战略合作 - 宝马集团与中国自动驾驶技术公司Momenta达成战略合作，联合开发面向中国市场的智能驾驶辅助解决方案 [1] - 合作基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，聚焦AI大模型驱动的驾驶辅助功能软件开发 [1] - 合作模式针对中国特有的交通环境和用户需求，打造本土化智能驾驶解决方案 [1] 技术特点 - 新方案采用端到端的大模型技术架构，融合超大规模神经网络实现环境感知、路径规划和车辆控制的一体化处理 [1] - 系统提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速公路及城市道路，支持从停车位泊出到目的地泊入的全程智能驾驶辅助 [1] - AI大模型方案具备自我学习和持续优化能力，通过远程升级实现软件算法持续迭代进化 [1] 安全与合规 - 新系统融入宝马20余年在驾驶辅助领域的技术积淀，建立全方位的安全冗余和风险应对机制 [2] - 数据安全和隐私保护是合作的重要考量，双方承诺在数据采集、存储与使用全流程严格遵守中国法律法规要求 [2] 战略意义 - 合作反映了跨国汽车企业在中国市场的本土化创新趋势，体现宝马"在中国、为中国，以中国速度创新"的战略方向 [2] - 合作将宝马与中国科技企业的协作范围从数字生态、AI交互扩展至智能驾驶核心技术领域 [3] - 合作模式或为其他跨国汽车企业在中国市场的本土化创新提供参考，同时反映中国智能驾驶技术公司在全球汽车产业链中地位的提升 [3] 产品应用 - 智能驾驶辅助方案将首先应用于国产新世代车型，并逐步扩展至多个细分市场的车型 [2] - 方案结合宝马新世代车型的"驾控超级大脑"和"全景iDrive人机交互"系统，形成完整的智能驾驶生态 [2]

宝马集团与Momenta合作开发驾驶辅助系统 - 宝马集团与Momenta签署协议，共同开发为中国市场定制的驾驶辅助系统 [1] - 合作聚焦于本地化驾驶辅助技术的研发，以满足中国市场的特定需求 [1] - 此次合作标志着宝马集团在自动驾驶领域的进一步布局 [1] 行业动态 - 汽车行业正加速推进自动驾驶技术的本地化适配，以应对不同市场的法规和用户习惯 [1] - 跨国车企与中国科技公司的合作日益频繁，以提升技术落地效率 [1]

宝马与中国智驾供应商合作 - 宝马确定与中国科技公司Momenta合作开发高阶辅助驾驶方案 包括点到点领航辅助驾驶功能 覆盖城区和高速路全场景 并匹配Momenta自研的端到端大模型 [1] - 新世代电车iX3（代号NA6）将于2024年下半年在匈牙利工厂量产 年底欧洲上市 中国市场2025年推出新世代i3（NA0）、iX3（NA6）及长轴距版iX3（NA8） 核心价格带预计25万元以上 [1] - 宝马新世代产品将搭载"驾控超级大脑"系统 通过调度驱动、制动、转向、底盘反馈等参数提升驾驶乐趣 并尝试将该系统与高阶辅助驾驶方案协同 [3][4] 中国智驾市场竞争格局 - 奔驰早于宝马选择Momenta作为智驾供应商 其首款搭载车型全新CLA预计2024年四季度在中国上市 奥迪则选择华为乾崑提供智驾方案 [2] - 入围宝马项目的中国智驾供应商至少六家 包括华为乾坤、地平线、元戎启行等 Momenta已被广汽丰田、东风日产、上汽大众、上汽通用等多家合资外资车企选用 [2] - Momenta方案在安全性上得到充分验证 符合宝马"ADAS永远是安全第一"的理念 宝马不会在车上使用未经验证的技术 [2][3] 宝马战略转型与技术投入 - 宝马推进"在中国、为中国 以中国速度创新"战略 将中国科技公司纳入供应链提升技术迭代效率 除Momenta外 智能座舱领域已与阿里、华为合作 [6] - 2024年宝马集团研发投入91亿欧元 同比增长17.1% 增长大部分投入电动化、智能化领域 [8] - 新世代产品采用全新电子电气架构 实现中央计算（BMW Brain）和跨域整合 更集中的域控和更高通信带宽承载更高智能化上限 [6] 产品规划与市场定位 - 除纯电车型外 宝马将基于新世代平台推出混动车型 切入理想L9等大型新能源SUV市场 宝马X5曾是该市场明星产品 [7] - 新世代电车是宝马自1960-1970年代Neue Klasse系列后重要产品转型 代表品牌由一般汽车品牌跃升豪华车代表的开始 [6] - 宝马最早于2014年在华推出纯电车i3和i8 但后续多年新能源车因智能化技术短板陷入沉寂 [7]

