文章核心观点 - 全球VLCC即期运价近期出现大幅下跌 但行业基本面支撑因素依然存在 市场对油轮板块存在分歧 但长期供给紧张格局可能支撑运价中枢上移 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13] 市场近期表现与波动 - 波罗的海TD3C期租等效指数在12月某周一暴跌20%至87,711美元/天 单日下跌近22000美元 创2020年5月以来最大单日跌幅 [1] - 尽管运价暴跌 但VLCC运价未有效跌破2020年春季牛市高点 更像是一次圣诞节前的市场休整 [2] - A股油轮龙头公司股价表现与即期运价出现背离 在12月26日当周 招商轮船周涨幅达4%以上 为近一个月最佳周表现 但在12月初运价高达12万美元/天时 股价却一度暴跌 [2] - 截至12月26日收盘 招商轮船股价为8.91元/股 低于2015年7月的12.79元/股和2024年5月的9.95元/股 [5] 行业基本面与驱动因素 - 地缘政治制裁导致全球“合规”油轮运力紧张 目前全球受制裁油轮数量增至906艘 合计1.08亿载重吨 以载重吨计 全球原油油轮船队受制裁运力占比达19% 其中VLCC受制裁运力占比达16% [7] - 制裁导致运输路线重构和运距增加 推高了短期运输价格 [7] - 供给端受新船交付有限和老旧船舶效率损失制约 全球VLCC共906艘 其中20岁以上183艘 占比20.2% 2025年至今VLCC交付量仅3艘 当前订单合计112艘 其中2026年上半年计划交付仅6艘 2026年上半年以前VLCC供应偏紧格局不变 [11] - 需求端存在积极因素 美国页岩油产能面临挑战 OPEC于今年4月重新拉开增产序幕 [7] 市场分歧与担忧 - 市场担忧地缘政治、浮式储油等因素带来的运价“溢价”不可持续 一旦这些短期因素缓和 运价可能快速回落 [9] - 2026年第一季度是传统油轮淡季 叠加圣诞节前后经济活动日历效应 运价回落是市场担忧的“灰犀牛事件” [9] - OPEC在12月会议宣布暂停明年一季度增产计划 给油运需求蒙上阴影 [9] - 油运供求关系是难以分析的混沌模型 油价涨跌对需求的影响并非线性 [9] 长期展望与公司观点 - 招商轮船董秘办对行业表示看好 认为2026年全年预计交付30多艘VLCC 但难以弥补老旧船舶效率下降及受限制船舶退出合规市场的影响 合规市场供需紧张格局预计持续 2026年运价中枢有望高于2025年 [13] - 公司认为运输距离增加、非合规市场需求向合规市场转移、中东出货量增加等因素 使得合规市场运力供不应求矛盾突出 [13] - 对于淡旺季判断 公司认为一季度通常仍是油运旺季 [13] - 国泰君安证券报告曾指出 “需求意外”叠加“供给瓶颈” 给油运上市公司赋予了“超级牛市期权” [4] - 在四季度高运价下 部分油轮企业签订了中长协运输合同 明年一季度甚至上半年业绩有望强势反转 由于过去VLCC运价长期徘徊在25000美元/天盈亏平衡线附近 运价暴涨带来的利润可能呈指数级增长 [5]

核心观点 - 报告认为2026年航运行业中，油轮和干散货运输的中大型船市场供需格局相对较好，在旺季或有较大弹性，是值得关注的投资方向 [1] - 集装箱运输市场则因运力持续交付，且需关注红海复航进展，未来两年供给相对充裕，运价可能承压 [1][5] 行业市场表现回顾 - 2025年航运板块相对交运指数表现出相对收益，但弱于沪深300指数 年初至今申万航运指数上涨8.8%，申万交运指数上涨0.5%，沪深300指数上涨16.1%，航运板块领先交运指数8.3个百分点 [5][11] - 2025年航运股受关税及地缘冲突影响，波动明显 下半年油轮、干散货行业呈现震荡上行趋势，景气度抬升 [5][11] - 集运方面，因中美贸易摩擦反复，2025年年中出现阶段性抢运，运价短期上涨 进入下半年，因供需矛盾逐步缓解，运价整体呈现回落趋势 [5][11] - 油运上半年运价呈现弱修复趋势 进入8月份，因欧美制裁加大、中东增产出口、中印补库等因素集中出现，市场供不应求，运价大幅上升，截至2025年12月19日，VLCC TD3C-TCE为11万美元/天 [5][60] - 干散货运输上半年景气偏淡，煤炭、铁矿库存较高 进入下半年，大宗商品货盘修复带动BDI指数提升，7月以来好望角型船市场持续领跑行业 [5][115] 集装箱运输市场展望 - **需求端**：受全球贸易格局重塑影响，新兴市场集运需求增速相对较好 