文章核心观点 - 国铁集团通过优化运输网络、创新多式联运模式及精细化作业，显著提升了粮食运输的效率和规模，降低了损耗与成本，有力保障了国家粮食安全，彰显了其在“北粮南运”中的关键作用与责任担当 [1][2][3] 铁路运输网络与效率 - 位于京哈铁路干线的扶余营业站日均发运粮食50余车，通过19条运粮传送带和112条粮食物流专用线，实现了粮食的高效集运，打通了“最后一公里” [1] - 铁路部门实行“优先配空、优先装车”原则，保障19条专线24小时连轴转，精准对接运输需求 [1] 多式联运创新与成效 - 铁路部门主动整合铁路、公路、海运资源，与公路货运公司、港口海运企业建立实时沟通机制，重点开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列 [2] - 多式联运班列实行“定时、定点、定线”运行，实现“铁路+海运”无缝衔接，粮食运抵港口后可直接对接海运班轮，减少中转等待时间 [2] - 仅10月份，长春、白城至大连港、营口港两条多式联运线路的粮食运量达116.4万吨，较去年同期增长超50% [2] 精细化运输与损耗控制 - 针对散装粮食，采用敞顶集装箱并配合“机械化灌注+苫布密封加固”方式，以最低损耗率运输 [3] - 针对袋装水稻、小麦，采用“货不落地”直装模式，用叉车从粮库货架直运车厢，并规范货袋摆放间距，避免运输刮损 [3] 行业影响与战略意义 - 铁路凭借运量大、损耗低、绿色低碳的优势，支撑起了“北粮南运”的半壁江山 [3] - 多式联运量大幅增长、运输损耗持续下降的成效，彰显了铁路部门服务地方经济的责任与担当 [3] - 铁路运输体系的优化是守护“大国粮仓”、端稳“中国饭碗”的重要实践 [1][3]