"泰国丝路快航"是锦江航运携手境内外多家码头单位，共同推出的又一条东南亚系列精品航线。 2026年1月5日，锦江航运在上海港举办"泰国丝路快航"精品航线首航仪式，上港集团副总裁柳长满，泰王国驻上海总领事馆代总领事、副总领事罗爱丽， 新加坡国际港务集团总裁王金榜，浙江省海港集团副总经理倪彦博等出席。外高桥港区海关、浦东海事局、外高桥出入境边防检查站、招商局港口（华 南）营运中心、美森轮船、浦东公司、振东分公司、明东公司等单位共同参与见证。 据介绍，"泰国丝路快航"是锦江航运携手境内外多家码头单位，共同推出的又一条东南亚系列精品航线，再次彰显了锦江航运深耕区域航运市场、着力发 展成为"以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业"的目标愿景。 近年来，锦江航运坚持创新与合作，已成功打造了多条东南亚精品航线，快航模式取得了良好的市场反馈。该公司立足自身禀赋，不断为区域客户带来高 效、便捷的航线服务。 首航仪式上，锦江航运还携手各方，同步完成了共建"泰国丝路快航"精品航线及"共建'泰国丝路快航'国际快线暨泰国至上海国际中转至美西服务承诺"的 启动仪式。 此举也是锦江航运与区域内各港航企业，进一步深化合作交流的具体实践。各方 ...

1月6日，广州港涨1.23%，成交额1.11亿元。两融数据显示，当日广州港获融资买入额2336.12万元，融 资偿还2341.80万元，融资净买入-5.68万元。截至1月6日，广州港融资融券余额合计3.44亿元。 融资方面，广州港当日融资买入2336.12万元。当前融资余额3.42亿元，占流通市值的1.38%，融资余额 超过近一年90%分位水平，处于高位。 截至12月19日，广州港股东户数6.14万，较上期减少0.10%；人均流通股122919股，较上期增加0.10%。 2025年1月-9月，广州港实现营业收入111.63亿元，同比增长12.07%；归母净利润7.48亿元，同比减少 8.63%。 分红方面，广州港A股上市后累计派现24.00亿元。近三年，累计派现9.43亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，广州港十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流通 股东，持股3118.14万股，相比上期增加373.69万股。南方中证500ETF（510500）位居第九大流通股 东，持股2201.36万股，相比上期减少54.87万股。 责任编辑：小浪快报 融券方面，广州港1月6日融券偿还800.00股， ...

据广州市港务局消息，2025年，广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱， 稳居全球港口前六位。其中，外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全 国沿海港口前列，外贸集装箱占比超过50%，从"内贸第一大港"成功转型为"双循环枢纽"。作为华南最 大的综合性主枢纽港，凭借全货种处理能力，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货 类。 海铁联运量同比增长15.7% 2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航 线，并首次开通南沙—南美西直航航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中共建"一带一路"国家航线 达152条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向"一带一路"共建国 家和新兴市场延伸。目前已与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了紧密的航运联系。2025年， 广州港与马士基集团签署深化战略合作伙伴关系备忘录。截至目前，已与全球前十大班轮公司全部建立 深度合作关系，并与60个国际港口缔结友好关系，友好港数量位居全国第一。 广州港构建了便捷高效的多式联运体 ...

公司财务表现 - 今年前三个季度累计实现营业总收入51.76亿元，同比增长21.37% [1] - 今年前三个季度归母净利润为11.85亿元，同比增长64.76% [1] - 今年前三个季度经营活动现金流量净额达17.25亿元 [1] - 25年中期已派发股息约2.59亿元 [1] 公司运营与战略 - 已签订2+2艘1100TEU集装箱船建造合同，并启动4+4艘1800TEU新造船项目 [1] - 其中2艘1100TEU与4艘1800TEU新造船为募投项目 [1] - 公司有序推进运力更新计划，优化运力结构，筑牢航线经营基础 [1] - 最近披露的造船合同可看作对“提质增效行动方案”的坚定执行 [1] - 看好公司“一主两翼”的发展战略 [1]

