大会概况 - 2025年12月18日，第三届中国越野生态发展大会暨中国汽车工业协会越野车分会年会在湖北襄阳召开，主题为“越野生态，聚势襄阳” [2] - 大会聚焦于构建“越野生态”系统框架，关注技术路径创新、产业协同与文化融合，旨在定义并引领未来越野发展新范式 [2] - 大会汇聚了政府、行业协会、整车企业、零部件供应商、科研机构、改装专家、媒体等近二百位代表 [2] - 大会由中国汽车工业协会指导，其越野车分会与悦野文化传播(北京)有限公司主办，东风猛士汽车科技公司作为独家战略合作伙伴承办 [2] 主办地产业背景 - 襄阳市是中国重要的工业基地，拥有41个工业行业大类中的39个，是全国有重要影响力的汽车制造重镇 [6] - 襄阳汽车产业已形成“乘商并举、整车实力强劲，零部件门类齐全、细分领域优势突出”的产业格局 [6] - 湖北省正支持襄阳打造中西部发展的区域性中心城市，将为当地汽车产业“换道超车”注入动能 [6] 行业宏观发展与使命 - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调，越野车需服务于国防建设等特殊领域需求，并反哺提升民用车辆品质与性能 [9] - 越野车的发展需服务于国家扩大内需的经济发展战略，并为越野爱好者提供专业的生活乐趣 [9] - 国家信息中心汽车产业处副处长张桐山宏观分析了越野消费市场的结构性变化与未来增长点 [10] 企业技术路径与品牌战略 - 东风猛士汽车科技公司CTO王国进阐述了越野车电动化与智能化的技术融合方案，为传统硬派越野开辟了新能源与智能网联的创新路径 [15] - 北汽集团北京越野副总裁李健分享了品牌70年传承，探讨了在坚守越野精神的同时拥抱智能时代的进化之路 [16] - 比亚迪方程豹研究院产品总监方金容展示了基于新能源专属平台的技术创新与用户社群运营模式 [19] - 东风越野车有限公司首席专家徐卓虎揭示了越野技术进化与变革的价值 [20] - 深蓝汽车性能集成副总工程师贺秀彪详细解读了复杂极端环境下的越野技术开发方案 [24] - 江铃汽车总工杨仲巍系统介绍了全场景越野性能开发及关键技术 [35] - 华为高级营销经理王强探讨了其乾崑智能技术如何让越野更安全、通勤更舒适，降低越野门槛 [37] 生态融合与跨界发展 - 捷途汽车总经理助理梁海明阐述了品牌围绕“旅行+”生态深化产品与服务体系，构建旅行越野融合新生态 [23] - 中国科学探险协会驻会副理事长李杰强调了科学探险精神与越野文化融合的重要性，推动尖端装备与探险事业结合 [26] - 手抓地图CEO陈晓龙介绍了通过用户共创地理信息构建实时、精准、社群共享的越野路线网络的创新应用 [41] - “探野之夜”圆桌论坛探讨了越野俱乐部运营、赛事IP打造、用户社群培育以及“越野+”模式的无限可能，涉及雨林探险、跨国文化交流、自媒体内容创作等领域 [46][48] 产业支持与标准建设 - 中国汽车工业协会越野车分会秘书长程必雄全面汇报了分会2025年工作总结 [12] - 中国汽车工业协会改装分会秘书长刘亚龙探讨了合规改装与产业升级的共生关系 [27] - 襄阳达安汽车检测中心分享了其对越野开发的研究和实践，从检测认证角度为产品开发提供支撑 [30] - 中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松解读了汽车改装新政与越野车合规改装分析 [32] - 同期举行了“中国汽车工业协会越野车分会团体标准建设研讨会”，围绕越野生态建设、民族品牌建设及标准推进进行研讨 [43] - 研讨会就《越野乘用车可靠耐久技术》、《新时代越野减振改装的情绪价值》等核心课题进行了专题报告与交流 [45] 行业展示与活动 - 大会同期举行了覆盖东风、北京越野、比亚迪、长城、奇瑞、江淮、江铃等各大头部品牌及零部件企业的越野生态展览 [51] - 本次大会为期四天，后续还包括越野车城市巡游、趣味越野试乘试驾等生态体验活动 [53]

【高质量党建引领高质量发展｜神龙汽车：加强党建引领，为转型发展提供动力保障】"必须加强党建 引领，切实将党的政治优势与组织优势，转化为攻坚克难、推动公司转型发展的强大动力与坚强保障。 要充分发挥广大党员的先锋模范作用，在公司经营发展中主动担当、积极作为。"日前，东风汽车集团 有限公司（以下简称"东风汽车"）党委常委、总会计师刘巍在神龙汽车有限公司（以下简称"神龙汽 车"）实地调研时表示。 据《中国经营报》记者了解，当天，刘巍和东风汽车财务控制部总经理廖显志一行到神龙汽车实地调研 生产经营情况，并听取神龙汽车关于打好2025年年底"收官战"以及2026年一季度具体经营安排汇报。神 龙汽车总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参加调研。 根据要求，神龙汽车要以五个"善作为"推动经营业绩实现可持续提升。刘巍在座谈会上表示，神龙汽车 要在开源增收上善作为，不断创新工作方法，挑战更高目标；要在风险防控上善作为，打通堵点、破解 难题，推动经营健康发展；要在盘活资产上善作为，要积极协调各方资源，稳妥有序地推动工作落地； 要在抢抓机遇上善作为，把握事业发展的窗口期，全面提升运营效率。同时，要加强作风建设，坚持长 期主义，处理好 ...

