项目背景与启动 - 11月28日公司在“清华美院-BMW非遗保护创新基地2025公益成果发布会”上首次展示了宝马新世代概念非遗文创[1] - 项目于今年5月启动由宝马爱心基金资助10位来自漆艺、编织、刺绣、雕刻、陶瓷、金工、木艺、竹编等多民族、多技艺的非遗代表性传承人[3] - 项目以“为宝马新世代设计概念性的非遗文创品”为命题非遗传承人与清华美院教授跨界组队共同开发非遗新物种[3] 具体合作成果 - 唐三彩非遗代表性传承人与清华美院教授从国产新世代车型的大圆柱电池中汲取灵感创造出名为“流光”的移动能源艺术品[3] - “流光”充电宝摒弃传统塑料或金属冷感由唐三彩匠人手工调制釉色并经高温烧制使每个产品拥有独一无二的彩色陶瓷外壳[3] - 来自云南的苗绣非遗代表性传承人与清华美院教授合作开发“织梦驭绣”非遗文创品系列覆盖服饰、家居、车载、配饰、玩偶多品类[3] - “织梦驭绣”系列以苗绣、蜡染及苗族服饰的复原与提取为核心设计逻辑打造了苗绣BAVA熊专属IP[3] - 来自德国巴伐利亚的BAVA熊身着融合宝马设计元素的苗绣服饰成为联结传统与潮流的文化使者[3] 项目意义与影响 - 这些非遗新物种是“BMW中国文化之旅”项目19年来持续资助非遗代表性传承人的创新成果[5] - 项目助力非物质文化遗产真正“活”在当下[5] - 项目成果成为公司践行企业社会责任的生动注脚[5]

沈阳的城市定位与综合实力 - 文章核心观点为沈阳凭借其综合实力、战略重要性和国家最高定位，是东北地区无可争议的中心城市，但其经济近期因过度依赖汽车产业而显著失速 [7][8][9][10] - 在城市定位上，沈阳被明确为“东北亚国际化中心城市”，其功能定位前缀为“全国”，显著高于其他东北主要城市的“东北”区域定位 [7][8] - 在综合实力指标上，沈阳的资金总量（金融机构本外币存款余额）为23258.6亿元，在东北四大中心城市中具有绝对优势，其财政收入825.6亿元也领先于其他城市 [3][4] 关键经济指标对比 - 从GDP总量看，大连以9516.9亿元位居东北第一，沈阳为9027.1亿元，但沈阳的常住人口为924.3万人，大于大连的754.4万人 [1][4] - 在社会消费方面，沈阳的消费总额为4372.6亿元，远高于大连的2085.9亿元，但大连的出口额高达2200.2亿元，远超沈阳的582.4亿元 [4] - 在居民收入方面，大连和沈阳的城市居民人均可支配收入非常接近，分别为56212元和56117元 [4] 经济增长失速表现 - 2025年前三季度，沈阳的GDP增速仅为2.3%，在36个主要城市中位列倒数第二，远低于全国增速，也大幅落后于大连6%的增速 [10][12] - 经济失速主要源于第二产业表现疲弱，其增加值同比下降1.9%，其中规模以上工业增加值下降4.7%，装备制造业增加值下降7.5% [13] - 固定资产投资整体下降17.0%，其中工业固定资产投资下降7.4%，房地产开发投资下降26.0% [14] 汽车产业依赖与挑战 - 汽车制造业是沈阳的支柱产业，2023年其营业收入达3349.1亿元，占全市规模以上工业总营收的48.7% [15] - 华晨宝马作为核心企业，2023年产量72.8万辆，工业总产值2515亿元，纳税490亿元，是沈阳最大纳税企业 [16] - 2025年前三季度，辽宁省汽车产量为59.57万辆，同比减少6.66万辆，下降10.1%，直接反映了沈阳汽车产量的下滑 [21][22] 产业转型与应对措施 - 公司正积极推动汽车产业向新能源转型，押注甲醇汽车与氢燃料汽车赛道，计划2026年推广1万台甲醇车并建设加氢站 [29][30] - 推进宝马第六代动力电池项目，并引入吉利接手通用工厂改造为新能源基地，以形成互补格局 [30][31] - 大力发展多元化产业集群，确立“10+1”重点产业体系，目标规模总量达到1.1万亿元，并采用“链长制”推动聚链成群 [32][35] - 2023年高技术产业营业收入为437.2亿元，占规上工业总营收的6.9%，显示新兴产业发展空间巨大 [33][34]

