宝马集团成都车展产品发布 - 宝马集团携BMW、BMW M和MINI品牌亮相2025成都车展 推出四款M家族新车型及X家族曜夜套装车型 [1] M家族高性能车型技术升级 - 全新BMW M2 CS双门轿跑车基于第二代M2打造 以7分25秒534创纽北赛道量产紧凑车纪录 搭载升级M六缸发动机 功率390千瓦 扭矩650牛·米 零百加速3.8秒 [1][3] - 新车采用碳纤维轻量化设计（车顶/座椅/后备箱盖等）减重约30公斤 配备半热熔Ultra赛道轮胎 车身高度降低8毫米 优化悬架及转向系统 [3] - 全新BMW X3 M50搭载B58发动机 功率提升至293千瓦 扭矩540牛·米 零百加速较前代快0.6秒 配备M自适应悬架及后桥运动差速器 [3][4] - 新BMW XM Label搭载4.4L V8双涡轮增压发动机与电机混合动力系统 功率550千瓦 扭矩1000牛·米 配备23英寸黑色轮毂及隐私玻璃 [7] - 新BMW i4 M60电驱系统换装碳化硅逆变器 功率提升至442千瓦 零百加速3.7秒 续航609公里（CLTC） [7] 外观与配置更新 - X家族主力车型（X5/X3长轴距/X1）新增曜夜套装 BMW 5系新增宝石青车漆 [9] - MINI推出电动JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版 采用辣椒红涂装与白色车顶 搭载碳化硅电机及集成底盘控制系统 [9] - 第9代BMW操作系统支持OTA升级 集成DeepSeek深度思考功能 [9]

召回事件概述 - 宝马中国备案召回计划 涉及生产日期2021年9月23日至30日的进口iX汽车4辆 以及生产日期2023年6月21日的进口M760Le汽车1辆 [1] - 召回原因为生产过程偏差导致高压动力电池模块框架可能意外损坏 引发高压电系统关闭并弹出故障警示信息 [1] - 极端情况下可能导致电池模块热失控 存在安全隐患 [1] 处理措施 - 公司将免费更换受影响车辆的电池模块以消除安全隐患 [1] 监管依据 - 本次召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求执行 [1]

宝马M系列新车上市 - 全新BMW M2 CS双门轿跑车基于第二代BMW M2打造 零到百公里加速时间3.8秒 售价80.8万元 中国市场限量销售200辆 [1] - 全新BMW X3 M50搭载B58发动机 最大功率提升至293千瓦 峰值扭矩540牛·米 百公里加速时间比前代快0.6秒 售价59.99万元 [1] - 新BMW XM Label搭载4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统 售价245万元 [1] - 新BMW i4 M60最大功率提升至442千瓦 CLTC标准下综合续航609公里 售价54.99万元 [1] X家族产品升级 - 新BMW X5 全新BMW X3长轴距版和新BMW X1新增"曜夜套装" 其中新BMW X5"曜夜套装"为全系标配 [4] - 第9代BMW操作系统持续更新 整合常用车载应用 搭载DeepSeek深度思考能力 [4] MINI品牌新产品 - 全新MINI家族迎来JCW之年 首次推出电动JCW车型 [6] - 全新电动MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版全球首秀 采用辣椒红车身涂装 首次在电动JCW车型应用白色车顶 [6][10] 品牌战略定位 - BMW M代表宝马纯粹驾驶乐趣 X家族象征创新精神与探索勇气 MINI体现个性文化符号和态度表达 [11] - 公司未来秉承"让驾驶不断进化"核心价值观 迈向"新世代" [11]

