英特尔发布第二代AI增强型软件定义汽车系统级芯片 - 公司首次参加上海车展并发布第二代AI增强型软件定义汽车系统级芯片（SDV SoC）[1] - 该SoC采用芯粒架构设计，为汽车行业首创[1] - 相比上一代产品，生成式和多模态AI性能最高提升10倍[1] 英特尔合作项目 - 公司与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台[1] - 公司与面壁智能共同研发端侧原生智能座舱[1]

展会概况 - 2025上海国际车展于4月23日至5月2日举行 展出总面积超36万平方米 参展企业近1000家来自26个国家和地区 预计观展人次超上届的90.6万 [2] - 展会举办近20场会议论坛 覆盖汽车关键技术、半导体、出海及供应链可持续性等话题 [2] - 超百款首发新车亮相 小米汽车、鸿蒙智行、蔚来子品牌乐道和萤火虫首次参展 现代、起亚、东风雪铁龙及标致缺席 [2] 智能驾驶行业趋势 - 智驾安全讨论增多 小米SU3月29日爆燃事故及4月16日工信部禁止夸大宣传辅助驾驶后 车企弱化智驾营销 如小米减少智驾视频内容并聚焦金融服务 比亚迪将"高阶智驾"更名为"驾驶辅助" [3][5] - 部分企业仍宣传智驾技术优势 华为发布乾崑ADS 4高速L3方案 小马智行突出"自动驾驶触手可及" [6] - 2024年中国L2级及以上自动驾驶渗透率达55.7% 预计2025年接近65% [11] - 行业监管收紧 工信部3月1日发布新规要求车企建立全生命周期安全管理体系 4月21日协会倡议杜绝虚假宣传 禁止使用"脱手脱眼"等夸大表述 [9][10][11] 企业动态与战略调整 - 华为展台突出乾崑智驾落地车型及泊车代驾VPD技术 [17] - Momenta称智驾行业处于淘汰赛阶段 预计2027-2028年玩家减少 其城市NOA市场份额达60.1% [13] - 英特尔发布第二代AI增强汽车SoC芯片 与黑芝麻智能等合作 黑芝麻A1000芯片获一汽定点 2025年量产 [22][24] - 上汽荣威展出智元人形机器人 小鹏机器人Iron首次亮相车展 [19][21] 市场规模与技术发展 - 2023年全球智能汽车市场收入673亿美元 预计2032年达2657亿美元 其中电动智能汽车占1301.9亿美元 [26] - 2024年中国汽车产销3128.2万辆和3143.6万辆 新能源车产销1288.8万辆和1286.6万辆 同比增34.4%和35.5% 全球占比超50% [18] - 上海2024年汽车产量180.8万辆 新能源车122.5万辆 渗透率68% [18] - 智能化体验占购车决策权重14% 76%用户认为高速NOA必要 77%认为自动泊车必要 [17] 产业链与创新技术 - 车展设立"中国芯展区" 紫光同芯等参展 凸显芯片在汽车产业链重要性 [24] - 宁德时代展示钠离子电池 极氪9X和理想i8等新车型首发 [26] - 行业技术趋势包括固态电池、智能驾驶底盘及轻量化一体车身 [26] 全球化与政策环境 - 全球关税战加剧 车企需推进海外本地化战略 建设生产基地与供应链系统 [27] - 企业需创新国际合作模式 如技术合作与战略联盟 以优化全球资源配置 [27]

产品发布与战略规划 - 公司在4月22日科技日发布两款全新产品和创新技术 [2] - 全球首秀VANEA纯电架构平台首款概念车VISON V 定位为移动私享贵宾厅 配备后排两个独立可放倒座椅及可升降式65寸大屏 [4] - 全新纯电长轴距CLA车型全球首秀 作为MMA平台首款国产车型 被定位为公司在新能源汽车2.0时代的重磅之作 [7] 纯电MPV市场布局 - 公司计划通过纯电技术引领豪华MPV进入全新时代 重新定义豪华MPV天花板 [4] - VISON V量产车将于2026年上市 基于VANEA架构打造的豪华MPV将不止一款车型 包括梅赛德斯-奔驰VLS和VLE并投入国产 [5] - 此举意味着公司的纯电动MPV将组建全新的家族化阵营 [5] 技术规格与产品竞争力 - 全新纯电长轴距CLA轴距达283米 前脸配备142颗可独立发光的星辉 [7] - 该车型搭载自研MBOS全新架构 具备全场景智能辅助驾驶 集成豆包AI大语言模型 并拥有同级最大的14英寸副驾娱乐屏 [7] - 车型采用同级独有的两挡变速箱 续航里程达866公里 能耗为109千瓦时/百公里 支持10分钟补充370公里续航 [7] - 凭借上述特性 该车型被视为进入新能源产品竞争力第一阵营 [7]

