新能源汽车市场格局 - 当前新能源汽车市场呈现显著的“哑铃型”分化格局，高端市场与入门市场两极分化，中间价格带承压 [1] - 高端市场凭借生态互联与顶尖智能驾驶技术构建护城河，通过差异化体验实现突破 [1] - 入门市场则掀起“技术普惠”浪潮，以极致性价比重塑价值认知 [1] 品牌热度排名 - 在2025年7-8月的监测周期内，比亚迪以1.87的综合热度位列榜首 [2] - 小米汽车以1.80的综合热度排名第二 [2] - 丰田以1.61的综合热度排名第三 [2] - 零跑汽车、吉利汽车、岚图作为新上榜品牌，热度分别为1.42、1.25和1.14 [2] 纯电赛道竞争态势 - 纯电赛道“高端与入门两极分化”格局进一步固化，中间价格带（15-20万元）车型增长乏力 [3][4] - 高端市场（25-45万元）头部品牌聚焦差异化打法：小米汽车通过SU7车型，主打自研Xiaomi Pilot高阶智驾与澎湃OS“人车家全场景互联”，7月交付量首破3万台 [3] - 岚图采用“技术合作+场景体验”路径，借力华为乾崑ADS 4.0与自研魔毯底盘，聚焦家庭长途出行需求 [3] - 入门市场掀起“智能平权”浪潮：零跑让B01车型以8.98万元实现激光雷达标配；吉利以Flyme Auto生态与长续航巩固星愿在7万级市场的地位 [3] 智能驾驶发展趋势 - 智能驾驶竞争从硬件堆砌转向“AI大模型+责任兜底”的双轮驱动，用户信任成为决胜关键 [1][5] - 技术层面，特斯拉Grok4上车、比亚迪“天神之眼”依托超百万辆数据闭环迭代、华为乾崑ADS成为高端车型标配，标志着智驾系统迈向高阶智能 [5] - 在智能泊车场景，比亚迪通过厘米级建图与全冗余设计实现媲美L4的智能泊车，并首创“泊车事故厂家全赔”承诺 [5] - 广汽丰田铂智3X跟进承诺，为车主提供终身“自燃险”和“泊车险” [5] - 未来，同时具备顶尖AI大模型技术实力与清晰责任担当机制的品牌将构建可持续的竞争壁垒 [5]

文章核心观点 - 中国汽车行业竞争格局在2025年发生剧烈变化，市场逻辑从“价格战”转向“价值战”与“反内卷”，行业正进入新能源与智能化转型的“决赛”阶段，未来竞争将更加残酷 [1][5][8][10] 国内车企竞争格局变化 - 比亚迪在2025年上半年险守国内车企“一哥”宝座，汽车业务营收仅比上汽集团多81.70亿元，但优势并不稳固 [1] - 2025年下半年，上汽集团销量多个月份同比、环比均增长，而比亚迪7月至11月月度销量同比分别下降15.63%、14.29%、15.89%、24.11%、26.81% [2] - 比亚迪管理层认为其国内市场销量下滑主因是技术领先度下降、技术成果市场惊艳度降低及行业同质化加剧 [2] - 在造车新势力领域，零跑汽车在2025年取代理想汽车成为新“一哥”，交付量连续9个月领跑 [3] - 理想汽车在2025年加快向纯电转型但成效不理想，多个月份交付量同比、环比下降，其纯电SUV理想i6和i8累计订单突破10万辆 [3] - 行业车型更新速度从过去的“三年一改款，五年一换代”变为当前的“半年一改款，一年一换代”，产品呈现“快消品”化趋势 [3] 行业竞争逻辑演变：从价格战到“反内卷” - 2025年上半年价格战愈演愈烈，例如比亚迪在3月至6月连续三次促销，5月对王朝网和海洋网22款车型推出“限时一口价”或限时补贴 [6] - 2025年下半年行业掀起“反内卷”风潮，企业开始关注良性竞争与可持续经营 [5][6] - “反内卷”行动延伸至供应链，针对车企对供应商支付账期过长问题，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企在6月中旬公开承诺支付账期不超过60天 [6] - 作为对比，多家国内车企2024年对供应商账期超120天，部分超200天，而特斯拉宣称在90天左右 [6] - 岚图汽车在10月上旬递表港交所，是5家季度盈利的新能源车企之一，其管理层强调产品需满足毛利和盈利能力要求 [6] 车企应对策略与生态合作 - 广汽集团认为产品同质化是“内卷”主因，并开始从“卷技术”、“卷管理”转向“卷生态” [7] - 广汽集团加大与华为合作力度，并联手京东、宁德时代推出埃安UT super，强调深度共创是生态合作核心 [7] - 小鹏汽车管理层认为“反内卷”有利于行业健康发展，并指出汽车竞争是一场永不停止的马拉松 [7][10] - 蔚来汽车管理层认为持续输出爆款车型需要产品竞争力与体系能力共同支撑 [4] 行业展望与政策影响 - 自2026年1月1日起，中国新能源汽车购置税开启减半征收模式，结束了此前10年的全额免征政策 [8] - 2025年前11月，中国新能源汽车渗透率达47%，其中10月和11月渗透率均超50%，分别为52.13%和52.27% [8] - 行业关注2026年政策助力减弱后，燃油车与新能源汽车是否会形成“平分天下”格局 [8] - 零跑汽车管理层预计2026年国内新能源汽车市占率将在2025年基础上稳步提升5%至10% [10] - 吉利汽车管理层预判2026年行业将迎来“大浪淘沙”，胜出车企需具备稳定战略定力、充分造车底蕴和正确战略方法 [10] - 蔚来汽车管理层预计行业“决赛”阶段始于2024年，需5年看清基本轮廓，10年进入稳态格局 [10] - 小鹏汽车管理层认为在“硬件+软件”时代，互联网效应将凸显，第二阵营与第一阵营的差距会越来越大 [10]

