公司人事变动 - 中信证券更换四维图新非公开发行项目持续督导保荐代表人 原保荐代表人苗涛因工作变动离职 由李想接替[1] - 变更后持续督导保荐代表人组合为李阳先生和李想先生[1] - 新任保荐代表人李想为注册会计师及法学硕士 拥有8年投行工作经验 曾参与四维智联IPO、宏微科技可转债等十余个项目[2] 项目持续督导安排 - 中信证券继续履行对四维图新2021年非公开发行项目的募集资金使用督导义务 因募集资金尚未使用完毕[1] - 原持续督导期已于2022年12月31日届满 当前属于延长督导阶段[1] 公司治理 - 公司董事会公开致谢离任保荐代表人苗涛在持续督导期间的贡献[1] - 本次变更通过正式公告披露 符合信息披露规范要求[1]

持续督导项目 - 中信证券为公司2021年度非公开发行股票项目持续督导机构[1] - 持续督导期于2022年12月31日届满[1] 人员变更 - 原保荐代表人苗涛因工作变动不再担任，李想接替[1] - 变更后保荐代表人为李阳和李想[1] 新保荐代表人情况 - 李想有8年投资银行工作经验，参与过多个项目[3]

行业倡议活动 - 四维图新等7家导航电子地图制作单位代表行业在长沙举行的2025年测绘法宣传日暨国家版图意识宣传周主场活动中共同发布《维护测绘地理信息安全倡议书》[1] 行业承诺内容 - 行业承诺加强对测绘地理信息数据的安全生产管理并依法依规采集处理数据[1] - 行业承诺加大数据要素供给并做好测绘地理信息事业的宣传员和践行者[1] - 行业承诺拒绝非法采集敏感测绘地理信息数据且不传输、不标注、不发布危害国家主权和领土完整的"问题地图"[1] 行业目标 - 行业旨在营造全行业共同关注和积极参与维护测绘地理信息安全的良好氛围[1] - 行业自觉维护测绘地理信息安全[1]

公司战略与业务布局 - 四维图新正式投入使用亦庄大厦 标志着公司作为新型Tier1供应商持续融入北京亦庄智能网联汽车产业策源地[1] - 公司以智能驾驶为核心 整合芯片、智能座舱、大数据、高精度定位等软硬件技术形成全面产品布局[3] - 实现从入门级到中高阶智驾产品全面布局 夯实AI新基建全场景服务体系 支撑智驾应用持续演进[3] 产业合作与生态建设 - 与多家头部汽车品牌建立长期合作关系 成为智能出行领域领军企业[3] - 为生态合作伙伴及政府机构提供多维大数据服务及完整数据合规闭环解决方案[3] - 牵头制定多项国家标准 参与多个试点城市"车路云一体化"建设 推动多场景应用落地[3] 区域协同发展 - 作为北京市高级别自动驾驶示范区长期深度参与者 与亦庄从高精度地图、数据云服务扩展到智能网联云控平台等深度合作[4] - 得益于亦庄国投资源牵引 公司在创新效率、管理升级、生态完善方面持续加速[4] - 北京亦庄已集聚120余家智能网联汽车企业 形成覆盖车、路、云、网、图、数据、汽车芯片的完整产业链[4] 战略意义与影响 - 亦庄大厦投用是公司发力智能驾驶赛道的重要里程碑 加速智能驾驶新型Tier1战略转型[4] - 为北京亦庄建设高级别自动驾驶示范区注入新动能[4] - 推动汽车行业智能化转型升级 助力智能出行生态规模化发展[1][3]

公司业务进展 - 公司基于地平线J6B的下一代辅助驾驶系统订单已正式进入客户行泊一体量产项目的联合研发阶段 [1] - 该订单预计在2026年Q2实现量产 [1] - 该订单为新增订单 不包含在360万套中 [1] 客户信息 - 根据保密协议 该订单客户信息不对外披露 [1] 投资者关系 - 公司通过投资者互动平台回应投资者关于订单细节及客户信息的询问 [1]

股价与融资融券交易 - 8月29日公司股价下跌2.37% 成交额6.32亿元[1] - 当日融资买入5485.86万元 融资偿还6448.53万元 融资净卖出962.67万元[1] - 融资融券余额合计12.12亿元 融资余额12.11亿元占流通市值5.40% 处于近一年40%分位低位水平[1] - 融券余量9.12万股 融券余额86.28万元 处于近一年10%分位低位水平[1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数20.68万户 较上期减少5.25% 人均流通股11391股增加5.56%[2] - 香港中央结算有限公司持股3119.55万股 较上期增加1498.94万股 位列第四大流通股东[2] - 南方中证1000ETF持股2189.47万股 增加412.11万股 华夏中证1000ETF新进持股1291.54万股[2] - 易方达中证人工智能主题ETF持股2034.92万股 增加26.36万股[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入17.61亿元 同比增长5.62%[2] - 归母净利润亏损3.11亿元 亏损幅度同比收窄12.68%[2] - A股上市后累计派现4.59亿元 近三年未进行分红[2] 业务构成与公司概况 - 主营业务包含智云71.84% 智芯14.73% 智舱6.70% 智驾4.38% 其他2.34%[1] - 公司成立于2002年12月3日 2010年5月18日上市 总部位于北京市海淀区[1]

