伊通社12月8日报道，伊朗道路与城市发展部部长萨迪克与到访的白俄罗斯工业部长库兹涅佐夫会谈。 萨迪克表示，愿向白俄罗斯分配其南部港口及阿普林陆港的部分区域运力，并计划增加进口白俄罗斯车 辆，承诺以高效、具竞争力的价格承接过境货物。双方正积极推动签署一份多式联运谅解备忘录。在航 空领域，两国已就每周开通四班直航达成共识，旨在进一步促进贸易往来。目前，两国间公路运输的通 行证制度已取消，为车队往来扫清了障碍。（驻伊朗使馆经商处） ...

文章核心观点 - 国铁集团通过优化运输网络、创新多式联运模式及精细化作业，显著提升了粮食运输的效率和规模，降低了损耗与成本，有力保障了国家粮食安全，彰显了其在“北粮南运”中的关键作用与责任担当 [1][2][3] 铁路运输网络与效率 - 位于京哈铁路干线的扶余营业站日均发运粮食50余车，通过19条运粮传送带和112条粮食物流专用线，实现了粮食的高效集运，打通了“最后一公里” [1] - 铁路部门实行“优先配空、优先装车”原则，保障19条专线24小时连轴转，精准对接运输需求 [1] 多式联运创新与成效 - 铁路部门主动整合铁路、公路、海运资源，与公路货运公司、港口海运企业建立实时沟通机制，重点开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列 [2] - 多式联运班列实行“定时、定点、定线”运行，实现“铁路+海运”无缝衔接，粮食运抵港口后可直接对接海运班轮，减少中转等待时间 [2] - 仅10月份，长春、白城至大连港、营口港两条多式联运线路的粮食运量达116.4万吨，较去年同期增长超50% [2] 精细化运输与损耗控制 - 针对散装粮食，采用敞顶集装箱并配合“机械化灌注+苫布密封加固”方式，以最低损耗率运输 [3] - 针对袋装水稻、小麦，采用“货不落地”直装模式，用叉车从粮库货架直运车厢，并规范货袋摆放间距，避免运输刮损 [3] 行业影响与战略意义 - 铁路凭借运量大、损耗低、绿色低碳的优势，支撑起了“北粮南运”的半壁江山 [3] - 多式联运量大幅增长、运输损耗持续下降的成效，彰显了铁路部门服务地方经济的责任与担当 [3] - 铁路运输体系的优化是守护“大国粮仓”、端稳“中国饭碗”的重要实践 [1][3]

项目启动与战略定位 - 广东与海南两省携手启动徐闻国际物流园项目建设 旨在服务海南自贸港建设并加快两地协同发展 [1] - 海南省物流集团将徐闻国际物流园定位为“自贸港前哨枢纽” 是其“陆海空铁”多式联运布局的核心项目 [1] - 项目规划建设低温换装分拣仓、保税仓、甩挂运输区等设施 承担入岛货物检验检疫、海南农产品初加工等功能 [1] 项目功能与协同效应 - 徐闻国际物流园将与新海陆岛物流园形成跨海峡姊妹园区 构建闭环物流体系以提升效率并降低成本 [1] - 园区内将设立民生应急物资储备库保障自贸港需求 建设冷链物流中心守护农产品新鲜直达 [1] - 园区挂牌入琼动物前置查验区 为海南自贸港生物安全筑起“第一道防线” [1] 配套政策与创新措施 - 徐闻县发布《服务海南自贸港供应链创新十条措施》 涵盖数字化监管、信息共享、前置仓储优化、供应链服务、配套加工产业、金融服务及人才支撑等方面 [2] - 措施旨在优化供应链服务并发展岛外配套加工与供应链服务产业 [2] 合作签约与新场景应用 - 活动期间徐闻县政府与多个企业签署项目合作框架协议书 海南省物流集团与入园企业签署入园协议 [2] - 现场开拓低空经济应用新场景 南京空天院徐闻壹号无人机首飞徐闻—海口跨海峡低空航线 实现20分钟将生鲜送抵海口市新海港 [2]