全球碳中和共识与行动 - 通过协同创新、跨界合作和系统变革实现零碳愿景已成为全球共识 [1] - 中国在能源、工业等重点领域积极推动绿色低碳转型，为全球气候治理贡献中国智慧和中国方案 [1] 华晨宝马地热能供热项目概况 - 国内首个规模化应用于工业领域的地热能供热项目于10月31日正式投入运营，为华晨宝马动力总成工厂及第六代动力电池中心供热 [4] - 项目树立了中德在全球气候治理中创新合作的标杆与典范 [4] - 项目采用28眼地热井为58万平方米生产及办公区域提供全域供热覆盖 [9] 项目技术特点与环保效益 - 采用自主研发的中深层地热井下换热系统，深入地下2900米进行地热能开采，全程取热不取水、无污染物生成 [11] - 项目使工厂彻底摆脱对天然气等化石能源依赖，每年减少碳排放1.8万吨，相当于一辆汽车绕地球赤道行驶3000圈的碳排放量 [12] - 构建起资源开发与生态保护协同共生的全过程闭环体系 [11] 政策背景与行业意义 - 2025年国家发改委发布文件首次将可再生能源供热等非电利用形式纳入强制性考核框架 [12] - 项目构建了"可再生能源替代工业用热"的完整实践链路，为北方地区清洁取暖提供示范样本 [12] - 为零碳园区低碳转型提供可复制、可推广的中国方案 [13] 项目实施与创新突破 - 在东北严寒复杂施工环境下，项目仅耗时一年半完成从地质勘查到调试投运的全流程闭环 [14] - 采用"精准勘察先行、模块化建造提速、智能化管控保效"的攻坚思路，彰显中国绿色能源工程技术成熟度 [16] - 项目助力工厂实现100%非化石能源供热，从生产源头降低汽车产品碳足迹 [16] 企业战略与合作模式 - 宝马集团设定到2030年整体碳当量排放较2019年减少4000万吨，2050年前实现全价值链净零排放目标 [7] - 项目是华晨宝马与中国华能集团、万江新能源股份有限公司跨界协作的典范 [7] - 万江新能源表示将持续推动地热技术向工业、农业、医院、学校等多领域延伸 [8] 国际合作与全球影响 - 中国自主可控的绿色技术体系与广阔市场应用空间成为链接国际合作的重要纽带 [14] - 项目体现了融合责任与创新的整体方法，为跨国企业在华践行绿色发展承诺树立典范 [16] - 中国积极参与全球气候治理，为零碳园区建设贡献中国实践和中国力量 [16]

文章核心观点 - 德国工业正面临严峻的结构性危机，企业竞争力下滑并加速向外迁移，其“去中国化”的政策导向与经济现实严重背离[11][12][16][21] - 德国企业持续加大在华投资，中国已超越美国重新成为德国最大贸易伙伴，中国市场对德国工业的战略重要性从成本中心转变为创新与增长引擎[22][23][24] - 全球工业格局发生历史性转变，发展中国家制造业增加值占比超过发达国家，中国制造业全球占比接近30%，德国“去中国化”企图违背经济规律难以成功[29][31][35] 德国工业危机现状 - 德国工业企业竞争力自评陷入31年最低谷，36.6%的受访企业认为自身在与欧盟外国家企业的竞争中处于劣势，该比例从7月的24.7%显著跃升至36.6%[12][13] - 竞争力下滑席卷所有工业领域，化工行业超五成企业、电子与光学产品制造领域47%企业、机械工程行业约40%企业明确表示竞争力出现下降[14] - 70%的德国能源密集型企业正将投资转移到海外，过去5年间德国企业平均每年向海外投资超过2000亿欧元[16] 德国工业危机根源 - 德国经济面临人口结构失衡、熟练技术劳动力匮乏、单位劳动力成本走高及行政流程烦琐等根本性结构问题[14] - 俄乌冲突导致欧洲能源价格飙升，德国工业电价一度达到中国的8倍，美国《通胀削减法案》吸引欧洲制造业迁移，2023年超50家德国企业宣布在美建厂，投资总额超400亿欧元[19] - 