产品战略与质量控制 - 尊界品牌目前处于树立品牌阶段 严控质量关 设立25000个质量控制点 [1][3] - 鸿蒙智行产品矩阵通过尚界车型得到丰富 对尊界超豪华定位产生积极影响 [1] - S800车型计划5月底正式上市 量产前进行多轮供应链和生产链拉动测试 行业罕见江淮级别投入力度 [1] 技术研发与平台规划 - 采用平台化验证模式 后续将同步开发SUV、MPV及轿车车型 [2] - 软件定义汽车架构提升平台扩展性 后续车型功能将显著增强 [4] - 全新平台开发难度较高 涉及硬件与软件系统全新设计 第二款/第三款车型开发周期将缩短但仍包含新技术迭代 [4] 生产制造体系 - 尊界项目新增200家零部件供应商 采用三团队并行开发模式 车型最快开发周期18个月 [4] - 产品序列规划包含S800、长轴MPV、SUV及短轴轿车 短轴轿车开发排在MPV之后 [4] - MPV车型仍在开发过程中 因全新平台技术复杂度需更多开发时间 [4] 销售渠道与合作模式 - 销售渠道由中邮集团负责 暂不自建渠道网络 [4] - 采用华为主导营销+江淮负责生产的协作模式 定价策略拟采用起步价加选配组合方案 [4] 组织变革与人才建设 - 组织管理模式向华为平衡矩阵架构靠拢 推行端到端流程化组织 目标年底初见成效 [4] - 去年新增引进人才约1500人 推动商业化成功为导向的体系改革 [4] 传统业务现状 - 江淮商用车领域轻卡产品线位居行业第二 存量客户规模约100万台 [1] - 大众合资业务年亏损约30亿元 2025年止亏前景尚不明朗 [4] - 传统乘用车业务依赖海外市场支撑 国内轻卡市场未现明显好转迹象 [4] 政府支持与资源分配 - 获得省级层面最大力度政策支持 [4] - 资源集中投向高端品牌建设 优先发展尊界系列再拓展乘用车业务 [1] - 上海车展将展出两款概念车型 体现技术储备能力 [1]

智能驾驶领域布局 - 公司近期与蚂蚁集团、哈啰签署战略合作协议，聚焦绿色智能出行、数字科技等四大方向，重点包括智能驾驶及相关的新能源出行服务平台建设、电池后市场服务，后续将通过成立合资公司加速商业化落地 [1] - 公司2月下旬与百度达成战略合作，核心指向自动驾驶技术普及和数智化在工业场景应用 [1] - 公司认为高级智能驾驶对车辆电池可靠性提出严苛要求，需要冗余供电设计，这为电池企业提供了新的技术结合点 [1] - 公司判断智能驾驶普及有望扩大电动汽车应用范围，对市场增长产生积极影响 [1] 滑板底盘技术 - 公司持续投入研发"滑板底盘"技术，视为智能驾驶领域底层技术布局 [1] - 随着电池化学能量密度提升趋缓，通过系统集成优化性能和效率成为关键路径，从CTP到CTC技术方向促使公司涉足底盘研发与制造 [2] - 公司推出CIIC一体化智能底盘，实现车身与底盘分离设计，整合电池、电机、电控及悬架、转向、制动等核心部件 [2] - 该平台通过自研智能域控制器(SICC)进行统一数字化管理与控制，具备智能化特性，为"软件定义汽车"提供硬件基础 [2] 技术验证与生态构建 - 公司1月宣布与智脑竞速基金会合作支持AI自动驾驶赛车赛事，利用赛道极限工况作为测试平台获取常规道路难以获得的车辆动态极限数据 [3] - 实测数据将用于改进底盘控制软件、提升系统响应速度和稳定性，最终增强滑板底盘承载高级别自动驾驶系统能力 [3] - 公司计划围绕滑板底盘构建开放生态，通过共享技术接口、底盘模型及赛事数据，降低其他厂商进入智能驾驶领域门槛 [3] - 公司策略是打造高度集成的智能化"车辆平台"(滑板底盘)，而非直接开发自动驾驶"决策大脑" [3] 产业链定位 - 公司试图定位为智能驾驶时代关键硬件平台供应商和数据贡献者，在产业链中占据独特位置 [4] - 与百度、蚂蚁等科技公司合作是在硬件平台基础上共同探索上层应用与服务生态的尝试 [4]