北京市2025年经济发展与产业动态 - 北京市经济在2025年保持平稳运行、稳中向好，正向“五万亿之城”稳步迈进 [2] - 全市产业结构向高端化持续攀升，新能源汽车、集成电路、5G智能手机、锂离子电池等“北京智造”招牌愈发闪亮 [4] - 文商旅体展融合展现出强大引力，消费见“融” [4] - 民生保障更有力，市民获得感增强 [4] 产业经济与工业表现 - 2025年1月到11月，全市规模以上工业完成总产值超过2.5万亿元，同比增长5.2% [7] - 同期规模以上工业增加值同比增长6.6%，增速超过全国平均增长水平0.6个百分点 [7] - 前11个月，全市生产整车133.5万辆，同比增长27.6%，其中新能源汽车62.4万辆，同比增长1.5倍 [9] - 集成电路、5G智能手机等产品产量同比增长17.4%、34.3% [9] - 风力发电机组、锂离子电池等重要产品产量同比增长37%和1.1倍 [9] 科技创新与“全球首创” - 全球首个治疗糖尿病周围神经痛的贴剂获批，采用京企自主研发的骨架型水凝胶技术 [6] - 全球首个通用具身智能平台“慧思开物”于2025年3月发布 [6] - 全球首款融合AI大脑（L4级自主飞行）多用途无人机于2025年8月发布 [6] - 全球首款取得适航认证的四座电动飞机于2025年9月下线 [6] - 全球首款亚埃米级快照光谱成像芯片“玉衡”于2025年10月由清华大学团队研制出 [6] 信息软件与人工智能产业 - 作为“人工智能第一城”，北京市大模型备案总量达201款，占全国30% [9] - 抖音、智谱等企业的模型产品累计服务全国超3万家机构，日均调用频次达7.46亿次 [9] - 2025年前10个月，全市规模以上信息软件业营收站上3万亿元台阶，同比增长15.1%，高于全国2.8个百分点 [9] 文商旅体展融合消费 - 文商旅体展融合发展带动北京服务性消费额增速实现4.8%，比前10个月提升0.1个百分点 [16] - 2025年11月全市消费者信心指数回到强信心区 [16] - 旅行社及相关服务行业收入增长超一成，电影、演出市场票房收入均实现两位数增长 [16] - 北京口岸出入境人员总量突破2000万人次，刷新2020年以来纪录 [16] - 2025年王者荣耀KPL年度总决赛在鸟巢吸引62196名观众，创造“最多观众的单场电竞赛事”吉尼斯世界纪录 [12] - 2025年“鸟巢星光演出季”累计举办50余场演唱会，吸引超290万名观众 [12] - “两园一河”首钢北区1.6公里示范段于2025年9月亮相，举办国际糖果季等20余项活动 [10] - “看·见殷商”特展吸引20多万观众，大运河音乐节吸引7万多乐迷 [14] - 南苑森林湿地公园燕景台自2024年5月开放以来已有超90万人次打卡 [16] 固定资产投资与结构 - 2025年1月到11月，北京固定资产投资增长5.8% [16] - 同期，北京高技术产业投资增长43.2% [19] - 反映企业扩大生产能力的设备购置投资比重稳步提升 [19] - 重点工程集中发力，如京密路三期启动建设、东久新宜智慧城市物流谷一期竣工、首发城市保供智慧供应链基地主体结构封顶 [19] - 重点产业提速布局，如昌平医疗器械城（一期）主体结构封顶、北京南宫有机质综合利用中心开工 [19] 民生保障与城市治理 - 2025年1月到11月城镇调查失业率均值为4.1%，持续保持较低水平 [24] - 同期新增城镇就业31.4万人，超去年全年水平 [24] - 2025年前三季度，本市新增中小学学位2.4万个 [24] - 全市已实现五环内和城市副中心交通信号灯全部联网，前三季度新增200处重点路口智能调控 [24] - 12345市民服务热线解决率、满意率分别达97.2%、97.6% [24] - 北京儿童医院新院区感染性疾病中心钢结构封顶，具备“平急两用”功能 [21] - 本市首批9个适老化改造样板间亮相多个社区 [21] - 北京经开区、海淀区等区为应届大学生配租可拎包入住的青年公寓 [24]

