美股市场表现 - 美股三大指数开盘涨跌不一 道指涨0.04% 标普500指数跌0.03% 纳指平开 [1] - 百度股价涨超8% 杰富瑞将百度目标价上调至152港元 近期AI发展吸引市场关注 [1] - 美国能源基础设施公司New Fortress Energy股价涨超38% 公司达成价值40亿美元的液化天然气供应协议 向波多黎各供应液化天然气 [1] - Lyft股价涨超15% 公司宣布与Waymo达成合作 将自动驾驶出行服务扩展至美国纳什维尔 [1] 制药行业动态 - 诺和诺德计划于明年年初在美国全面推出口服版司美格鲁肽 公司称其减肥药相比竞争对手礼来的肥胖症药物具有显著优势 [2] - 葛兰素史克计划未来五年在美国投资300亿美元 用于研发及供应链基础设施建设 其中12亿美元将用于投资先进制造设施及人工智能与尖端数字技术 旨在建设新一代生物制药工厂和实验室 [3] 半导体行业投资 - 意法半导体将投资6000万美元升级法国图尔市工厂 计划搭建一条先进半导体制造技术的中试生产线 研发名为面板级封装的新技术 可在大型方形面板上制造芯片替代传统小型圆形硅晶圆 [4] 金融科技发展 - 加密交易平台Bullish获得纽约虚拟货币业务活动许可证 将能够向纽约机构和高级交易者提供现货交易和托管服务 [5]

Lyft(LYFT.US)将首次与Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo合作，于明年在纳什维尔推出自动驾驶出租车 服务。这项合作将帮助Lyft更好地与竞争对手优步(UBER.US)抗衡。 Lyft一直在努力追赶其规模更大的竞争对手优步，为其网约车用户提供自动驾驶汽车服务。虽然这标志 着Lyft与Waymo的首次合作，但Waymo早已是优步的合作伙伴。两家公司在2023年达成多年协议，目前 优步已在凤凰城、奥斯汀和亚特兰大提供Waymo出行服务。 Lyft去年11月也签署了多项类似协议，并于上周与May Mobility在亚特兰大启动了其首个商业试点项 目。Lyft预计最早明年将与其他合作伙伴(包括英特尔支持的Mobileye Global Inc.和奥地利的Benteler集 团)在更多美国市场提供自动驾驶出行服务。Lyft还与中国百度(BIDU.US)达成协议，在欧洲提供自动驾 驶出行服务。 与Waymo的合作凸显了Lyft高管过去一年不断强调的观点，即在自动驾驶汽车日益普及的背景下，Lyft 在行业中能发挥的作用。Lyft负责司机体验的执行副总裁Jeremy Bird表示，凭借Flexdriv ...

Lyft涨17.1%，与Waymo达成自动驾驶出租车合作协议。Workday涨8.0%，获Elliott入股并宣布40亿美元 回购。阿里巴巴涨2.3%，其人工智能芯片赢得了重要客户，中国联通。百度涨8.5%，自研芯片昆仑芯 已用于模型训练。 ...