从产品类型看，机电产品仍为主要出口商品，铜材出口继续保持较快增长。其中，摩托车、通用机 械设备分别出口31.2亿元、25.4亿元，分别增长26.7%、11.9%。 同期，太仓企业对德国进出口超120.4亿元，德国继续保持太仓最大单一贸易伙伴国地位。 用好江海河、铁公水多式联运优势，太仓海关深化提前申报便利模式，扩增港口堆存面积超4万平 方米，助力长江最大汽车滚装码头高效运转，物流能力提升78%。1月至11月，太仓港出口汽车77.16万 辆，同比增长76.46%，"江苏及长江沿线汽车出口第一大港"优势持续巩固。 为提升外贸大港通关效率，太仓海关开通大型设备"抵港直装"快速通道，压缩码头堆存时长超 50%，助推工程机械、大型储能柜出口倍增；依托信息化系统实现空箱申报、移箱、放行信息共享，助 力24.28万标箱新造集装箱出口效率提升30%。 此外，太仓海关打通口岸跨部门数据接口，集成一体化智慧水运口岸系统。"检验检疫处理监管平 台"实现《检验检疫处理通知书》秒签秒到；"智慧船舶监管应用"压缩供船物料审批时长近50%；升 级"联动接卸"，服务长三角一体化。全国首创"联动接卸"监管模式被写入国务院《关于推动外贸稳规模 ...

文章核心观点 长三角地区正通过深化铁路物流改革，构建覆盖更广、效率更高、成本更低的现代物流网络，以铁路运输优势降低社会物流成本，并通过基础设施升级、服务模式创新和深度融入供应链，加速区域统一大市场建设和产业高质量出海[1][6][13] 基础设施网络建设与效率提升 - 长三角地区铁路运营里程已突破1.5万公里，高铁承担主要客运任务，为普速铁路释放充足货运空间[3] - 铁路货运线路营业里程超7600公里，办理货运业务的铁路车站近300座，货场和物流基地超160个，建成300余条专用线及30个商品车装车点[5] - 通过“局站一体化”车流共享平台等技术优化，上海南翔编组站前三季度保障芦潮港中心站集装箱运量81.3万标箱，同比增长18.4%，海铁联运班列从每天4对增至20对[2] - 建设国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站——苏溪集装箱办理站，构建全流程数字化管理的先进作业场景[3] - 在浙江金华南物流基地，集装箱智能场站管理系统使综合效率提升30%以上[5] - 新建专用线助力企业装卸效率提升1倍多，皖西某公司专用线年铁路运输能力突破1200万吨，货物运输时间由6小时压缩至4小时[4] 服务模式创新与产品矩阵 - 公司形成“97列海铁班列+58列跨局班列+14条中欧中亚班列”的物流产品矩阵，覆盖光伏、汽车、汽配等关键领域[6] - 开行光伏板专列，通过“总对总”战略合作协议锁定年运量40万吨，并采取“五优先”措施确保运输时效提升30%[6] - 开通浙江义乌至迪拜的“铁海快线+中东快航”班列，货物17天到达迪拜，比以前快6天，物流成本下降18%[7] - 打造“皖甬欧”精品线路，铁海联运衔接中欧快航直达德国威廉港，较传统海运减少12天，节省成本40%以上，基本实现电动汽车满仓运输[7] - 开行长三角首趟多式联运“一单制”列车，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”[8] - 推出物流总包服务，截至今年8月已累计签约35个项目，为某钢铁企业运输300万吨铁矿石年综合成本可节约近200万元[8][9] 供应链深度融入与客户服务优化 - 公司从“坐商”转向“行商”，构建两级营销团队，包括15个板块营销组和82个项目组，120多名营销人员深入企业生产一线[10] - 开发“客户电子地图”动态更新1300家客户信息，上半年累计走访客户300余次，新增合作企业47家[11] - 设计“点到点”铁海联运班列，帮助客户运输时间减少一半，当月发货量较上半年月均增长3倍[10] - 创新物流金融服务，与金融机构合作推出“铁路运费贷”等3款产品，其中运费贷利率可低至2.5%[11] - 通过优化作业流程与区域集中管理提升效率，例如合肥派河港物流基地新门吊投用后效率翻番，成为当地新能源汽车出海关键起点[12] - 合肥车务段整合资源成立“流动调车组”夜间集中作业，显著提高调车劳动生产率，不耽误白天装卸车[12] 经济效益与社会效益 - 据测算，我国铁路、水运、公路单位周转量运价比约1∶0.13∶2.6，能耗比约1∶0.7∶5.2，碳排放比约1∶1.3∶10.9，将中长距离公路货运转向铁路可产生显著效益[1] - 衢宁铁路海铁联运新线运输时效较传统汽运压缩40%，企业物流成本降低15%以上[2] - 为光伏组件开行专列至新疆，运输时间2天，成本降低20%[6] - 安徽芜湖塔桥多式联运基地开行班列，比从合肥中转节省2天时间，单趟节省1.2万元[7] - 农夫山泉通过铁路到达物流总包服务在上海闵行设置前置仓，省去年超百万元短驳费[9]