预计2026-2027年集运运量需求分别为2.4%和3.0% [5][49] - **供给端**：运力交付持续进行，2028年为交付高峰期 预计2026-2027年运力增速分别为4.7%和6.4% [5][49][55] - **关键变量**：需重点关注红海复航进展 自2024年胡赛袭击商船以来，通过红海（经苏伊士运河）的集装箱船队数量相比2023年下降87% [49] - **运价展望**：未来两年集运市场供给相对充裕 如果红海持续绕行，运价将呈现理性回落趋势；如果红海陆续复航，2027年可能有较大程度恢复，干线市场运价或将承压 [5][55] - **投资关注点**：具有成本优势的集运头部船东仍有望借此提升市场份额 支线市场供需结构好于干线，相关公司业绩或保持相对稳健 [56] 油轮运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年油品运输量增速有望达到1.2%和1.5%，吨海里需求增速为1.4%和1.5% 其中预计2026年亚洲原油进口需求增速为1.6%，中国为2.9% [5][107][109] - **供给端**：预计2026-2027年运力增速分别为3.9%和4.8% 其中VLCC在2026-2027年增速分别为2.9%和4.9%，但25岁及以上老旧运力占比将达到9.6%和12.6%，考虑到制裁和船况，合规市场实际有效运力呈下降趋势 [5][107][110] - **供给受限因素**：受欧美制裁影响，截至2025年12月中旬，受制裁油轮运力占比总运力约15.8% 同时，海上浮舱运力占比为2.9%，其中VLCC浮舱运力占比达4.6% [98] - **运价展望**：在低油价、制裁加大以及中印补库多重因素影响下，VLCC市场景气度大幅抬升 展望2026年，供给端仍然脆弱，预计年内旺季仍有较大概率出现运价大幅提升现象 [5][108][142] 干散货运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年干散货运量增速分别为0.9%和0.7% 受益于铁矿石、粮食货量及运距拉长，吨海里需求增速分别为2.0%和1.5%，其中铁矿石吨海里需求增长2.4%和2.9% [5][132][134] - **铁矿石关键驱动**：几内亚的西芒杜铁矿石项目于2025年11月实现首次出口，预计2026年产量集中在2000万吨左右 该项目增加了长航线占比，同时可能促使传统矿商加快出货节奏争抢市场份额，利好海运需求 [118][119] - **供给端**：预计2026-2027年干散货总运力增速分别为3.5%和3.3% 但海岬型船运力增长有限，2026-2027年增速分别为2.2%和2.6% [5][132][135] - **运价展望**：展望2026年，伴随美联储降息、西芒杜铁矿放产、中美延续粮食贸易，预计好望角及灵便型市场运价中枢抬升，旺季仍有再次出现脉冲式行情的概率 [5][133] 投资建议 - 2026年可以优先关注油轮、散货标的，关注中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运，建议淡季择机布局，旺季弹性较强 [5] - 相对稳健的标的，建议关注中远海特（未来2年规模扩张较快，业绩跟随运量增长）、中谷物流（现金流稳定，股息率较高） [5]

近日，中国船舶集团有限公司旗下大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC（超大型原油船）"凯拓"号较合同期提前4 个月成功交付。这是大连造船与招商轮船携手践行国家"双碳"战略、引领航运业低碳发展的标志性成果。 该船搭载了国内自主研发的智能船基平台、智能液货管控系统、智能机舱运维系统等，实现了船舶运营经济性、安全性与智能化水平的三重跃升。特别是大 连造船精心研制、具有完全自主知识产权的智能液货管控系统，集成了原油装卸运输有关的十余个系统，具备多系统协同控制、智能装卸作业以及依托专家 知识库的决策支持等核心功能。 | 责 编：周 芒 | 一 审：宁湘舒 | 二 审：项 丽 | 三 审：甘丰录 | 来 源：大连造船/中船贸易 "凯拓"号是大连造船自主研发的第八代VLCC船型，入级中国船级社，具有适航性强、适港性佳、低排放和智慧运营等优异的综合性能。其采用国产甲醇双 燃料主机和甲醇燃料供给系统，相比使用常规燃油，二氧化碳排放最高减少92%，硫氧化物SOx排放减少99%，颗粒物PM减少90%。 ...

