行业转型与政策环境 - 两轮电动车行业迎来历史性节点，依赖补贴刺激和规模扩张的旧周期已终结[3] - 国家以旧换新补贴已于10月底陆续退场，而号称“史上最严”的新国标在12月1日结束了过渡期，行业全面进入合规化时代[3] - 新国标通过抬高技术和资金壁垒，推动行业展开一场深刻的供给侧改革[13] 雅迪公司近期表现与挑战 - 2025年上半年，雅迪营收同比增长33.1%至191.86亿元，股东应占利润大幅增长59.5%至16.49亿元，销量达到879.35万台[11] - 雅迪在2025年上半年以879.35万台的销量稳固了行业第一的地位[6] - 雅迪面临“不上不下”的战略焦虑，一边需用高性价比与老对手在基层市场肉搏，另一边需仰攻新势力盘踞的高端市场[8][9] - “毛豆”单人通勤版车型因不能满足“载人载物”场景需求而引发争议，暴露了公司在应对新国标“合规竞赛”时对用户体验的忽略[1][12] 市场竞争格局 - 行业已形成雅迪、爱玛、台铃“三足鼎立”，九号、小牛等新势力加速追赶的态势[7] - 爱玛通过聚焦年轻女性市场，凭借轻量化设计、高颜值外观在细分市场建立强大影响力[7] - 以九号公司为代表的新势力凭借智能化技术不断在高端市场实现突破[7] - 对手已在“科技潮玩”或“时尚单品”的认知高地筑起堡垒[16] 市场现状与消费趋势 - 截至2025年4月，国内电动两轮车保有量突破4.2亿辆，相当于每三人拥有一辆，市场趋于饱和[4] - 2025年上半年在政策刺激下市场迎来一波销量激增，但这主要是一场存量替换的盛宴[4] - 消费者需求正从“拥有一辆车”向“享受一种出行体验”迁移，智能交互、个性设计及情感价值成为新的购买驱动力[5] 雅迪的战略调整与未来方向 - 雅迪宣布已构建起涵盖71款车型的新国标产品矩阵，并大力推进以用户为中心的数字化建设与品牌年轻化战略[14] - 公司开始加速智能化布局，于12月10日推出了出行智能体IP矩阵“小迪祥云”与“迪旺旺”，通过AI赋能实现更贴心的交互[22] - 雅迪开始在门店系统性推行“试骑试驾”标准化体验流程，将产品价值的裁判权交还用户[21] - 公司需要将庞大的门店网络（超过4万个销售点）从规模负担转化为洞察用户的毛细血管与数据节点[6][21] - 未来竞争的核心壁垒将从“硬件参数”升维至“智能体验”，需要打造一个开放、进化的软件与数据生态系统[22] 全球化机遇 - 新国标的全面落地使中国率先形成全球最系统、严格的电动自行车安全与技术标准体系[23] - 以雅迪为代表的中国头部企业产品已销往全球100个国家，面临技术方案与标准输出的历史性机遇[23] - 绿源集团、九号公司等已通过与宝马集团合作，系统性引入微出行技术及德国工程标准，以此撬动全球高准入市场[23]

公司战略转型与核心技术 - 公司自转型以来实现了膜技术核心原材料的自主化，完成了进口替代 [1] - 该核心技术已应用于污水资源化、高品质饮用水、海水淡化、盐湖提锂以及工业零排放等五大领域 [1] - 公司目前正在向工业资源再生利用、海水资源综合利用、医药膜、新材料等战略性新兴领域进一步深化探索 [1] 业务发展现状与方向 - 公司正在积极向智能化、自动化、低碳化等方向发展 [1] - 目前新赛道产业营收占公司整体营收比重较小，公司仍需要时间去开拓相应市场 [1] - 关于公司相关发展情况，可关注公司发布的定期报告以及公司官方网站、公众号等相关内容 [1]