宝马与Momenta合作 - 宝马中国与Momenta达成合作，聚焦智能驾驶辅助领域 [1] - 合作将打造基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案 [1] - 该方案将应用于包含国产新世代在内的多款车型 [1] - 方案覆盖高速及城区道路场景 [1]

智通财经7月15日电，宝马宣布与Momenta达成合作，基于国产新世代车型的智能架构和硬件平台，聚 焦智能驾驶辅助前沿领域，开发基于AI大模型的驾驶辅助功能软件，并进行持续优化与测试验证。此 套全新"中国本土智能驾驶辅助方案"将在设计上融入宝马20余年来在驾驶辅助领域的安全技术积淀，提 供安全机制完备的全场景、点到点的领航驾驶辅助功能。方案将应用于包含国产新世代在内的多款车 型，覆盖多个细分市场，加持宝马新世代自研"王牌"技术，新世代智能驾趣如虎添翼。 宝马携手Momenta共研中国专属智能驾驶辅助系统 跻身智能驾驶体验第一梯队 ...

宝马与Momenta合作开发AI辅助驾驶系统 - 宝马与Momenta达成合作 共同开发基于AI大模型的辅助驾驶软件 应用于包括新世代在内的多款国产车型 [1] - 辅助驾驶方案专门为中国市场开发 支持全场景、点到点的领航辅助驾驶功能 未来可实现跨城交通 [1] - 新一代系统以AI大模型赋能 实现一体化感知决策与自进化升级 融合宝马20余年驾驶辅助安全技术积淀 [1] - 宝马现有智能驾驶辅助系统功能有限 仅支持主动跟车巡航、转向辅助等基础功能 不支持高速上下匝道等高阶功能 [1] Momenta公司背景 - Momenta成立于2016年 是中国自动驾驶公司 在量产辅助驾驶与自动驾驶robotaxi上均有投入 [2] - 公司已与全球十余家车企达成合作 量产车型超100款 [2] - 在宝马2025年初的辅助驾驶项目招标中 Momenta击败轻舟智航、元戎启行等竞争对手成功中标 [2] 合作项目细节 - 合作开发的辅助驾驶系统将秉持安全为先、共驾思维、智能驱动的理念 [1] - 系统将严守数据安全与用户隐私 与宝马新世代自研技术相辅相成 [1]

政策与监管动态 - 四部门联合发文要求新能源汽车企业自建大功率充电设施原则上无差别开放 并鼓励与餐饮、娱乐等业态融合以提升服务体验[2] - 政策目标到2027年底全国大功率充电设施超过10万台 同时要求充电运营企业设备可用率不低于98%并鼓励10年以上场站租赁期限[2] - 工信部开通重点车企账期承诺问题反映窗口 受理四类问题包括支付期限超过60天、变相延长支付期限、强制非现金支付及落实支付条例不力等情形[12] - 工信部将指导制定汽车行业结算支付规范并推行合同范本 以规范货款支付流程并构建协作共赢生态[12] 智能驾驶技术进展 - 宝马发布整体性智能驾驶解决方案 聚焦智能交互、操控与驾驶辅助协同 首次搭载于全新iX3车型[3] - 宝马新世代车型采用全新电子电气架构 配备4台高性能计算机 其中自主开发的"驾控超级大脑"实现动力与底盘控制二域合一[5] - 新系统决策链路延时控制在1毫秒以内 信息处理速度提升10倍 智能驾驶辅助算力较前代提升20倍[5] - 比亚迪宣布对天神之眼智能泊车场景安全及损失全面兜底 用户无需保险流程可直接联系售后处理[13] - 比亚迪将进行最大规模智驾OTA升级 覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能 包括新增三速泊车、环岛通行及AEB夜间80km/h对两轮车刹停等[15] 新产品发布与更新 - 享界发布全新车标"寰宇之星" 并宣布秋季上市全新旅行车享界S9T 现款S9车型提供增程版(纯电续航365km/综合1355km)及纯电版(续航816km)[6][8] - 奇瑞风云A9L正式上市 售价区间14.99-20.79万元(置换价13.99-19.79万元) 标配9气囊、双叉臂+五连杆悬架及260km纯电续航[9][11] - 风云A9L车身尺寸5018/1965/1500mm(轴距3000mm) 搭载鲲鹏超能电混系统 单电机版总功率275kW/扭矩530N·m 四驱版综合功率470kW/扭矩854N·m[11] - 岚图FREE+上市 指导价21.99万元起 搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5 硬件配备192线激光雷达和29个传感器[16][18] - 岚图FREE+采用1.5T增程系统 两驱版电机功率215kW 四驱版前后电机功率分别为135kW和215kW[18]