港口运营与物流效能 - 郑蒲港是安徽境内长江北岸唯一一座万吨级深水良港，码头运营繁忙[1] - 港口依托“区港联动”与“铁水联运”协同优势，叠加货运品种拓展与通关效率提升，持续释放运输效能[4] - 截至2025年10月底，郑蒲港码头吞吐量达219.71万吨，同比增长3.5%[4] - 同期集装箱吞吐量达6.54万标箱，同比增长4%[4] - 同期外贸集装箱吞吐量达6.03万标箱，同比增长9%[4] 跨境电商与供应链业务 - 安徽纲郑供应链管理服务有限公司落户马鞍山综合保税区，以跨境电商1210（保税备货）模式为核心[4] - 公司聚焦进口消费品赛道，依托综保区政策与自身资源整合能力，构建跨境贸易全链路生态体系[4] - 公司通过海外仓直发化妆品，消费者下单到送达最快仅需两天[4] - 公司在淘宝平台日均发货量稳定在2000单以上，“双十一”期间创下新高[4] - 公司今年以来进口贸易额超1900万美元，其中四季度以来完成350万美元，预计全年将超2200万美元[5] - 公司计划持续发挥“保税服务+电商资源”优势，助力打造更具竞争力的跨境电商产业集群[5] 区域发展战略与基础设施 - 郑蒲港新区正加快推进“大港口、大物流、大外贸”战略[6] - 新区不断推进多式联运基地项目建设，部分疏港道路将于年内开工，2026年所有板块全面建设[6] - 多式联运基地项目勾勒“通江达海、连路接铁”发展图景，为新区安装“物流引擎”[7] - 未来该区域旨在成为链接长三角与中西部的江海联运枢纽，实现“长江黄金水道”与“铁路钢铁驼队”联动[7]