公司里程碑与战略方向 - 公司于2025年12月12日迎来成立18周年里程碑，是中国汽车租赁行业的拓荒者与领军者 [1] - 公司以创新驱动发展，以技术重塑体验，以生态凝聚发展合力，在智慧出行浪潮中持续引领行业变革 [1] - 公司愿景清晰：在智能驾驶上坚持科技引领，在新能源领域打造行业最佳运营范本，在文旅融合方面打造差异化产品矩阵 [2] 技术创新与产品服务 - 2025年，公司在海南环岛旅游公路试点投放了搭载L4级自动驾驶系统的新能源汽车，将自动驾驶技术与旅游场景深度融合 [1] - 用户通过APP仅需三步即可完成全流程自助服务，将L4级自动驾驶技术切实转化成了可触达的出行服务 [1] - 公司构建了以“全直营网络、全品类车型、亿级用户基盘、全链生态布局”为核心的竞争壁垒 [2] 运营网络与车队规模 - 公司服务网络覆盖全国360余座城市、6500多个服务网点，深入商圈、机场、高铁站等核心场景 [2] - 公司拥有20万辆、260多款覆盖经济至豪华、传统与新能源的多元化车队矩阵 [2] - 公司累计服务1.8亿以一二线城市为主的高价值用户 [2] 新能源战略与生态布局 - 公司新能源战略持续深化，车队中新能源占比不断提升 [1] - 公司与34家品牌合作引入多款热门新能源车型，并依托全国服务网络联合合作伙伴共建绿色补能体系 [1] - 公司通过年采购5万—8万辆新车、覆盖52城上千家二手车渠道及6国出海网络，实现了“买—租—修—卖—智”全链生态布局 [2] 行业发展与市场潜力 - 中国汽车租赁行业正迈向以“智能化、电动化、场景化”为核心的高质量发展新阶段 [2] - 随着消费理念转向“使用而非拥有”及旅游经济强劲复苏，租车市场潜力巨大 [2] - 公司深度参与并推动了中国汽车租赁市场的爆发式增长及行业标准的演进与升级 [1]

公司2026年战略目标与规划 - 公司2026年核心目标围绕“销量规模增长”与“盈利能力提升”两条主线，力争实现全年销量17.6万辆 [3] - 公司将锚定电动化、智能化、国际化、多元化行业趋势，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上 [3] - 公司将着力构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作体系，与伙伴成为战略、利益、责任共同体 [3] 产品与技术布局 - 公司推出全新模块化全球平台，兼容全球5大法规体系，覆盖28个重点国家与地区，兼容内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池四条技术路线 [6] - 该平台涵盖高端、重型、中型三大整车平台，龙擎3.0动力链持续迭代以满足多法规阶段与全场景需求 [6] - 公司针对中重卡市场划分29个细分市场与100个典型场景，打造2026年全系新商品，涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系，包括多种能源形式，共计214款车型 [6] - 会场展出了57款2026年新车型，其中公司本部展示46款车型（传统能源与新能源产品各23款），东风新疆与东风随专分别展出7款整车与4款专业环卫车 [7] 营销、供应链与生态合作 - 公司营销策略以“新三维价值营销体系”为核心，涵盖价值打造、数字营销与服务升级 [7] - 2026年供应链将聚焦新品开发、质量提升、供应链安全等领域，深化价值链协作 [7] - 公司将与合作伙伴加强技术共研、市场共建与生态共荣，筑牢可靠核心能力 [7] - 技术展台重点呈现了与华为数字能源合作的超充桩以及龙擎3.0智慧动力链 [7] 行业趋势与公司定位 - 商用车行业呈现电动化、智能化、国际化、多元化趋势 [3] - 公司面对行业挑战与新能源、出口市场机遇，致力于推进商用车高质量发展 [7][10] - 公司坚持“以客户为中心”与“一切源于可靠”的理念，以场景为始、技术为刃、商品为本，最终实现与伙伴共赢 [6]