公司合作与项目签约 - 2024年12月23日，招商轮船旗下香港明华与中铝物流集团有限公司在北京举行了关于几内亚项目的合同签约仪式 [1][7] - 此次合作是招商轮船与中铝股份、中铝物流深化战略伙伴关系，共同应对西非资源开发机遇的关键一步 [5][11] - 合作旨在发挥各方在各自领域的资源和专业优势，打造西非矿产回运的安全通道，提高矿产资源供应链的稳定性 [5][11] - 招商轮船与中铝方面均表示此次合作是共谋发展、共创央企合作新模式的具体实践，并希望以此为契机拓展新时代合作领域 [3][9] 铝土矿海运市场动态 - 根据Signal Ocean报告，2025年几内亚铝土矿出口量同比增长22%，有效对冲了煤炭贸易下行压力，成为稳定全球好望角型干散货船市场的主要支撑 [6][12] - 2025年全年铝土矿海运贸易量较2024年上升18%，增长全部来源于中国，中国进口量大幅增长22%，其他地区进口保持平稳 [6][12] - 中国作为全球最大铝生产国，2025年消耗了全球86%的铝土矿出口量 [6][12] 市场前景与长期趋势 - 报告预计，铝土矿需求在2026年全年将继续成为好望角型船市场的重要动力，但第一季度通常因季节性影响较为疲软 [6][12] - 基于当前趋势，2026年第一季度运量预计仍将高于2025年同期，并将在传统旺季的第二季度进一步提升 [6][12] - 长期来看，几内亚计划推动产业升级，目标到2030年实现每年约700万吨氧化铝产能，预计将消耗约1400万吨本国铝土矿 [6][12] - 报告分析认为，这一转变可能逐步导致几内亚铝土矿出口进入持续缓慢收缩的通道 [6][12]

市场表现 - 12月25日，航运港口板块整体上涨0.39%，表现强于上证指数（上涨0.47%）和深证成指（上涨0.33%）[1] - 板块内个股表现分化，重庆港以10.02%的涨幅领涨，安通控股上涨9.98%，北部湾港上涨4.31%[1] - 部分个股出现下跌，其中海峡股份跌幅最大，为-5.23%，海通发展下跌-1.69%，中远海控下跌-1.11%[2] 个股交易数据 - 重庆港收盘价5.82元，成交27.32万手，成交额1.59亿元[1] - 安通控股收盘价5.95元，成交166.20万手，成交额9.68亿元[1] - 北部湾港收盘价10.17元，成交117.26万手，成交额12.05亿元[1] - 海峡股份收盘价12.51元，成交101.34万手，成交额12.90亿元[2] - 厦门港务收盘价14.17元，成交92.75万手，成交额13.36亿元[2] 资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为3.8亿元[2] - 游资资金净流入1.01亿元，散户资金净流入2.79亿元[2] - 个股方面，北部湾港获得主力资金净流入3665.19万元，主力净占比3.04%[3] - 安通控股获得主力资金净流入3492.30万元，主力净占比3.61%[3] - 海航科技获得主力资金净流入3121.85万元，主力净占比11.47%[3] - 重庆港主力资金净流出3910.77万元，主力净占比-24.60%[3]

核心观点 - 报告核心观点认为，中国出海模式正经历从“商品出海”、“产业出海”到“资本出海”的转变，对海外上游资源型行业的投资布局将重塑全球贸易格局，进而利好海运行业[4][7][20] - 基于对各子板块未来两年供需关系及周期位置的判断，报告优先推荐三个方向：供需拐点将至的干散货海运、景气进入强兑现期的油轮板块、以及供需结构较好的区域内集运[4][7][20] 引言：出海趋势演变 - 中国入世后，一般贸易主导出口，进入“商品出海”阶段；2018年中美贸易摩擦加剧后，制造业加速向东南亚等地转移，进入“产业出海”阶段[7][22] - 当前，中国正从“产业出海”向“资本出海”转变，对外直接投资规模已超过外商直接投资，在海外采矿、油气等资源型行业的布局加快，旨在保障资源安全和提高议价权[7][25][26] - 商流变化带动物流变化，复盘日本上世纪90年代“广场协议”后资本出海，其商船船队规模一度超过全球份额的15%，预示中国资本出海将直接利好海运需求[7][27][33] 干散货海运：行业底部，拐点将至 - **需求侧**：铁矿石是干散货最大单一货种，2024年占比27%[8][40]。