市场表现 - A股三大指数集体上涨 电池相关概念表现强势 汽车零部件开盘后持续拉升[1] - 汽车零部件ETF（562700）涨幅2.81% 成交额达6102万元 位居同类第一[1] - 持仓股万向钱潮再度涨停 长盈精密 儒竞科技涨超10% 拓普集团 新泉股份 三花智控 科博达等股跟涨[1] 政策动态 - 商务部等四部门决定自2026年1月1日起对纯电动乘用车实施出口许可证管理[1] 行业趋势 - 人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多共通点 汽车零部件公司加大机器人布局[1] - 持仓股汇川技术 三花智控 拓普集团 双环传动 长盈精密等均属于机器人概念股[1] - 人形机器人成为汽车零部件"第二曲线" 有望打开行业天花板[1] - 智能化零部件如智能座舱 HUD 线控制动等渗透率快速提升[1] - 新能源汽车快速发展带动动力电池 电驱动系统等零部件需求增长[1] - 具备全球竞争力的零部件企业有望在国产替代和全球化进程中实现份额提升[1] 产品特征 - 汽车零部件ETF（562700）跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）[2] - 覆盖汽车系统部件 汽车内饰与外饰 汽车电子 轮胎等领域[2] - 在国内汽车电动化 智能化大趋势下 国内零部件行业发展空间广阔[2]

中国电动卡车行业发展趋势 - 国内电动卡车普及率从两年前的4%飙升至约24% [3] - 柴油卡车销量占比从2023年同期的75%下降至51% [3] - 宁德时代预测到2028年中国新销售卡车中电动卡车占比将达50% [3] 三一重工电动卡车业务发展 - 公司计划2030年前将海外销量占比提升至50% [1] - 电动卡车业务已占据国内市场约16%份额 [3] - 已投资约220亿元人民币发展电动卡车业务 [3] - 长沙工厂一期年产能约15万辆 计划五年内产能翻番至30万辆 [3] 海外市场拓展与布局 - 公司在南非开设电动卡车工厂并开始在欧洲销售产品 [5] - 正在巴西寻找土地开展海外业务 [5] - 与德国普茨迈斯特公司合作以适应欧洲本土化竞争 [5] 电动卡车出海挑战 - 海外国家电力基础设施落后于中国成为主要挑战 [5] - 欧洲电动卡车市场份额仅3.6% 主要受充电基础设施和电网投资不足限制 [5] - 巴西 加拿大和南非等国家电动卡车销量呈现稳步增长 [5] 产业竞争优势与战略 - 电池成本大幅下降和续航里程提升推动中国电动卡车繁荣 [3] - 中国柴油卡车以旧换新补贴和电动汽车专用车道政策支持规模化发展 [3] - 企业在激烈国内竞争背景下转向出口驱动型增长战略 [5] - 利用产业链和制造优势保持盈利能力 [5]

财务表现 - 上半年归母净利润6776.25万元 同比下降4.43% [1] - 第二季度归母净利润3425.02万元 同比下降10.78% [1] 业务优势 - 深耕汽车用流体管路及塑料零部件行业二十余年 成为国内领先汽车用塑料流体管路产品供应商 [1] - 尼龙管路具备轻量化 低成本 环保等优势 在汽车电动化与轻量化趋势下发展空间显著 [1] 战略布局 - 传统车用尼龙管路业务保持稳健增长态势 [1] - 积极拓展液冷业务打造新业绩增长点 数据中心液冷业务有望实现从0到1突破 [1]

9月24日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，正式对外公开征求《汽车车 门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的意见。此次征求意见的截止日期 为2025年11月22日。 此次标准制修订旨在应对汽车电动化、智能化发展趋势下，隐藏式车门把手广泛应用带来的安全隐患。 此类设计虽提升美观度和科技感，但在实际应用中也暴露出强度不足、控制逻辑存在潜在风险、紧急情 况下操作困难以及断电失效等问题，可能在车辆碰撞或起火等事故中增加救援和乘员逃生的难度。 标准要求强化车门把手的安全逻辑，例如增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电或碰撞等紧 急情况下车门仍能被有效开启。同时，标准还对隐藏式门把手和内把手的安全标志可见性、结构强度及 防夹要求等方面提出了具体的技术规范和试验方法。 社会各界可在2025年11月22日前，通过书面或电子邮件方式将意见和建议反馈至工业和信息化部装备工 业一司。 （原标题：工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见） ...