公司高层人事变动 - 董事会建议委任冯长军为执行董事，相关议案将提交临时股东大会审议批准 [2] - 若获批准，冯长军将担任执行董事、总裁及授权代表，初步任期3年，期间不以董事身份领取薪酬 [2] - 执行董事杨青将不再担任授权代表，但继续担任执行董事及董事会主席 [2] 新任高管履历背景 - 冯长军自2001年7月参加工作，曾在中国兵器装备集团公司、长安汽车股份有限公司等多个单位任职，积累了深厚的财务、管理和金融领域经验 [4] - 2020年6月加入东风汽车集团有限公司，任党委常委、总会计师，后于今年10月11日升任董事、总经理、党委副书记 [4] 公司近期经营业绩 - 2025年11月，东风汽车集团销量达19.6万辆，同比增长10.0% [4] - 2025年11月，新能源汽车销量为6.19万辆，同比增长50.7% [4] - 前11月累计销量为169.7万辆，同比下滑0.3% [4] - 前11月新能源汽车累计销量为45.0万辆，同比增长40.6% [4] 旗下品牌表现 - 岚图汽车11月销量为20005辆，同比增长100% [4] - 奕派科技前11月累计销量为246870辆，同比增长30.6% [4] - 合资品牌东风日产加速新能源转型，推出日产N7和日产N6两款新能源车型，日产NX8预计2026年上半年上市 [4] 未来发展展望 - 公司未来能否在电动化、智能化赛道上持续发力，进一步提升自主品牌和合资品牌的竞争力，值得期待 [5]

国际机构对中国经济增长预期的调整 - 世界银行将2025年中国经济增速预期上调0.4个百分点 [1] - 国际货币基金组织将2025年中国经济增速预期上调0.2个百分点 [1] - 亚洲开发银行将2025年中国经济增速预期上调0.1个百分点 [1] 国际社会对中国经济的评价与共识 - 多家国际机构密集上调中国经济增长预期，表明看多中国愈加成势 [1] - 外媒将中国比作充满不确定性的国际环境中一片“确定性的绿洲” [1] - 来华出席“1+10”对话会的国际经济组织负责人认为，中国经济持续稳健增长为世界经济增长作出重大贡献 [1] - “看好中国”日益成为各方共识 [1] 中国宏观政策方向与规划 - 中央经济工作会议确定了明年经济工作的八方面重点任务，包括坚持内需主导、建设强大国内市场，坚持对外开放、推动多领域合作共赢 [1] - 中国“十五五”规划即将启动 [1] - 中国政策的稳定性、经济增长的稳定性、发展预期的稳定性将持续释放，为世界注入稀缺的确定性 [1] 中国经济发展动力与特征 - 中国新质生产力将蓬勃发展 [2] - 中国制造日益高端化、智能化、绿色化 [2] - 中国创新动能引领世界创新合作，降低新技术成本，促进可持续发展 [2] - 在不确定的世界中，中国是最大的确定性，并将继续成为全球增长的重要引擎 [2] 中国对外开放与全球合作 - 中国高水平开放将深入推进，稳步扩大制度型开放，维护多边贸易体制 [2] - 中国开放的大门将越开越大，以开放促改革促发展 [2] - 欢迎各国搭乘中国发展快车，分享中国大市场，在利益交融中实现相互成就，共同发展 [2]