新年刚上班，两份港口的"成绩单"就摆在了眼前： 连续17年雄踞中国内贸第一港的广州港，外贸集装箱占比首次突破50%；深圳港集装箱吞吐量突破3500 万标箱，创下历史新高。 看似是两件事，说的却是同一个趋势：在全球贸易的版图上，粤港澳大湾区的港口群，正在改变打法。 广东"十五五"规划建议多次提及港口群，明确提出打造世界一流港口群，强化大机场、大港口的整体统 筹、功能集成。 2025年，以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区 港口群，集装箱处理能力约占到全国总量的四分之一。大湾区这片中国最繁忙的港口群，用实实在在的 行动，划出了三条通向"世界最强"的清晰轨迹。 第一，越是风高浪急，越要把大门敞开。当"逆全球化"的声音不时传来，这里的港口，正把航线铺向更 远的地方。 广州港一年新增10条外贸航线，首次把航线直接拉到了南美西海岸；深圳港的"国际朋友圈"扩大到29个 友好港。它们没有收缩，反而把网络织得更密。广州港目前已与全球100多个国家和地区的400多个港口 建立了紧密的航运联系，深圳港国际集装箱班轮航线累计达279条，覆盖全球6大洲12大航区。 这张不断延伸的航线网络， ...

核心观点 - 广州港在2025年实现了货物与集装箱吞吐量的历史性突破，并成功从“内贸第一大港”转型为“双循环枢纽”，其外贸业务增长强劲，国际航运枢纽地位显著提升 [1] 运营业绩与规模 - 2025年广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [1] - 外贸货物吞吐量增速达10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列 [1] - 外贸集装箱占比超过50%，标志着从“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽” [1] - 作为华南最大的综合性主枢纽港，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货类 [1] - 2025年完成汽车吞吐量150.32万辆，其中外贸出口55.3万辆，同比增长37.6% [7] - 沙仔岛商品车年通过能力超300万辆，是国内规模最大的汽车滚装码头集群之一 [7] - 珠江游旅客接待量超400万人次，保持全国前列 [10] 全球网络拓展 - 2025年新增10条外贸航线，并首次开通南沙-南美西直航航线 [2] - 现已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条 [2] - 航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸 [2] - 与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了紧密的航运联系 [2] - 与全球前十大班轮公司全部建立深度合作关系 [2] - 与60个国际港口缔结友好关系，友好港数量位居全国第一 [2] - 2025年与马士基集团签署深化战略合作伙伴关系备忘录 [2] 多式联运体系 - 连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港 [5] - 2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7% [5] - 开通39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港 [5] - 首发“长江经济带-广州港-东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制” [5] - 73条水上“穿梭巴士”支线有效串联南沙枢纽港与内河支线港 [5] - “湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口 [5] 营商环境与临港经济 - 实施24小时引航服务“零等待”，使集装箱船舶平均在泊停时缩短至0.87天，效率居世界前列 [7] - 创新“船舶不停航办证”改革，实现政务服务“零跑动” [7] - 2025年6月30日，21个临港经济项目集中签约，总投资额近70亿元，预计新增近百亿元营收产值 [7] - 发布国内首个粤港澳大湾区出口集装箱航运运价指数和珠江航运指数等系列指数 [7] - 广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群 [7] - 南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，实现智利车厘子海上运输仅需22天 [7] 智慧绿色港口建设 - 南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，将集装箱装卸效率提高30% [8] - 部署158台无人驾驶智能导引车，实现24小时不间断作业 [8] - 南沙粮食通用码头成为全国规模最大的专业化散粮全流程自动化作业码头 [8] - 成功实现锚地及码头的LNG“船对船”同步加注，成为华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口 [8] - 全港岸电覆盖率达到100%，2025年靠港船舶岸电接电量累计超过1700万千瓦时，合计碳减排达11730吨 [8] - 南沙港区二期建成国内港口规模最大的BIPV分布式光伏项目，年均发电量超1100万千瓦时 [8] - 南沙港区新能源港作机械设备超过1100台，占比达50% [8] 行业地位与排名 - 2025年新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州超越东京，排名上升至全球第12位，在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位 [10] - 2024年广州在《国际都市游船活力指数报告》中首次超越纽约位居全球第一，2025年继续蝉联榜首 [10] - 粤港澳大湾区港口群集装箱处理能力约占到全国总量的四分之一 [13] - 以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，形成了“差异分工、优势互补”的格局 [13] - 粤港澳大湾区港口群正逐步从“世界最大”向“世界最强”的战略目标跨越，是中国外贸的“压舱石”和全球供应链的关键一环 [13]

