机构：东吴证券 研究员：黄细里/刘力宇 机器人+服务器液冷打开公司成长新空间。机器人方面，敏实将汽车行业精益生产制造的优势进一步发 挥至人形机器人领域，聚焦于一体化关节模组、机器人电子皮肤、智能面罩、机器人无线充电以及机器 人肢体结构件等产品，并与国内人形机器人主要玩家建立了合作关系。AI 液冷方面，能耗要求+机柜功 率密度提升驱动服务器液冷快速发展，敏实凭借着电池盒/液冷板技术储备+全球产能布局+头部服务器 厂商长期合作关系等优势快速切入服务器液冷行业，已获得AI 服务器厂商订单，2025年年末开始交 付。 敏实集团是全球领先的汽车外饰件、车身结构件供应商。基于多种新材料及表面处理技术，敏实形成了 各类外饰件和车身结构件产品体系，并于2020 年整合设立金属饰条、塑件、铝件和电池盒四大产品线 BU。目前，公司重点投资布局汽车电动化领域，已成为全球最大的电池盒和车身结构件供应商；同时 也在进一步着手布局人形机器人、低空、液冷等领域，打开新的成长空间。客户方面，公司在业务发展 和经营中凭借优秀的产品品质和稳定的配套能力，积累了大量的优质客户资源，与国内外众多知名整车 品牌建立了良好的合作关系。 海外电动化加速公 ...

涉及的公司与行业 * **公司**：均胜电子 (Joyson Electronics, 600699.SS / 0699.HK) [1] * **行业**：汽车零配件业，具体为汽车安全解决方案、汽车电子解决方案，并拓展至机器人零部件领域 [1][2][12] 核心观点与论据 * **投资评级与目标价**：恢复覆盖均胜电子-A，给予**买入**评级，**12个月目标价34.20元** (此前为21.10元) [1][4][5] * **公司定位与增长逻辑**：公司是汽车被动安全和汽车电子领域的**全球龙头** (按收入) [1] * **核心增长动力**：受益于全球汽车行业**电动化**和**智能化**趋势，预计2025-28年全球汽车电子市场规模CAGR达**9.0%**，其中智能座舱、智能驾驶、新能源管理和智能网联是主要增长领域 [2][9] * **新增长曲线**：进军**机器人零部件**领域，已获得**美国一家头部人形机器人厂商的机甲定点项目**，预计将开辟快速增长的新市场 [1][3][13] * **财务预测**： * **收入**：预计2025-28年收入CAGR为**6.5%**，2026E/2027E收入分别为681.89亿元/725.20亿元 [3][7][18] * **盈利能力**：预计毛利率/净利率从2025E的**18.3%**/**2.4%**提升至2028E的**18.4%**/**3.2%** [3][10] * **净利润**：预计2025-28年净利润CAGR达**17.0%**，2026E/2027E净利润分别为19.31亿元/22.60亿元 [1][3][7] * **每股收益**：上调2026-27E每股盈利预测**6%-15%**，2026E/2027E每股收益分别为1.25元/1.46元 [1][5][7] * **估值依据**： * **当前估值**：股价26.95元对应**21.6x 2026E PE** [1][33] * **估值折让**：当前估值较**中国智能汽车供应商**平均估值存在约**20%**折让，较同样拓展机器人业务的**三花和拓普**平均估值存在约**35%**折让 [1][13] * **分部估值法**： * 汽车安全及其他零部件业务：基于**21.0x 2026E PE** (A股传统零部件供应商均值) [4][31] * 汽车电子业务：基于**27.5x 2026E PE** (国内智能汽车供应商均值) [4][31] * 机器人零部件业务：基于**9.5x 2026E P/S** (国内高阶智能驾驶供应商均值) [4][31] * **HOLT分析**：当前股价隐含的未来五年投资回收现金流(CFROI)提升有限，低于基于HOLT估值模型的预测，表明公司深化汽车电子及进军机器人领域的潜力未获充分反映 [13][20][21] * **市场预期对比**：瑞银对均胜2026-27E的收入及净利润预测**略高于Visible Alpha一致预期** [14][18] * **风险情景分析**： * **乐观情景 (目标价55.00元)**：假设汽车安全/电子收入同比增长**6.0%**/**12.0%**，机器人业务收入达**8亿元**，综合毛利率**19.0%** [11][35][36] * **基准情景 (目标价34.20元)**：假设汽车安全/电子收入同比增长**4.0%**/**8.7%**，机器人业务收入**4.8亿元**，综合毛利率**18.5%** [11][35][37] * **悲观情景 (目标价18.00元)**：假设汽车安全收入增长停滞，汽车电子收入仅增**2.0%**，机器人业务收入**2亿元**，综合毛利率**17.8%** [11][35][37] 其他重要内容 * **历史整合影响**：过去因收购普瑞(2012)、百利得(2016)、高田资产(2018)等进行了大规模重组和整合，导致盈利大幅波动，但预计进入2025年后相关经营扰动基本结束 [14] * **业务结构**：约**70%**的收入来自增速较低的汽车被动安全行业，但公司正通过高增长的汽车电子和机器人业务优化收入结构 [14] * **核心优势**：全面的产品组合、覆盖全球主流整车厂的客群、在**25个国家和地区**设立超**25个研发中心**和**60多个生产基地**的全球布局 [2][13] * **近期订单**：已获得**三家海外整车厂**的电动化和智能化解决方案订单，以及数个**国内龙头整车厂海外业务**的定点项目 [13] * **短期催化剂**：公布新订单获取、人形机器人相关新闻 [47] * **预测回报**：基于目标价34.20元，预测股价涨幅**26.9%**，加上股息收益率**1.3%**，预测股票总回报率**28.2%**，超额回报率**21.4%** [40] * **行业市场预测**： * 预计到2028年，四大主要汽车电子品类全球市场规模将从2025年的**9150亿元**增至**21030亿元** (CAGR: **32%**) [9] * 预计到2028年，全球汽车被动安全市场规模将从2025年的**1840亿元**增至**2040亿元** (CAGR: **3.4%**) [9]