文章核心观点 文章汇总了近期新能源汽车行业的重要动态，涵盖新车上市、公司战略、技术进展及政策变化，反映出行业竞争加剧、技术快速迭代、市场格局演变以及全球政策环境调整的现状 [2] 新车上市 - **红旗HS6 PHEV上市**：共推出3款车型，售价17.88-22.88万元，定位中大型SUV，搭载1.5T发动机与电机，CLTC纯电续航最高248km，零百加速最快4.8s [3][4][11] - **欧拉5上市**：共推出5款车型，售价9.98-13.38万元，提供8000元限时补贴，定位紧凑型SUV，部分车型配备激光雷达，CLTC续航480/580km，是少数将激光雷达下放到12万元以内的车型 [15][16][18][22][23] - **福特智趣烈马上市**：推出纯电与增程共5款车型，售价22.98-28.28万元，定位中型SUV，纯电版CLTC续航650km，增程版CLTC纯电续航220km，采用承载式车身强调户外属性 [24][25][27][37][41] 公司动态：产品与技术发布 - **比亚迪发布新旗舰车型**：宣布大型旗舰SUV海狮08与大型旗舰轿车海豹08将于2026年第一季度亮相，将搭载全域千伏高压架构、1500V碳化硅芯片、兆瓦级闪充等最新技术 [42][43][46] - **比亚迪达成产量里程碑**：第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用13个月，平均月产38.5万辆，2024年前11个月全球销量达418.2万辆 [65][66][68] - **长安新能源销量突破**：年销量突破100万辆，成为首家达成此目标的国有汽车集团，其中深蓝汽车累计销量超70万辆，长安启源单月销量达4.6万辆 [93][94][97] 公司动态：合作与战略布局 - **岚图与宁德时代签署十年协议**：双方将共同推动电池技术突破，为新车型研发更先进电池 [76][77] - **广汽集团进行业务重组**：成立昊铂埃安BU，将高端品牌昊铂与大众化品牌埃安纳入同一事业部统筹运营，旨在通过渠道整合与资源协同降本增效 [79][81] - **理想汽车成立美国研发中心**：在硅谷设立AI研发中心，重点攻坚辅助驾驶领域，特别是VLA大模型，是其全球化战略的关键落子 [82][83][85] - **博世获得丰田大额订单**：拿下丰田百亿级全球ADAS订单，计划于2028年量产，将基于高通芯片提供L2级辅助驾驶系统级解决方案 [86][87] 公司动态：自动驾驶进展 - **L3级自动驾驶车型获许可**：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型获工信部许可，将在特定路段开启有条件L3自动驾驶试点，系统激活期间事故责任主体转为车企 [55][57][59] - **多家品牌获L3测试牌照**：鸿蒙智行、小鹏、理想、小米获得L3级道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [60][61] 公司动态：赛事参与与供应链事件 - **星途签约勒芒24小时耐力赛**：成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事体系的中国自主品牌 [49][50][52] - **本田工厂或因半导体短缺停产**：计划从12月下旬到明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产，是供应链危机的进一步蔓延 [71][72] - **激光雷达巨头Luminar申请破产**：这家曾估值34亿美元的企业资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，其最大客户沃尔沃已于11月停止合作 [90][92] 行业政策与法规 - **工信部限制隐藏式门把手**：发布新规要求2027年起所有车门（尾门除外）必须配备具备机械释放功能的内外把手，禁用全隐藏式门把手，现有车型需在2029年前完成整改 [98][99][100] - **欧盟调整2035年禁燃目标**：将原定全面禁售燃油车的目标放宽为较2021年碳排放水平减少90%，插混/增程车型可在2035年后继续销售 [103][105] - **日本计划按车重对电车征税**：拟自2028年5月起对纯电和插混车型按重量分级征税，车重超过2.5吨年税额最高约2.4万日元（约人民币1200元） [108][110]