西非几内亚西芒杜铁矿是中资出海典型项目，预计2028年达产后年产能达1.2亿吨，相当于当前铁矿石海运量的7.5%，将成为全球第五大矿山[8][48]。中性假设下，其达产将累计拉动全球干散货海运需求2.2%[8][48]。此外，美联储降息、潜在的乌克兰战后重建（预计十年投入约5236亿美元，基础情形下每年带来1.3%额外周转量需求）也将驱动需求[52][54] - **供给侧**：干散货船队增长温和，截至2025年11月全球船队规模为10.6亿DWT，同比增长2.9%，在手订单占运力比为10.9%，处于历史较低位[54][56]。船队老龄化加剧，20岁以上船舶占比10.6%，未来三年将有7.1%的运力陆续超过20岁船龄，有效运力预计收紧[56] - **供需展望**：预计2026-2027年行业需求增速分别为3.5%、3.8%，运力增速分别为3.4%、2.4%，行业供需拐点将至[8][61] - **投资推荐**：推荐海通发展、招商轮船[8][62] 油轮运输：贸易重塑，供给受限，景气强兑现 - **周期回顾**：2023年至今行业经历两年蛰伏，2025年迎来强兑现。此前压制需求的“三座大山”（国内需求波折复苏、OPEC减产、俄罗斯“影子船队”侵蚀市场）已逐步解除[9][64] - **需求侧**：1) 南美（巴西、圭亚那）原油增产及OPEC为保份额转向增产，将持续提振需求，长航距运输对VLCC需求拉动显著[9][70][75]；2) 欧美对俄制裁趋严，将降低“影子船队”效率并增加合规市场需求[9][83]；3) 原油增产周期下，油价下跌可能催化全球补库需求，构成潜在看涨期权[9][83] - **供给侧**：VLCC船队老龄化严重，20岁以上船舶中非运营状态比例大幅提升[89][93]。经测算，2026年VLCC油轮船队有效供给增速仅0.5%，供给持续紧张[9][91] - **投资推荐**：推荐VLCC油运龙头招商轮船、中远海能[9][95] 集装箱运输：压力测试期，关注结构性机会 - **行业展望**：2026年集运行业将迎来压力测试期，因贸易摩擦带来的抢出口效应结束，以及红海局势边际贡献减弱，同时新船交付周期持续[10][95] - **结构性机会**：顺应中国企业出海趋势，亚洲区域内和拉美、非洲等新兴市场仍具增长潜力[10][102]。亚洲区域内集运供需结构较好[103]。行业集中度高，前十大船司控制超过84%的集装箱运力，格局改善[102][106] - **投资推荐**：推荐关注供需结构较好的区域内集运市场，核心标的中谷物流、海丰国际[10][102]

文章核心观点 - 招商轮船于2025年12月22日成功接收全球首艘甲醇双燃料动力VLCC油轮“凯拓”轮，这是公司在绿色航运领域的一项开拓性试验和标志性举措，旨在提升船队环保指标与市场竞争力 [1][2] 新船交付与技术创新 - 新船“凯拓”轮于2025年12月22日在大连船舶重工集团有限公司交付，该船订单于2023年经公司董事会审议通过 [1] - 该轮为全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，其动力系统可在传统燃油与甲醇两种燃料模式间灵活切换 [1][2] - 船舶配置了脱硫洗涤塔和轴带发电机，满足国际海事组织Tier Ⅲ最高排放标准，使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放 [1][2] 战略与运营影响 - 此次交付是公司践行“绿色航运”理念的开拓性试验，也是全球油轮运输业实现“碳中和”长远目标的重要实践 [2] - 该VLCC交付后，预计将提升公司油轮船队的节能降碳指标，进一步巩固市场竞争力、服务客户能力及持续盈利能力 [2] - 截至公告日，公司拥有油轮在手订单共计15艘，包括自有VLCC订单5艘、长期租入VLCC订单3艘、自有Aframax订单7艘，这些订单将于2026年至2028年陆续交付 [2]