天津滨海新区鹏翎股份展厅。 记者 王渊 摄 ◎记者 韩宋辉 "中国的电动汽车是全世界发展最快的，我们的工艺、生态都是全世界最先进的。"调研完系列新能源汽 车产业链项目后，鹏翎股份副总裁张鸿志对此更笃定了。他告诉上海证券报记者，公司近年研发的基于 尼龙材料的产品是新能源汽车的重要零配件，未来要卖到全世界去。 在中国汽车产业从传统燃油向新能源智能化转型的浪潮中，零部件供应商也正经历挑战与转型。从内部 孵化新能源热管理项目，到对外投资布局新能源汽车产业链，作为国内汽车流体管路领域的传统强者， 鹏翎股份正推动战略转型：试图从单一的"零件供应商"向"系统总成提供商"乃至"技术解决方案供应 商"转变。 从"卖管子"到"组系统" 总成转型闯出新路子 在天津滨海新区鹏翎股份展厅，摆放着形状各异的管子、接头。涡轮增压、天窗排水、真空制动……鹏 翎股份市场部负责人马景春用一个个小零件，向记者阐释一辆汽车如何组装制造。 "汽车管路越来越复杂，比如一个冷却系统要带动整个电池冷却、发动机冷却，还增加了很多传感器。 这种趋势下，整车商希望我们零配件供应商不只是卖单个部件，而要做总成。"马景春道出了公司向"系 统总成提供商"转型的根本原因 ...

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 2026年汽车行业总投资策略：如何【破旧立新】？ 我们认为2026年汽车或应该参考2011年或2018年（底线思维），汽车行业又重新站到了一个新 的十字路口。电动化行业红利接近尾声，智能化行业红利正在努力衔接，商用车/两轮车等子 板块成为好的投资补充领域。我们选择两条思路：1）寻找穿越周期α品种！2）拥抱下一轮产 业趋势（智能化+机器人/AIDC）。 2026年汽车板块最新景气度预测： 1）乘用车板块： 26年行业受新能源购置税征收5%影响，内需整体预期-3.5%。2026年总内需 销量2200万辆（同比-3.5%）,新能源内需销量1320万辆，同比+6.4%；2026年总外需销量641万 辆（同比+12.0%），新能源外需352万辆（同比+43.9%）。 2）重卡板块： 中性预测下，2026 年批发销量116万辆（同比+1.5%）,其中内需销量77万辆（同比-5.5%），外需销量39-40万辆 （同比+18.8%）。 3）客车板块： 预计26年内外需共振延续，其中出口增速有望维持30%以 上，新能源出口增速预计更快。2026年内需销量8.10万辆，同比+3%，出口7. ...