政策与行业动态 - 《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》有条件批准L3级车型生产准入 推动L3级自动驾驶商业化落地[1][10] - 政策明确要求完善道路交通安全和保险等法律法规 为L3级自动驾驶提供法律保障[10] - 超过50个城市出台自动驾驶试点示范政策或地方性法规 包括北京、武汉、深圳等地[14] 车企L3级自动驾驶布局 - 广汽集团计划2025年第四季度量产并上市销售首款L3级自动驾驶乘用车 2026年推出更多L3级产品[3] - 小鹏汽车宣布2025年底推出L3级别自动驾驶软件 要求车辆硬件算力和存储实现数倍提升[3] - 华为计划2025年第四季度实现高速L3级自动驾驶商用（ADS 4） 2026年后实现高速/城区低速L4级自动驾驶[3] - 奇瑞汽车2026年实现L3级自动驾驶技术量产上车 岚图汽车首款L3平台车型将于2025年内发布[3] - 极氪、长安汽车、江汽集团、赛力斯等车企均提出L3级自动驾驶目标 时间点集中在2025年至2026年[3] 技术实现与挑战 - L3级自动驾驶需在特定条件和场景下运行 允许驾驶员完全脱手但需随时准备接管控制权[1][11] - 技术安全性和可靠性是商业化落地的主要障碍 需通过大量试验和示范测试验证[5] - 需具备高精度定位信号覆盖（如北斗三号差分信号）、路侧感知设备与车辆实时协同（C-V2X通信）以及动态高精地图分钟级更新能力[13] - 道路基础设施要求包括标记清晰、设施完善、交通信号准确、坡度适中和照明充足等条件[12] 成本与市场影响 - L3级自动驾驶汽车硬件配置和安全冗余成本比L2级高出数万元[15] - L3级生产准入放开为车企和供应链公司提供清晰商业化路径 驱动产业加大对感知硬件、决策算法和车路协同技术的投入[15] - 自动驾驶技术将成为汽车产业新增长极 推动市场从政策驱动转向体验驱动[15] 权责界定与法规 - L2级驾驶自动化责任主体为人类驾驶员 L3级责任主体因具体运行场景而异 用户和自动驾驶系统均可能成为责任主体[7] - 驾驶自动化技术责任主体划分是当前自动化技术推广必须解决的问题[7] - L3级车型生产准入放开需汽车行业与公安、交通等部门建立紧密协同机制 仍需一个过程[8] 测试与示范进展 - 上海浦东新区划定第三批自动驾驶开放测试道路共583条、758.62公里 包括张江、世博和花木区域[12] - L3级技术需从小区域示范到大范围推广 小区域示范运营预计很快开始[16] - 工信部要求车企与供应商提交L3级以上自动驾驶全生命周期安全报告 禁止未经审批的大规模开放道路测试[14] 行业预测与展望 - 2025年可能成为L3级自动驾驶智驾元年 年底前将出现L3级智驾车型[4] - 2030年之后的两三年是L3、L4级自动驾驶从试点到规模化应用的窗口期[16] - 城区辅助驾驶技术拐点预计在2026年至2027年到来 普及速度将远超预期[16] - 到2035年 L5级自动驾驶将成为每辆车的标配[16]

公司业务发展 - 法国驻华大使代表团访问文远知行广州总部并体验自动驾驶出租车和巴士在雨天条件下的运行表现[1][3] - 公司为2024-2025年法国巴黎网球公开赛提供L4级自动驾驶巴士接驳服务[4] - 公司与法国运营商beti合作于2025年3月27日获得法国L4级无人驾驶公共道路测试与运营许可[4] 欧洲市场拓展 - 2025年2月27日公司在法国德龙省推出欧洲首个全无人驾驶商业运营巴士项目 合作方包括beti 雷诺集团和法国互助保险公司Macif[4] - 公司与雷诺集团合作计划2030年前推出全新量产自动驾驶微循环小巴以满足欧洲绿色公共交通需求[6] - 公司计划继续拓展法国业务并深化本地合作 为欧洲提供更安全可持续的自动驾驶解决方案[12] 技术合作与认证 - 公司自动驾驶巴士在法国获得L4级无人驾驶公共道路测试与运营许可[4] - 公司核心产品包括自动驾驶出租车和巴士 已实现雨天条件下的平稳安全运行[3] - 公司正与雷诺集团紧密合作开发面向欧洲市场的自动驾驶微循环小巴[6]

36氪从多位知情人士处获悉，元璟资本投资合伙人、前理想汽车CTO王凯已投入具身智能创业。同时，一家头部造车公司的辅助驾驶核心技术高管，也参 与了该项目筹建，目前该技术负责人处于休假状态。 据36氪了解，这一创业项目相当抢手，成立只有数月，就获得了不少头部机构青睐，元璟资本进行了第一轮投资，红杉资本、蓝驰资本等机构进行了第二 轮投资，项目总融资额约5000万美元。 该项目能受到如此热捧，除了踩中具身智能的风口，很大程度上还得益于创始团队的AI技术量产和工程经验。 王凯在2020年9月加入理想汽车，出任首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、 平台化开发和Li OS实时操作系统等。 在加入理想汽车之前，王凯有着8年的伟世通工作经历。他不仅是伟世通辅助驾驶平台DriveCore的创始设计人，还主导了五款不同方向的量产项目，涉及 芯片、算法、操作系统、硬件架构等汽车智能化的多个方面。 成为理想汽车CTO之后，王凯推动了基于地平线芯片的辅助驾驶方案量产上车，帮助理想摆脱了Mobileye黑盒方案的掣肘，创造了7个月辅助驾驶量产上 车速度。 2022年初，王凯 ...

