港口运营与物流效能 - 郑蒲港是安徽境内长江北岸唯一一座万吨级深水良港，码头运营繁忙[1] - 港口依托“区港联动”与“铁水联运”协同优势，叠加货运品种拓展与通关效率提升，持续释放运输效能[4] - 截至2025年10月底，郑蒲港码头吞吐量达219.71万吨，同比增长3.5%[4] - 同期集装箱吞吐量达6.54万标箱，同比增长4%[4] - 同期外贸集装箱吞吐量达6.03万标箱，同比增长9%[4] 跨境电商与供应链业务 - 安徽纲郑供应链管理服务有限公司落户马鞍山综合保税区，以跨境电商1210（保税备货）模式为核心[4] - 公司聚焦进口消费品赛道，依托综保区政策与自身资源整合能力，构建跨境贸易全链路生态体系[4] - 公司通过海外仓直发化妆品，消费者下单到送达最快仅需两天[4] - 公司在淘宝平台日均发货量稳定在2000单以上，“双十一”期间创下新高[4] - 公司今年以来进口贸易额超1900万美元，其中四季度以来完成350万美元，预计全年将超2200万美元[5] - 公司计划持续发挥“保税服务+电商资源”优势，助力打造更具竞争力的跨境电商产业集群[5] 区域发展战略与基础设施 - 郑蒲港新区正加快推进“大港口、大物流、大外贸”战略[6] - 新区不断推进多式联运基地项目建设，部分疏港道路将于年内开工，2026年所有板块全面建设[6] - 多式联运基地项目勾勒“通江达海、连路接铁”发展图景，为新区安装“物流引擎”[7] - 未来该区域旨在成为链接长三角与中西部的江海联运枢纽，实现“长江黄金水道”与“铁路钢铁驼队”联动[7]

文章核心观点 - 上海松江通过建设并启用全国领先的航空前置货站，以“区港联动”模式重构空运物流流程，标志着跨境物流模式的重大变革，旨在提升效率、降低成本并增强外贸企业供应链韧性[1][4] - 松江的实践探索是地方政府通过基础设施创新、制度协同与产业生态重构，应对全球贸易不确定性、推动外贸转型升级的系统性工程，目标是从“世界工厂流水线”转变为“全球资源配置枢纽”[7][9] 松江外贸发展历程与转型 - 2000年，松江出口加工区作为国务院首批15个试点之一，凭借税收优惠和加工贸易便利政策迅速吸引企业入驻，例如广达旗下达丰公司投产后第二年出口额即达9.8亿美元，当时全球每3台笔记本电脑中就有1台产自上海松江[2] - 随着传统“加工制造+政策优惠”模式式微，松江于2018年将出口加工区转型升级为综合保税区，成为外贸“创新引擎”，通过复制自贸区经验、推出便利措施以稳住外贸基本盘[3] 航空前置货站的模式与效率提升 - 航空前置货站作为机场货站的“卫星站点”，允许货物在抵达机场前完成全部安检和通关手续，直接运至飞机接驳口装机，告别了传统模式下耗时数日的机场堆场等待和海关排队[4] - 该货站首创的“区港联动”模式，将口岸枢纽功能与综保区保税仓储功能深度融合，据松江综保区相关负责人表示，新模式使通关效率提升30%，物流成本下降15%[6] - 货站有效压缩了企业出口货物的“最后几公里”通勤时间，降低了空箱调拨费、堆场短驳费等综合物流成本，并为松江、奉贤、青浦等工业大区融入全球产业链注入动能[5] 对产业与外贸结构的带动作用 - 航空前置货站不仅是物流通道，更是产业升级加速器，松江借此吸引高端制造、跨境电商、冷链物流等产业集聚，并计划探索拓展出海通道，考虑未来铁路枢纽建设，打造面向长三角G60科创走廊的“西上海跨境贸易服务中心”[6] - 松江外贸结构呈现多元化发展：前三季度民营企业进出口额同比增长40.3%，占总进出口的40.2%；对“一带一路”国家市场增幅超50%；“新三样”等新技术产品出口大幅增长，改变了以往广达一家独大、市场集中于欧美的局面[8] - 外资企业也在转型，例如箭牌糖类斥资1亿元建设新品类生产线替代进口，并嵌入松江“海外进口—区内加工—全球分拨”体系，从单纯加工组装转向“制造加工—服务增值—全球分拨”生态体系[9] 制度创新与生态营造 - 松江通过“政关企”联动破壁垒，试点“智慧验放”、“无感通关”等举措提升通关效率[7] - 通过G60出海服务联盟叠加松江大学城科创源智库，为企业提供国别研究、法律保障、出口信保等“一站式”服务，为企业全周期赋能“精准出海”[7] - 松江的转型证明，在全球贸易不确定性加剧的背景下，生态营造是培育新动能的基础，而制度创新是破解“低端锁定”的关键[9]