完 註： 透過合併進行私有化 就東風汽車集團股份有限公司的股份的交易披露 執行人員接獲依據香港《公司收購及合併守則》規則 22 作出以下的證券交易的披露： | 交易方 | 日期 | | | 買入／賣 | 股份數目 | | 每股價格 | | 交易後數額（包括與其訂 | | 佔該類別證券的百分比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | 出 | | | | | 有協議或達成諒解的任 | | （包括與其訂有協議或 | | | | | | | | | | | 何人士的證券） | | 達成諒解的任何人士的 | | | | | | | | | | | | 證券）% | | | BlackRock, Inc. | 2025 | 年 | 12 月 | 賣出 | | 21,188,740 | | $8.8000 | | 116,294,969 | 4.6664% | | | 16 日 | | | | | | | | | | | 2025 年 12 月 17 日 BlackRock, Inc.憑藉持有 ...

| 表格序號 | 大股東/董事/最高行政人員名 作出披露的買入 / 曹出或涉及的 每股的平均價 | | | | | 持有權益的股份數目 佔已發行的有關事件的日 相關法國 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 股份數目 | | ( 請參閱上述 * 註 | 有投票權股期 (日 / 月 / 份權益 | | | | | | | | 份自分市 年) | | | | | | | | (96 | | CS20251216E00335 | JPMorgan Chase & Co. 2,937,500(L) | 1001(L) | | HKD 8.9047 | 124 694 418(L) | 5.00(L)11/12/2025 | | | | 1403(S) | 820,000(S) | | 29.137.453(S) | 1.16(S) | | | | | | | 34.808.666(P) | 1.39(P) | | 股份代號: | 00489 | | --- | --- | | 上市法國名稱: | 東風汽車集團股份有限公司 - H股 | | 日期 ( ...

日前，位于广州市黄埔区横沙广本路111号的东风本田发动机有限公司（下称"东本发动机"）正式拆除蓝色"东风HONDA"招牌，墙上其他与"东风 HONDA"相关的标志也被拆除，标志着这家成立27年的合资公司正式落幕。据报道，此后该楼将会换上"广汽HONDA"招牌，随着广汽本田收购东本发动 机，未来东本发动机或将更名为"广本发动机"。 9月30日，广汽集团发布公告，同意广汽本田收购东风集团股份持有的东本发动机50%股权，挂牌底价为11.72亿元，资金来源为现金增资。广汽本田完成 股份收购后，东风集团股份将完全退出东本发动机公司，在完成交易后，东本发动机将成为广汽本田全资子公司，持有东本发动机100%的股份。10月30 日，广汽本田和东风汽车集团订立产权交易合同，东风集团股份同意出售东风本田发动机50%股权，代价为人民币11.72亿元。 | 案件名称 | 广汽本田汽车有限公司收购东风本田发动机有限公司股权案 | | --- | --- | | | 广汽本田汽车有限公司("广汽本田")与东风汽车集团股份有限公司("东 | | | 风汽车集团")、本田技研工业株式会社("本田")等签署协议,广汽本 | | 交易概况(限2 ...

