自2009年诞生起，宝马M部门就将赛道基因注入了X5与X6，开启高性能SUV新时代。然而，随着新能源时代的开启，宝马加速电动化转型以及相关产品的 部署。下一代宝马M3已确认推出纯电动版本，下一代X5也将提供燃油、纯电、插混与氢能源等多种动力选择。在此形势下，宝马需要集中资源优化产品阵 容，对小众且面临法规风险的大排量燃油车投入成本重新评估，像X5 M与X6 M这类受众比较小的车型，大概率就会成为被优化的对象了。 近日，有媒体报道称，宝马高性能SUV车型X5 M、X6 M或将告别中国市场。目前，宝马X5 M雷霆版售价为144.89万元，X6 M雷霆版售价为146.89万元，均 产自宝马美国斯帕坦堡工厂。作为"性能猛兽"，它们搭载宝马4.4T V8双涡轮增压发动机与48V轻混系统，匹配8速运动型手自一体变速箱，还有M主动差速 器的xDrive四驱系统。发动机最大功率625马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒。 当电动化浪潮席卷，这些搭载V8发动机、主打纯粹驾驶激情的燃油性能标杆，或许也将和市场渐行渐远。 ...

核心观点 - 宝马宣布国产版新世代BMW iX3将于2026年下半年上市，该车型是宝马深度结合中国本土化需求、专为中国市场研发和生产的一款全新电动车型 [1] 产品定位与本土化策略 - 新世代BMW iX3长轴距版是专为中国客户打造的车型，并非简单加长，而是联合中国智慧与科技伙伴，专为中国用户研发、在中国生产的全新座驾 [3] - 公司在智能座舱、智能辅助驾驶和乘坐舒适性方面为中国用户做专属定制与调校 [3] - 轴距加长超过100毫米，后排腿部空间提升，座椅由上海团队专属开发，座垫加厚加长以保障长途舒适性 [3] 智能化与科技配置 - 中国版全新BMW新世代操作系统X支持主流本土App [3] - 智能个人助理引入阿里巴巴与DeepSeek的大语言模型，可实现更自然的语音交流，AI智能体具备拟人化沟通能力 [3] - 搭载与Momenta联合开发的全场景领航驾驶辅助功能，专为中国用户深度定制，全场景覆盖高速及城区道路，由AI大模型赋能，实现一体化感知决策 [3] - 车内采用行业首创的超感方向盘、超感中控、BMW视平线全景显示及全新3D抬头显示，共同构筑以“视觉锥”为核心的界面布局，确保驾驶员聚焦前方路面 [5] 设计与美学 - 新世代BMW iX3以“浑然一体（Monolithic）”的设计诠释电动时代宝马的设计核心，融合一眼可辨的豪华、科技与美学，并忠于驾驶乐趣 [5] - 设计保留了宝马X系列的标志性特征，包括挺拔车头、源自20世纪60年代BMW 1500的双肾格栅、微微内凹的“鲨鱼鼻”造型以及全新斜切回勾的“天使眼”大灯 [5] 电动化技术与性能 - 新世代BMW iX3搭载全新第六代BMW eDrive电驱技术，核心包括革命性宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合 [7] - 车型搭载全域800V高压平台 [7] - 官方CLTC工况下纯电续航超过900公里 [7] - 在极限续航测试中，从匈牙利德布勒森开往德国慕尼黑，一次满电行驶里程超过1,007公里后仍剩余2%电量，创下宝马能效新纪录 [7]