国内政治内耗不断，能源转型、工业补贴等关键政策难以达成共识，环保政策“急刹车”导致传统工业转型受阻，新能源产业未能及时补位[19] 德国对华贸易与投资现实 - 2024年1月至8月，德国与中国的进出口总额达1634亿欧元（约合1907亿美元），超越美国重新成为德国最大贸易伙伴[22] - 宝马集团在沈阳投产全球首条纯电动iX5氢燃料电池生产线，总投资20亿欧元，2024年宝马在中国市场销售超71万辆车，占全球销量近40%[22][23] - 巴斯夫位于湛江的一体化基地总投资100亿欧元，是公司史上最大海外投资项目，年产乙烯达100万吨，截至去年巴斯夫与合作伙伴在大中华区累计投资约170亿欧元[23][24] 中国制造业的全球地位 - 发展中国家制造业增加值占全球比重达58%，首次超过发达国家，中国制造业增加值占全球比重达31%，连续14年位居世界第一[29] - 中国制造业增加值全球占比从2000年的6%上升至2023年的28.8%，预计2030年将升至45%，相当于美国、日本、德国三国总和的2.3倍[31] - 中国在多个关键制造业领域实现全球领跑，新能源汽车产量近1300万辆世界第一，芯片产量约4250亿颗占全球约35%，发电量约10.1万亿度占全球总量32.3%[33] 全球工业格局变迁 - 发达国家普遍面临工业空心化问题，美国制造业占GDP比重仅为10%左右，德国虽保持在20%但呈逐年下滑趋势[34] - 中国凭借超大市场规模、完善产业链配套和持续研发投入，成功避免工业空心化陷阱，构成制造业核心竞争力[34] - 全球产业链供应链形成是市场规律和各国比较优势的体现，任何试图通过行政手段强制“脱钩断链”的做法都违背经济规律[35]

产品阵容与发布规划 - 宝马集团携BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超20款核心产品亮相广州车展 [1] - 国产长轴距版新世代BMW iX3将于2026年下半年量产上市 [1] - 2026款BMW X5车型在智能、舒适豪华与设计三大维度实现价值升级 [1] - 为中国市场带来首款M高性能旅行车全新BMW M3旅行版，搭载3.0升发动机，最大功率390千瓦，零百加速3.6秒 [1] - MINI品牌展出7款车型，电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款完成中国首秀，燃油MINI COOPER三门版将于下月限量发售 [2] 新世代技术集群展示 - 首次集中展示BMW新世代技术集群，包括自主研发的“驾控超级大脑”，可在1毫秒内响应驾驶意图 [2] - 与Momenta联合开发中国专属智能辅助驾驶解决方案，采用端到端大模型技术，经过上亿公里仿真与道路验证，将首搭国产新世代BMW iX3 [2] - 新世代电驱系统搭载宝马独有4695大圆柱电芯，能量密度提升20%，配合800V高压平台，使国产新世代BMW iX3 CLTC综合续航突破900公里，10分钟可补能400公里 [2] - 超感智能座舱以“视觉锥”理念排布四大交互界面，集成中国专属操作系统X，融入BAVA形象、本土地标卡通图标、DeepSeek语音助理及HUAWEI HiCar互联功能 [2] 市场战略与本土化 - 宝马集团正坚定迈入在华发展全新时代，将以契合中国客户需求的产品与体验深耕本土 [3] - 参展阵容覆盖从入门紧凑到大型豪华、从燃油性能到高效纯电的全细分市场，彰显其在核心市场的产品实力与前瞻布局 [3]