行业背景与趋势 - 全球电动汽车行业在经历数年快速扩张后增长势头已放缓 这影响了就业、产业规划和气候目标 [2] - 增长放缓的原因包括政府补贴减少、电动汽车成本居高不下、充电基础设施滞后以及政策支持减弱 [2] - 欧洲立法者正在从严格的2035年内燃机新车禁令立场上后退 承认向零排放交通的转型将比此前预期更久 [2] - 2024年全球电动汽车和插电式混合动力车销量同比增长26% 低于前一年的34% 其中近三分之二（约17.6百万辆中的11.5百万辆）来自中国 [3] - 2025年前三季度美国电动汽车销量同比增长12% 尽管补贴已退出 2025年1月至10月欧洲电动汽车和混合动力车销量同比增长26% 但增速仍不足以满足排放标准 [3] - 2024年 欧洲纯电动汽车价格比同类汽油车高约30% 美国则高27% [3] - 传统汽车制造商已将其2030年电动汽车销量预期下调超过500万辆 至2170万辆 [4] - 电动汽车生产所需工人少于传统汽车制造 因此行业转型也影响了就业 [4] 选股方法论 - 筛选过程从20只电动汽车股票初选名单中 选取了截至12月17日分析师上行潜力超过20%的10只股票 [7] - 同时列出了截至2025年第三季度每只股票的对冲基金持有者数量 数据来源于Insider Monkey [7] - 股票按上行潜力升序排列 [7] 公司分析：Blue Bird Corporation (BLBD) - 分析师给出的上行潜力为24.83% 有31家对冲基金持有 [9] - 2025年11月25日 DA Davidson维持对该股的买入评级 并将目标价从70美元上调至76美元 原因是公司第一季度展望远超预期 营收和EBITDA均超出该机构及市场共识预测 [10] - 最近一个季度 公司净营收为4.09亿美元 同比增长17% 其中巴士净营收为3.84亿美元 单车平均营收为15.3万美元 [11] - 第四季度电动汽车销量为233辆 较上年同期增加149辆 [11] - 第四季度调整后EBITDA为6800万美元 同比增长64% 季度毛利率为21% 较上年同期改善4.1个百分点 [11] - 管理层重申了2026财年业绩指引 预计营收为15亿美元 销量为9500辆 调整后EBITDA预计为2.2亿美元（区间2.1亿至2.3亿美元） 利润率介于14.5%至15%之间 [12] - 公司是一家独立的校车设计和制造商 [13] 公司分析：Li Auto Inc. (LI) - 分析师给出的上行潜力为29.47% 有14家对冲基金持有 [14] - 2025年12月1日 高盛将其目标价从30.90美元下调至27美元 但维持买入评级 [14] - 高盛分析师指出 公司第三季度业绩因运营成本上升和与召回相关的一次性费用而未达预期 预计该季度将是其盈利能力和利润率的低点 [15] - 上一季度营收同比下降36% 总交付量下降39.0%至93,211辆 导致公司净亏损6.25亿元人民币 [15] - 2025年11月 公司交付车辆33,181辆 截至11月30日累计总交付量达1,495,969辆 [16] - 公司计划在2025年12月初发布OTA 8.1 并预计Li i6车型的月产能将在明年初超过20,000辆 [16] - 公司是一家中国高端智能新能源汽车制造商 [16]

新能源汽车与出行出海 - 小鹏汽车半年内密集落地三个海外本地化生产项目，包括印尼、奥地利（欧洲首个）和马来西亚，马来西亚项目计划于2026年量产，旨在打造服务东盟右舵车市场的战略枢纽 [5] - 理想汽车继乌兹别克斯坦后，正式登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，同步推出L9、L7、L6三款主力车型 [6] - 比亚迪、宇通等中国车企中标新加坡陆路交通管理局660辆电动巴士采购合同，包括360辆单层和300辆双层巴士，新巴士将从2026年底开始逐步投入服务 [6][8] - 自动驾驶企业加速出海布局新兴市场，例如白犀牛完成新一轮融资用于加速海外市场布局，其活跃运营车辆已突破2000台，在全球超170座城市运营 [7][11] - 近期中国自动驾驶企业在阿布扎比集中落地，包括萝卜快跑获颁首批全无人驾驶商用牌照，文远知行与优步启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营 [13] 科技与人工智能合作 - 阿里云与爱诗科技达成全栈AI合作，阿里云将为爱诗科技的AI视频生成平台PixVerse提供全栈AI支持，该平台全球用户已突破1亿 [5][7] - 宇树科技推出全球首个机器人应用商店，目前已上架237款应用，覆盖物流仓储（占比38%）、工业制造（29%）、服务机器人（17%）等领域，并已有1200多名开发者入驻 [8] 跨境电商与物流拓展 - Temu加速布局瑞士市场，迎来首批数十家本土商家入驻，并通过“本地到本地”计划目标将欧洲本地卖家比例提升至80% [7][8] - 速卖通成为小米、TCL等国产电视机品牌出海主阵地，过去一年国产电视销售额增长300%，小米电视在“海外双11&黑五”期间登顶欧洲市场销量榜首 [9] - 顺丰中东与阿曼政府旗下核心物流平台Asyad集团签署合作协议，将在跨境运输、供应链协作、区域寄递网络等领域展开合作 [6][7] - 阿根廷取消400美元以下进口关税等政策刺激跨境购物，10月份进口中国商品种类突破4000种，在线包裹量同比增长237% [14] 储能与清洁能源出海 - 宁德时代半年内在东南亚累计斩获6.2GWh储能大单，包括向Vena