召回事件概述 - 宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司备案召回计划，涉及超7000辆进口及国产汽车 [2] - 召回分为两个编号，总计涉及7840辆汽车 [4] - 召回原因为车辆绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能误关闭，导致电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [4] - 此次召回属于2025年8月8日召回活动中部分车辆的再次召回，旨在为车辆免费升级更高版本软件以消除隐患 [4] 召回车辆详情 - **召回编号S2025M0182V（进口车型）**：自即日起召回，共102辆 [4] - 生产日期在2022年12月12日至2023年11月30日的部分进口i7系汽车，共17辆 [4] - 生产日期在2023年3月10日至2023年12月18日的部分进口iX汽车，共85辆 [4] - **召回编号S2025M0183V（国产车型）**：涉及7838辆，其中部分自即日起召回，部分自2026年1月26日起召回 [4] - 生产日期在2024年4月15日至2024年12月18日的部分国产i5汽车，共917辆 [4] - 生产日期在2024年4月11日至2025年5月17日的部分国产iX1汽车，共1707辆 [4] - 生产日期在2024年4月20日至2025年1月4日的部分国产i3汽车，共5014辆（自2026年1月26日起召回） [4] 公司近期业绩表现 - 第三季度全球销量为588,300辆，同比增长8.8% [5] - 前三季度全球累计销量为1,795,894辆，同比增长2.4% [5] - 中国市场前三季度累计销量为464,971辆，同比下滑11.2% [5] - 中国市场第三季度销量为147,121辆，同比下滑0.4% [5] 公司未来战略与产品规划 - 公司计划到2030年，集团电动汽车占全球销量超50% [5] - 未来两年内，公司将密集推出20款新车，其中80%以上实现电动化覆盖 [5] - 到2027年底前，公司将推出超40款新车，大部分是现有车型的中期改款及换代 [5] - 新世代宝马iX3已于9月5日全球首秀，海外版年底率先在欧洲生产交付，中国版车型则将在2026年实现国产 [5]

宝马集团对中国市场的战略定位 - 宝马集团高度重视中国市场，视其为全球战略的“最高关切”，尽管外部环境动荡，对中国市场的承诺不会动摇 [1] - 中国是宝马集团全球最大的单一市场，公司坚持通过更深度的本土化来赢得市场 [1] - 中国市场不仅是重要的销售市场，更是全球创新的策源地，尤其在绿色发展与数字化领域的创新能力令人瞩目 [1] 中国供应链的价值与韧性 - 中国在宝马全球供应链体系中具有不可替代的价值，中国供应链的韧性是宝马应对全球挑战的重要支撑 [1] - 宝马集团每日汇聚来自全球数千家供应商的超过3600万个零部件，与全球供应链深度交织，维持供应链开放与稳定符合各方利益 [1] - 中国合作伙伴在新能源领域的转型，正推动宝马加速实现减碳目标 [1] 新能源领域的合作与减碳成效 - 得益于中国电池供应商实现向可再生能源生产的快速转型，宝马核心战略车型iX3的供应链碳排放量较上一代大幅降低约42% [2] - 宝马与中国合作伙伴进一步探索二次原材料解决方案，共同推动全球产业链的可持续发展 [2] - 宝马将继续坚持“技术开放”战略，在推进电动化进程的同时兼顾不同市场的差异化需求 [2] 数字化与人工智能领域的合作 - 宝马正在积极推动开放数据生态系统建设，利用AI技术打通全产业链的质量与碳足迹管理 [2] - 在此进程中，宝马与中国公司建立了深度战略合作 [2] - 中国在数字基础设施与AI应用场景上的优势，为宝马深化全球数字治理提供了重要动能 [2] 全球合作与转型愿景 - 宝马致力于在互学互鉴中探索创新合作模式，推动全球交通出行的绿色低碳转型 [2]

公司战略与市场定位 - 宝马集团高度重视中国市场 将其视为全球战略的“最高关切” [1] - 尽管面临汽车行业变革与全球贸易不确定性等外部环境动荡 公司对中国市场及客户需求保持高度关注 [1] 行业合作与转型 - 中国合作伙伴在新能源领域的转型 正推动宝马加速实现减碳目标 [1]

