宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。 宝马方面表示，氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系 统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。宝马自主研发了"燃料电池乘用车模块化储氢系统技 术"，其高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上 规模量产提供了技术支持。 氢燃料电池汽车是氢能产业发展中的重要一环。相较于纯电动汽车，燃料电池汽车的能量比较高，而且 加氢时间、驾驶的舒适性可与燃油车媲美。国际氢能燃料电池协会发布的一份数据显示，根据世界主要 国家燃料电池汽车发展线路图，到2030年，氢燃料电池车保有量将达到近千万辆，燃料电池汽车市场发 展潜力巨大。在商用化层面，氢能物流重卡已成为氢燃料电池行业实现商业化的主要场景之一。 "宝马与丰田合作的目标之一是量产新的下一代车型，通过提升规模经济效益来降低成本。和丰田进行 合作，能够共同分担一些研发成本，使得整个投资项目有更高的效率。"宝马集团高管此前在接受记者 采访时表示。 他认为，氢燃料电池汽车商业化最主要的障碍之一是基础设施建设，当前欧洲和世界其他地区 ...

从时间节点来看，宝马历时五年研发的"新世代"首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯 电版，也将于明年实现国产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Concept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportback已于9月16日正 式在中国上市。 各方在舆论场也已经打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计存在严 重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏"过小，缺乏科技感"，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则"太大、太远，分散注意力"。 在不久前，众多媒体报道称奔驰和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车 型。然而没过几天，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承 诺。 马库斯 谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，不再采用 "EQA、EQE、EQS" 这类独立命名形式。未来，其电动车将采用更简洁且直接 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 近日，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，并已启动首批原型产品的试制，新燃料电池系统由宝马与 丰田联合开发。据悉，宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代宝马X5当 中。 文中图片均来自宝马集团官网 宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示："2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉 持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终 是宝马重点投入的方向。" 近年来，氢能源作为我国新能源战略的重要技术方向之一，其凭借清洁、高效、可再生的特性，正逐渐 成为传统化石燃料能源汽车的新型能源体系的重要组成部分。 2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明 确了氢能的能源属性。 2024年11月，《中华人民共和国能源法》则为氢能产业化的规范化、规模化提供了法律保障。 不过，在汽车企业中，氢能技术的研究也与纯电动力一样，更早于政策的推动。 作为最早研发氢能源技术的车企之一，宝马从1979年，便使用液态氢作为燃料，打造出首款氢能源宝马 520测试车；20 ...

氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系统，包括冷却系 统、氢气子系统及空气子系统。在2024世界新能源汽车大会上，宝马自主研发的"燃料电池乘用车模块 化储氢系统技术"荣获"全球新能源汽车前沿技术"奖。这款储氢系统设计先进且安全，高度集成的模块 化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支 持。 坚持技术创新、多路径并进的宝马，对于氢能的研发利用由来已久。 在新能源时代，宝马始终坚持多技术路线同步发展，尤其在氢能源领域，宝马的研发、投入及产品落地 都走在了前列。宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示："2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推 出，将为我们秉持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键 组成部分，始终是宝马重点投入的方向，我们不遗余力地推动相关技术突破与发展。" 宝马对于氢能利用的持续深入开发，是基于其清洁、高效、可再生的特性，也与国家政策趋势一致。 2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》明确 了氢能的能源属性。2024年11 ...

新浪科技讯 9月22日上午消息，近日，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，当前已启动首批原型产品 的试制。第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。 宝马集团负责研发的董事普斯特表示："2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉持技 术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终是宝 马重点投入的方向，我们不遗余力地推动相关技术突破与发展。" 责任编辑：江钰涵 据介绍，第三代BMW氢燃料电池技术实现全面优化和改进。首先设计紧凑，新燃料电池系统占用的空 间减少约25%。这是因为功率密度的大幅提升令其结构相较上代显著精简。其次高度集成，新燃料电池 系统可无缝集成至未来的车型架构中，推进技术开放理念的落地，为用户提供更加多元的驱动选择。同 时，系统效率提升。这既受益于驱动系统组件的全面升级，也离不开运行策略的优化。这些进步带来续 航更长，功率更高，能耗更低的车辆表现。新燃料电池系统由宝马与丰田汽车公司联合开发，可同时用 于乘用车和商用车。双方通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，同时各自推出具有品牌特色的燃 料电池汽车产品。 ...

