团队保障资金及时到位 支持主体建设、征地拆迁及原材料采购等关键环节 [1] - 创新运用"项目贷款+结算业务+资金监管"综合服务模式 开设施工方账户和农民工工资专用账户保障款项支付 [1] 项目经济价值 - 花江峡谷大桥是世界山区峡谷跨径和高度"双第一"钢桁梁悬索桥 通行时间从2小时缩短至90秒 [1] - 项目未来将发展为集桥梁观光、运动体验和旅游服务于一体的桥旅融合综合体 [1] 区域战略布局 - 该行持续聚焦贵州省交通基础设施建设 "十四五"以来累计为国家级、省级重点交通项目提供超千亿元信贷支持 [2] - 项目通车体现银行服务地方经济高质量发展的战略定位 三年建设期全程参与融资需求解决方案 [2]

深圳发布、南方都市报消息，近日，深圳公共资源交易中心发布公告，就深珠通道前期研究项目招标文件公开征求意见，标志 着这一跨越珠江口的重大交通工程取得实质性进展。 正是在这样的背景下，深珠通道推进工作逐渐提速。 今年2月，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将"深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与 通道布局适配性研究）"纳入支出预算。今年深圳市政府工作报告也提到，将加快开展深珠通道等项目前期工作，服务建设环珠 三角"黄金内湾"。珠海也透露，要积极推动深珠（澳）高铁等项目纳入"十五五"规划。 随着这一"超级通道"逐步走进现实，当地已经开始期待，深珠通道的到来，将极大促进深圳产业向珠江西岸的转移。 其中的最直接受益者，无疑是珠海。在外界看来，通过连接深圳的科技创新资源与珠江西岸的制造业基础，未来将形成"深圳研 发+珠海制造"的产业协作模式，加速大湾区科技成果转化和产业链整合，加快形成黄金内湾"1小时经济圈"。 深珠通道，又称"伶仃洋通道"，自规划构想提出以来一直备受关注。 2020年国务院批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，"深珠城际（伶仃洋跨海通道）"就被纳入其中。2022年《广东省 ...

项目概况 - 马来西亚尼莱智慧城市建设项目于9月23日举行开工奠基仪式 正式进入实施阶段 [2] - 项目由山东高速集团承建 是公司在东南亚市场单项合同额最高的项目 [2] - 项目位于马来西亚森美兰州与雪兰莪州交界处 占地约6233英亩 [2] 投资与建设规划 - 项目计划十年内总投资70亿美元 折合501亿元人民币 [2] - 建设内容包括年产10万台新能源汽车及零部件的汽车制造中心 高科技智能制造中心 医疗城及商业中心等设施 [2] - 项目分七期推进 首期承包合同额16亿美元 折合114.5亿元人民币 [2] 业务模式与战略意义 - 公司作为EPC总承包方 承担设计 采购和施工全流程建设工作 [2] - 项目是公司"走出去"战略深化推进的体现 为深耕东南亚市场奠定基础 [2] - 公司将发挥交通基础设施全产业链优势 整合资源实施项目管理 [3] 经济与社会影响 - 项目建成后将为当地创造超过5万个就业岗位 [2] - 项目致力于打造功能完备 生态宜居的现代化智慧城市 促进民生改善与社会经济发展 [2] - 项目目标成为海外智慧城市标杆工程 提升国际市场核心竞争力及品牌海外影响力 [3]

记者赵波 实习生孙雨彤青岛报道 近期,青岛市民对火车北站西广场交通拥堵、通行效率不高的问题反映强烈。青岛市住房和城乡建设 局、青岛市交通运输局、青岛市公安局交通管理支队等多部门联动,启动青岛北站西广场交通改造提升, 交通改造后的西广场计划于9月底试运行。 改造将充分利用火车北站西广场现状道路,对局部路口进行微调,将站前壶关路由双向通行调整为南向北 单行,与安泽路等广场周边道路共同形成大范围单向快速疏解环路。 青岛北站西广场站前落客区由四车道双排扩容为六车道三排,站前落客能力提升50%,满足所有车辆站前 落客需求。设置网约车专用停车场,规范网约车运营秩序。优化公交、出租车和社会车辆停车场布局,实 现各类交通方式的有序、高效换乘。 在火车北站西广场同步增设智能交通设施,包括电子围栏、交通监控、限时违停抓拍系统、人行导向标 识系统等,实现智慧化管理。 改造后,将大幅提升青岛北站西广场的地面交通疏解能力,为旅客提供更加高效舒适的出行体验,进一步提 升北站城市交通窗口形象。 改造期间,火车北站西广场正常到发旅客,社会车辆可以正常进出站接送。由于站前道路渠化可能造成短 时不畅,请广大市民和旅客朋友谅解,也提醒大家规划好自 ...