信阳港淮滨中心港运营与增长 - 淮滨中心港是河南省最大的综合性单体内河港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口 [1] - 港口大宗货物水路运输可降低企业运输成本约60% [1] - 港口已开通10条直达蚌埠、连云港、嘉兴乍浦和武汉阳逻等港口的集装箱航线 [1] - 2023年港口集装箱吞吐量突破5万标箱，自2022年开航以来实现从1万到3万再到5万标箱的连续跃升 [1] - 港口通过信息化平台与长三角世界级港口群连接，实现船舶运行和货物装卸的高效调度与最优配置 [1] 港口基础设施扩建与多式联运 - 淮滨中心港区铁路专用线即将建成，将实现西北地区货物的“铁水联运” [1] - 港口扩容提质工程已启动，计划新建8个集装箱泊位，新增年吞吐能力1000万吨 [1] - 固始县往流镇境内的河南首段三级高等级航道提升工程有望年底通航，届时常年可通航千吨级船舶，丰水期可通航3000吨级船舶 [2] - 在固始三河尖至罗山段的208公里淮河上，固始港区、潢川花埠港区、息县淮河新区港区三港齐建，港口和航道工程建设如火如荼 [2] - 新建淮河花埠大桥右幅贯通，年底前具备通车条件 [2] 区域港航投资与战略意义 - 信阳市6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场 [2] - 随着重点港航项目建成，千里淮河将成为中原连接长三角、融入全国统一大市场的“水上经济大动脉” [2] - 信阳港航建设步入“快车道”，旨在将腹地加速变为前沿，全力打造豫南开放门户 [5] - 河南通过信阳港与东南沿海对接，加快构建产业对外开放新高地 [5] 港口对产业集聚与经济发展的带动 - 信阳的“公铁水”多式联运优势吸引了港口偏好型企业集聚，并推进了沿淮县区先进制造业开发区的飞速发展 [3] - 海外铁矿石经淮河运输，助力信阳国家级高新区明港园区发展先进钢铁材料产业 [3] - 息县户外装备产业通过水运销往沿海发达地区 [3] - 受益于航运运量大、成本低的优势，苏州等东南地区的纺织服装产业批量转移至淮滨、固始等县 [3] - 港口崛起与产业发展形成“港、航、城、产、运、贸”协同发展的新格局 [3] 临港产业——船舶制造业发展 - 淮滨县已发展成为河南乃至淮河流域最大的造船基地，拥有240个船台，其钢制货船畅销淮河、大运河、长江水系 [4] - 淮滨造船业有“十船长江走，三船淮滨造”的说法，游艇远销青岛、三亚、张家界等地，钓鱼艇、工作艇成功打入国际市场 [4] - 紧邻淮滨中心港的高端智能装备制造产业园区正在建设，淮滨滩头船厂将逐步“退滩入园”，并吸引省内外先进造船企业集聚 [4] - 未来将生产更多高端化、智能化及新能源船舶 [4]

公司动态与战略 - 山东港口日照港联合中铁集装箱济南分公司、船公司、内陆工厂及山东港口物流集团，共同开通“聊城—日照港”海铁联运通道 [1] - 公司为降低物流成本、提高运输质效，组建专项攻坚团队，通过精细化管理和流程优化打造更具竞争力的运输成本方案 [4] - 公司针对湿冷天气挑战，为怕湿货物设计“防雨棚+密封膜”双重防护屏障并制定应急预案，以保障货物安全与准时送达 [4] - 公司未来将依托山东港口集装箱一体化运营优势，深化“港铁企”协同，升级多式联运服务体系，并创新定制化、个性化物流解决方案 [5] 运营效率与客户效益 - 新开通的海铁联运通道使货物出海运输周期压缩近20% [3] - 运输效率的大幅提升为内陆制造企业开拓市场提供了有力支撑 [3]

第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会 - 大会现场围绕港航基础设施、多式联运、物流商贸等核心领域达成多项合作签约，总金额达500亿元 [1] 上海连朋文化在阳逻港的投资布局 - 公司作为车辆后市场服务领域的骨干企业，精准布局咖啡贸易赛道，选址锁定武汉阳逻港保税区 [1] - 项目落地的核心驱动力是武汉得天独厚的交通区位优势，包括水运通江达海、铁路直连中欧班列、公路辐射全国的立体交通网络，实现了多种运输方式的无缝衔接，大幅降低物流成本并显著提升货物周转效率 [1] - 阳逻港的高效报关流程与便利贸易监管，使其成为投资贸易的政策优港、服务佳港 [1] - 公司依托阳逻港构建全球化咖啡供应链体系，咖啡豆从欧洲、巴拿马等产地运抵阳逻港后，通过武汉水、陆、空多式联运网络快速分拨至全国市场，有效缩短供应链半径，降低中间环节损耗与仓储成本，形成以武汉为核心的辐射状物流网络 [2] - 借助长江黄金水道与中欧班列的联动效应，从阳逻港“出海”的咖啡可高效联通东南亚、日韩等全球市场 [2] - 该咖啡贸易项目已正式落地，预计今年底至明春，基本进出口贸易将全面步入正轨 [2] 中储集团在武汉及阳逻港区域的投资 - 央企中储集团的深度参与，凸显了阳逻港及武汉区域发展的战略价值 [2] - 作为物流领域的国家队，中储集团持续加大在武汉的投资力度，2023年底已投资10亿元设立中储钢超科技（武汉）有限公司 [2] - 中储钢超科技（武汉）有限公司作为钢铁产业链核心基础设施与生态服务商，通过“线上平台+线下网络”模式，为产业链上下游提供采购、加工、物流、信息一体化供应链服务，助力钢铁流通领域提质增效 [2] - 中储集团还将投资约12亿元，建设中储（三江港）生产服务枢纽，该项目占地近500亩，坐拥长江岸线码头与铁路专用线，打造“公铁水”多式联运枢纽 [3] - 该枢纽不同于传统仓储物流中心，将供应链服务深度嵌入制造企业生产环节，成为推动产业从“传统流通”向“生产服务”升级的“生态核心”，为区域制造业降本增效提供有力支撑 [3]