中国稀土管控现状 - 中国对稀土的严格管控未放松 导致欧洲企业供应链持续紧张[2] - 中国在全球稀土市场占据绝对优势 贡献约69%稀土元素产量 掌控超过90%精炼产能[3] - 中国对部分稀土产品实施出口许可证制度 要求企业建立全流程追溯系统实现精准监管[3] 中欧贸易关系动态 - 7月中欧峰会达成协议承诺加快稀土出口审批 但实际改善有限[2][10] - 中国商务部宣布对欧盟等地区不锈钢产品维持43%反倾销税 为期五年[7] - 中国对欧盟猪肉征收15.6%至2.4%临时反倾销税 作为对欧盟频繁对华贸易调查的回应[19] 欧盟供应链困境 - 欧洲企业获得的稀土数量锐减70% 审批周期从数周延长至数月[10] - 大众 宝马等车企部分电动车生产线因原料短缺停工[10] - 欧盟以环保为由限制本土开采 同时要求中国无条件保障供应[13] 欧盟替代方案进展 - 欧盟通过《关键原材料法案》计划2030年前降低对华依赖 列出47个战略项目但进展缓慢[15] - 印度 澳大利亚等替代供应因技术或成本问题难以达标 澳大利亚项目成本超支3倍 美国稀土价格是中国的3倍以上[15] 中国政策立场 - 中国出口管制基于环保与国家安全双重考量[19] - 中国未放宽稀土出口限制 仅承诺为合规申请开通绿色通道[10] - 中国对欧盟不锈钢反倾销决定基于调查认定欧盟低价倾销损害中国钢铁行业利益[7]

日前，宝马北美公司提出召回1,571辆美国汽车。（新浪财经） ...

跨国车企氢能战略布局 - 雷诺在2025慕尼黑车展推出Embleme氢燃料电池概念车 具备1000公里续驶里程和0.25风阻系数 [2][3] - 宝马与丰田签订燃料电池技术合作谅解备忘录 计划2028年前推出商业化氢燃料电池车型 [2][3] - 丰田联合东京都政府启动"TOKYO H2"计划 将氢燃料电池皇冠轿车投入出租车市场 [3] 氢能技术优势与性能表现 - 新一代丰田Mirai氢燃料电池车续航达850公里 能耗降低约10% 最高车速175km/h [3] - 氢能能量密度显著高于汽油 1公斤氢气能量相当于3公斤汽油 [6] - 氢燃料电池车加氢仅需5-10分钟 远超纯电动重卡2小时以上充电时间 [7] - 氢燃料电池系统支持-40℃低温启动 克服纯电动车高寒环境运行限制 [7] 产业战略考量与竞争格局 - 车企通过氢能技术合作降低燃料电池整体成本 促进市场普及 [3] - 氢能可平衡能源供需关系 绿氢技术实现零碳循环 [6] - 2035年氢气成本预计大幅下降 车企可构建能源生产到制造的垂直体系 [8] - 2050年氢能预计承担全球18%能源需求 其中交通领域占比达30% [8] 应用场景与市场前景 - 氢燃料电池商用车续航达600公里 优于纯电动重卡400公里续航 [7] - 物流运输领域优先受益于氢能车补能效率优势 [7] - 基础设施不足成为发展制约 部分地区通过"风光氢储"一体化项目降低绿氢成本 [9] 能源转型战略方向 - 行业避免单一能源路径依赖 构建"电氢并行"技术体系 [9] - 氢燃料电池汽车正从实验室走向市场前沿 成为跨国车企战略支点 [4] - 车企通过氢能布局抢占下一代技术制高点 重塑产业竞争格局 [5][8]

德国宝马集团董事长齐普策在2025年德国慕尼黑车展期间表示，中国已成为推动汽车产业创新的重要策 源地。这家跨国企业将继续坚定推进对华合作，携手中国伙伴在电动化与智能化领域开拓未来。（新华 社） ...

新华社德国慕尼黑9月17日电（记者胡晓明 李函林 邰思聪）在2025年德国慕尼黑车展期间，宝马集团董事长齐普 策接受新华社记者专访时表示，中国已成为推动汽车产业创新的重要策源地。面对全球车市的深刻变革，宝马将 继续坚定推进在华合作，携手中国伙伴在电动化与智能化领域开拓未来。 9月5日，在德国慕尼黑，宝马集团董事长齐普策与新世代BMW iX3合影。 新华社发（宝马集团供图） 在智能化方面，宝马还与阿里巴巴、华为、DeepeSeek、Momenta等中国科技企业携手推进座舱数字交互和城区领 航辅助驾驶功能的研发。他说："中国在很多方面已经成为创新之源。如果把德国工程能力与中国零部件供应和创 新实力相结合，将形成一个全新的产业组合。" 作为全球性企业，宝马在欧洲、中国及其他地区保持均衡布局。但在齐普策看来，中国的战略地位尤为关键。他 透露说，今年已三次访华，参加中国发展高层论坛、上海国际车展，并在北京与国家领导人会面，同时他透露将 于下个月第四次来华。"中国是我今年访问次数最多的国家，这足以说明它在宝马全球战略中的重要地位。" 齐普策表示，中国拥有14亿人口，是全球最大的单一市场，竞争之激烈可想而知。但在他看来，这 ...