公司里程碑与产销数据 - 公司第3000万辆中国品牌汽车下线，达成首个1000万辆用时30年，第二个用时7年，第三个用时4.5年 [1] - 2025年1-10月，公司累计销量达237.4万辆，其中新能源车86.9万辆，同比增长60.6%，海外销量52.8万辆，同比增长13.2% [4] - 2025年10月，公司总销量27.8万辆，同比增长11%，其中新能源车11.9万辆，同比增长36%，海外销量5.8万辆，同比增长25% [4] - 旗下新能源品牌2025年10月销量：阿维塔13506辆，同比增长34%；深蓝汽车全球销量36792辆；长安启源销量36378辆 [5] 公司战略与未来目标 - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”计划为牵引，向智能低碳出行科技公司转型 [3] - 公司力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源车占比超60%，海外销量占比超30% [3] - 公司计划2028年实现人形机器人量产，2030年后拓展至家庭服务机器人；飞行汽车力争2026年发布首款载人产品，2028年量产交付 [5] - 公司已构建覆盖零部件、销售、物流、金融、摩托车等的全产业链生态圈 [8] 研发投入与技术布局 - 公司每年将营业收入的5%投入研发，近3年累计申请专利1.4万余件，平均每天产生19件专利 [3][5] - 公司已构建“六国十地”全球研发布局，在16大领域建成44个技术及产品开发中心和200余个实验室 [3][5] - 公司拥有来自全球31个国家和地区的技术研发团队超2.4万人 [5] - 公司建立了CA-PDS、CA-IPD正向开发流程和CA-SLP全生命周期管理流程，并获得国内首张ASIL D级最高功能安全流程认证 [5] 行业发展背景 - 2025年11月，中国汽车月度产量首次超过350万辆，创历史新高 [4] - 2025年1-11月，中国汽车产销量均超3100万辆，同比增长均超10% [4] - 2025年1-11月，中国新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超30% [4] - 2025年1-11月，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长超100% [4] 公司发展历程 - 上世纪80年代初，公司通过技贸合作进入汽车领域，开启第一次创业，生产出中国第一批微型汽车 [7] - 21世纪初，公司开启“商转乘”第二次创业，坚持将销售收入的5%投入研发以增强自主创新能力 [7] - 面临新一轮科技革命，公司发布第三次创业计划，并于2017年、2018年、2023年分别发布新能源、智能化和全球化战略 [8]

行业整体发展态势 - 中国新能源汽车产业正经历以“电动化、智能化、网联化、共享化”为方向的深度变革，在人工智能、大数据等新一代信息技术驱动下，进入市场化、产业化、规模化发展新阶段 [3] - 截至2025年10月，中国新能源汽车整体渗透率已超过40% [3] - 中国新能源汽车产业正重塑全球汽车产业发展格局 [3] 智能化发展进程 - 中国新能源汽车智能化发展进入全面加速期，各大车企以高阶智能技术抢占市场 [1] - L2级以上智能驾驶功能快速普及，AI正成为驱动产业转型的核心引擎 [3] - 智能化市场已进入消费者追求“既好玩又好用”的阶段，高阶智能技术快速进入中低价车型主流市场区间 [1] - 90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费 [3] - 新能源汽车正从单纯交通工具转变为“可进化的移动智能空间”，涵盖智能座舱、自动驾驶、个性化服务与持续进化能力 [4] 产品与技术趋势 - 展出的新能源车型已全部标配毫米波雷达、激光雷达和智能驾驶辅助系统等 [1] - 新能源汽车的续航里程正大幅提升，以固态电池为代表的新一代电池产品将加速量产 [3] - 行业开始竞逐低空智慧交通新赛道，飞行汽车成为许多中国车企的重点研发领域 [1][4] 低空智慧交通（飞行汽车）进展 - 全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”亮相，其飞机部分可折叠放入汽车尾箱充电 [4] - 全球首批飞行汽车将在广州实现量产 [4] - 中国企业希望借助在电动汽车和无人机领域的能力，推动飞行汽车产业蓬勃发展 [4] - 部分飞行汽车首创陆空两栖构型，可实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景的最优利用，具备纯电飞行、分布驱动、垂直起降、空地结合等特点 [4] - 飞行汽车的底盘既是智能起降平台，又是移动充电站 [4] - 已有企业根据客户需求开始布局飞行汽车 [4] 海外市场拓展 - 中国智能电动汽车技术在海外市场获得认可 [3] - 中国新能源汽车出口模式已不仅限于整车出口，而是逐步拓展到在海外投资建厂 [3]