目前，施工单位已按要求完成整改。大队将组织"回头看"检查，持续跟踪整改落实情况，确保中秋、国庆假期前顺利完成扩容项目，为广大新能源车主提 供更加安全、便捷的充电服务。 通讯员:周焜 9月15日下午，江苏省交通综合执法局沿海支队第二大队对G15沈海高速滨海服务区高压增容顶管施工现场开展专项监管，针对检查中发现的应急物资不 全、施工区域封闭不完善等安全隐患，执法人员现场责令立即整改，确保这一民生工程安全有序推进。 "随着双节临近，充电扩容项目时间紧任务重，但安全生产底线决不能突破。"第二大队负责人表示。作为缓解节假日服务区充电压力的重点工程，大队采 取"提前介入、全程监管"的模式，重点检查了施工现场安全防护措施落实情况。发现配电箱旁未配备绝缘手套和灭火器、施工区域隔离设施设置不规范等 问题后，执法人员当场下达整改要求，要求施工单位立即补充应急物资，完善封闭措施，确保施工安全。 校对胡妍璐 ...

核心观点 - 上海北部交通版图正通过四大市级重大工程全速推进 这些项目将极大改善区域交通条件 加速长三角一体化血脉流通 强化上海国际航运中心功能 [1] S16蕰川高速建设 - 线路南起上海绕城高速（G1503）北至江苏省界 全长约17.6公里 预计2026年初通车 [2] - 采用客货分离创新设计 减少38处地面交叉路口干扰 预计使货运速度提升60% 物流成本降低15% [2] - 串联罗店城镇圈 宝山工业园区 宝钢产业社区等重点区域 使这些区域半小时内接入高速路网 [3] - 通车后港区货物运输效率将提高40% 与高铁上海宝山站 罗泾港联动形成公路铁路水路共同发力的运输枢纽 [3] - 有效分流G15沈海高速交通流量 上海北部到江苏南部行车时间减少30%以上 [3] - 与沿江通道组成沿江沿海大通道 使上海港辐射范围从50公里扩到150公里 集装箱转运速度提高18% [3] 军工路快速路建设 - 北起宝山区逸仙路军工路立交 南至杨浦区中环军工路立交 全长约7.3公里 途经宝山 杨浦两区 [4] - 采用高架快速路+地面主干路布置形式 2017年12月启动建设 预计2025年内全线通车 [4] - 构成中心城东部地区新的南北向快速通道 向北通过逸仙路—同济路高架直达高铁上海宝山站 向南通过华夏高架直达浦东机场 [4] S5沪嘉高速功能提升 - 主线高架东起中环路 西至沪嘉高速—嘉闵高架联络线以西 将现状沪嘉高速从高路堤形式抬升为高架桥并增加地面辅道系统 [4] - 2025年8月30日全面启动建设 计划施工周期约63个月 [4] - 有效增强通道功能 串联城市空间 明显缩短南大智慧城到中心城区时间 强化嘉定新城 普陀桃浦和宝山南大核心区交通联系 [4] 逸仙路高架长逸路下匝道 - 位于宝山区淞南镇与高境镇交界处 南起淞良路北侧 北至长逸路南侧 [5] - 2024年8月正式开工建设 2025年3月主体工程已完成 比预计时间提前三个月 [5] - 有效缓解殷高西路以南下匝道交通压力 分流殷高西路交通量 为高境 淞南区域构建不受铁路影响的通道 [5] 综合交通体系构建 - 高铁上海宝山站及配套交通路网加快建设 十四五期间还建成并通车S7沪崇高速二期 G1503浦西接线段等 [6] - 共同构成上海北部地区多层次一体化综合交通体系 使宝山区从交通末端转型为集高铁轨交高速快速路邮轮于一体的综合交通枢纽 [7]

该工程负责人介绍，高速采用主匝道下穿京沪高速A型单喇叭方案，预留双喇叭建设条件，主线加宽段全长1003米，匝道 全长3021米，连接线全长2.5公里，商河北收费站设3进3出收费岗亭。 齐鲁晚报.齐鲁壹点王贝艺 9月8日上午，G2京沪高速商河北互通立交及连接线工程正式通车运营，这是商河打造"交通强县"的又一重要成果，也为高 质量发展注入新的强劲动力。 该项目与创新产业（300832）园高效连通，将进一步增强区域通行能力、提升运输效率并有效降低物流成本。同时，商河 北互通立交及连接线工程对打造"T字型"高铁网、"十"字型高速网、"621"综合交通枢纽具有重要意义。 据了解，G2京沪高速商河北互通立交及连接线工程投资2.4亿元，由山东惠商水务发展集团有限公司承建。项目自启动以 来，各参建单位科学谋划，坚持高标准施工，确保项工程质量、安全与进度。 ...