Waymo 的自动驾驶出租车已经在旧金山、戴利城以及圣马特奥县(旧金山国际机场所在地)等地投入运 营。 与此同时，Waymo 自 2023 年起就在菲尼克斯斯科哈雷机场提供乘车服务。不久之后，它还将开始在圣 何塞米纳塔国际机场开展运营。 该公司在其博客中表示，接送服务最初将在机场的"登机与安检"区域启动，未来还计划拓展至旧金山国 际机场的其他区域。 旧金山市长Daniel Lurie在宣布这项试点许可时说道："我们早在三月份就宣布，希望游客一抵达旧金山 就能乘坐我们的自动驾驶汽车。现在我们又迈出了重要的一步，朝着这个目标迈进。" 智通财经APP获悉，Alphabet(GOOGL.US)旗下自动驾驶出租车部门Waymo已获得在旧金山国际机场 (SFO)进行测试的试点许可。该公司将首先让自动驾驶出租车配备人类司机进行测试，之后再在完全自 动驾驶模式下进行测试，届时乘客将包括 Waymo 公司的员工以及机场的工作人员。完成这些测试后， Waymo 将开始进行商业化运营。 ...

（原标题：李家超：加速自动驾驶在香港发展，今年批出三个测试区域） 李家超表示，特区政府去年已为自动车建立规管框架，现在将致力于推动业界利用香港平台开拓海外市 场，尤其是右舵车市场。此举旨在加速自动驾驶技术的实际应用测试，测试将侧重于验证自动车跨区行 走和接驳其他交通工具的能力，这是实现规模化商业应用的关键步骤。 9月17日，香港特区行政长官李家超在发表施政报告时宣布，特区政府将加速自动驾驶技术在香港的发 展，今年会批出三个区域用于自动驾驶测试，以自动车跨区行走和接驳其他交通工具为目标，推动自动 驾驶在香港实现无人化、规模化发展，尽快达致商业营运。 ...

《科创板日报》9月17日讯（记者 李佳怡）哈啰Robotaxi，再获阿里相助。 9月17日，哈啰宣布旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。双方将基于此前合作基础，进一步 深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化 进程。 今年以来，哈啰出行在Robotaxi领域动作频频，不难看出其正积极寻求第二增长曲线。 这一转向背后，是共享单车行业长期面临的盈利难题。随着ofo、摩拜等相继退场，市场虽已洗牌为哈 啰、美团和青桔"三足鼎立"的格局，但高运维成本始终难以化解。据哈啰此前招股书披露，2018至2020 三年累计亏损近50亿元。 面对出行业务盈利难的压力，哈啰一度试图通过助贷业务为其"输血"。然而，随着国家金融监管总局于 今年4月发布《助贷新规》并定于10月实施，监管环境全面收紧，原有路径难以为继。陷入双重压力的 哈啰，亟待找到更具潜力的新赛道，为自身开辟新的增长叙事。 而Robotaxi赛道似乎充满了想象力和吸引力。早在2018年，全球管理咨询公司麦肯锡发布的研究报告便 显示，预计到2030年，中国自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超 ...

理想汽车产品动态 - 理想i6车型取消小订模式 计划9月底开始交付车辆[2] - 新增原厂拖车钩功能 拓展年轻车主户外生活场景如自行车运输和露营烧烤[2] - 产品设计针对年轻用户偏好 发布会后立即启动交付以配合国庆假期使用需求[2] 特斯拉市值展望 - 马斯克提出特斯拉市值可能达25-30万亿美元目标 相当于当前市值20-30倍增长[2] - 该目标实现需依赖人形机器人"擎天柱"和自动驾驶技术突破[2] - 马斯克承认目标实现"困难至极但并非不可能"[2] 汽车行业销售数据 - 9月1-14日全国乘用车零售73.2万辆 同比下降4%但环比增长6%[4] - 同期新能源车零售43.8万辆 同比增长6%且环比增长10%[4] - 新能源车渗透率达59.8% 今年累计零售800.8万辆同比增长25%[4] - 整体乘用车市场年内累计零售1549.7万辆 同比增长9%[4] 智能网联汽车政策 - 工信部就组合驾驶辅助系统安全标准征求意见 涉及人机交互与功能安全要求[4] - 新标准要求系统具备手部及视线脱离检测能力 未响应报警时需安全退出激活状态[4] - 标准针对单车道/多车道/领航辅助等功能设置三重安全保障体系[4]