鸿蒙智行新品发布会核心内容 - 问界M8定位家庭智慧旗舰SUV 拥有五座与六座两种版本 每个版本分为三种配置 搭载多项华为尖端科技与创新理念 [1] - 问界M8搭载HUAWEI ADS 3.3系统 配备30个高精度传感器 支持全场景驾驶辅助和"车位到车位"领航辅助 升级版泊车代驾功能支持地下车库弱网环境下跨楼层泊车 [1] - 问界M8支持118个核心域控制器OTA升级 涵盖动力 底盘 智能驾驶辅助等关键系统 实现硬件性能与软件生态同步进化 [1] - 享界S9增程版全系标配4个激光雷达 华为途灵平台 鸿蒙ALPS健康座舱 全向防碰撞3.0等技术 搭载华为雪鸮智能增程系统 CLTC综合续航里程最高可达1355公里 [1] - 享界S9增程版搭载HUAWEI ADS 3.3 今年第三季度全系将升级HUAWEI ADS 4 [1] 鸿蒙智行品牌战略 - 华为与上汽集团携手打造尚界品牌 定位"风格至尚 科技至尚 信赖至尚 人人至尚" 致力于为千家万户打造高品质出行生活 [2] - 上汽集团首期投入60亿元 组建超5000人的尚界专属团队 打造专属超级工厂 依托华为深度赋能构建技术纵深护城河 [2] - 鸿蒙智行版图进一步拓展 满足更为多元 广泛的市场需求 华为与上汽强强联合打造具有全球竞争力的智能汽车产品 [2] 产品战略布局 - 享界S9完成"增程+纯电"双动力布局 将拥有更完善产品序列 定位30万元级科技豪华轿车 [2]

英飞凌收购Marvell汽车以太网业务 - 英飞凌以25亿美元收购Marvell汽车以太网业务，旨在增强其在软件定义汽车领域的系统能力 [1] - 收购将英飞凌领先的汽车MCU产品与Marvell的汽车以太网技术结合，形成"通信+控制"全栈解决方案 [5] - Marvell汽车以太网业务拥有50多家汽车制造商客户，包括全球前10大汽车制造商中的8家 [6] - 该业务预计2025年贡献2.25亿-2.5亿美元收入，毛利率高达60%，并有2030年40亿美元的design-win储备 [6] 汽车以太网技术价值 - 以太网是实现低延迟、高带宽通信的关键技术，对软件定义汽车至关重要 [2] - Marvell的Brightlane™产品组合支持100Mbps至10Gbps高速网络数据速率，涵盖PHY收发器、交换机和桥接器 [2] - 该技术为智能汽车提供高效数据传输高速公路，满足严苛的汽车电子系统需求 [2] Marvell战略转型 - 出售汽车以太网业务是Marvell聚焦数据中心和AI核心战略的一部分，该业务仅占公司总收入不足5% [8] - 2025财年第四季度数据中心业务营收13.66亿美元，同比增长78.5%，占公司总营收75% [9][13] - AI业务收入达7亿美元，主要由亚马逊等客户定制ASIC产品需求增长带动 [9] - 预计到2028年AI芯片年收入可能增长至200多亿美元，是当前营收的4倍 [13] Marvell数据中心业务表现 - 数据中心业务从2024年Q1的4.358亿美元增长至2025年Q4的13.658亿美元 [12] - 数据中心收入占比从2024年Q1的33%提升至2025年Q4的75% [12] - 其他业务部门增长缓慢，企业网络收入从3.646亿美元降至1.714亿美元 [12] Marvell AI领域布局 - 2017年61亿美元收购Cavium进军Arm服务器芯片领域 [15] - 2021年11亿美元收购Innovium强化以太网交换技术 [15] - 2023年推出AI训练定制化DSP芯片 [16] - 2024年推出定制高带宽内存(HBM)架构，解决AI计算数据传输瓶颈 [16] - 2025年初推出采用共封装光学器件(CPO)技术的定制XPU架构 [26] Marvell产品矩阵 - 定制化ASIC收入2024年突破5亿美元，预计2025年达10亿美元 [19] - 在800G/1.6T高速光模块市场DSP占据主导地位，全球市场份额超60% [20] - 以太网交换芯片产品矩阵覆盖中、高、超高端市场，51.2T产品处于测试阶段 [21] - 智能网卡(SmartNIC)和DPU产品有效分担CPU算力压力 [22] - 边缘AI市场布局包括单对以太网方案和氮化镓功率器件等技术 [22] 技术发展路线 - 2020年推出5nm数据基础设施平台 [29] - 2022年发布3nm平台并于次年量产 [29] - 2024年推出首款2nm芯片 [29] - 2025年3月发布面向AI和云基础设施的2nm硅IP，采用台积电工艺 [29] 财务目标与预测 - 2025年AI业务收入目标15亿美元，分析师预期可能达36亿美元 [30][32] - 预计2026财年AI网络和定制处理器芯片销售额达25亿美元 [32] - 与亚马逊AWS签署五年合作协议供应定制化AI芯片 [26] 战略调整历史 - 2019年17.6亿美元出售Wi-Fi连接业务给NXP [31] - 2025年出售汽车以太网业务，全面转向AI核心赛道 [29] - 公司资本分配战略100%聚焦AI超级周期机遇 [31]