产品历史与市场地位 - 公司于26年前开创豪华运动型多功能车（SAV）细分市场，BMW X5成为其最受欢迎的产品之一 [1] - 在中国市场，BMW X5已累计收获70万用户，是豪华运动型多功能车领域的标杆 [1] 历代产品技术演进 - 第一代BMW X5（1999年）应用前瞻技术，包括陡坡缓降、越野发动机管理模式、偏向后驱的全时四驱系统及6缸/8缸动力单元 [3] - 第二代BMW X5（2006年）引入BMW iDrive操作系统、电子挡杆，其智能全轮驱动系统xDrive可实现驱动力100%在前后轴间无级分配 [6] - 第三代BMW X5（2013年）采用轻量化材料与空气动力学设计，动力系统全面进入涡轮增压时代，配合8速手自一体变速箱 [7] - 第四代BMW X5（2018年）革新豪华科技座舱，提升智能驾驶辅助功能及全路况适应实力 [7] - 2022年，BMW X5在中国实现国产化并首次推出长轴距版，轴距加长130毫米，兼顾驾趣与豪华舒适性 [7] 2026款产品升级亮点 - 智能驾驶辅助升级：“进阶”的驾驶辅助Pro将逐步实现全系标配 [9] - 舒适豪华升级：前排座椅通风、舒适型座椅、后排座椅加热现为全系标配 [9] - 个性设计升级：40Li车型配备大轮毂、M卡钳等装备，顶配车型可选装黑焰套件；哈曼卡顿高端音响与抬头显示系统已标配全系 [9] 本土化战略与竞争力 - 公司通过产品理念和技术创新，积极应对中国市场需求并推动本土化生产，持续提升BMW X5在中国市场的竞争力 [7]

广汽丰田换代威兰达 - 核心举措是将中型SUV混动版价格门槛拉进20万元内，起售价15.98万元，性价比大幅提升[1][3] - 搭载丰田全新电子电气架构，是首个搭载丰田自研TSS4.0智能驾驶辅助系统的车型，传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，前向毫米波雷达检测距离从200米提升至280米[3] - 智能座舱搭载丰田专为中国用户定制的最新平台，使用8155P车规级芯片和15.6英寸窄边框中控屏，车机系统与鸿蒙座舱同属HarmonyOS生态，预装26款头部APP[3] - 首次新增2.0L混动版本，百公里油耗低至4.59L，动力输出提升14.3%；2.5L HEV版油耗降低6.1%至4.91L，动力提升6.8%，最大功率174kW[4] 一汽奥迪A5L乾崑智驾版 - 起售价28.68万元，是奥迪与华为深度合作的成果，搭载E³1.2电子电气架构，实现千兆传输速度[5][7] - 创新采用双激光雷达方案，视野范围达197.2°，全面支持城区NOA、高速NOA、高级泊车等功能[7] - 内饰采用11.9英寸仪表与14.5英寸中控屏组成3D曲面一体屏，并搭载10.9英寸副驾娱乐屏，提供四种内饰配色[7] - 动力搭载第五代EA888发动机，提供三种功率可选，低功率版125千瓦，中功率版150千瓦，高功率版200千瓦并搭载48V轻混系统[7] 宝马X5与奔驰GLB配置升级 - 宝马X5车型从四款减至三款，指导价下调，智能驾驶辅助系统Pro及前排座椅通风、前后排座椅加热成为全系标配[9] - 智能驾驶辅助系统Pro支持全速域自适应巡航、车道居中、眼神确认自主变道等功能，xDrive40Li尊享型轮圈从21英寸升级到22英寸[9] - 30Li车型搭载2.0T发动机，最大马力258匹；40Li车型搭载3.0T发动机，最大马力381匹，均匹配48V轻混系统[9] - 奔驰GLB推出GLB220典藏版，售价34.99万元，标配MANUFAKTUR哑光山灰色车漆、夜色组件、19英寸AMG轮毂[11] - GLB SUV全系新增标配智能领航辅助Plus、可加热前排座椅、环境氛围照明系统，GLB220车型新增标配Burmester®环绕立体声音响系统[11] 长安启源Q05与东风日产天籁 - 长安启源Q05定位小型SUV，起售价7.99万元，基于天枢架构纯电平台打造[12][13] - 内饰配备10.17寸液晶仪表和15.6寸中控屏，搭载天枢智能座舱和4nm联发科MT8676芯片，支持端侧大模型和5G网络[14] - 动力搭载120千瓦电机，支持3C快充，SOC 30%-80%充电时间为15分钟，电池容量可选40.29 kWh或51.91kWh，对应CLTC续航为405km或506km[14] - 