证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-085 北京四维图新科技股份有限公司 关于部分募集资金投资项目延期 及子项目调整的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记 载、误导性陈述或重大遗漏。 2、拟终止"智能网联汽车芯片研发项目"项下研发子项目：Low cost DA 芯片 AC8005 和视觉处理芯片 AC6815。新增研发子项目： 高性价比网联仪表SoC AC8117和高性能5G车联网IVI SoC AC8277。 不涉及"智能网联汽车芯片研发项目"拟投入募集资金总额的调整。 本次部分募投项目延期及子项目调整事项不构成关联交易， 也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。 该事项尚需提交公司股东会审议 一、募集资金基本情况 经公司 2020 年 8 月 27 日召开的第五届董事会第三次会议决议、 1 2020 年 9 月 18 日召开的 2020 年第一次临时股东大会会议决议，并 经中国证券监督管理委员会《关于核准北京四维图新科技股份有限公 司非公开发行股票的批复》（证监许可【2020】3375 号）核准，公 司非公开发行 3.2 ...

证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-087 北京四维图新科技股份有限公司 关于召开 2026 年第一次临时股东会的通知 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或 重大遗漏。 重要提示： 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗 漏。 一、召开会议的基本情况 1、股东会届次：2026 年第一次临时股东会 2、股东会的召集人：董事会 3、会议召开的合法、合规性：本次股东会的召集、召开符合《公司法》《上市公司股东会规则》 及《公司章程》等相关法律、法规和规范性文件的规定。 4、会议时间： （1）现场会议时间：2026 年 01 月 12 日 15:30 （3）公司聘请的见证律师； （4）公司董事会同意列席的其他人员。 （2）网络投票时间：通过深圳证券交易所系统进行网络投票的具体时间为 2026 年 01 月 12 日 9:15-9:25，9:30-11:30，13:00-15:00；通过深圳证券交易所互联网投票系统投票的具体时间为 2026 年 01 月 12 日 9:15 至 15:00 的任 ...

证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-084 北京四维图新科技股份有限公司 第六届董事会第十六次会议决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 一、董事会会议召开情况 北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"公司"）已于 2025 年 12 月 19 日以电子邮件的方式向公司全体董事及有关人员发出了《关于召 开公司第六届董事会第十六次会议的通知》。2025 年 12 月 23 日公司第 六届董事会第十六次会议（以下简称"本次会议"）以非现场会议方式 召开。本次会议应出席董事 8 名，实际出席董事 8 名。会议由公司副董 事长程鹏先生主持，高级管理人员列席了本次会议。本次会议的召开符 合有关法律、行政法规、部门规章和《北京四维图新科技股份有限公司 章程》的有关规定，会议合法、有效。 二、董事会会议审议情况 1、审议通过《关于增补张盈女士为公司第六届董事会非独立董事候 选人的议案》，并同意提交 2026 年第一次临时股东会审议； 鉴于张鹏先生因有关工作安排向公司董事会申请辞去第六届董事会 董事及董事长职务。张鹏先生辞职生效后 ...

核心观点 - 四维图新宣布将两个重要募投项目的预定完成日期延期 其中"智能网联汽车芯片研发项目"延期三年至2028年12月 "自动驾驶专属云平台项目"延期一年至2026年12月 延期决策基于对行业环境变化和项目实际进展的审慎评估 [1] 项目延期详情 - "智能网联汽车芯片研发项目"达到预定可使用状态日期由2025年12月延期至2028年12月 计划投资总额16.39亿元 拟使用募集资金12.40亿元 [1] - "自动驾驶专属云平台项目"完成日期由2025年12月延期至2026年12月 计划投资总额7.35亿元 拟使用募集资金7.24亿元 [1] - 两个项目的资金来源均为非公开发行股票募集资金 [1] - 公司表示延期未改变募集资金投资总额和实施主体 不会对财务状况、主营业务及整体募资安排产生重大不利影响 [1] 项目延期原因 - 智能网联汽车芯片项目延期原因包括全球电动汽车增速放缓、车企采购趋于保守、技术集成难度上升及标准化不统一等因素导致研发周期拉长 [1] - 自动驾驶专属云平台项目延期原因包括AI大模型架构迭代导致行业生态变化、车企对独立云平台需求降低、数据安全技术建设需更充分时间集成优化 [1] 项目资金用途 - "智能网联汽车芯片研发项目"募集资金主要用于推进车规级芯片研发及量产 [1] - "自动驾驶专属云平台项目"募集资金主要用于建设支持高阶自动驾驶的数据闭环与云控平台 [1] 公司对延期的评估 - 公司认为本次延期是基于实际进展的审慎决策 [1] - 公司认为延期有利于提升资金使用效率 保障研发质量 维护投资者利益 [1]