车展概况 - 2025成都车展于8月29日开幕，近120个汽车品牌参展，展车超过1600辆 [1] 梅赛德斯-AMG CLE 53 - 全新AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车上市，售价78万元，主打优雅设计与强劲动力组合 [1] - 配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，超增压模式下可保持10秒600N·m最大扭矩 [3] - 软顶敞篷支持车速低于60km/h时20秒内电动开闭，内饰采用大量软性材质和真皮包裹，搭配碳纤维饰板 [3] 宝马M2 CS - 全新M2 CS双门轿跑车上市，售价80.8万元，刷新纽博格林北环赛道量产紧凑型车纪录 [4] - 搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率530马力，匹配8速自动变速箱 [6] - 车内大量使用碳纤维材质与Alcantara面料，配备CS专属标记提升辨识度 [6] 享界S9T增程版 - 作为鸿蒙智行首款旅行车，采用家族化设计，配备3050mm超长轴距 [7][9] - 搭载16.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸副驾娱乐屏，内置鸿蒙智能座舱4.0 [9] - 增程版CLTC纯电里程最高354km，综合续航最长1305km，纯电版续航最长801km [9] 比亚迪海豹07 DM-i - 2026款车型首发亮相，延续"海洋美学"设计理念，尺寸4995x1900x1495mm，轴距2900mm [10][12] - 提供1.5L与1.5T两种插电混动系统，电机功率分别为160kW和200kW，CLTC纯电续航70km和125km [12] - 配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏及50瓦手机无线充电面板 [12] 大众速腾L - 全新一代车型升级外观及尺寸，长宽高4812×1813×1479mm，轴距2731mm [13][15] - 搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率118kW，0-100km/h加速8.8秒 [15] - 采用贯穿式空调出风口设计，搭配悬浮式中控屏与全液晶仪表 [15] 岚图追光L - 定位中大型轿车，采用"鲲鹏展翼"设计语言，尺寸5125×1985×1522mm，轴距3010mm [16][18] - 搭载1.5T插混动力系统，电机峰值功率230kW，CLTC纯电续航410km [18] - 配备华为乾崑智能辅助驾驶系统，尾标有"ADS"标识 [18] 小鹏P7 - 旗舰电动轿跑基于全域800V平台打造，尺寸5017×1970×1427mm，轴距3008mm [19][21] - 提供单电机和双电机版本，搭载74.9kWh和92.2kWh电池组，CLTC续航最高820km [21] - 配备8.8英寸仪表屏+15.6英寸三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD [21] 广汽昊铂A800 - 定位中大型旗舰轿车，尺寸5130×1966×1500mm，轴距3020mm [22][24] - 搭载1.5T增程动力系统，发动机最大功率118kW，配备磷酸铁锂电池 [25] - 尾标处有华为ADS LOGO，采用分体式灯组设计 [22][25] 长安逸动 - 第四代车型限时价7.49万元起，尺寸4785×1840×1440mm，轴距2765mm [26][28] - 提供燃油版和插混版，燃油版1.5T发动机最大功率141kW，插混版1.5L发动机最大功率72kW [28] - 采用贯穿式LED日间行车灯带，内饰配备大尺寸液晶显示屏 [26][28] 荣威M7 DMH - 开启预售，预售价区间9.78万-11.48万元，尺寸4940mm车长，轴距2820mm [29][31] - 搭载DMH 6.0超级混动系统，1.5L发动机最大功率82kW，电机峰值功率137kW [31] - 采用直瀑式中网与可发光品牌标识，保留传统机械门把手 [29][31]

固态电池技术合作 - 宝马集团启动配备大尺寸固态电池的BMW i7实车道路测试 电芯由Solid Power开发并搭载优美科专有正极活性材料 [1] - 固态电池采用固态电解质替代传统液态电解质 在安全性 效率和能量密度方面具备显著优势 [2] - 优美科与Solid Power基于联合开发协议共同研发正极活性材料 推动技术从实验室迈向商业化应用 [1][2] 合作伙伴关系与战略 - 宝马集团在慕尼黑进行实地驾驶测试 全面评估固态电池在真实驾驶环境中的性能表现 [3] - 优美科通过早期建立合作伙伴关系 与行业领导者共同开发并以可持续方式推进规模化应用 [3] - 三方合作旨在突破电池性能极限 固态电池有望超越传统锂离子电池局限 提升电动出行性能 可靠性和可持续性 [3] 技术验证与行业影响 - 宝马集团将固态电池测试视为开放技术思维的例证 持续推动新型电池电芯技术研发并与合作伙伴拓展技术能力 [3] - Solid Power认为宝马i7测试车是全固态电池领域的重要里程碑 标志着电池电芯和固态电池技术的实际应用进展 [3] - 优美科凭借差异化材料技术和产业链整合能力 在固态电池市场成熟过程中巩固技术领先地位 [3]

合作背景与动因 - 奔驰与宝马正就发动机合作进行深入谈判 计划从2027年起在部分奔驰车型中使用宝马四缸汽油发动机 目前双方已进入高层规划阶段 预计2025年底前官宣[2] - 合作核心是宝马为奔驰供应新一代汽油发动机 覆盖奔驰多款主力车型 合作目标聚焦降低研发成本 宝马发动机需满足Euro 7排放标准[3] - 奔驰选择竞品发动机是务实之举 Euro 7标准下单独研发新发动机成本过高 且燃油及混动车型仍占其销量大头 2024年全球销量中约60%为燃油及混动车型[4] 技术互补与成本效益 - 奔驰现有1.5T四缸发动机M252无法满足插电混动等重度混动需求 而宝马计划提供的2.0T四缸发动机基于现款B48发动机升级 能填补这一空白[3] - 宝马B48发动机已形成成熟技术体系 年产量超过200万台 凭借规模效应边际成本优势显著 奔驰通过共享可节省超过30%的研发支出[6] - 宝马发动机模块化设计支持横置/纵置双布局 能覆盖奔驰从A级到E级平台的动力需求 特别是紧凑型车市场如CLA、GLA等车型急需适配横置平台插混动力[6] 战略调整与资源优化 - 奔驰计划将插混车型在产品规划中占比达到40% 但现有动力链存在技术缺口 合作可帮助奔驰快速扩充插电混动和增程式车型产品线[3][7] - 豪华品牌2.0T发动机利润率不足8% 而6.0T V12发动机利润率达25% 奔驰通过合作可将资源聚焦六缸/八缸高端动力与固态电池技术[9] - 宝马通过输出发动机可获得稳定现金流 反哺新世代电动平台研发 同时能盘活奥地利施泰尔工厂25%的闲置产能[6][7] 行业趋势与产业变革 - 合作预示汽车产业正从有限协作迈向深度绑定的体系级协同 未来可能进一步拓展至变速箱、电驱系统等关键部件技术协作[9] - 全球电动化浪潮下 传统车企从激进电动化转向渐进式过渡 油电并行策略能更好满足消费者多样化需求 降低企业转型风险[10] - 奔驰在固态电池领域取得突破 与美国公司Factorial联合推出能量密度达450Wh/kg的固态电池技术 比当前最强动力电池高40% 能减轻电池重量40%并增加纯电动车80%续驶能力[9]