控制权变更与股东变动 - 旭升集团控股股东及实际控制人变更为广州工控集团及广州市人民政府，股票于2025年12月23日复牌 [1] - 读客文化控股股东及实控人筹划控制权变更，公司股票自2025年12月22日起停牌不超过2个交易日 [24][38] - 交建股份实际控制人俞发祥因涉嫌犯罪被采取刑事强制措施，但其未在公司任职，公司控制权未发生变化 [5] - 创识科技控股股东、实际控制人张更生被立案调查并实施留置措施，其已于2025年5月辞去公司所有职务 [20] - 红旗连锁持股5%以上股东永辉超市计划减持不超过公司总股本3%的股份，其中集中竞价减持不超过1%，大宗交易减持不超过2% [6] - 英维克股东上海秉原旭计划减持不超过公司总股本0.56%的股份 [10] - 闻泰科技持股5%以上股东无锡国联集成电路投资中心于12月9日至22日期间减持公司股份1209.7万股，占总股本0.97%，持股比例降至5.85% [18] - 合兴包装控股股东新疆兴汇聚在股票异常波动期间通过集中竞价减持公司股份70万股，占总股本0.06% [14] - 华夏幸福董事会拒绝股东中国平安人寿提交的五项临时提案至股东大会审议 [11] - 中安科重整投资人武汉融晶自愿将其持有的4.33亿股（占总股本15.04%）的锁定期延长6个月至2026年6月23日 [19] - 西藏矿业董事长张金涛因工作调整辞职 [32] 投资与收购 - 华联控股拟以1.75亿美元（约合人民币12.35亿元）现金收购加拿大锂业公司Argentum Lithium S.A. 100%股份 [3] - 中色股份全资子公司拟以1.06亿美元收购秘鲁Raura锌多金属矿公司99.9004%股权 [11] - 领益智造拟以8.75亿元人民币收购东莞市立敏达电子科技有限公司35%股权，并通过表决权委托合计控制目标公司52.78%表决权 [13][14] - 凌玮科技拟使用5020万元自有资金收购江苏辉迈粉体科技有限公司70%股权，剩余30%股权将根据业绩承诺期（2026-2027年）累计净利润情况决定是否购买及价格 [16] - 江丰电子拟以6000万元转让所持参股公司上海润平4%股权，转让后持股比例由18.1426%降至12.7795% [12] - 东土科技控股子公司光亚鸿道通过增资扩股引入战略投资者国风投基金，增资金额为1.1亿元，增资后公司持股比例降至70.84% [25] - 永鼎股份控股子公司鼎芯光电（主营光芯片）拟增资扩股引入外部投资者，合计现金增资5500万元，增资后公司及控股子公司合计持股比例从55.8879%下降至52.4914% [16] - 新相微全资子公司拟以自有资金1亿元人民币向北电数智进行增资 [36] - 伟思医疗拟以总价1.19亿元出售位于南京的房屋及部分配套固定资产，预计对2026年度净利润影响约为1000万元 [25] 融资与募资 - 世荣兆业计划向特定对象发行可转换公司债券，募资不超过5.5亿元，用于珠海世荣暻观花园项目 [4] - 金盘科技拟发行可转债募集资金16.72亿元，用于数据中心电源模块及高效节能电力装备智能制造等项目，达产后将新增数据中心电源模块等产品1200套/年、VPI变压器410万kVA/年、非晶合金铁芯及硅钢立体卷铁芯液浸式变压器1578万kVA/年等产能 [5] - 