东风日产天籁·鸿蒙座舱起售价12.99万元，全系标配鸿蒙座舱5，采用8295芯片和15.6英寸HUAWEI车载智慧屏[24] - 搭载2.0T VC-Turbo超变擎发动机，最大马力243匹，最大扭矩371牛·米，具备6秒级零百加速实力[24] 其他品牌新车亮点 - 林肯航海家亚特兰蒂斯四驱尊享版售价25.99万元，配备48英寸环抱巨幕，全系标配540度全景影像和180°底盘透视功能[16] - 仰望U7推出星河蓝新配色，售价62.8万元至70.8万元，搭载天神之眼A高阶辅助驾驶系统，算力508 TOPS，配备3颗激光雷达等大量传感器[18] - 雷克萨斯NX绝色限定版起售价30.96万元，推出“雪樱”“月海”两款限定色，内饰采用Tazuna缰绳概念座舱设计[20] - 捷途纵横G700环塔版起售价33.49万元，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率560kW，配备宁德时代800V 4C电池，综合续航超过1400km[22]

德国经济现状与挑战 - 德国作为欧盟最大经济体，其GDP占欧盟总量约25%，但当前经济陷入结构性低迷，面临制造业衰退、出口崩塌、债务扩张和技术滞后等多重挑战 [1] - 2025年第三季度GDP环比持平于0，较第二季度的-0.2%略有改善，但全年增长预期仅为0.2%，远低于欧元区平均0.8% [2] - 国际货币基金组织将德国2025年增速下调至0.1%，并警告若无结构性改革，2026年可能再次负增长 [2] 制造业与汽车行业危机 - 制造业占德国GDP比重约20%，其中汽车工业贡献5%的GDP并直接雇用80万名劳动力 [3] - 保时捷2025年前九个月经营利润同比暴跌99%至4000万欧元，第三季度录得9.66亿欧元经营亏损 [3] - 大众汽车2025年9月因ID系列电动车销量停滞暂停两家工厂生产，库存积压达10万辆，并计划至2030年裁减3.5万个岗位 [4] - 2025年前三季度德国汽车出口同比下降8%，电动车渗透率仅18%，远低于欧盟25%的目标 [4] - 2025年上半年中小企业破产率较2024年上升12.2%，总计11900起企业破产案 [5] - 德国机械设备制造业联合会报告显示机械业中小企业订单锐减20%以上，33%的企业评价当前形势为糟糕或非常糟糕 [5] 宏观经济指标 - 2022年至2025年GDP增长轨迹为：2022年1.8%、2023年-0.3%、2024年0.2%、2025年预计0.2% [7] - 2025年10月失业率稳定在6.3%，为2020年以来最高，但低于欧盟平均6.5% [7] - 2025年前三季度固定资本形成下降2.5%，研发支出占比仅3.1%，低于经合组织平均3.3% [8] 出口市场表现 - 出口占德国GDP比重超过45%，但2025年全年预计收缩2%~3%，前三季度总额1.4万亿欧元，同比降1.5% [9] - 2025年8月德国对美出口暴跌20%，汽车出口损失约500亿欧元，相当于GDP的1.2% [9] - 2025年前8个月对中国汽车出口同比下降13.5%，中国本土品牌市场份额达68.8%，德国品牌仅占15% [10] - 2025年第二季度欧元区政府债务占GDP比重为88.2%，德国对欧盟机械和汽车出口下降8% [10] 财政政策调整 - 2025年3月德国议会通过宪法改革，豁免国防和基础设施支出，设立5000亿欧元特别基金，其中1000亿欧元专款国防 [12][13] - 2025年基础设施投资增长15%，政府同意补贴工业电价至0.05欧元/千瓦时，较当前0.18欧元/千瓦时下降72% [13] 技术与外部环境 - 2025年制造业成本指数较2022年上升25%，出口竞争力下滑15% [15] - 2025年全球AI投资达3390亿美元，德国仅占2%，AI初创融资20亿欧元，远低于美国 [15] - 谷歌宣布2026~2029年投资55亿欧元于德国AI基础设施，预计每年贡献10亿欧元GDP和9000个就业岗位 [16]