行业整体格局 - 全球汽车产业头部跨国车企业绩座次表剧烈洗牌，传统销量规模与业绩表现的正相关关系被打破[1] - 美国政府关税上调成为行业共性压力，叠加电动化转型高额投入和战略重组一次性支出，导致多家车企利润大幅下滑[1] - 行业整体相对稳健、格局相对稳定的日子已经一去不复返[1] 丰田汽车 - 2025年7-9月净利润为9320亿日元（约60亿美元），同比增长62%[2] - 第三季度营业利润同比锐减27%至8395亿日元，主要受美国关税带来单季4500亿日元损失影响[2] - 高利润混动车型畅销和成本削减措施成效显著，部分抵消了关税成本增加高达9000亿日元的影响[2] - 2025年7-9月在华零售销量为46.4万辆，同比增长1.8%，合并子公司营业利润为671亿日元，同比微增2.7%[3] 福特汽车 - 第三季度净利润24亿美元，同比暴涨174%，营收505亿美元创历史新高[5][6][7] - 燃油车和商用车为盈利双引擎，息税前利润率分别为5.5%和11.4%，电动汽车板块息税前利润率为-79.1%[7] - 将2025年全年调整后息税前利润预期下调至60-65亿美元，此前预计为65-75亿美元[7] 宝马集团 - 第三季度净利润16.97亿欧元（约20亿美元），同比大增257%[9] - 美国和欧盟征收的关税使其汽车业务利润率降低约1.8个百分点[10] - 前三季度中国市场交付量同比下滑11.2%，欧洲市场同比增长8.6%，美国市场同比增长9.5%[9] 现代汽车 - 第三季度净利润2.548万亿韩元（约17亿美元），同比下降20.5%[12][13] - 受美国关税影响损失1.82万亿韩元，姊妹公司起亚汽车因关税损失1.23万亿韩元[13] - 计划在美国推出新款混合动力SUV，并考虑在美本土生产以应对关税[14] 梅赛德斯-奔驰 - 第三季度净利润11.9亿欧元（约14亿美元），同比下跌31%[16][17] - 正实施重组计划，目标是到2027年全球节省50亿欧元，包括调整全球产能布局和削减员工数量[17] 通用汽车 - 第三季度净利润13亿美元，同比下滑57%，主要因计提16亿美元电动汽车战略调整一次性费用[19] - 第三季度在华实现净营收61亿美元，同比增长35.56%，股权收入达8000万美元[19] - 上调全年业绩预期，财报发布后股价大幅飙升[19] 本田汽车 - 2025年7-9月净利润逾1200亿日元（约7.8亿美元），同比增长16.5%[20][21] - 将2025财年营业利润预期从7000亿日元下调至5500亿日元，较2024财年同比下滑55%[21] - 电动化战略明显收缩，包括取消特定电动车型开发和下调部分电动车型产量[21] 日产汽车 - 2025年7-9月净亏损1062亿日元（约7亿美元），去年同期为净亏损93亿日元[22][23] - 美国关税导致营业利润减少1497亿日元，预计2025财年将出现2750亿日元营业亏损[23] - 推进复苏计划，目标到2026财年实现年度降本5000亿日元，并整合全球整车工厂从17家至10家[23] 大众集团 - 第三季度税后净亏损10.72亿欧元（约12亿美元），去年同期为税后利润15.58亿欧元[25] - 保时捷因27亿欧元战略重组支出遭遇近年首次季度亏损，对母公司造成直接打击[25] - 预计全年将因美国关税付出最高50亿欧元代价[25] Stellantis集团 - 第三季度净营收达372亿欧元，同比增长13%，终结连续7个季度下滑趋势[28] - 北美区出货量从去年同期的29.9万辆增至40.3万辆，增长贡献突出[28] - 计划未来4年在美国投资130亿美元，使集团在美国的成品车年产量提升50%[28]