中国汽车产业跃迁升级的现状与方向 - 行业核心发展理念是坚持智能化、绿色化、融合化方向，并将发展经济的着力点放在实体经济上[1] - “十五五”规划建议将“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基”列为12项战略任务的首位，汽车产业作为支柱之一，其发展方向与此高度契合[1] 新能源汽车产业高速发展 - “十四五”期间，中国新能源汽车产量实现跨越式增长，从2020年的约140万辆跃升至2024年的约1300万辆[1] - 2025年广州车展上，新能源车展示渗透率接近60%（629台/1085台），较上届未过半数的渗透率显著提升，与产业发展同频共振[1] - 行业内部提出“油电共进，智领未来”的策略，在传统燃油车领域率先实现技术突破，以支撑产业高质量发展[1] 前沿技术领域与未来想象空间 - 行业展望“十五五”时期，关注的前沿领域包括真正的无人驾驶、氢能源的实用化进程以及固态电池的快速突破[2] - 中国汽车产业有望凭借拼搏精神，在这些关键赛道上持续引领全球[2] 产业健康发展的支撑因素 - 市场的理性化与法规的完善化被视为产业健康发展的“好兆头”[2] - 行业领军企业自觉承担从自身做起、引导行业健康前行的责任，这被视为产业走向成熟的重要标志[2] 数字化与智能制造驱动产业变革 - 以人工智能、大数据、工业互联网为代表的数字技术已成为驱动汽车产业变革的核心力量[2] - 例如吉利汽车在湖州长兴的“新四化”高端制造工厂，已实现每分钟下线一台车的高效产能[2] - 高效产能的实现主要得益于三点：数字化赋能全链路实现精准决策与管理、数字化系统打通上下游实现产能共享与无缝协作、以及柔性化制造能力能灵活适配多车型多配置[2] 产业价值链的升级延伸 - 中国汽车产业正沿着价值链向上攀登，从生产制造向研发、服务等高附加值环节持续延伸[3] - 以汽车产业为缩影，中国制造业强起来的步伐正在加速，现代化产业体系建设的画卷正加速铺展[3]

行业转型背景 - 随着《电动自行车安全技术规范》新国标全面实施，电动车行业正迎来从规模扩张向高质量发展的关键转型期 [1] - 新国标以安全为根本底线，通过强制性技术规范抬高行业准入门槛，有力推动整个产业从“野蛮生长”转向规范化、智能化发展 [2] 公司战略与定位 - 公司举办2026年度全球“新”新零售与“新”消费融合峰会，主题为“智启新零售·重塑新增长”，旨在擘画自身未来发展战略并为行业转型提供参考 [1][2] - 在新国标落地实施过程中，公司主动担当行业“排头兵”角色，不仅完成生产线快速切换与量产，还开设全国首家新国标旗舰店并完成首张新国标牌照登记 [5] - 公司现已构建起涵盖71款车型的合规产品体系 [5] 新零售转型实践 - 公司深化以用户为中心的数字化建设，依托大数据分析用户骑行习惯与消费偏好，实现线上线下场景与服务体验的深度融合 [2] - 线上直播成为全域增长的重要阵地，线下则通过“试骑试驾”标准化服务，让用户购车更便捷、服务更透明 [2] - 公司为运营商提供可落地的增长方案，构建“用户满意-伙伴共赢”的良性生态 [2] 品牌与产品战略 - 为顺应新消费浪潮，公司同步推进品牌年轻化与智能化战略 [5] - 通过717全球骑行节、多元IP联动等举措持续贴近新一代消费者，例如与三丽鸥家族的联名合作及与新茶饮品牌的后续联动 [5] - 公司融合“互联网+”与智能科技打造沉浸式体验，如冠能、摩登、钛酷等系列产品主题互动体验区 [5] - 全新亮相出行智能体IP矩阵“小迪祥云”与“迪旺旺”，以AI赋能实现智能交互与出行陪伴，展现了对智慧出行的持续探索 [5][7] 未来规划与协同 - 面向2026年，公司明确提出将与全体运营商协同攻坚，共同构建新合作生态，打赢“开门红”关键战役 [6] - 工厂端将全力保障产能与产品供应，运营商则需承接明确的目标与动作，包括准铺货到店、建新产品结构、落实区域帮扶等，形成合力推动终端增长 [6]