交通枢纽建设成果 - 兰州中川国际机场三期扩建工程投运，成为全国首个实现空铁“零换乘”的综合交通枢纽[1] - T3航站楼启用，配备超70个登机桥位，可满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次[3] - “十四五”期间全市交通运输领域累计完成固定资产投资644.6亿元，预计至“十四五”末可达688亿元，投资规模居甘肃省第一[3] 交通网络扩展 - 铁路方面建成中卫至兰州客运专线、兰张三四线兰州至武威段，加快建设兰州至合作铁路[4] - 公路方面建成G30连霍高速清水驿至忠和段扩容改造、G312清傅公路等项目，“中字形”路网结构基本成形[4] - 新增3条客货运线路，新开兰州至霍尔果斯图定班列、“中阿”快线等一批进出口班列[5] 货运与物流发展 - 兰州成为国家综合货运枢纽补链强链支持城市，争取到位奖补资金11.765亿元[4] - 建成投用19个补链强链项目，形成兰西城市群“一带五核多集群”货运枢纽布局[4] - 兰州陆港和兰州新区的2个多式联运示范工程、4条国际班列实现常态化高效运营[5] 运输效能提升 - 中川机场客运吞吐量较“十三五”末增长约53%[4] - 铁路货运周转量较“十三五”末增长约64%[5] - 兰州新区空港集群、西固区多式联运集群和榆中县物流集群三大枢纽功能明显强化[5]

项目概况与建设进展 - 苹果园综合交通枢纽是北京市重点工程与京西首个站城融合项目 由首发集团公联公司承建 目前已进入收尾阶段 正全力攻坚装饰装修 机电安装 外幕墙等关键工序 力争今年年底完工 [1] - 项目总建筑面积达29.8万平方米 其中枢纽区域9.4万平方米 开发区域14.7万平方米 同时枢纽配套建设周边5条道路 [1] 交通功能与设计特点 - 枢纽实现地铁1号线 6号线 S1线三条轨道交通线交会 换乘大厅采用白色装饰 简洁明了 一楼两侧为公交站台 上客与下客站台分开设计 搭乘地铁的乘客可向上步入换乘大厅换乘公交 [1] - 枢纽分为南区和北区 市民可通过天桥和地下通道跨越苹果园南路往来两个部分 并建有直通周边商业和公园的空中 地下两套交通体系 可直达京西大悦城 苹果汇 中铁创业大厦和金顶山公园 [1] 地理位置与站城融合 - 项目位于京西苹果园 南邻阜石路 北靠苹果园路 西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦 东邻苹果汇及大悦城 [1] - 项目定位为“交通核”与“城市核”双核驱动的综合交通枢纽 开发区域14.7万平方米将承载商业 办公等服务业态 形成多位一体综合交通网络 [1]

核心观点 - 福州机场2025年暑运期间航班量和旅客量创历史新高 国际航线加速复苏 服务产品和运行效率显著提升 展示航空枢纽功能持续升级 [1] 运输规模 - 2025年7-8月执行运输航班2.1万架次 同比增长7.2% [1] - 保障旅客310.9万人次 同比增长7.9% 增速位列全国42家千万级机场前列 [1] - 8月旅客吞吐量达160.4万人次 创单月历史最高纪录 [1] 航线网络拓展 - 暑运期间覆盖103个通航城市和121条境内外航线 合作航空公司达36家 [2][3] - 新开通4条国际客运直飞航线：名古屋、河内、万象、金边 [3] - 加密大阪、首尔等热门城市航班频次 [3] - 新开4条国际货运航线：雅加达、巴黎、马尼拉、克拉克 预计年内带来1.8万吨货运增量 [3] - 国际及地区航线总数达22条 覆盖日韩、北美、东南亚 [3] - 2025年1-8月国际及地区航班量同比增长21.7% 客运量达106.1万人次 同比增长15.6% [3] - 东南亚航线周航班量增至53班 同比增幅36% 形成覆盖东南亚和东北亚的"5小时航空圈" [3] - 境内航班日均执行307架次 同比增幅6.6% [4] - 新开和加密进疆航线及特色旅游航线 包括乌鲁木齐、喀什、呼伦贝尔、拉萨等目的地 [4] 服务产品升级 - 推出"福韵畅行"服务品牌 包含五项免费惠民举措 [5][6] - 早晚班机免费住宿服务近1万名旅客 [6] - 空铁联运接驳服务约4万名高铁/动车旅客 [6] - 空巴联运接驳服务2.5万名莆田地区旅客 [6] - 亲子游免费住宿服务超1000组家庭 提供2晚免费住宿及接送 [6] - 团队包车优惠服务超5000人次团队旅客 [6] - 针对首乘旅客提供全流程专属引导 [6] - 开设急客通道降低误机风险 [6] - 推出亲子出行无忧托管服务 [6] 硬件设施改善 - 全国首家机场版肯德基奇奇乐园免费开放 [7] - 旗舰母婴室提供私密舒适空间 [7] - 爱心休息区为特殊旅客提供一站式服务 [7] - 规划推出情侣和学生群体免费交通住宿活动 [7] - 即将上线淡季航线次卡与机票盲盒 [7] 运行效率提升 - 通过精细化管理应对极端天气 每日分时段监控航班正常性 [9][10] - 聚焦快速过站、短时延误治理和改航协调等关键环节 [10] - 实时与航空公司沟通 协助旅客办理退改签手续 [10] - 2025年以来起飞正常率达79.39% 同比提升3.58个百分点 [10] - 放行正常率达89.05% 同比提升2.46个百分点 [10] 未来发展规划 - 地铁滨海快线开通后将推出空轨联运优惠服务 包括机票+地铁权益和首乘旅客礼遇 [8] - 计划举办万人试乘嘉年华和航空文旅节活动 [8] - 进一步加密一带一路沿线国家航线 力争2025年底国际航班恢复率突破90% [10] - 第二跑道及T2航站楼建设稳步推进 [10]

项目概况 - 济南零点立交工程已完成全部工程建设 各条匝道开放通行 新济南收费站投入使用[1] - 项目为山东省首座可同时满足高速公路 城市快速路 城市主干路三者间交通转换的五位一体综合交通枢纽[1] - 立交共设置14条匝道（含劝返车道） 长度9.77公里[1] 设计特点 - 采用四层多功能涡轮型枢纽互通立交设计 集成高架 高速 地面 地下结构[2] - 最上层为南北向二环东高架路 设8条转向匝道与济广高速互通[2] - 中间层济广高速通过4条落地匝道直连二环东地面主干路[2] - 地面层包含二环东地面主干路和二环北路 同步完善地面道路和慢行系统[2] - 地下层设置轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道 城市综合管网等设施[2] 交通功能 - 实现城市主干路 城市快速路 轨道交通 高速公路和国家干线公路等多功能需求[1] - 强化高速路与快速路之间 高速路与地面主干路之间的交通转换[2] - 新济南收费站采用"一站四点式"设计 共设置24条收费车道[1] - 东西岗分别采用ETC/MTC混合"6入8出""4入6出"模式 配置新一代智能收费系统[1] 战略意义 - 成为贯通南北 衔接东西的立体化交通枢纽 推动济南北部交通结构实现"全域协同"升级[2] - 向东融入G20青银国家干线高速网络 加强泉城与胶东一体化经济圈的产业协作和资源互通[2] - 向西依托G3京台高速连接京津冀及中原地区 促进跨区域物流运输与商贸往来[2] - 向南通过二环东高架衔接主城核心区域 向北打通主城区与起步区的"黄金通道"[2]