文章核心观点 - 奔驰、宝马、奥迪（BBA）正集体转向“复古未来主义”设计语言，以应对其在纯电汽车市场面临的产品同质化与品牌独特性丧失的挑战[11][18] - BBA上一代纯电车型设计（如奔驰的“弓形车身”、宝马的油电同脸、奥迪的保守策略）在市场接受度和商业表现上均未达预期，促使设计策略发生根本性转变[1][4][6][10] - 面对全球不同区域市场（尤其是欧美成熟市场与中国年轻市场）消费者在审美和需求上的巨大差异，BBA在设计路径上出现分化，未来豪华汽车审美坐标系可能走向“双轨制”[25][26][28][29] BBA上一代纯电车型设计策略与市场反馈 - 奔驰采用激进的“弓形车身”设计，将量产车风阻系数降至Cd 0.20，但“短车头”等颠覆性设计与传统豪华审美冲突，被戏称为“百万级大鼠标”，导致其纯电全球销量在2024年下滑23%[2][4][10] - 宝马采取油电共享设计策略以节约资源，但导致纯电车型（如i3、iX3）与燃油车型同室操戈，且旗舰i7因“发光大鼻孔”和“眯眯眼”设计丧失威严感，与燃油7系销量双双不振[6][10] - 奥迪纯电车型设计最为保守，与燃油车外观差异极小，虽避免争议但也成为“流量绝缘体”，市场认知度低，2024年纯电销量下滑8%[8][10] BBA新一代纯电设计语言：复古未来主义 - 核心策略是化用品牌历史经典元素，通过当代技术重新诠释，旨在建立与过去的情感连接，避免因追求功能最优解而牺牲品牌独特性[11][18] - 奔驰新概念车Vision Iconic及GLC纯电借鉴60年代S级设计，采用长机舱和由942颗灯珠构成的复杂点阵格栅，以“超古典主义审美”强化品牌辨识度[11][19] - 宝马新一代iX3回归60年代Neue Klasse的垂直小双肾格栅，但用LED灯效模拟实体格栅纵深，并以矩形大灯与雕塑感车身塑造新鲜感[13][21] - 奥迪Concept C概念车从1936年C型赛车汲取灵感，将格栅改为垂直立式，采用极简几何图形，风格类似为电影《机械公敌》打造的RSQ[15][23] 应对全球市场分化的设计路径选择 - 奥迪认为审美地域特性突出，为中国市场特供AUDI E5 Sportsback，采用字母标、无格栅的“原教旨主义电车”设计，与全球市场的“四环奥迪”改革派路径形成“双轨制”[26][28] - 奔驰与宝马则相信其品牌核心价值（身份象征、驾驶者中心）具有全球普适性，新设计语言在功能配置上本土化，但最终表意仍指向品牌一贯的核心内涵[28] - 背景差异显著：欧美新车消费者平均年龄超50岁，信赖传统车企；中国新车消费者平均年龄30余岁，对“移动空间”和电车审美接受度超前[25]

公司社会责任项目 - 公司于2005年发起BMW儿童交通安全训练营项目并坚持21年持续深耕 [1] - 2021年项目率先提出"礼行天下"理念将文明交通核心内涵总结为"礼"并梳理出"行走之礼"、"乘车之礼"、"开车之礼"的核心内容 [1] - 项目构建"亲子共学—家庭共守—社区共育"生态闭环与中国少年儿童出版社合作开发"礼行天下"教具包并通过员工、车主、经销商网络形成完整公益传播链 [2] 项目理念与影响 - "礼行天下"是一套社会化公益倡导与教育体系以中华传统文化"礼"文化为思想源泉引导家长与孩子实现安全意识与文明素养的"知行合一" [1] - 项目深刻洞察到儿童道路交通安全根源在成人驾驶者因此不局限于教育孩子而是通过体系化赋能影响社会议题 [2] - 公司在中国发展30年已成为中国社会一分子企业社会责任是参与中国社会发展的重要方式坚持长期主义以创新方式提供解决方案 [2] 行业趋势观察 - 汽车行业在经历价格混战、参数比拼、配置堆砌、情怀营销后正逐渐回归理性竞争 [3] - 创新是引领发展的发动机责任是驶向未来的方向盘唯有责任为先才能行稳长期主义方能致远 [3]

宝马新世代技术战略 - 公司于2026年将最具颠覆性的新世代技术押注于中国市场，首款落地产品为新世代BMW iX3，其长轴距版正在路试并计划于2026年在沈阳投产[1] - 2025年前三季度公司全球汽车交付量179.5万辆，同比增长2.4%，但中国市场交付46.5万辆，同比下滑11.2%，中国市场占全球份额26%[1] - 公司2025年前三季度纯电动车销量32.3万辆，同比增长10%，加速电动化被视为在中国市场的必答题[1] 动力电池技术路线转变 - 公司第六代eDrive电驱系统从方形电池转向大圆柱电池，实现能量密度提升超20%，续航里程提升30%，支持快充10分钟补充300-400公里续航[5] - 大圆柱电池采用高镍低钴、高硅材料体系，使用工业钢壳和底部安全阀设计以增强安全性[5] - 公司已确定由宁德时代和亿纬锂能供应大圆柱电池，两家供应商将在中国和欧洲就近建厂以构建本地化供应链[7] 智能化本土化方案 - 公司智能驾驶选择与Momenta合作，智能座舱接入华为鸿蒙生态，AI大模型联合阿里开发，以中国方案规避单一供应商绑定并保留技术定义权[8][9] - 新一代智能座舱底层是自研的新世代操作系统X，其中70%的源代码在中国开发和优化，并计划自iX3车型开始搭载后推广至全球所有下一代车型[9] - 与Momenta合作的智能驾驶采用基于AI大模型的端到端技术架构，旨在应对中国复杂路况并具备持续学习能力[9] 品牌驾控基因的平衡 - 公司在与Momenta的合作中将重心放在产品定义环节，基于自身标准和用户需求提出要求[10] - 公司打造了“驾控超级大脑”，能实时整合底盘数据，在智驾状态下预判动作以协调悬架等系统响应，力求复现精准操控质感[10] 2026年豪华品牌竞争格局 - 2026年将成为传统豪华品牌的关键节点，奔驰将推出纯电GLC长轴距版并与Momenta合作智驾，奥迪则通过上汽奥迪的E SUV Concept和与华为合作的Q5L在纯电与智能化上同步推进[3] - 行业普遍选择借助中国成熟的供应链与快速迭代的智能生态来重塑产品内核，但考验在于如何融入中国技术体系的同时保留品牌灵魂[11]