| 童甜毒 | 2006 | | --- | --- | | 刘力宇 | הערות ה פ | | 孟璐 | | | 郭雨蒙 | Orodo | | 孙仁昊 | | | 赖思旭 | סטרונים | | 童明祺 | Disto | | | | | 投资要点 | | --- | 敏实集团是全球领先的汽车外饰件、车身结构件供应商。 基于多种新材料及表面处理技术，敏实形成了各类外饰件和车身结构件产品体系，并于2020年 整合设立金属饰条、塑件、铝件和电池盒四大产品线BU。目前，公司重点投资布局汽车电动 化领域，已成为全球最大的电池盒和车身结构件供应商；同时也在进一步着手布局人形机器 人、低空、液冷等领域，打开新的成长空间。客户方面，公司在业务发展和经营中凭借优秀的 产品品质和稳定的配套能力，积累了大量的优质客户资源，与国内外众多知名整车品牌建立了 良好的合作关系。 海外电动化加速公司电池盒业务发展。 电池盒是新能源汽车电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用，是底盘 一体化的重要部件。当前，电池盒市场规模随着新能源汽车渗透率提升而持续增长，其中根据 我们的测算：2024年中国新能源乘用车电池盒市 ...

继峰股份(603997)12月19日公告，公司的控股子公司Grammer Jifeng Automotive Seating GmbH（简称"格 拉默继峰（德国）"）于近期收到了客户的《定点信》，格拉默继峰（德国）获得了某欧洲豪华品牌主 机厂的乘用车座椅总成项目定点，将为客户开发、生产前中后三排座椅总成产品。 据了解，继峰股份是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾 驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销 网络，在全球20个国家拥有超过80家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域做深做强，不断加强自身 的专业能力，构建有竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及 驾驶者和乘客对于座舱舒适度需求的提升，积极升级和扩展车内功能，拓展业务中远期发展空间，为提 升座舱内部的舒适性体验提供核心价值。 根据客户规划，该项目为全球销售车型，预计从2028年9月开始，项目生命周期8.5年，生命周期总金额 预计为98亿元。 继峰股份表示，获取 BMW AG（简称"德国宝马"）乘用车座椅总成项目定点的基础上， 公司在 ...