项目工程进展 - 邹城至济宁高速公路上跨京沪铁路立交桥项目完成2×80m预应力混凝土T型刚构箱梁现浇施工 标志着鲁西南地区交通基础设施建设取得重大进展 [1] - 施工团队克服既有线安全风险高 支架变形控制难 大体积混凝土温控严等挑战 实现质量 安全 进度三达标 [3] - 项目采用单箱四室直腹板结构 主桥上部为2×85m全预应力混凝土变截面设计 转体施工段长度达2×80m 梁体最高点9米（相当于3层楼高） [3] 施工技术与创新 - 创新采用智能监测+精准管控方案 通过承插型盘扣式支架与分级预压工艺 按箱梁自重1.2倍加载测试 控制支架变形精度≤1mm/天 [4] - 混凝土浇筑采用两端向中间对称分层工艺 配合智能温控系统与循环水冷却 将芯部最高温度控制在65℃以内 防止裂缝产生 [4] - 构建三层防护网保障体系：设置2米高蓝色彩钢板围挡与1.2米高硬隔离 保持≥11.9米铁路安全距离 配备专业驻站联络员实时监控列车运行 [4] 工程规模与下一阶段 - 累计完成混凝土浇筑13055.9立方米 钢筋绑扎2415.1吨 钢绞线张拉504.1吨 [8] - 项目将进入转体施工准备阶段 计划2025年9月进行67度转体作业 [8] 区域交通影响 - 项目作为邹城至济宁高速公路咽喉工程 建成后将彻底打通两地交通瓶颈 完善鲁西南高速公路路网 [8] - 有效分流104国道交通流量 缓解长期运输压力 通过上跨式设计实现公路与京沪铁路立体交叉通行 [8] - 保障京沪铁路干线安全运营 为淮海经济区交通一体化提供支撑 促进区域产业联动与经济社会发展 [8]

项目概况 - 甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程正式开工 总投资约313亿元人民币[1] - 项目整体线路全长约46公里 从宁波北仑出发经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛[1] - 此次开工工程段主线长约18.05公里 设计速度100公里/小时(海底隧道段80公里/小时)[1] 技术特征 - 金塘海底隧道全长约11.6公里 为世界最长海底双向六车道高速公路盾构隧道[1] - 隧道建设面临0.9兆帕高水压挑战 相当于手掌大小面积承受一辆小轿车重量[1] - 项目将采用主驱动状态监测与自动补偿等先进技术提升施工智能化水平[1] 战略意义 - 项目建成后将与现有甬舟高速构成舟山联通大陆的"双通道"[2] - 将缓解现有交通压力并提升通行效率[2] - 进一步强化舟山与宁波、杭州、上海等长三角北部城市的联系[2] 区域发展 - 项目是沪舟甬跨海通道的重要组成部分[1] - 将加速甬舟一体化、环杭州湾大湾区与长三角城市群发展[2] - 标志着长三角交通一体化再提速[1]

交通基础设施发展 - 川渝间省际大通道已达26条 成渝双核间及毗邻城市基本实现1小时直联[1] - 成渝高速扩容项目将提升主通道通行能力至日均10万辆次 两地车程再缩短1小时[1] - 重庆铜梁至四川资中高速公路预计年底通车 重庆至资中车程将大幅缩短[1] 运输服务网络 - 川渝定制客运线路达25条 四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆定制客运[1] - 成渝双城间每9分钟开行1列高铁 每日人员往来超100万人次[1] - 跨省城际公交线路达26条 年运输客流突破400万人次[1] 国际物流通道建设 - 中欧班列（成渝）运营线路达51条 辐射境内外130多个城市[1] - 西部陆海新通道通达全球120多个国家和地区的500多个港口[1][2] - 隆黄铁路隆叙段冲刺年底通车 将形成川南直连北部湾的陆海联运大动脉[2] 综合交通体系升级 - 嘉陵江利泽航运枢纽工程完工投产 大幅提升嘉陵江航运能力[2] - 天府机场累计开通国际地区航线70条 国际及地区客运通航点数量居中西部第一[2] - 重庆江北机场T3B航站楼为全球建筑面积最大单体卫星厅[2] 未来发展规划 - 成渝中线高铁将实现时速400公里运营 成渝间50分钟通达[2] - 目标建成轨道上的1小时双城经济圈 构建全域畅达高速公路网[2] - 规划打造成渝氢走廊 电走廊 低空走廊 智行走廊[2]