南亚新材拟向特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过9亿元，用于基于AI算力的高阶高频高速覆铜板研发及产业化项目及补充流动资金 [20] - 赛诺医疗控股子公司拟向实控人控制的公司申请不超过100万美元的借款，年利率3.5% [27] - 招商银行董事会审议通过给予招商局集团1650亿元的集团综合授信额度，授信期限3年，截至2025年10月31日，此前1300亿元额度已使用980.25亿元 [15] 业务合作与订单 - 宁波华翔子公司华翔启源与深圳市大寰机器人签订战略合作协议，拟在通用人形机器人灵巧手的研发、制造和销售等领域加强合作 [2] - 卓然股份全资子公司签订重大订单，承担设备供货，订单金额暂定为40.33亿元，占公司2024年度经审计营业收入的142.09% [8] - 协创数据与浦银金融租赁签订战略合作协议，约定扩大算力融资租赁业务领域和规模，意向合作规模为人民币20亿元，协议期限3年 [19] - 永达股份中标明阳智慧能源“机舱平台（后机座）”采购项目，预计全年合作总量约2100台，订单总金额约3.5亿元 [37][38] - 兰石重装与客户签订补充协议，将原合同暂估金额由7亿元调增至9.5亿元 [21] 研发、产品与项目进展 - 鼎阳科技正式发布20 GHz高带宽数字示波器SDS8204A，每通道实时采样率高达50 GSa/s，存储深度最大2.5 Gpts/通道 [13] - 翔宇医疗脑机接口相关产品已进入超500家三级甲等医院，预计春节前目标进入700家以上，2026年目标进入全国1500家顶尖三级甲等医院，公司已发布约14个新品，春节前有望推出接近30个新品 [17][18] - 中国广核子公司陆丰2号机组（装机容量1245MW）于2025年12月22日开始全面建设，进入土建施工阶段 [26] - 招商轮船全球首艘甲醇双燃料动力VLCC油轮“凯拓”轮交付，使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放，公司目前拥有油轮在手订单15艘，将于2026年至2028年陆续交付 [22] - 长飞光纤公告称，当前与数据中心相关的新型光纤光缆产品占需求总量的比例较小 [35] - 仙乐健康将募集资金投资项目“数字信息化建设项目”的预计可使用状态日期调整至2026年12月31日 [33] - 天洋新材董事会审议通过停止实施公司已有的光伏封装胶膜项目，相关子公司2024年净利润均为亏损 [21] 医药与临床试验 - 海正药业自主研发的HS387片（选择性KIF18A抑制剂）获得美国FDA新药临床试验批准，可在美国开展临床试验 [23] - 海思科子公司HSK46575片（用于前列腺癌治疗）新增适应症的临床试验申请获国家药监局受理 [24][25] - 万泰生物双价人乳头瘤病毒疫苗（大肠埃希菌）入围2025年国家免疫规划疫苗集中采购项目，入围单价为27.5元 [34] - 三力制药与海南大学签署技术转让合同，旨在推动创新药物科研成果转化 [31] 业绩与财务 - 三花智控发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为38.74亿元—46.49亿元，同比增长25.00%-50.00% [11] - 超讯通信收到与收益相关的政府补助1804.55万元，占公司2024年度经审计归属于上市公司股东净利润的29.22% [12] - 爱柯迪收购的标的公司卓尔博在2025年1月1日至9月30日过渡期间实现归属于母公司所有者的净利润为人民币1.49亿元 [22] - 美的集团100亿元股份回购方案实施完毕，累计回购135,012,663股，并已完成9500万股回购股份的注销手续 [20][21] 风险警示与重整进展 - ST证通股票自2025年12月24日起撤销其他风险警示，简称变更为“证通电子”，日涨跌幅限制由5%变为10% [9] - *ST金科重整计划已执行完毕，已申请撤销因重整而实施的退市风险警示，但因2024年期末净资产为负值等，股票交易将继续被实施退市风险警示及其他风险警示 [17] - *ST张股全体重整投资人已支付完毕全部重整投资款，合计人民币15.86亿元 [29][30] - *ST新研因执行资本公积金转增股本共计转增1,794,775,108股股份，股票于2025年12月23日停牌1个交易日 [25] 诉讼与监管 - ST泉为及子公司涉及金额人民币6901.58万元的民事调解书，需自2025年9月17日起一年内支付2390.02万元及相关费用 [4] - 天玑科技及相关责任人因涉嫌在一项目中串通投标被提起诉讼 [5] - 中广核技持股5%以上股东国合集团所持公司2750万股股份（占总股本2.91%）将被司法拍卖 [27] 其他公司公告 - 凌云光全资子公司拟作为基石投资者认购智谱于香港联交所首次公开发行的股份，预计认购金额不超过500万美元 [1] - 天合光能完成出售美国5GW组件工厂的交易，累计持有收购方T1公司45,877,960股普通股，占其总股本的17.4% [14] - 鄂尔多斯及关联方向控股子公司多晶硅公司同比例增资6亿元，增资后其注册资本由5亿元增至11亿元 [19] - 双枪科技董事周兆成此前披露的减持计划已届满，其未实施减持，目前持有公司股份92.14万股，占总股本1.30% [7] - 井松智能股东安徽安元投资基金有限公司提前终止减持计划，未实施任何减持 [18] - 国泰集团发布股票交易异常波动公告，称公司生产经营情况正常，无应披露而未披露的重大事项 [12] - 百纳千成正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金，公司股票继续停牌，预计在2025年12月30日前申请复牌 [28]

核心观点 - 全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮（VLCC）“凯拓”轮交付，标志着公司在绿色智能船舶领域取得重大技术突破和市场领先地位 [1][2] 船舶技术与性能 - 该船为自主研发的第八代超大型油轮船型，总长约333米，可运载约210万桶原油 [2] - 具有适航性强、适港性佳、低排放和智慧运营等优异性能，满载吃水浅于常规VLCC船型 [2] - 显著增强了通航马六甲海峡的便捷性，同时大大提高了港口适应性 [2] 环保与排放表现 - 采用国产甲醇双燃料主机和甲醇燃料供给系统 [2] - 相比使用常规燃油，二氧化碳排放最高减少92%，硫氧化物排放减少99%，颗粒物减少90% [2] 智能化系统 - 船舶搭载了国内自主研发的智能船基平台、智能液货管控系统、智能机舱运维系统等 [2] - 智能液货管控系统集成了原油装卸运输有关的十余个系统，具备多系统协同控制、智能装卸作业以及依托专家知识库的决策支持等核心功能 [2] - 大大提升了船舶智慧运营的经济、高效和安全性 [2] 研发成果与项目执行 - 项目攻克了甲醇燃料高精度一体化控制、全过程自主装卸载控制等一系列关键技术 [2] - 取得专利成果71件，创造了多项新纪录 [2] - 船舶航速、油耗、操纵性和排放标准，以及甲醇燃料系统、智能系统科研项目等主要指标均优于设计规范要求 [2] - 实现提前合同期4个月交付 [2]