报告投资评级 * 首次覆盖，给予“买入”评级 [1][8][83] 核心观点 * 敏实集团作为全球领先的汽车外饰件/结构件供应商，其电池盒业务将充分受益于海外尤其是欧洲乘用车电动化加速的趋势 [8][83] * 公司正将汽车零部件领域的制造与客户优势延伸至人形机器人、服务器液冷等新赛道，有望打开新的长期成长空间 [8][83] * 基于传统业务稳定增长及电池盒等新业务快速放量，报告预测公司2025-2027年营收将保持15%以上的同比增速，归母净利润将保持18%以上的同比增速 [1][8][81] 公司概况与业务布局 * 敏实集团是全球知名的汽车外饰件、车身结构件供应商，2020年整合设立金属饰条、塑件、铝件和电池盒四大产品线 [8][13] * 公司已完成全球化布局，在全球拥有77家工厂和办事处，业务遍及14个国家 [13] * 公司正以汽车零部件主业为基础，积极拓展人形机器人、服务器液冷和低空经济等新业务品类 [17][18][19] * 公司客户资源优质且广泛，与国内外众多知名整车品牌建立了良好的合作关系 [8][23][24] 财务表现与预测 * **历史业绩**：公司营业收入从2006年的9.56亿元增长至2024年的231.47亿元，2022-2024年三年复合增长率为18.48% [25][29]；归母净利润在2023-2024年重回增长，分别为19.03亿元和23.19亿元 [27][30] * **业务结构**：电池盒业务驱动近年营收增长，其收入从2020年的0.96亿元快速提升至2024年的53.38亿元，营收占比从0.77%提升至23.06% [25] * **盈利能力**：公司综合毛利率从2006年的39.33%下降至2024年的28.94%，但近三年稳中有升；期间费用率从2021年的22.88%持续下降至2024年的20.11% [27][31][32] * **地区收入**：海外业务是重要组成部分，2024年海外营收达138.24亿元，2022-2024年三年复合增长率为34.22% [34][35] * **资本开支**：2020-2023年为配合电池盒业务发展处于资本开支高峰，2022年达33.40亿元，2024年收缩至19.06亿元 [34][40] * **盈利预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为266.83亿元、311.04亿元、363.12亿元，同比分别增长15.28%、16.57%、16.74% [1][81]；预计同期归母净利润分别为27.53亿元、32.57亿元、38.78亿元，同比分别增长18.71%、18.30%、19.05% [1][8] 电池盒业务分析 * **产品与趋势**：电池盒是新能源汽车电池模块的承载体，是关键安全结构件；动力电池集成技术从CTM向CTP、CTB/CTC升级，推动电池盒单车价值量从1000-1500元提升至2800-4500元 [36][42][43] * **市场规模**：报告测算，2024年中国新能源乘用车电池盒市场规模为318亿元，至2030年将提升至782亿元；2024年欧洲市场规模为94亿元，至2030年将提升至299亿元 [8][45][47] * **竞争格局**：因安全要求高，电池盒行业格局比普通铝压铸更集中；2025年新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》国标实施后，市场份额有望进一步向头部优势厂商收敛 [8][50][52] * **公司竞争力**：敏实凭借铝合金材料和工艺积累迅速切入，已成为全球头部供应商；截至2025年6月30日，电池盒定点项目超过100个，广泛覆盖欧、美、日、中系及新势力车企，配套了2025年上半年欧洲销量前十五纯电车型中的8款 [8][53][54] * **业务表现**：电池盒业务营收从2020年0.96亿元增长至2024年53.38亿元，2025年上半年收入35.82亿元，同比增长50%；毛利率从2019年的4.29%快速上升至2024年的21.43% [54][55][57][61] * **业务预测**：预计电池盒业务2025-2027年营业收入分别为73.31亿元、100.44亿元、133.60亿元，同比增速分别为37.34%、37.01%、33.02%；毛利率预计分别为22.50%、23.00%、23.50% [81][82] 新增长赛道布局 * **人形机器人**：公司聚焦一体化关节模组、机器人电子皮肤、智能面罩、无线充电及肢体结构件等产品，已将汽车行业精益生产制造优势延伸至该领域，与国内主要玩家建立合作并实现产品送样，2025年3月与智元机器人达成战略合作 [8][67][68][69] * **服务器液冷**：能耗要求（PUE指标）与单机柜功率密度提升驱动服务器液冷快速发展，预计AI数据中心液冷渗透率将从2024年的14%大幅提升至2025年的33% [70][73][77]；公司凭借电池盒/液冷板技术储备、全球产能布局及与头部服务器厂商的长期合作关系切入该领域，其附属公司精确实业已获得AI服务器厂商的浸没式液冷柜及分水器订单，将于2025年年末开始交付 [8][80]

知名车企玛莎拉蒂销量低迷之下再受挫，其APP遭下架。 12月17日，上海市通信管理局发布通报，宣布对玛莎拉蒂互联等38款存在侵害用户权益行为的APP(SDK)作下架处理。 此前，11月，上海市通信管理局向社会公示了一批存在侵害用户权益行为的APP(SDK)。在规定的整改期限内，经核查复检，尚有38款APP(SDK)未按照要 求落实整改，现对上述APP(SDK)采取下架处理。 上海市通信管理局表示，将对上述APP(SDK)持续跟踪，视情况进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施。 据玛莎拉蒂网站，该互联应用程序融合驾驶数据、车辆警报和远程控制功能，可充分保障车辆和人员安全。用户在道路上遇到紧急情况或事故时，可通过 该系统获取所需支持。对于中国市场用户而言，APP下架可能导致车辆远程管理、紧急救援等核心功能无法正常使用，对用车体验产生直接影响。 | 吊 5 | 应用名称 | ICP备案主体 | ICb贵茎号 | | --- | --- | --- | --- | | 1 | 观察者网 | 上海观察者信息技术有限公司 | 沪ICP备10213822号-4A | | 2 | kds竞带山 | ...