新世代车型与技术规划 - 国产长轴距版新世代BMW iX3将于2026年下半年上市 [1] - 新世代BMW iX3将于明年在宝马沈阳生产基地量产 目前正进行全球整车测试 [1] - BMW新世代代表宝马集团 BMW品牌和下一代BMW产品的未来 不只是一款车 [1] 核心技术集群与创新 - 国产新世代BMW iX3为首款配备BMW驾控超级大脑 新世代电驱 全景iDrive及全新智能辅助驾驶解决方案的车型 [1] - 新世代技术集群首次在广州车展同台展示 凸显公司在电动化 智能化领域的技术思考与创新突破 [1] 新世代电驱系统性能 - BMW第六代动力电池采用4695大圆柱电芯 能量密度相比前代产品提升20% [1] - 新世代电驱系统搭载励磁同步电机与异步电机组合 使电机能量损耗降低40% 整车效率提升20% [1] - 国产新世代BMW iX3的CLTC综合续航里程突破900公里 [1] - 800V高压平台将充电效率推高 仅需10分钟即可补能400公里 [1]

新世代技术集群核心观点 - 宝马在2025广州车展首次同台展示新世代四大“王牌技术”，涵盖动力、操控、交互、安全四大维度，代表公司下一代产品的未来方向 [2] - 国产新世代BMW iX3将是首款搭载四大技术的车型，计划于2026年在沈阳生产基地量产，标志着宝马集团和BMW品牌的未来 [2] - 公司旨在通过技术集群将纯粹驾趣带入新维度，核心是“驾驶至上”理念，而非简单堆砌技术，让电动化不失“宝马味” [2][8] 新世代电驱技术 - BMW第六代eDrive电驱系统采用46毫米标准直径大圆柱电池和“无模组+电池车身一体化”设计，实现能量密度提升20% [3] - 系统搭配800V高压平台，充电10分钟续航增加400公里，CLTC工况下续航突破900公里，采用钢壳加底置防爆阀设计提升安全性 [3] 驾控超级大脑 - BMW驾控超级大脑作为“操控灵魂”，通过AI算法与硬件协同，集成23个感知单元数据，每秒进行1000次动态计算，实时调整电机扭矩、悬架和转向 [3] - 系统首次将动力传动、制动、充电等核心功能集成至单一中央控制单元，使车辆在1毫秒内感知驾驶者意图并迅速响应 [4] - 在98%的驾驶场景中，仅通过能量回收制动力即可满足日常需求，系统可灵活适配1至4个电机，覆盖从日常代步到赛级高性能的车型 [4] 智能座舱与交互 - 宝马首创全景iDrive系统以用户为中心，通过AR技术和多模态交互简化操作，让智能交互隐形于驾驶过程，平衡智能体验与驾驶安全 [5] - 公司选择与华为终端合作，基于HarmonyOS NEXT开发数字钥匙和HUAWEI HiCar等应用，HiCar将于2026年搭载本土生产的新世代车型 [5] - 公司与阿里深化AI战略合作，基于通义大模型开发智能座舱系统，计划2026年搭载中国生产的新世代车型，推出智能个人助理和AI智能体 [6] 智能辅助驾驶 - 宝马与本土科技企业Momenta合作开发中国专属智能辅助驾驶方案，采用AI大模型驱动的“感知－规划－控制”一体化架构 [6] - 方案由中德团队调校，覆盖城区及高速道路的领航驾驶辅助，将首搭2026年投产的国产新世代BMW iX3，并逐步应用于未来车型 [7] - 开发围绕3S理念，即智能驱动、共驾思维、安全为本，融入公司20余年的安全技术积淀，建立全方位安全冗余和风险应对机制 [7] 技术协同与市场挑战 - 四大技术形成协同效应，例如在辅助驾驶模式下检测到湿滑路面，会指令驾控大脑调整扭矩和悬架，并通过全景iDrive提醒用户 [8] - 技术仍处于发布与样车阶段，真实体验需待2026年量产车型在日常通勤和极端工况中的长期验证 [8] - 在中国智能电动车激烈竞争的市场，公司需在算法、数据闭环和本土化生态运营上证明其进化速度足够“新世代” [8][9]