Energy印尼子公司提供4GWh，以及7月向Vanda RE提供2.2GWh储能系统 [10] - 中国储能企业出海步伐加快，2025年1-6月新增海外订单规模达163GWh，同比增长246%，业务覆盖全球50余个国家和地区 [13] - A股布局储能业务的上市公司中，2024年上半年境外业务收入超1亿元的56家公司里，有41家境外收入实现同比增长，占比超70% [13][14] 机器人及高端制造全球化 - 银河通用机器人完成超3亿美元（约21亿元人民币）新一轮融资，获得新加坡、中东等国际投资机构加持，其工业人形机器人已与宁德时代、博世、丰田等国内外龙头企业达成深度合作 [11] - 中国对共建“一带一路”国家出口成为关键增长动力，今年前11个月累计出口增速达11.3%，显著高于整体出口增速，芯片、新能源汽车等高端制造类产品出口快速增长 [14] 消费品牌与医疗服务出海 - 蜜雪冰城海外门店达4733家，覆盖12个海外国家，近期在洛杉矶好莱坞开业新店，并正同步推进纽约、墨西哥等海外门店布局 [10] - 欧科健完成3000万美元B轮融资，资金将用于推动其全球首创的双特异性抗体眼科新药OCUL101在中美两地开展II期临床试验，加速全球化研发进程 [12]

行业竞争格局剧变 - 2025年车企竞争格局再次骤变，造车新势力“一哥”从理想汽车变为零跑汽车，国内车企“一哥”比亚迪正遭遇上汽集团、吉利汽车等快速追赶 [2] - 2025年上半年，比亚迪险守国内车企“一哥”宝座，汽车业务营业收入仅比上汽集团多81.70亿元 [3] - 步入2025年下半年，上汽集团多个月份销量同比、环比均增长，但比亚迪多个月份销量同比、环比均下跌 [3] 主要车企表现与挑战 - 比亚迪2025年7月至11月国内月度销量同比分别下降15.63%、14.29%、15.89%、24.11%、26.81% [3] - 比亚迪董事长王传福表示，国内市场销量下滑主要因技术领先度不及前几年，行业同质化特征逐渐明显 [3] - 零跑汽车成为造车新势力新“一哥”，交付量连续9个月领跑 [3] - 理想汽车2025年加快向纯电技术路线转型但成效不甚理想，已有多个月度交付量同比、环比均下降 [3] - 理想汽车两款纯电SUV累计订单突破10万辆，并启用电池“双供应商”模式，预计2026年年初月产能将稳步提升至2万辆 [4] - 蔚来、小鹏汽车试图在2025年第四季度实现首次季度盈利 [9] 市场竞争逻辑演变 - 2025年以“限时一口价”为代表的价格战从上半年愈演愈烈到下半年戛然而止，随后车企集体表态“反内卷”，要求开启“价值战” [2] - 2025年3月至6月，比亚迪连续三次推出促销措施，其中5月涉及王朝网和海洋网的22款车型 [5] - 2025年下半年以来，国内汽车行业掀起“反内卷”风潮 [5] - 有别于此前主要关注价格战，2025年行业的“反内卷”开始重视对供应商支付账期过长等问题，多家国内车企2024年对供应商账期超120天，部分超200天，而特斯拉宣称在90天左右 [5] - 2025年6月中旬，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企公开承诺，对供应商支付账期不超过60天 [6] 产品与技术迭代加速 - 国内汽车产业正处于向新能源、智能化转换的关键期，新能源车企竞争激烈体现在产品“快消品”化 [4] - 国内车型更新速度从过去的“三年一改款，五年一换代”变为当前的“半年一改款，一年一换代”，被形容为“年抛型电车” [4] - 广汽集团开始“卷生态”，加大与华为合作力度，并联手京东、宁德时代推出埃安UT super [6] - 广汽集团与华为的合作包括技术、需求场景共创，以及从产品定义、市场洞察到研发协同，从交付、服务到营销全链路等深度共创 [6] 政策环境与未来展望 - 自2026年1月1日起，中国新能源汽车购置税开启减半征收模式，此前10年一直实施全额免征 [8] - 购置税退坡将推动产业发展逻辑从“政策输血”转向“市场造血” [8] - 2025年前11月，中国新能源汽车渗透率达47%，其中10月和11月渗透率均超50%，分别为52.13%、52.27% [8] - 零跑汽车董事长朱江明认为，2026年国内新能源汽车市占率会在2025年基础上稳步提升5%至10% [9] - 业内预判2026年中国汽车产业将迎来“大浪淘沙”阶段，国内新能源汽车产业大约在2024年步入“决赛”阶段，预计要有5年时间才会看清基本轮廓，10年时间才能进入稳态格局 [9]