文章核心观点 英飞凌在微控制器市场和汽车半导体领域取得领先地位，通过收购Marvell汽车以太网业务巩固MCU业务，并大力下注RISC - V以争取未来MCU市场更多筹码 [1][3][10] 分组1：英飞凌在微控制器市场的地位 - 英飞凌在全球微控制器市场占据第一位置，2024年市场份额增至21.3%（2023年为17.8%），同比增长率3.5个百分点在竞争对手中位居前列 [1] - 自2015年以来，英飞凌微控制器业务平均每年增长13.0%，而整体市场每年仅增长4.0%；2023年首次攀升至汽车微控制器市场全球第一 [1] 分组2：英飞凌在汽车半导体领域的表现 - 2024年英飞凌在全球汽车半导体市场份额为13.5%；在欧洲以14.1%份额攀升至榜首，在北美成为第二大市场参与者，份额为10.4% [3] - 英飞凌在汽车半导体最大市场中国（份额13.9%）和韩国（份额17.7%）保持领先，在日本以13.2%份额稳居第二；2024年全球汽车半导体市场规模为684亿美元，较2023年下降1.2% [3] - 英飞凌连续五年成为全球汽车半导体领域领军企业，有史以来首次跻身各地区前两名汽车半导体公司之列 [4] - TechInsights连续五次确认英飞凌领先地位，微控制器是成功功臣；英飞凌汽车微控制器市场份额增加3.6个百分点达32.0%，领先第二名2.7个百分点，而该市场与去年同期相比下降8.2% [5] 分组3：收购Marvell汽车以太网业务 - 英飞凌宣布以25亿美元现金收购Marvell Technology汽车以太网业务，交易需获监管部门批准，预计2025年内完成 [6][8] - Marvell汽车以太网业务客户包括50多家汽车制造商，有2030年前约40亿美元设计订单，预计2025日历年创造2.25亿 - 2.5亿美元收入，毛利率约60% [7] - 收购旨在补充和扩展英飞凌市场领先的微控制器业务，加速软件定义汽车系统能力建设，巩固其在微控制器领域领先地位 [6][7] 分组4：英飞凌下注RISC - V - 英飞凌将推出基于RISC - V的全新汽车微控制器系列，扩展现有AURIX产品组合，致力于让RISC - V成为汽车开放标准 [10] - 通过合资企业Quintauris，英飞凌等公司加速基于RISC - V产品工业化；Quintauris推出RT - Europa，是首个为实时、安全关键型汽车应用量身定制的RISC - V配置文件 [10][11]