行业里程碑与政策进展 - 北京市公安局交通管理局于12月23日正式发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着自动驾驶车辆从测试示范进入正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代 [1] - 随着特斯拉Robotaxi持续放量验证以及中国L3车型制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻影响整车估值体系与竞争格局 [1] - 随着试点经验积累和法规逐步完善，L3功能有望从局部示范走向更广泛放开，2026年或成为中国L3级智驾量产落地的关键节点 [1] 相关公司动态 - 北汽蓝谷的极狐纯电动轿车已获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可 [1] - 四维图新中标了北京市高级别自动驾驶示范区3.0范围高精度地图服务能力研发项目一期 [1]

公司业务模式 - 公司的数据合规业务处理来自车端的数据[1] 核心客户群体 - 客户包括宝马、丰田、沃尔沃、比亚迪、小米、新势力车企及无人物流厂商等[1]

北斗导航行业产业链全景梳理 - 产业链分为上中下游三个环节 上游包括卫星设计、制造、发射、运营等卫星产业支撑环节以及基础部件环节 基础部件是产业自主可控的关键环节 主要包括基带芯片、射频芯片、板卡、天线等[1] - 中游是产业发展的重点 主要包括终端集成和系统集成[1] - 下游服务客群包括消费市场、行业市场和军用市场[1] 产业链各环节主要参与者 - 上游基础部件供应商包括北斗星通、国科微、海格通信、合众思壮、振芯科技等[2] - 中游导航产品及解决方案供应商包括司南导航、航天宏图、四维图新、千寻位置、北斗星通、华测导航、振芯科技、中海达等[2] 产业链区域分布 - 上游卫星制造企业主要分布在北京、江苏等省市[6] - 上游基础部件供应商分布在北京、广东、浙江、重庆等省市[6] - 中游导航产品及解决方案供应商主要分布在北京、上海、广东、四川等省市[6] - 下游代表性应用企业分布在辽宁、北京等省市[6] 代表性企业业务布局与财务表现 - 2025年上半年 华测导航、合众思壮、通宇通讯的北斗相关业务营收达到5亿元以上 处于行业领先地位[8] - 2025年上半年 臻镭科技、*ST铖昌、海格通信、华测导航、振芯科技等企业毛利率水平超过50% 高于其他上市公司[8] - 从重点产品布局看 行业内布局导航芯片、导航系统的企业较多[8] - 华测导航2025年上半年北斗导航业务营收为18.3亿元 毛利率为58.1%[9] - 合众思壮2025年上半年北斗导航业务营收为6.6亿元 毛利率为41.5%[9] - 海格通信2025年上半年北斗导航业务营收为2.8亿元 毛利率为55.7%[9] - 振芯科技2025年上半年北斗导航业务营收为1.71亿元 毛利率为52.9%[10] - 中海达2025年上半年北斗导航业务营收为4.9亿元 毛利率为35.6%[10] - 司南导航2025年上半年北斗导航业务营收为1.7亿元 毛利率为50.9%[10] - 通宇通讯2025年上半年北斗导航业务营收为5.2亿元 毛利率为23.9%[9] - 雷科防务2025年上半年北斗导航业务营收为1.1亿元 毛利率为34.7%[9] - 盛路通信2025年上半年北斗导航业务营收为3.3亿元 毛利率为25.3%[9] - 盟升电子2025年上半年北斗导航业务营收为0.9亿元 毛利率为37.6%[9] - 四维图新2025年上半年北斗导航业务营收为0.8亿元 毛利率为13.1%[10] 行业代表性企业最新投资动向 - 2023年以来 行业内企业通过设立分公司、投资基金、增资子公司等方式扩张业务规模与优化布局[12] - 海格通信于2024年6月投资设立重庆海格空天信息技术有限公司 以拓展西南地区市场[14] - 北斗星通于2024年1月设立上海分公司 以提升运营管理效率与优化资源配置[14] - 合众思壮于2025年2月对全资子公司合众智造(河南)科技有限公司增资1亿元[14] - 盛路通信于2024年12月拟投资不超过10亿元建设新一代智能通信设备项目[14] - 振芯科技于2024年11月投资2000万元对外设立全资子公司[14] - 臻镭科技于2025年3月向全资子公司杭州城芯科技有限公司增资2000万元[14] - 雷科防务于2023年4月参与投资设立基金 认缴出资1000万元人民币[14] - 华力创通于2023年5月与其他企业共同认购北京中科特思信息科技有限公司新增的520万元注册资本[14] - 航天智装于2023年12月使用募集资金对全资子公司北京轩宇空间科技有限公司进行增资[14]