公司业务进展 - 四维图新基于地平线J6B的下一代辅助驾驶系统订单已正式进入客户行泊一体量产项目的联合研发阶段 [1] - 该订单预计在2026年第二季度实现量产 [1] - 该订单为新增订单 [1]

卫星产业ETF表现 - 卫星产业ETF（159218）8月25日单日大涨4.63%并吸金1700万元，早盘再度拉升一度涨超0.8% [1] - 该ETF成立三个多月内录得28%的年内涨幅 [2] - 成份股中国卫星强势涨停，长江通信涨近7%，移远通信等跟涨 [1] 指数成分股结构 - 前三大权重股为航天电子（10.41%）、华测导航（7.05%）、中国卫星（6.77%） [4] - 卫星产业龙头股集中度高，中国卫星含量6.77%，中科星图6.44%，北斗星通4.94% [2][3] - 行业分布覆盖工业（航空航天与国防）、通信服务、信息技术三大领域 [4] 卫星互联网牌照发放进展 - 工信部即将向三大运营商、中国星网、上海垣信等企业发放卫星互联网牌照 [5] - 牌照发放标志国家正式认可卫星通信业务准入，商业化进程启动 [5] - 中国星网近期发射节奏显著加快，22天连发5批卫星，组网周期从39天压缩至3-5天 [5] 产业加速驱动因素 - 国际电信联盟（ITU）"先登先占"规则要求2029年9月前完成1300颗卫星发射（占规划总量10%） [6] - 中国星网一代星组网冲刺旨在形成自主可控卫星网络基本盘 [6] - 技术论证与战略窗口期共同推动发射提速 [6] 商业化实施路径 - 牌照发放后普通用户需等待2-3年才能使用卫星宽带服务 [6] - 参照SpaceX发展路径：超800颗卫星开放测试，超1800颗正式商用 [6] - 当前我国在轨卫星仅72颗（GW星座），终端生态仍处早期阶段 [6] 现阶段应用场景 - 高通量卫星（如亚太6D、中星26号）主要服务航空、航海、应急等垂直领域 [6] - 消费级"手机直连卫星"和"全球无缝覆盖"需等待低轨星座成熟 [6] - 当前应用集中于户外旅游等有限场景 [6] 产业发展战略意义 - 卫星互联网涉及6G布局、太空资源争夺、自主通信系统建设三重战略逻辑 [7] - 短期带动航天产业链（制造/发射/元器件），中期终端与应用生态爆发，长期争夺全球服务能力与标准话语权 [8] - 未来1000颗卫星的组网效率与技术突破将决定中国能否超越星链 [8]

技术进展与产品方案 - 基于地平线征程6B芯片研发的下一代辅助驾驶系统方案已完成底层平台开发 正式进入客户行泊一体量产项目联合研发阶段 预计2026年第二季度实现量产 [1] - 形成前视一体机与行泊一体域控制器两大核心方案 支持5V3R12U和增强型6V3R12U传感器配置 以20TOPS算力实现四大辅助驾驶功能 [2] - 行泊一体方案支持增强型行车辅助（20余种功能） 泊车辅助（覆盖多种复杂车位类型） 可升级高速领航辅助NOA 及DVR/DMS/数据回传功能 [2] 市场地位与量产能力 - 成为行业首批获得地平线征程6B芯片并开启工程化落地的新型Tier1供应商 [1] - 辅助驾驶产品出货量超过100万套 新增定点突破360万套 [3] - 基于征程6B的新方案将丰富产品矩阵 提供极致性价比辅助驾驶解决方案 [3] 技术标准与安全性能 - 方案遵循C-NCAP与E-NCAP五星安全标准 全面升级产品功能安全可靠性 [2] - 重点提升刚需场景的安全及体验感知 重塑辅助驾驶的人车信任关系 [2] 财务表现与业务进展 - 2025年上半年实现营收17.61亿元 同比增长5.62% [3] - 智驾业务围绕三大核心方向进展颇丰 推出AI新基建服务架构并获头部车厂订单 [3] 发展战略与行业影响 - 通过算法迭代 数据闭环创新和成本结构优化 打磨安全可靠且具性价比的辅助驾驶范式 [3] - 助力车企构筑"全栈可控"发展基石和智能化转型核心竞争力 [3]

员工持股计划会议情况 - 2025年员工持股计划第一次持有人会议8月22日召开，61人出席，代表份额9930.80万份，占首次授予份额71.78%[2] 员工持股计划决策 - 同意设立管理委员会，由3名委员组成，表决同意9930.80万份，占出席份额100%[4] - 选举霍敬宇、张雪娇、秦浩洋为委员，表决同意9930.80万份，占出席份额100%[4] - 管理委员会选霍敬宇为主任，任期与计划存续期一致[5] - 授权管理委员会办理相关事宜，授权自批准至计划终止有效，表决同意9930.80万份，占出席份额100%[7][9]