核心观点 - 武汉阳逻港经过12年发展，已从内河港口转变为中西部“出海口”和内陆开放新高地，正通过加密直航航线、发展多式联运、拓展金融贸易服务“三路”突围，加速建设现代化国际化长江中游航运中心 [4] 航线网络与直航业务 - 阳逻港已构建覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国的5条国际直航航线网络，2024年1至11月“汉亚直航”累计完成运输量67376标箱，同比增长超22%，年内突破7万标箱几无悬念 [6] - 直航大幅节省运输时间和成本，例如至日韩航线运输时间缩短近一半，与格林美合作的武汉阳逻港—印尼拉博塔港定制航线，实现“一船直达”，航行约11.5天，比原模式节省7至10天，物流成本降低10%至20% [9] - 港口通过设立海关直航专窗、智慧电子检疫、联合检查等措施实现高效通关，船舶通关“零延误”，检查时间缩短30%以上 [9] 港口吞吐量与地位 - 阳逻港集装箱航线已增至32条，2024年前三季度港口集装箱吞吐量达186.1万标箱，累计出入境船舶数量同比增长60.47%，两项指标均稳居长江中上游首位 [12] - 湖北省约80%的外贸集装箱经由阳逻港运往全球，阳逻港已成为中西部“出海口”并迈入世界内河集装箱港口第一方阵 [12] - 港口目前每周平均有3至4艘次直航船舶进出，节奏紧凑 [9] 多式联运发展 - 阳逻港多式联运网络发达，已开通第42条多式联运通道（如“常德—武汉—四平”公水联运新通道），通过“船边直提、抵港直装”等措施，整体通关时间压缩了30% [14] - 2024年前三季度，武汉港（含阳逻港）集装箱铁水联运量达25.79万标箱，同比激增52.65%，占全国内河港同类运输量的38.21%，占比稳居全国第一 [14] - 多式联运网络有效破解中西部地区“出海难、物流贵”困局，例如“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线使汽车运输至南美洲比全程海运节省12天，并实现了“长江水道”与“钢铁丝路”（中亚班列）的无缝连接 [17] 航运金融与贸易服务 - 阳逻港区正发展现代航运金融与贸易服务，建设“阳逻国际金融港”，目标是为往来货物提供结算、融资、保险等一站式服务，让物流产生资金流 [21] - “一带一路”国家馆集群已吸引全球52个国家和地区的特色商品，自2024年5月运营以来接待了大批市民、采购商及境外考察团，依托其发展直采贸易、供应链服务、保税物流等业务 [17][21] - 湖北港口集团资本公司已成功完成首笔245万元库存融资款投放，通过电子仓单质押融资产品破解粮食行业库存质押融资痛点，并计划推广金融监管仓服务模式对接产业链需求 [23] 历史发展与战略定位 - 阳逻港的国际化飞跃始于2019年首条直达日本航线开通，湖北港口集团随后每年开通一条国际航线 [6] - 根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，武汉正全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心，阳逻港作为长江中上游最大港口和中国内河最大集装箱枢纽港之一是其核心 [4] - 港口定位已超越装卸码头，成为中西部地区联通世界的重要门户、产业链供应链关键节点以及资金、信息、商品汇聚的价值高地 [23]