行业动态与政策进展 - 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，小米汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化测试[1][14] - L3级自动驾驶准入遵循“试点申报—产品准入试点—公告准入—限定区域通行试点”的流程，国内获L3级资格的公司分为获得“准入许可”和获得“路测牌照”或开展内测两类[1][14] - 截至2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计运行里程超6027万公里[1][14] 整车企业L3级进展 - 已获得官方“准入许可”的企业：长安汽车“深蓝SL03”车型获准在重庆特定拥堵路段运行L3[2][15]；北汽蓝谷（极狐）“极狐阿尔法S”车型获准在北京特定高速路段运行L3[2][15] - 已获得“路测牌照”的企业包括：比亚迪于2023年7月获得国内第一张L3级自动驾驶（高快速路）测试牌照[3][16]；赛力斯（问界）在重庆和深圳获牌用于问界M9等车型测试[4][17]；上汽集团在首批牌照中获得2张[4][17]；蔚来汽车入选国家首批L3/L4级试点[5][17] - 其他获牌或有布局的车企包括：广汽集团[6][18]、江淮汽车[7][19]、福田汽车[8][20]、宇通客车（客车行业首个）[9][21]、一汽解放（重卡J7 L3已完成测试）[10][22] 产业链与关键技术 - 获得L3级测试资格的不只是整车厂，还包括核心零部件公司，例如德赛西威已具备L3级自动驾驶域控制器产品，四维图新提供高精度地图服务[10][22] - L3级是驾驶责任从驾驶员转向系统的关键分水岭，对功能安全、数据追溯等要求显著提升，倒逼供应链进行“安全冗余”设计[11][12][22][23] - 机构认为L3商用将推动智能底盘批量应用，具体看好：1)主动悬架（集成空气弹簧、可变阻尼减振器等）[12][23]；2)线控制动（EMB），2026年实施的强制性国标GB21670—2025为其量产提供标准[13][24]；3)线控转向（SBW），2025年12月我国推出了其强制性国标[13][24] 市场影响与投资逻辑 - 政策落地意味着监管在产品安全、事故定责等核心法规上形成闭环，消除了车企合规顾虑，高阶智驾转向有法可依的商业兑现[12][23] - 驾驶责任转移使车企对硬件可靠性要求呈指数级上升，有望带动线控底盘、域控制器、传感器等环节ASP（平均售价）提升[12][23] - 相关受益标的包括：主动悬架类的保隆科技、拓普集团；线控制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特[13][24] 商业化现状与挑战 - 行业整体仍处于从测试迈向初步商业化的过渡期，所有已获批功能都有严格的速度、路段和场景限制，距离全国通用还有较长路要走[10][22] - 长安汽车、北汽蓝谷走在L3商业化落地前沿，其适配城市拥堵和高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点[1][3][14][16]

公司与主要客户的合作情况 - 公司与长安汽车及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作，且已斩获订单 [2] 订单进展与业绩展望 - 公司智能驾驶订单顺利推进中，将随客户量产进度逐步释放收入 [2] - 预计订单将在中长期订单生命周期内持续改善公司业绩 [2]

公司与主要客户的合作情况 - 公司与长安汽车及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作 [1] - 公司已从与长安汽车及北汽蓝谷的合作中斩获订单 [1]