文章核心观点 - 多家上市公司发布涉及控制权变更、重大资产收购、项目投资及业绩预告的公告，显示产业资本在AI算力、新能源、高端制造等领域的积极布局与整合 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] 控制权变更与股权交易 - 奥联电子控股股东筹划协议转让部分股权，可能导致公司控制权变更，股票自12月22日起停牌，预计不超过2个交易日 [3][18][19] - 读客文化控股股东及实控人正在筹划公司控制权变更相关事宜，股票自12月22日起停牌，预计不超过2个交易日 [15] - 旭升集团控股股东及实控人徐旭东等与广州工控集团等签署协议，转让所持旭晟控股股权，交易完成后公司控股股东变更为广州工控集团，实际控制人变更为广州市人民政府，股票复牌 [17] - 一品红控股股东广润集团拟将其子公司持有的美国Arthrosi公司9.07%股权无偿、无条件给予公司，以支持公司研发创新发展 [2] 重大资产收购与投资 - 领益智造拟以8.75亿元收购立敏达35%股权，并通过表决权委托合计控制立敏达52.78%表决权，以取得控制权，目标公司主营服务器液冷散热等热管理核心硬件产品，交易旨在快速获得服务器液冷散热业务的技术与客户认证 [4] - 华联控股拟以约1.75亿美元（折合人民币12.35亿元）现金收购Argentum Lithium S.A. 100%股份，从而获得Arizaro项目80%权益，切入盐湖提锂生产业务，标的公司主要产品为电池级碳酸锂 [12][13] - 凌玮科技拟以5020万元收购江苏辉迈70%股权，并有权在业绩承诺期（2026年1月1日至2027年12月31日）结束后根据累计净利润情况决定是否收购剩余30%股权，交易旨在获取化学合成法球形硅微粉产业化能力，切入高端电子材料赛道 [8] - 东江环保拟以不超过1200万元参与具身智能增资扩股，认购其不超过4%股权，以把握人工智能产业发展机遇 [13] - 凌云光全资子公司拟作为基石投资者认购智谱香港IPO股份，预计认购金额不超过500万美元 [14] 项目投资与产能扩张 - 超声电子控股子公司拟投资10.08亿元建设高性能HDI印制板扩产升级技术改造项目，建设期1.5年（自2026年起），建成后将新增年产24万平方米高性能HDI印制板的生产能力 [6] - 迎丰股份拟定增募资不超过5.22亿元，用于老旧产线及污水处理系统升级改造、优势兼并绍兴布泰纺织印染有限公司年产1.29亿米高档印染面料异地新建项目（二期）等 [7][8] - 南亚新材拟定增募资不超过9亿元，用于基于AI算力的高阶高频高速覆铜板研发及产业化项目及补充流动资金 [10] - 中国广核子公司陆丰2号机组于12月22日开始全面建设（FCD），装机容量为1245MW，同时公司调整惠州1号及2号机组预计投入运行时间，分别调整为2026年上半年及2026年下半年，目前两机组均处于调试阶段 [11] 业务合作与战略布局 - 丰林集团与汇通资源签订合作协议，共同开拓欧盟人造板市场，并授权汇通资源在罗马尼亚、塞尔维亚等欧盟六国作为其人造板产品区域代理商 [9] - 永鼎股份控股子公司鼎芯光电拟增资扩股引入外部投资者，无锡集萃创投、苏州龙驹创进等拟以现金5500万元认购新增注册资本，增资后鼎芯光电仍为公司合并报表范围内的控股子公司，主营光芯片制造业务 [8] 新产品发布与业务进展 - 鼎阳科技正式发布20GHz高带宽数字示波器SDS8204A，模拟带宽20GHz，每通道实时采样率50GSa/s，存储深度最大2.5Gpts/通道，具备MIPI、DDR等一致性分析功能 [5] - 招商轮船全球首艘甲醇双燃料动力VLCC油轮“凯拓”轮交付，公司目前拥有油轮在手订单15艘（包括5艘自有VLCC、3艘长期租入VLCC、7艘自有Aframax），将于2026年至2028年陆续交付 [10] 业绩预告与市场评论 - 三花智控预计2025年度净利润为38.74亿元至46.49亿元，同比增长25.00%至50.00%，增长得益于制冷空调电器零部件业务的持续增长及新能源汽车热管理业务的订单拓展 [14] - 长飞光纤发布股票交易风险提示，指出当前全球光纤光缆行业市场环境正常，但与电信市场相关的光纤光缆需求仍然承压，数据中心相关的新型产品占需求总量的比例较小 [2] 其他公司事项 - *ST新研因执行重整计划进行资本公积金转增股本，股权登记日为12月23日，公司股票于该日停牌一天，12月24日复牌 [16]