产品创新与设计升级 - BMW X家族主力车型X1、X3长轴距版、X5全面引入曜夜套装 车身采用亮黑高光修饰 强化个性化与运动风格 [3] - 全新BMW X3长轴距版曜夜套装新增个性化定制磨砂纯灰车身漆 售价保持不变 [5] - 全新BMW X3长轴距版轴距达2,975毫米 媲美X5标准轴距 风阻系数较上代降低7% 提升驾驶效率 [5] 智能化技术升级 - BMW X1及X3长轴距版在未来几周内将接入DeepSeek功能 扩展车机能力边界 [5] - 第9代BMW操作系统将带来新应用和新功能 包括车道级导航覆盖城市主干道 3D视图车载地图精准呈现路况 [5] - 一线城市可实现精确到车位的地下停车场导航功能 [5] 品牌历史与市场定位 - BMW X系列自1999年问世以来开创SAV（运动型多功能车）新物种 深刻诠释品牌前卫精神 [1] - X系列是BMW体系中最具进取精神的代表 设计呼应客户追求豪华品质与时尚格调的生活态度 [3]

公司设计理念 - 双肾格栅是宝马设计的图腾 在每个时代与发动机技术 散热需求密切相关的功能性表达[1] - 双肾格栅是三维雕塑化 浑然一体设计的品牌宣言 更立体 更有力 更未来[1] - 公司始终让设计服务于功能 但不止于功能[1]

合作背景与战略意义 - 梅赛德斯-奔驰与宝马正就发动机合作展开高层谈判 计划在未来多款车型中采用宝马四缸汽油发动机 [1] - 此举旨在降低研发成本并应对行业变革 若达成将成为两大品牌历史上首次跨界技术共享 [1] - 合作核心是宝马为奔驰提供新一代汽油发动机 覆盖车型包括CLA GLA GLB C级 E级 GLC及小型越野车"小g"等多个系列 [3] 技术细节与产品布局 - 奔驰引入宝马发动机可快速获得符合欧7排放标准的动力单元 保障燃油车型市场延续性并加速插电混动车型布局 [3] - 宝马B48系列2.0升涡轮增压四缸发动机支持纵置与横置布局 为奔驰紧凑型和中型车提供更大布局灵活性 [3] - 奔驰当前自主研发的1.5升涡轮增压四缸M252发动机由吉利与雷诺合资企业在华生产 已搭载新款CLA车型并提供三种功率版本匹配轻混系统 但尚未针对插混或增程式车型开发 [3] 生产与供应链规划 - 宝马发动机预计在奥地利施泰尔工厂投产 未来可能拓展至全球生产网络包括在美国合建工厂以规避进口关税 [3] - 双方合作未来有望拓展至变速箱等领域的技术协作 [4] - 谈判结果预计将于今年底前公布 目前尚未就合作细节作出官方确认 [4]

奔驰与宝马合作战略 - 奔驰与宝马就汽油发动机供应展开高级阶段谈判 未来多款奔驰车型可能采用宝马2.0升涡轮增压四缸发动机（B48系）[1] - 合作发动机符合欧7排放标准 兼容纵置和横置平台 覆盖CLA/GLA/GLB/C级/E级/GLC及计划中的"小G"系列[1] - 发动机生产可能依托奥地利斯泰尔工厂 或在美国设厂规避关税[1] 中国市场充电网络布局 - 双方2024年3月在北京成立合资公司"北京逸安启新能源科技有限公司" 各持股50%[1] - 计划2026年底前建成不少于1000座高功率充电站 约7000个充电桩[1] - 首批充电站已于2024年10月投入运营 额定功率600千瓦 最大电流800安培 电压覆盖200V至1000V[2] 行业转型战略分析 - 传统豪华车企采取"油电并举"策略 平衡电动化转型压力与燃油车盈利现实[1] - 电动车销量增长未达预期 内燃机和混动车型仍是重要现金流来源[2] - 高端充电基础设施投资成为竞争差异点 合作可共享资源并分摊成本[2] 合作模式特征 - 发动机合作帮助奔驰避免燃油机研发投入 保证插电混动和增程产品竞争力[1] - 充电网络合作类似欧洲IONITY模式 但定位中国本地化运营[2] - 这种竞合关系体现传统车企面对产业不确定性的灵活策略[2]