中非班轮运输业务 - 山东港口烟台港单船装载434台重型卡车创中非班轮运输新纪录[1] - 航线网络覆盖非洲20多个国家和地区 运输货种紧密对接非洲基建与民生需求[1] - 2023年1-8月对非设备物资发运量达366.4万吨 同比增长66.3%[1] 商用车行业动态 - 江铃福特与长安福特合并传闻通过官方公告正式澄清[8] - 商用车领域电动化渗透率全面提升 重卡/轻卡/轻客等细分市场均创新高[8] - 城配物流领域出现续航超400公里新车型 实现跨城运输场景突破[8] 新能源车辆交付与招标 - 110辆纯电动牵引车在海南完成交付[8] - 260辆新能源公交车启动招标程序[8]

财务表现 - 2025上半年公司实现营收6.68亿元 同比增长26.30% [1] - 2025上半年归母净利润6776.25万元 同比下降4.43% [1] - 2025年第二季度实现营收3.29亿元 同比增长10.14% [1] - 2025年第二季度归母净利润3425.02万元 [1] 业务发展 - 公司主营汽车用尼龙流体管路及管路核心零部件产品 [1] - 尼龙管路相比金属和橡胶管路具有轻量化、成本低、更环保等优势 [1] - 传统燃油车尼龙管路单车平均价值为440元 [1] - 新能源车领域尼龙管路发展空间更大 [1] 战略布局 - 2024年11月成立子公司溯联智控独立发展储能及算力热管理液冷产品业务 [1] - 液冷业务按照OCP技术规范推进 [1] - 液冷业务成为公司新的业绩增长点 [1] 盈利预测 - 预计2025年净利润1.73亿元 [2] - 预计2026年净利润2.41亿元 [2] - 预计2027年净利润2.99亿元 [2] - 2025年EPS 1.11元 [2] - 2026年EPS 1.55元 [2] - 2027年EPS 1.92元 [2] - 当前股价对应2025年PE 42倍 [2] - 当前股价对应2026年PE 30倍 [2] - 当前股价对应2027年PE 24倍 [2]

超豪华汽车制造商保时捷似乎放慢了自己的电动化进程。 9月22日，保时捷宣布董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节 奏。 "今天我们确立了产品战略调整的最终方案。当前汽车行业正经历剧烈变革，因此我们正在全面推进保时捷的战略调整。通过此次调整，我们将以足够惊艳 的产品适应新的市场环境、满足不断变化的客户需求，同时为投资者创造稳健的财务回报。"保时捷执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。 具体来看，鉴于市场环境变化，保时捷原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌开展技术重构与协同。而定 位高于Cayenne的全新SUV系列原计划为纯电动车型，如今将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，再视市场节奏推进电动化落地。 "豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，此举是公司针对这一情况的应对策略。"保时捷方面表示。 从乘联分会数据来看，今年前7个月，在我国汽车市场，40万元以上的汽车市场新能源渗透率在1.3%，去年全年则为1.6%。对比来看，10万元以下的汽车市 场新能源渗透率在16.5%，而1 ...

市场表现 - 9月23日A股三大指数集体回落 但汽车配件概念逆市上涨 汽车零部件ETF（562700）涨幅0.13% 成交额达1754万元 稳居同类第一[1] - 持仓股旭升集团、永鼎股份、大洋电机、万向钱潮涨停 沪光股份涨超9% 松源安全、均胜电子、浙江世宝、爱柯迪跟涨[1] 行业趋势 - 人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多共通点 汽车零部件公司加大机器人布局[1] - 持仓股汇川技术、三花智控、拓普集团、双环传动、长盈精密均属于机器人概念股[1] - 人形机器人成为汽车零部件行业的"第二曲线" 有望打开行业增长天花板[1] 产品结构 - 汽车零部件ETF（562700）跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）[1] - 覆盖汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域[1] - 在国内汽车电动化、智能化大趋势下 国内零部件行业发展空间广阔[1]