文章核心观点 - 宝马等传统豪华品牌正将2026年视为关键节点，通过整合电动化与智能化技术，尤其在中国市场进行深度本土化，以重新定义智能电动时代的豪华标准[1][3][4][12] 宝马技术战略与产品规划 - 公司展示面向未来的“新世代技术集群”，包括新世代电驱、驾控超级大脑、全景iDrive及与Momenta共研的智驾系统，并将整合进统一架构[1] - 首款落地产品为新世代BMW iX3，其为中国定制的长轴距版正在全球路试，计划于2026年在沈阳投产[1][7] - 第六代eDrive电驱系统转向大圆柱电池，与第五代方形电池相比，能量密度提升超20%，续航里程提升30%，支持快充10分钟补充300-400公里续航[5] - 国产新世代BMW iX3的CLTC综合续航里程突破900公里，搭载独有的4695大圆柱电芯和自研“能量智控系统”[6][7] 中国市场表现与战略重要性 - 2025年前三季度，宝马全球交付179.5万辆汽车，同比微增2.4%，但中国市场交付46.5万辆，同比下滑11.2%，中国市场占其全球份额的26%[1] - 2025年前三季度，宝马纯电动车全球销量达32.3万辆，同比增长10%，加速电动化在中国市场是必答题[1] - 公司将最具颠覆性的技术押注在中国市场，计划同时打出智能化和电动化两张王牌[1][2] 电池技术路线与供应链 - 电池路线从方形转向大圆柱，决策基于性能、成本与安全考量，采用高镍低钴、高硅材料体系，电池底部设计安全阀以应对热失控[5] - 大圆柱电池尺寸标准，一体化集成更易，组合结构灵活，内阻低支持快充，采用成熟稳健的湿法工艺以确保大规模制造稳定[6] - 已确定由宁德时代和亿纬锂能供应大圆柱电池，两家供应商将在中国和欧洲就近建厂，构建本地化供应链体系[8] 智能化本土化方案 - 智能驾驶选择与Momenta合作，采用基于AI大模型的“端到端”技术架构，使车辆能更接近人类驾驶员方式应对中国复杂路况[8][11] - 智能座舱接入华为鸿蒙生态，AI大模型联合阿里开发，搭载由阿里巴巴通义千问赋能的智能个人助理[8][9] - 新一代智能座舱底层是自研的新世代操作系统X，其中高达70%的源代码在中国开发和优化[10] - 提出“视觉锥”理论，将核心驾驶信息限定在驾驶员自然视野的30度锥形区域内，以创造差异化用户体验[9] 行业竞争格局 - 2026年成为豪华品牌竞争焦点：奔驰将推出纯电GLC长轴距版（与Momenta合作），奥迪通过上汽奥迪的E SUV Concept和一汽奥迪与华为合作的Q5L推进[3] - 动力电池技术路线多元化：比亚迪主导磷酸铁锂路线，蔚来、小鹏采用三元锂，奔驰固态电池实测续航突破1200公里[6] - 行业共同选择是借助中国成熟的供应链与快速迭代的智能生态重塑产品内核，如奥迪深化与上汽合作，奔驰将研发职能移至中国，大众与小鹏合作[12]