2025年11月全国商用车整体销量概况 - 2025年11月全国商用车整体批发销量为39.17万辆，同比增长24.42%，环比增长8.58% [1][4] - 2025年1-11月全国商用车累计批发销量为386.41万辆，累计同比增长10.24% [1][4] 新能源商用车销量表现 - 2025年11月新能源商用车批发销量为10.50万辆，同比增长61.55%，环比增长18.15% [7] - 2025年1-11月新能源商用车累计批发销量为82.49万辆，同比增长63.11% [7] 商用车月度销量趋势分析 - 2025年11月商用车整体销量为39.17万辆，为2025年1月以来最高月度销量 [9][11] - 2025年11月商用车销量同比增长24.42%，为2025年4月以来的最高同比增速 [11] - 2025年1月至11月期间，商用车月度销量在29.05万辆至44.73万辆之间波动，其中3月销量最高（44.73万辆），2月销量最低（29.05万辆） [9] 卡车细分市场销量 - 2025年11月卡车批发销量为33.84万辆，同比增长25.90%，环比增长8.79% [21] - 2025年1-11月卡车累计批发销量为335.40万辆，同比增长10.17% [21] - 2025年11月卡车销量为33.84万辆，是2025年1月以来的最高月度销量 [25] - 2025年11月卡车销量同比增长25.90%，为2025年4月以来的最高同比增速 [25] - 按车型细分，2025年11月重卡销量为11.32万辆，轻卡销量为17.95万辆，微卡销量为3.61万辆，中卡销量为1.26万辆 [23] 客车细分市场销量 - 2025年11月客车批发销量为5.32万辆，同比增长15.78%，环比增长7.28% [35] - 2025年1-11月客车累计批发销量为51.01万辆，同比增长10.67% [35] - 2025年11月客车销量为5.32万辆，是2025年1月以来的次高月度销量，仅次于9月的5.58万辆 [38] - 2025年11月客车销量同比增长15.78%，延续了自2025年6月以来的同比正增长趋势 [38] - 按车型细分，2025年11月轻客销量为4.05万辆，大客销量为0.62万辆，中客销量为0.55万辆 [36] 市场竞争格局（企业排名） - 2025年11月商用车整体销量TOP5企业合计市场份额为49.26%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放 [15] - 2025年1-11月商用车累计销量TOP5企业合计市场份额为50.70%，排名与11月单月一致 [18] - 2025年11月卡车销量TOP5企业合计市场份额为52.48%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、一汽解放、长安汽车 [29] - 2025年1-11月卡车累计销量TOP5企业合计市场份额为53.38%，排名与11月单月一致 [32] - 2025年11月客车销量TOP5企业合计市场份额为72.35%，依次为长安汽车、江铃汽车、上汽大通、宇通、福田汽车 [42] - 2025年1-11月客车累计销量TOP5企业合计市场份额为73.30%，排名与11月单月一致 [45] 新车公告申报情况 - 根据新车公告数据，纯电动是申报的主要燃料类型，其次是柴油 [46] - 在新车公告的车型类型中，轻客和轻卡的申报数量显著领先 [46] - 在新车公告申报企业方面，福田、重汽、东风、解放、江淮、长安、江铃、大通等企业申报数量居前 [46]

透過合併進行私有化 就東風汽車集團股份有限公司的股份的交易披露 執行人員接獲依據香港《公司收購及合併守則》規則 22 作出以下的證券交易的披露： | 交易方 | 日期 | | 買入／賣出 | 股份數目 | 每股價格 | | 交易後數額（包括與其訂有 | 佔該類別證券的百分比（包 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | 協議或達成諒解的任何人士 | 括與其訂有協議或達成諒解 | | | | | | | | | 的證券） | 的任何人士的證券）% | | BlackRock, Inc. | 2025 | 年 12 月 | 買入 | | 36,000 | $8.8411 | 116,025,930 | 4.6556% | | | 15 日 | | 買入 | | 14,000 | $8.8371 | 116,039,930 | 4.6561% | | | | | 買入 | | 66,000 | $8.8433 | 116,105,930 | 4.6588% | | | | | 買入 | | 6,000 | $8 ...

完 交易披露 交易披露 2025 年 12 月 17 日 透過合併進行私有化 就東風汽車集團股份有限公司的股份的交易披露 執行人員接獲依據香港《公司收購及合併守則》規則 22 作出以下的證券交易的披露： | 交易方 | 日期 | | | | 有關證券的說 | 產品說明 | 交易性質 | 與衍生工具有 | 到期日或清結 | 參考價 | 已支付／已收 | 交易後數額（包 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | 明 | | | 關的參照證券 | 日 | | 取的總金額 | 括與其訂有協議 | | | | | | | | | | 數目 | | | | 或達成諒解的任 | | | | | | | | | | | | | | 何人士的證券） | | BlackRock, | 2025 | 年 | 12 | 月 | 衍生工具 | 其他類別產品 | 清結衍生工具合約 | 20,000 | 2025 年 12 月 | $8.7980 | $22,619.3400 | 1,734,0 ...

執行人員接獲依據香港《公司收購及合併守則》規則 22 作出以下的證券交易的披露： | 交易方 | 日期 | | | 買入／賣出 | 股份數目 | | 每股價格 | | 交易後數額（包括與其訂有 | 佔該類別證券的百分比（包 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | | | 協議或達成諒解的任何人士 | 括與其訂有協議或達成諒解 | | | | | | | | | | | 的證券） | 的任何人士的證券）% | | BlackRock, Inc. | 2025 | 年 12 | 月 | 賣出 | | 112,000 | | $8.8000 | 137,495,709 | 5.5170% | | | 16 日 | | | 賣出 | | 4,000 | | $8.8241 | 137,491,709 | 5.5169% | | | | | | 賣出 | | 8,000 | | $8.8050 | 137,483,709 | 5.5166% | | | | | | 賣出 | | 12,00 ...

政策与准入 - 2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步 [1] - 两款获准入许可的车型分别是：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在重庆指定快速路于交通拥堵环境下实现最高车速50km/h的单车道自动驾驶；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在北京指定高速路实现最高车速80km/h的单车道自动驾驶 [1] - 2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，政策提出有条件批准L3级车型生产准入，并推动相关法律法规完善 [1] 行业进展与参与者 - 国内已有多家车企在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，包括长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等，其多款车型已获得上路测试许可 [2] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [2] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [2] - 四维图新及旗下鉴智机器人共同发力，其面向L3级智能驾驶高阶市场的方案“PhiGo Max”基于征程6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点，计划于2026年实现量产 [2]