7月11日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在2025中国汽车论坛上表示，"汽车产业的发展 到了关键时刻。一方面，电动化、智能化正推动汽车产业进入全面创新领域，为高质量发展带来了新机 遇。另一方面，一系列结构性问题也给汽车产业带来了前所未有的挑战和不确定性。" 图为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔。中国经济网记者 郭跃/摄 谈及汽车产业面临的新风险和挑战，高翔讲到了三点担忧。 首先，地缘政治博弈正深刻改变全球汽车产业链布局，全球汽车供应链网络变得脆弱。 高翔给出了破解之道——创新与合作是提高汽车产业链韧性、开启可持续发展的关键。 他具体提出几点建议，首先，共同促进自由贸易，增强供应链韧性。 高翔表示，如今，全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下，需要同时促进贸易自由并 提升供应链韧性，这两者应该相互支撑，共同塑造既强调效率又保证安全的产业新标准。 其次，促进技术开放，加强关键技术领域协同创新。 高翔认为，目前，多种技术路径正在一个充满活力的生态系统中展开竞争。在宝马看来，每条技术 路径都有独特的优点，适合不同的用户群体和场景。在技术开放的基础上，中外企业应合作探索技术路 径，利用互补优势推动协 ...

行业影响 - 德国汽车制造商股价受特朗普关税威胁影响普遍下跌 [1] 公司表现 - 梅赛德斯-奔驰股价下跌1 8%至2 2% [1] - 宝马股价下跌1 8%至2 2% [1] - 大众股价下跌1 8%至2 2% [1] - 保时捷股价下跌1 8%至2 2% [1]

欧洲电动车行业现状 - 2024年欧盟电动车销量下降5.9%，面临特朗普政府加征关税威胁 [1] - 2035年禁售燃油车计划因纯电车销量低迷蒙上阴影 [1] - 若放弃2035年禁燃目标，欧洲汽车行业可能失去100万个工作岗位，新能源赛道投资损失高达三分之二 [2] 禁燃令的经济影响 - 坚持2035年禁燃目标并执行过渡政策，欧洲汽车行业年产量有望恢复至1680万辆，达到2008年后峰值水平 [2] - 禁燃令若半途而废，汽车产业对欧洲经济贡献将减少900亿欧元，充电市场损失2000万欧元 [6] - 保持禁燃目标并实施配套政策，到2035年汽车产业对欧洲经济贡献将增长11% [4] 就业与产业链价值 - 贯彻禁燃令到2030年，电池等新领域将创造逾10万个岗位，抵消传统岗位流失 [5] - 2035年新能源领域就业岗位达12万个，集中在电池和电驱产业链 [5] - 确保900GWh电池产能可创造10万个新岗位，2035年增至12万个，电池产业链经济产出提升至790亿欧元 [6] 电动车产能项目 - 欧洲13个电动车项目中，5个为新建工厂，8个为燃油车产线改造，全部落地后年产能将达510万辆 [9] - 低风险项目（如宝马匈牙利工厂）合计年产能55万辆，带动48亿欧元投资，创造5550个岗位 [12] - 中等风险项目（如比亚迪匈牙利工厂）规划年产能120万辆，涉及93亿欧元投资，支撑1.1万个岗位 [12] - 高风险项目（如宝马牛津工厂改造）处于早期阶段，存在较大变数 [12] 电池产业现状与挑战 - 中国供应全球80%锂离子电池，欧洲本土16家电池工厂中12家遭遇延迟或取消 [14] - 欧洲曾投入360亿美元发展动力电池，但北伏等明星企业破产标志挑战受挫 [14] - 低风险电池工厂（如法国ACC工厂）已动工或投产，年产能391GWh，投资390亿欧元，创造4.3万个岗位 [15] - 中等风险电池项目涉及627GWh产能和480亿欧元投资，但存在不确定性 [16] - 高风险电池项目年产能410GWh，投资210亿欧元，推进取决于后续政策 [16] 区域电池产能展望 - 若仅低风险项目落地，欧盟2030年电池自给率将骤降至24%，远低于40%目标 [19] - 计入中等风险项目后自给率可达52%，但仍低于预期 [19] - 西班牙计划2030年实现244GWh产能，但仅13%为低风险项目 [19] - 波兰和匈牙利低风险产能分别达115GWh和125GWh，匈牙利或成欧洲新产业中心 [19] - 2030年欧洲本土产能或可满足三分之二电池需求 [20] 主要经济体电池布局 - 法国和德国合计电池产能超350GWh，其中130GWh为低风险项目 [23] - 欧洲车企放缓电动化进程，需平衡产业政策、基础设施与市场需求 [23]