行业投资评级与核心观点 - 报告未明确给出统一的行业投资评级，但基于核心观点，其投资建议隐含对“出海”、“智能化”及“机器人”等细分方向的看好 [1] - 核心观点：短期国内汽车需求景气度不高，但“出海”将成为长期大主题，同时行业“智能化”与“机器人”产业商业化进程加速，看好这些主题带来的投资机会 [1] 周观点：市场现状与核心主题 - **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧、2024年同期高基数及2026年以旧换新政策暂未落地影响，国内乘用车零售销量同比下滑，2025年11月零售199.0万辆，同比-15.8%，呈现“旺季不旺”特征 [1][4][11] - **出海成为长期大主题**：乘用车出口持续高增长，2025年11月出口59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上，预计2026年批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][4][12] - **智能化加速普及**：2025年中国市场迎来“智驾平权”，L2级及以上辅助驾驶系统在新能源车型渗透率已超80%，地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶将普惠至10万元级别市场，智驾体验提升有望为第一梯队车企带来销量红利 [1][15] - **机器人商业化加速**：政策利好与新品密集发布推动产业进程，例如众擎机器人发布T800人形机器人（起售价18万元），美的集团发布六臂轮足式机器人“美罗U” [1][16] 行业重点数据跟踪 - **板块行情回顾**：报告期内（2025年12月15-19日），沪深300指数-0.28%，申万汽车指数+0.10%，在31个申万一级行业中排名第21位，细分板块中汽车服务表现最佳（+3.72%）[2][19] - **个股涨跌情况**：报告期内涨幅前五为浙江世宝（+44.1%）、豪恩汽电（+28.4%）、浙江世宝（+27.9%）、威帝股份（+24.2%）、索菱股份（+20.4%），跌幅前五为汽车街（-14.9%）、美东汽车（-14.5%）、跃岭股份（-10.2%）、智慧农业（-9.4%）、飞乐音响（-8.2%）[2][27] - **周度销量跟踪（12月第2周）**： - 批发端：总销量43.6万辆，同比-22%，新能源批发26.6万辆，同比-11%，新能源渗透率61.0%，同比+7.6个百分点 [3][29] - 零售端：总销量46.6万辆，同比-17%，新能源零售29.1万辆，同比+4%，新能源渗透率62.4%，同比+12.3个百分点 [3][29] - **月度销量跟踪（11月）**： - 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%，新能源批发169.4万辆，同比+17.6%，新能源渗透率达56.6% [4][34][37] - 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%，新能源零售121.8万辆，同比-1.7%，新能源渗透率达61.2% [4][45][47] - 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%，其中新能源车出口27.3万辆，同比大幅增长244.1%，占出口总量46.0% [4][51][56] - **重点车企销量（11月）**： - 比亚迪：总销量48.0万辆，环比+9.9%，其中国内销量34.8万辆，环比-1.4%，海外销量13.2万辆，环比+58.0%，同比+325.9% [12] - 吉利汽车：总销量31.0万辆，环比+1.1%，同比+24.1% [12] - 长城汽车：总销量13.3万辆，环比-6.9%，其中国内销量7.6万辆，环比-11.7% [12] - 新势力：小鹏汽车销量3.7万辆，环比-12.6%，蔚来汽车销量3.6万辆，环比-10.2%，零跑汽车销量7.0万辆，环比基本持平，理想汽车销量3.3万辆，环比+4.5% [12] 行业动态与新品 - **政策与准入**：中国工信部许可首批L3级自动驾驶车型（长安与极狐品牌）上路，欧盟提议放宽2035年“禁售燃油车”目标，调整为“减排90%” [66] - **企业动态**： - 比亚迪：开启L3级自动驾驶内测，并实现第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万到第1500万辆用时13个月 [67] - 小鹏汽车：第三个海外本地化生产项目落地马来西亚，计划2026年量产 [65] - 涛涛车业：孙公司拟以1500万美元收购Racka品牌公司，拓展自有品牌矩阵 [65] - **重点新车上市**：2025年12月有多款新车上市，涵盖PHEV、BEV、ICE等多种动力类型，价格区间从8.09万元（东风日产轩逸）至46.99万元（上汽通用至境世家MPV）不等 [68][70] 投资建议涉及公司 - **出海主题**：建议关注比亚迪、吉利汽车、长城汽车、中国重汽H、宇通客车、春风动力、隆鑫通用 [1][18] - **智能化及机器人主题**：建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团 [1][18]