项目签约与总体发展 - 9月29日与北京市星火实业总公司、宁波联邦昌运国际贸易有限公司等企业集中签约12个项目，涵盖保税加工、保税物流、跨境电商等多个领域 [3] - 此次签约是推动“满园满产”目标落地的关键一步，目标是成为辐射带动全市开放型经济高质量发展的核心引擎 [3] - 力争全年完成外贸进出口额140亿元，三年内实现“满园满产” [10][11] 制度创新成果 - 2025年以来新形成21项制度创新成果，包括“跨境电子商务零售进口税款电子支付模式”和“水路、铁路运输类监管作业场所'同场监管'” [4] - 累计形成540项制度创新成果，其中9项已在全国推广，36项已在全省推广 [4] - 下一步将在各区县（园区）加快建立制度创新协同联动工作机制，力争年内形成30项制度创新成果 [6] 管理模式与协同机制 - 启用“小管委会+大专业公司”模式，与泸州交通物流集团有限公司、泸州临港投资集团有限公司形成高效协同合力 [5] - 积极深化与各区县（园区）协同开放合作，针对性推出改革方案，例如协同泸州海关为龙头企业探索集中查验、承诺放行等新模式 [5] - 探索让自贸试验区、综合保税区等各类平台的优惠政策、功能服务和改革成果“全市共享、全域受益” [6] 物流枢纽建设与多式联运 - 1—9月，泸州港预计完成综合集装箱18.67万标箱，同比增长10.02% [7] - 创新“进境粮食中转仓换装换运联动监管”模式，实现7560平方米、1.6万吨库容，缓解滞船滞港压力 [7] - 下一步将推动长江泸渝段航道从Ⅲ级提升至Ⅰ级，打造“水铁公空”多式联运体系，建设川渝大宗商品资源配置枢纽 [8] 产业发展与招商引资 - 围绕粮油食品、先进材料等“保税+”特色产业类型大力开展精准招商，上半年主要领导带队拜访对接企业40余家，已形成重点在谈项目18个 [9] - 重点引进制造类项目入园，实现从单纯物流贸易向“贸易与制造深度融合”转型，形成“进口原材料—保税加工—成品出口”的良性循环 [9] - 在保税物流方面，计划全年引进企业10家以上，并拓展新旧货源 [10] 新兴业态与特色产品出口 - 泸州跨境电商产业园预计1—9月实现交易额9.8亿元，同比增长27.77% [10] - 推动纳溪竹制品、古蔺箱包、分水油纸伞、合江青花椒等本地特色产品走向全球 [10] - 宁波联邦昌运国际贸易有限公司在泸州项目建成后，预计年实现进出口值10亿元 [7][8]

走进贵阳国际陆港看见，两条铁轨纵贯场站，满载货物抵长的班列犹如钢铁巨龙般俯卧在铁轨上，多台吊车在集装箱矩阵间高效作业。 而在仅一路之隔的贵阳综合保税区围网内，电子设备上实时跳动的通关数据，意味着通过海铁联运抵达的货物，经移动端一键申报，货 物与车辆绑卡即可进入贵阳综合保税区。随后，按照货主意愿，便可安排整箱派送，完成"一对一""门对门"服务。 这是贵阳综合保税区立足"国家物流枢纽+全省内陆开放型经济新高地"双重定位，通过"通道升级、服务创新、产业赋能"三维突破，创新 建立"区港联动"模式的鲜活场景，也是贵阳综合保税区积极融入西部陆海新通道的重要举措。 2022年，依托都拉营铁路物流港，贵阳综合保税区联动海关、铁路、商务等多家单位部门，按照"都拉营铁路物流港+贵阳综保区+海关监 管作业场所"联动发展的思路，打造了全国首个综保型国际陆港。 为了弥补跨境公路物流短板，今年4月，贵阳综合保税区首趟"中老"跨境公路班车成功发车，标志着贵州"中老"国际公路运输通道全面贯 通。作为西部陆海新通道的重要组成部分，相较于传统运输方式，跨境公路运输全程"门到门"服务实现了"省内集拼-国内报关-国外清关- 末端派送"全链条贯通，可 ...