IPO基本信息 - 公司启动香港首次公开募股 计划发行2.974亿股H股 发行价区间为每股27.75港元至30.75港元 预计最高募资91.45亿港元（约12亿美元） 若行使超额配售权募资规模可能进一步扩大 [2] - IPO将于9月25日在港交所上市交易 股票代码为"09973" [2] - 全球发售股份数目为297,397,000股H股 香港发售股份数目29,739,700股 国际发售股份数目267,657,300股 [4] - 最高发售价为每股30.75港元 另加1.0%经纪佣金 0.0027%证监会交易征费 0.00015%曾财局交易征费及0.00565%香港联交所交易费 [4] 投资者阵容与资金用途 - 13家知名机构投资者包括高瓴投资 混改基金 景林资本 黄山建投等累计认购约5.87亿美元（45.725亿港元）股份 并承诺锁定至少6个月 [4] - 募资净额约为84.41亿港元（按发售价范围中位数计） [4] - 资金用途分配：35%用于研发多款乘用车型扩充产品矩阵 25%投入下一代车型及先进技术研发 20%用于海外市场拓展 10%升级安徽芜湖生产设施 10%作为营运资金 [4] 财务表现与运营数据 - 2022年至2024年营收从926.18亿元跃升至2698.97亿元 复合年增长率达70.7% [5] - 同期净利润从58.06亿元增至143.34亿元 复合年增长率为57.1% [5] - 2024年全球销量突破260.39万辆 其中出口量达114.46万辆 占总销量44% 连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军 [5] - 公司拥有奇瑞 捷途 星途 iCAR 智界五大品牌 覆盖燃油车与新能源汽车领域 2024年有8款车型月销超万辆 [5] 财务结构与盈利能力 - 截至2024年9月30日资产负债率达88.64% 流动负债净额为34.01亿元 [6] - 应付账款从2022年517.08亿元激增至2024年898.03亿元 [6] - 毛利率从2023年16.0%降至2024年13.5% 2025年一季度进一步下滑至12.4% [6] - 研发费用率仅为3.6% 低于行业头部企业5%-7%水平 技术专利类无形资产占总资产不足2% [6] 战略发展与行业定位 - 公司上市之路历经21年 2004年首次启动上市程序因股权纠纷搁浅 2007年再战IPO遭遇全球金融危机 2025年2月重启港交所上市申请并于9月7日通过聆讯 [5] - 作为中国最大汽车出口企业 公司计划未来3年在欧洲 东南亚新建3座工厂 并提升海外销售占比至50% [6] - 募资研发投入涵盖智能驾驶 新能源技术等领域 旨在缩小与比亚迪 吉利等竞争对手的技术差距 [6]

公司业绩说明会及战略规划 [1][2] - 广东顺威精密塑料股份有限公司于2025年9月19日通过全景网投资者关系互动平台以网络远程方式召开业绩说明会 董事长李永祥、总裁兼财务负责人易雨、副总裁兼董事会秘书蒋卫龙、独立董事黄浩参与接待投资者 [1][2] - 会议时间为2025年9月19日15:30至17:00 采用网络远程方式进行 投资者通过线上平台参与活动 [2] 公司业务发展战略 [2] - 2025年公司在巩固塑料空调风叶业务基础上 着力打造汽车零部件业务作为第二增长曲线 [2] - 公司顺应汽车电动化、智能化发展趋势 加快推进汽车零部件业务战略升级 目标为扩大业务规模并提升利润 同时优化业务结构 [2] - 公司通过智能制造等手段实现提质增效 提升整体运营效率 [2] 市值管理与业绩支撑 [2] - 公司回应股价受宏观经济、行业动态、市场波动等多重因素影响 管理层强调良好业绩对提升市值的重要性 [2] - 未来将持续推动主业发展 夯实基本面 为股价提供业绩支撑 [2] 股东信息查询机制 [3] - 公司股东人数信息在定期报告中披露 投资者可查阅相关报告 [3] - 其他时点需提供股东账户信息、身份证、持股证明等文件 经身份核实后 公司依据中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司下发数据提供信息 [3] - 股东资料可发送至公司邮箱sw002676@vip.163.com 证券部联系电话为0757-28385938 [3] 会议性质及信息披露 [2][3] - 本次活动不涉及应披露重大信息 未使用演示文稿或文档等附件 [2][3] - 业绩说明会以问答形式进行 公司对投资者关注问题逐一作出回复 [2]