行业投资评级 - 报告对汽车行业给予“推荐（维持）”评级 [3] 核心观点 - 传统整车板块触底有望提前，当前是较好的布局时点，市场普遍等待2026年第一季度政策和零售趋势明朗 [3] - 智能驾驶板块受L3相关催化关注度高，2025年进度低于预期，2026年因潜在标准、政策落地及行业进度推进，可能产生板块行情，建议关注 [3] - 在电车增速下行阶段，零部件业绩端会相对承压，建议多关注产业新方向投资机会 [6] 数据跟踪总结 - **市场折扣**：12月上旬行业平均折扣率为9.7%，环比下降0.4个百分点，同比下降1.4个百分点；平均折扣金额为22,156元，环比减少1,238元，同比增加2,780元 [5] - **销量与库存**：10月乘用车批发销量296万辆，同比增长7.5%，环比增长3.6%；零售销量209万辆，同比下降9.2%，环比下降6.4%；出口57万辆，同比增长23%，环比增长2.1%；估算库存变化为增加30万辆，同比增加31万辆，环比增加23万辆 [5] - **新势力交付**：11月，比亚迪交付48.0万辆，环比增长8.7%；零跑交付7.0万辆，同比增长75.1%；理想交付3.3万辆，环比增长4.5%；小鹏交付3.7万辆，环比下降12.6% [6] - **传统车企销量**：11月，吉利汽车销量31.0万辆，同比增长24.0%，环比增长1.1%；上汽集团销量46.1万辆，环比增长1.5%；长安汽车销量28.4万辆，环比增长2.1% [6][7] - **原材料价格**：2025年第四季度，碳酸锂均价8.52万元/吨，同比上涨12%，环比上涨17%；铝均价2.14万元/吨，同比上涨4%，环比上涨4%；铜均价8.79万元/吨，同比上涨16%，环比上涨10% [12] 行业要闻总结 - **政策与法规**：工信部许可长安汽车和北汽蓝谷两款L3级自动驾驶车型产品 [9]；三部门发布通知，拟适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金 [32]；零跑、奇瑞、长城等车企发文支持《汽车行业价格行为合规指南》 [32] - **技术进展**：广汽集团飞行汽车GOVY AirCab进入适航审定阶段，预计2026年量产 [32]；中国一汽宣布2027年量产固态电池并首搭红旗旗舰车型 [32]；小鹏汽车与小米汽车分别获得广州和北京的L3级自动驾驶道路测试牌照 [32][34] - **海外动态**：欧盟拟放宽新车排放标准，放弃2035年内燃机实质性禁令，转而要求2035年尾气排放量较当前目标减少90% [34]；日本计划从2028年5月起对私人纯电动汽车按车重加征新税 [34]；中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 [34] - **市场预测**：乘联分会初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%，其中新能源零售量预计138万辆左右，渗透率预计可达60% [34] 市场表现总结 - **板块表现**：本周（报告期内）汽车板块上涨0.09%，在29个行业中排名第9；细分板块中，乘用车上涨0.24%，商用车上涨0.21%，零部件下跌0.11%，流通服务下跌3.49% [10] - **个股表现**：本周上涨个股158只，下跌119只；涨幅前五的个股包括浙江世宝（上涨44.1%）、豪恩汽电（上涨28.4%）等；跌幅前五的个股包括龙洲股份（下跌14.7%）、跃岭股份（下跌10.2%）等 [36][39] - **对比指数**：同期上证综指下跌0.34%，沪深300下跌0.08%，创业板指上涨2.74%，恒生指数下跌0.42% [10] 投资建议总结 - **整车领域**：继续重点推荐吉利汽车和江淮汽车；预计吉利汽车高端化与出海将带来盈利大幅抬升至240亿元，致使其2026年预测市盈率仅6.8倍；江淮汽车因2026年有三款产品周期确定性较强，当前股价处于阶段性底部；板块估值修复推荐出海进度超预期的比亚迪 [6] - **零部件领域**：建议关注产业新方向：1) AI/智驾是2026年重要板块，推荐地平线机器人，建议关注禾赛科技、速腾聚创、黑芝麻智能；2) 液冷订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份；3) 机器人可布局回调的龙头公司，推荐敏实集团、拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份、福赛科技，建议关注均胜电子 [6] - **商用车（重卡）领域**：11月内需与出口表现亮眼，短期内关注12月需求透支与政策落地节奏，继续推荐潍柴动力、中国重汽A，认为中国重汽H的调整不影响2026年确定性 [6]