业绩说明会召开情况 - 公司于2025年12月17日下午以网络互动形式召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长、董事兼董事会秘书兼副总经理、董事兼财务总监及三位独立董事出席了会议并与投资者进行了交流 [2] 乘用车座椅业务进展 - 截至2025年7月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共24个，全生命周期总销售额预计在960亿至1006亿元之间 [3] - 乘用车座椅客户已覆盖海外豪华车企、国内造车新势力龙头、国内传统高端合资车企及头部自主车企，供应车型涵盖新能源车与传统燃油车，市场从中国拓展至欧洲和东南亚 [3] - 乘用车座椅业务是公司的战略重点，已成为业绩增长的第二曲线 [4] - 公司未来将全力以赴争取更多海内外主机厂客户的项目定点 [3] 第三季度业绩驱动因素 - 2025年第三季度业绩显著提升，主要得益于格拉默持续整合带来的降本增效，以及乘用车座椅业务随着大量新项目量产带来的盈利能力大幅提升 [3] 格拉默整合进展与影响 - 格拉默整合改革已取得阶段性成功，通过2024年剥离TMD、欧洲大裁员、更换管理层、优化产能与流程、改革激励考核制度等措施，成功实现美洲区大幅减亏和欧洲区利润率明显提升 [3] - 尽管营收因资产剥离和海外行业下滑而下降，但资产质量和盈利能力显著提升 [3] - 2025年前三季度，格拉默实现营业收入111.9亿元，较上年同期下降11.5%，但实现归母净利润1.5亿元，较去年同期的-6.0亿元同比扭亏为盈 [3] - 随着整改措施逐步落地，格拉默稳步向好趋势明朗，预计未来将对公司业绩产生积极影响 [3] 业务结构规划与协同发展 - 公司是一家全球性汽车零部件供应商，主要产品包括乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件及商用车座椅系统等 [4] - 根据汽车行业电动化、智能化趋势，公司近年开发了乘用车座椅、车载冰箱、隐藏式电动车出风口等新业务 [4] - 座椅头枕和扶手是乘用车座椅的核心部件，与乘用车座椅同属主机厂同一部门采购，公司可借助头枕和扶手广泛的客户基础快速拓展乘用车座椅客户，同时乘用车座椅业务的拓展也能协助头枕和扶手产品拿下更多客户项目订单，形成高效协同 [3][4]

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】汽车工业的发源地——欧洲，正处在前所未有的十字路口。 据西班牙《理性报》报道，就在不久前的12月11日，西班牙首相桑切斯致信欧盟委员会主席冯德莱恩，要求维持欧盟自2035年起禁止销售燃油车的规定，这 几乎与大部分欧盟汽车生产国国家和所有欧洲汽车制造商的意见相悖。 《理性报》报道称，桑切斯此举正值欧盟行政机构计划于16日提交放宽先前碳排放政策的提案前夕；与提案主张相反的是，此举有利于中国汽车在欧洲市场 的销售，因为中国在汽车电动化进程上已领先于欧洲产业。 有业内人士认为，作为欧洲新兴的工业国家，西班牙通过与行业领先者展开更长期的产业合作，甚至谋求挑战德国、法国等欧洲传统工业强国的优势地位， 实现"弯道超车"。在此背景下，过去数十年间欧洲车企彼此间保持的"友谊赛"默契或将逐渐瓦解：进入2026年后，属于欧洲汽车行业的"淘汰赛"或将加速到 来。 弯道超车：新玩家的机遇？ 就在桑切斯致信欧盟前不久，西班牙政府发布了《西班牙汽车2030计划》，计划在2026年投资4亿欧元（约合人民币33亿元）提供电动汽车购买直接补贴， 并投资3亿欧元（约合人民币25亿元）建设更多充电站。 此外，西班 ...