东风公司"十五五"规划启动 - 东风公司于3月31日启动"十五五"（2026-2030年）规划编制工作，公司六位常委出席[3] - 董事长杨青强调"十五五"是建设汽车强国关键时期，公司将深度融入国家发展战略，迈向世界一流汽车企业[3] - 规划编制将参照央企三级体系，构建"1+N+X"体系（总体规划+8大专项规划+业务/职能规划）[8] 央企新能源汽车布局 - 东风公司牵头编制央企十五五新能源汽车规划，长安汽车高层确认该消息[5] - 国资委要求央企将智能网联新能源汽车作为战略性方向，启动产业焕新行动方案[5] - 2024年三大汽车央企新能源汽车直接投资同比增长35%，占总投资超70%，自主品牌销量达175万辆（同比+80%）[5] - 国资委对央企汽车企业实施"一业一策"考核，新能源汽车业务单独考核并允许战略亏损[5] 政策环境与监管动向 - 商务部计划打通新能源汽车流通堵点，开展以旧换新和消费改革试点[5] - 发改委将整治市场乱象，加强价格监测和市场监管，查处不合格产品[5] - 工信部推进汽车生产准入改革，修订技术要求，开展反不正当竞争执法[5] 三大央企最新业绩 - 中国一汽：1-3月总销量76.2万辆（+2.5%），自主新能源5.9万辆（+152%）[5] - 东风汽车：岚图3月销量10012辆（+64%），纳米6789辆（+248%），奕派6016辆（+438%）[5] - 长安汽车：3月新能源销量8万辆（+48.9%），深蓝24371辆（+86%），阿维塔10475辆（环比同比均翻倍）[5] 企业战略目标 - 东风计划2026-2030年实现新能源销量300万辆，总体销量重回400万辆[8] - 长安汽车2030年目标500万辆（新能源350万辆），海外占比30%，将推50款新产品[10] - 中国一汽2030年目标150万辆，新能源成主体，与零跑、大众开展战略合作[10] - 日系车企计划2030年全球销售1200万辆SDV，占全球份额30%[10] 组织架构调整 - 东风已构建"4+2"事业群（自主乘用车/商用车/零部件/金融+本田/日产合资单元）[6] - 对27家直管单位进行专业化整合，实现从单位管理向事业部管理转变[6]

算力基建带动光芯片需求持续增长 - 全球光芯片市场2023-2027年复合增速预计达14 86%，高速芯片增速显著快于中低速产品 [1] - 中国25G及以上激光器芯片国产化率偏低，美日技术主导，但中美摩擦加速国产替代进程 [1] - 河南鹤壁市以仕佳光子为核心打造光电子全产业链集群，覆盖有源+无源光芯片 [1] 政策引领稀土转型 - 中国数据中心机架总规模2023年突破810万标准机架，算力总规模达230EFLOPS（全球第二） [1] - 2021年互联网反垄断政策导致公有云需求饱和，IDC行业供需失衡引发价格战 [1] - AI应用（如DeepSeek大模型）推动需求增长，降低中美技术差距并刺激云服务商投资 [1] - 单机架功率从2017年5 6KW提升至2023年12 8KW，超算中心要求超30KW [2] 电子行业投资分析 - 半导体工艺从28nm向2nm突破，材料创新驱动性能极限 [2] - 电子行业生命周期分投入期、成长期、成熟期，渗透率提升是早期核心驱动力 [2] - 苹果通过多样化产品组合（如iPhone到AirPods）覆盖不同生命周期阶段 [2] - AR/VR等早期赛道及半导体技术升级是重点投资方向 [2] 智驾平权开启新时代 - 自动驾驶进入AI融合阶段，20多家车企（比亚迪、极氪等）2025年与DeepSeek大模型深度合作 [3] - DeepSeek通过算法创新降低训练成本，比亚迪"天神之眼"视觉方案推动高速NOA普及 [3] - 激光雷达企业速腾聚创、禾赛科技受益NOA需求爆发，特斯拉等靠算法弥补摄像头短板 [3] - 本土供应商伯特利、拓普集团在线控底盘和制动领域实现规模化量产 [3][4] 居民收入与消费结构 - 2023年中国居民消费率39 6%，显著低于美国（商品23 1%+服务45 8%） [4] - 日本1956-1960年私人消费年均增长8 5%远低于投资增速44 4%，导致产能过剩 [4] - 政策需推动城乡一体化，将补贴从价格端转向收入端（如提高农产品收购价） [4]