全球动力电池产能与技术布局 - 全球首条人形具身智能机器人规模化落地的动力电池PACK生产线在宁德时代中州基地投入运行，机器人“小墨”的电池接插件插接成功率稳定在99%以上 [3] - 远景动力英国桑德兰电池超级工厂投产，首期规划产能15.8GWh，每年可为超20万辆电动汽车配套电池，是英国迄今已投产的最大产能电池制造基地 [5] - 大众汽车旗下PowerCo在德国萨尔茨吉特启动电池电芯生产，初期日产量数百枚，未来计划提升至日产量6万至7万枚，目标年产能20GWh，可满足约25万辆电动汽车需求 [12] - 特斯拉计划最早于2027年在其德国格伦海德工厂启动电池生产，规划建设年产能最高达8GWh的电池产线，每年可满足多达13万辆电动汽车的装配需求 [30] 中国动力与储能电池产能扩张 - 赣锋锂电在江西新余分宜县签约10GWh光储直柔零碳产业基地项目，建设内容包括软包锂电池生产线及系统集成工厂等 [4] - 国科能源安徽安庆10GWh储能电池智能制造基地投产，基地占地165亩，预计可实现年产值超50亿元，并与多家头部储能集成商、能源集团签署战略合作协议 [7] - 派能科技10GWh锂电池研发制造基地二期项目在安徽合肥开工，同时新的2GWh储能电池及集成项目也已正式签约 [8] - 鹏程无限新能源与瑞能电力在山东肥城签约27GWh电芯生产项目，计划总投资55亿元，项目达产后年产值将突破80亿元 [10] - 浙江圣钘科技在湖南宁乡签约建设60GWh新一代锂电池项目，预计达产后可满足约100万辆新能源汽车或50个以上大型商用储能电站电池需求 [11] 上游材料与关键部件产能建设 - 永太科技已形成垂直一体化产业链，其中固态六氟磷酸锂已投产约1.8万吨/年产能，液态双氟磺酰亚胺锂已投产6.7万吨/年（折固2万吨/年）产能，VC添加剂已投产1万吨/年产能，FEC添加剂已投产3000吨/年产能，电解液已投产15万吨/年产能 [15] - 枣阳大力储能技术有限公司电解液生产基地在湖北枣阳投产，项目总占地153亩，规划建设年产2GWh电解液、1万吨粗钒提纯及钒产品研究实验室，一期投资2亿多元，钒电解液产值可实现约15亿元 [16] - 中科电气拟在四川泸州投资约70亿元建设年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目，项目分两期建设 [17] - 云图控股已形成完整磷酸铁产业链布局，目前拥有磷酸铁年产能5万吨，并配套拥有上游15万吨精制磷酸和30万吨折纯湿法磷酸原料产能 [19] - 洛阳融惠化工科技在四川自贡签约年产2000吨硅碳负极材料项目，计划总投资6.5亿元，预计全部达产后可实现年产值约8亿元 [20] 供应链合作与市场动态 - 华友钴业与国际知名客户签署谅解备忘录，约定协议期限内供应7.96万吨三元前驱体产品，有效期至2029年3月31日 [18] - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，将在新技术应用、产品供应、品牌共建与全球市场协同等领域展开全方位合作 [32][33] - 理想汽车对供应链相关部门进行组织架构调整，将“零部件集群”并入“制造”部门，由副总裁李斌管理，原零部件部门负责人罗屏已离职 [35] 电池回收与循环利用 - 阳泉市万利通环保科技在山西阳泉规划年处理12万吨废旧新能源动力电池综合利用项目，总投资5.7亿元，项目分三期建设 [25] - 江西汇锂新材料在吉安峡江县计划投资3000万元建设年处理15000吨报废磷酸铁锂电池扩建项目 [26] - 萍乡芦美环保在江西萍乡芦溪县规划年回收15000吨隔膜循环再利用项目（二期），项目总投资5000万元，规划年处理3000吨废油膜 [27] 新能源汽车市场与品牌表现 - 中国汽车流通协会预计2025年全年乘用车终端零售量达2355万辆，较2024年基本持平，预计12月全月乘用车终端销量235万辆左右 [29] - 比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，同时海豚车型累计销量突破100万辆 [31] - 2025年12月，奇瑞汽车以111,577辆的月销量跻身新能源汽车行业前三，同比增长54%，仅次于比亚迪和吉利 [34] - 马斯克在社交媒体表示传统燃油车将逐渐消亡，最终汽车的竞争力将来源于智能化 [36] 行业其他动态 - 大富科技拟以2.06亿元的底价挂牌转让乌兰察布市大盛石墨新材料股份有限公司49%股权 [14] - 信宇人在2025起点锂电行业年会上获“2025年度锂电行业客户信赖品牌”奖，并发表关于卤化物固态电解质技术进展的演讲 [22] - 深圳市尚水智能股份有限公司深交所创业板IPO审核状态变更为“提交注册”，拟募资5.87亿元 [23]