证券代码：601228 证券简称：广州港 公告编号：2025-067 债券代码：115012.SH、240489.SH、243016.SH、243145.SH、243396.SH、243619.SH 债券简称：23粤港01、24粤港01、25粤港01、25粤港02、25粤港03、25粤港04 广州港股份有限公司2025年12月份及1-12月 主要生产数据提示性公告 2025年12月份，广州港股份有限公司（以下简称"公司"）预计完成集装箱吞吐量232.6万标准箱，同比 增长11.6%；预计完成货物吞吐量5,086.9万吨，同比增长6.2%。2025年1-12月，公司预计完成集装箱吞 吐量2,713.1万标准箱，同比增长7.7%；预计完成货物吞吐量58,297.4万吨，同比增长2.6%。 本公告所载公司2025年12月份及1-12月的业务数据属于快速统计数据，与最终实际数据可能存在差异， 敬请投资者注意投资风险。 特此公告。 广州港股份有限公司董事会 2026年1月1日 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 ...

中新网广州1月5日电 (记者 蔡敏婕)广州市港务局5日发布消息称，2025年，广州港完成货物吞吐量超 6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位。 其中，外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列，外贸 集装箱占比超过50%，从"内贸第一大港"成功转型为"双循环枢纽"。作为华南最大的综合性主枢纽港， 广州港凭借全货种处理能力，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货类。 航拍广州港。广州市港务局 供图 2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航 线，并首次开通南沙-南美西直航航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中共建"一带一路"航线达152 条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向"一带一路"共建国家和 新兴市场延伸。 广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群。沙仔岛成为内 地规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量150.32万 辆，其中外贸出口55.3万辆，同 ...

中新社广州1月5日电 (记者蔡敏婕)广州市港务局5日发布消息称，2025年，广州港完成货物吞吐量超 6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱。其中，外贸集装箱占比超过50%。 2025年，广州港外贸货物吞吐量同比增速10.73%，外贸集装箱吞吐量同比增速近20%，同比增速位居中 国内地沿海港口前列。 广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群。沙仔岛成为内 地规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量150.32万 辆，其中外贸出口55.3万辆，同比增长37.6%。(完) （文章来源：中国新闻网） 2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航 线，并首次开通南沙——南美西直航航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中共建"一带一路"航线达 152条，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易 区，并不断向"一带一路"共建国家和新兴市场延伸。 目前，广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口建立紧密的航运联系。广州港已与全球 ...

近日，华南首艘4000吨级纯电动集装箱船"穗港电航01"号顺利交付广州港集团。该船由广东粤新海工科技有限公司建造，可装载标准集装箱240个，是目 前全国最大的纯电动集装箱内河船舶。 图源：广州港集团 "穗港电航01"号配备3个集装箱式电源，总容量达6000千瓦时，载货量超3800吨。该船通过了中国船级社（CCS）智能船舶认证，船上搭载智能配电系 统，可根据工况自动调节输出，保障动力同时降低能耗，可快速更换的箱式电源，巧妙解决了内河充电设施不足的痛点，支持"充电+换电"灵活切换。 据悉，该船运营前期主要航行于南沙—黄埔航线，每年能减少550余吨碳排放，全生命周期减碳超19000吨，彻底消除了硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排 放，实现航行阶段"零污染、零排放、低噪音"。同时，该船能源成本较同类型燃油船舶大幅减少，人工和运维成本也显著降低，实现了船舶运营"降 碳"与"增效"双重共赢的新优势。未来，该船还将投入大湾区主要航线，穿梭于珠江各港口，在减少碳排放的同时，为构建高效、低碳的水上物流网络奠 定装备基础，也为全国内河航运绿色转型输出可行的"广州经验"。 长期以来，广州港积极推进绿色港口建设，此前与中国船舶集团有限公司 ...